KR950008502B1

KR950008502B1 - 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터

Info

Publication number: KR950008502B1
Application number: KR1019860008752A
Authority: KR
Inventors: 보엠 페터; 바그너 빌프리드; 비스코프 길버트; 브라이트비저 카알
Original assignee: 알프레드 테베스 게엠베하; 하인쯔 프리거·울리히 발터
Priority date: 1985-10-19
Filing date: 1986-10-18
Publication date: 1995-07-31
Also published as: FR2588815B1; JPS6299256A; BR8604322A; FR2588815A1; JPH069961B2; KR870003909A; DE3537237A1; GB8624133D0; DE3537237C2; US4729287A; GB2181805B; GB2181805A

Abstract

내용 없음.

Description

진공 작동식 브레이크 파워 부우스터

제1도는 본 발명에 따른 유지요소를 구비한 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터의 부분 종단면도.

제2도는 본 발명에 상술된 목적에 대한 개선장치의 부분 단면도.

제3도는 로울링 다이아그램의 에지 비이드를 반경방향으로 고정하는 유지요소의 부분단면도.

제4도는 본 발명에 상술된 유지요소의 설치도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 진공 하우징 2 : 이동식벽

3 : 작동챔버 4 : 진공챔버

5 : 다이아프램판 8 : 피스톤로드

9 : 제어밸브 10 : 제어벨브 피스톤

14 : 밀대 23 : 포핏밸브

24 : 스프링 26 : 외부 공기통로

35 : 유지요소 38 : 에지 비이드

41,42 : 제 1 및 제 2링

본 발명은 진공 하우징에 대하여 밀봉되어 있고 다이아프램판 및 상기 다이아프램판에 일부분이 접해 있는 로울링 다이아프램(rolling diaphragm)으로 형성된 이동식벽과, 제동페달과 연결되어 있으며, 브레이크파워 부우스터의 일 챔버가 진공 또는 또는 압력차를 이루도록 제어 밸브를 작동하며, 제어밸브 하우징내에서 축방향으로 이동가능하고 삽입된 반작용 요소를 매개로 하여 밀대의 일단부에 작용하는 제어 밸브 피스본을 구비한 피스톤 로드를 구비하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터에 관한 것으로, 상기 로울링 다이아프램은 제어밸브 하우징 둘레에 밀봉 접속하며, 에지 비이드(edge bead)를 매개로 하여 제어밸브 하우징의 외주홈에 고정된다.

그러나, 본 타입의 공지된 브레이크 파워 부우스터(brake power booster)는, 특정 상황하에서는 브레이크 부우스터들의 기능적 안전을 해치는 로울링 다이프램의 분리위험이 상당히 있다. 이 위험은 특히 엔진이 점화하지 않는 동안에 대기압 이상의 압력을 도입하므로써 뿐만 아니라 진공이 없거나 또는 폐쇄된 비복귀 밸브출구를 가진 부우스터의 작동에 의해서 야기된 부우스터의 폐쇄된 압력의 결과로서 발생하고, 반경방향으로 작용하는 힘의 성분이 브레이크 파워 부우스터 하우징에 효과적인 압력으로 인해 생성되기 때문에, 그성분은 제어밸브 하우징의 외주홈으로부터 로울링 다이아프램의 환상형 비이드를 뽑아내도록 한다.

그러므로, 본 발명의 목적은 상술한 단정을 제거하고, 그 부우스터의 특성과 디자인을 유지하면서도 적당히 이용할 수 있는 부품들을 사용할 때 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터의 작동상의 안전이 보장되도록 특수한 특징들을 가지는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터를 구체화하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이 목적은 특허청구의 범위 제1항의 특징부에 설명된 특징들에 의하여 이루어질 것이다.

양호하게도, 유지요소가 변위할 수 없게 제어밸브 하우징위에 설치되고, 상기 유지요소는 브레이크들이 작동되었을 때 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터의 종방향으로 이동식벽과 함께 움직인다. 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터의 반경방향으로 롤링 다이아프램의 에지 비이드를 확고하게 유지하도록 보장하기위해서, 그 유지요소는 제 1링과 제 2링으로 구성되며, 상기 링들은 서로 간격을 두고 동축상에 배치되며,축방향으로 연장되는 웨브에 의하여 서로 연결되며, 제1링의 반경방향 내부면이 에지 비이드의 반경방향 외주면에 접하거나 또는 에지 비이드의 반경방향 외주면과 간격을 두고 배치된다. 웨브 사이에 형성된 슬릿(Silt)이 그 장치의 공기를 기능적으로 적절히 빼내는 것을 보장한다.

유지요소가 제어밸브 하우징에 단단히 위치해 있도록 보장하기 위해서, 제2링은 반경방향 내측으로 연장하고 원의 일부형태로 형성된 적어도 두개의 마주한 돌출부를 가지며, 그 유지요소는 하우징의 종방향에 대하여 수직으로 위치하고, 반경방향으로 연장하는 공기 공급 채널을 통과하는 면에서 제어밸브 하우징위에 배치되어 있으며, 채널안으로 돌출부가 들어가서 유지요소가 축방향으로 이동하지 못하도록 고정시킨다.

본 발명의 특별히 이로운 개선점은 발포 폴리우레탄재 링의 공기여과기와 제동요소중 적어도 하나가 유지요소에 제공되며, 축방향으로 연장하는 웨브는 대체로 공기 여과기 또는 제동요소의 접지면으로 이용되는 환형 링 표면을 형성한다.

본 발명은 다음의 두 실시예에 의하여 더욱 상세히 설명될 것이다.

제1도와 제2도에 있어서, 브레이크 파워 부우스터는 축방향으로 이동할 수 있는 이동식 벽(2)에 의하여 작동챔버(3)와 진공챔버(4)로 세분된 진공하우징(1)을 구비한다. 축방향으로 이동할 수 있는 이동식 벽(2)은 디이프드로잉한 판재 금속으로 만든 다이아이램판(5)과 그에 접한 가요성 다이아프램(6)을 구비하며, 상기 다이아프램은 진공하우징(1)과 다이아프램(5)의 외부원주 사이의 밀봉부로서 로울링 다이아프램을 형성하며, 그에 대해서는 더 상세히 도시하지 않는다.

피스톤 로드(8)에 의하여 작동되는 제어밸브(9)는 피스톤 로드(8)와 연결되는 제어벨브 피스톤(10)을 구비하며, 밸브 피스톤은 도시한 비작동 상태로 있는 작동 챔버(3)가 제어밸브 하우징(11)내에서 측면으로 연장되며 제어밸브 하우징(11)의 원주면상에 배분된 공기공급 채널(12)을 매개로 하여 진공챔버(4)와 연결되도록 제어밸브 하우징(11)안의 밸브구멍들을 해제한다. 제어밸브(9)를 작동시키면, 즉 피스톤 로드(8)가 축방향으로 이동하면, 진공챔버(4)와 작동챔버(3) 사이의 연락이 중단되고, 이동식벽(2)이 진공챔버(4)쪽으로이동하도록 작동챔버(3)가 대기와 연결된다.

제동력은 제어밸브 하우징(11)면의 요면에 있는 고무탄성 반응디스크(13), 및 헤드 플랜지(15)를 가진 밀대(14)를 통해 브레이크 시스템의 마스터 실린더(도시되지 않음)의 작동 피스톤으로 전달되며, 상기 마스터 실린더는 브레이크 파워 부우스터의 단부에 배치되고, 브레이크 부우스터 단부는 진공측부에 위치된다.

진공측부와 플랜지상에서 진공하우징(1)의 전방벽에 대해 지지되는 압력 스프링(도면에 도시되지 않음)이 도시한 초기 상태로 이동식벽(2)을 유지한다.

제동페달을 작동시키면, 피스톤 로드(8)와 밸브 피스톤(10)은 스프링(24) 힘과는 반대로 왼쪽으로 이동한다. 그것에 의해서 포핏밸브(23)의 스프링(24)은 제어밸브 하우징(11)의 시이트(22)상에서 포핏밸브를 왼쪽으로 좨쳐서, 공기공급채널(12)을 폐쇄한다. 그 운동중에 그 밸브 피스톤(10)에 있는 시이트(18)가 포핏밸브(23)와 떨어져 이동하여, 외부공기통로(26)를 개방한다. 그때 대기가 제어밸브 하우징(11)내의 외부공기통로(26)를 통하여 밸브 피스톤(10)의 오른쪽으로 흐르고, 그것에 의하여 작동챔버(3)안의 진공도가 떨어진다. 이동식벽(2)의 왼쪽과 오른쪽의 압력차로 인하여 야기된 힘은 압력 스프링의 힘과는 반대로 왼쪽으로 이동식 벽을 이동시키고, 또한 마스터 실린더의 밀대(14)와 피스톤을 이동시킨다. 보정구멍이 제1컵 시일로 덮인 후에 마스터 실린더 안에서 증강되어진 압력은 피스톤과 밀대(14)를 거쳐 반응디스크(13)에 대한 전달율에 부합하는 반응력을 가한다. 또한 반응압력이 밸브 피스톤(10)에 전해지므로써 밸브 피스톤이 오른쪽으로 이동하여 그 시이트(18)를 포핏밸브(23)와 밀봉접촉시킨다. 그렇게 하여 공기 공급채널(12)과 외부공기통로(26)가 폐쇄된다. 그때 그 밸브 피스톤(10)은 소위 "경계" 상태를 나타냈다.

최대의 제동상태에서, 최대압력차와 그에 따라 최대추진 압력이 이동식벽(12)에 유효하도록 외부공기통로가 항상 개방된다. 그러므로 부우스터의 최대 압력에 도달되어진다. 마스터 실린더 압력은 단지 운전자의 노력에 의해 피스톤 로드(8)에 힘을 부가함으로써 더욱 높아지게 된다. 제동페달을 완전히 떼어놓으면 밸브피스톤(10)은 최초 상태로 돌아가고, 외부 공기통로(26)가 곧 폐쇄되고, 진공통로(27,28)는 항상 개방되어있다. 그로인해 이동식벽(2)에서 진공평형이 이루어지기 때문에, 이동식벽쪽으로 더 이상 힘이 미치지 않으며, 브레이크 부우스터 하우징(1)에 배치된 스프링의 힘은 이동식벽(2)을 비작동 상태로 다시 좨치기에 충분한다. 그때에 또한 마스터 실린더의 피스톤은 비작동 상태로 되돌아간다.

폐쇄압력이 진공챔버(4)안에서 증가된다면, 즉 브레이크 부우스터가 진공없이 또는 진공 통로(12)가 페쇄된 채로 작동되면, 브레이크 파워 부우스터의 반경방향으로 작동하는 힘의 성분이 생성된다. 이 반경방향힘의 영향으로 인하여, 제어밸브 하우징(11)의 외주홈에 에지 비이드(38)가 고정된 로울링 다이아프램(6)이 홈에서 분리될 수 있고, 그 결과로서 브레이크 부우스터는 작동하지 않게 된다.

로울링 다이아프램(6)이 제어밸브 하우징(11)의 외주홈에서 분리되거나 상기 외주홈에서 빠지는 것을 방지하기 위해서, 제어밸브 하우징(11)의 면과 진공 하우징 후부 동체(29)의 목부(31)로 구성된 환형챔버(b)내에 배치되어 반경방향 힘의 영향에 대항하여 로울링 다이아프램(6)의 에지 비이드(38)를 고정시키는 유지요소(35)를 제공한다.

제1도와 제2도에는 제어밸브 하우징(11)이 부우스터의 종방향축에 대해 가로로 연장되는 공기공급채널(27)을 구비하며, 그 채널로 제어밸브(9) 뒤의 밸브챔버(28)를 작동챔버(3)와 연결하고, 제동페달을 작동챔버(3)와 연결하고, 제동페달을 작동시킬 때 그 채널을 통해서 외부공기가 흐른다는 것이 나타나 있다 이공기 공급 체널(27)안에는 유지요소(35)가 축방향으로 이동할 수 없도록 제어밸브 하우징(11)위에 유지된다.

제2도에 도시된 것처럼, 유지요소(35)는 동시에 공기 여과기 또는 제동요소(36)용 지지체로서 이용될 수있고, 특히, 상기 제동요소의 기능은 작동챔버(3)안으로 외부공기가 급속하게 유입되는 동안에 높은 유동속도로 인하여 발생하는 소음을 감소시키는 것이 바람직하다. 공기가 발포폴리우레탄재 링의 전방으로 확산되고, 저속으로 발포 폴리우레탄재 링을 통과하도록 작동챔버(3)안으로 빠른 속도로 흘러들어가는 외부공기에 대해 제동효과를 갖는 발포 폴리우레탄재 링으로 제동요소(36)를 형성하는 것이 유리할 수도 있다.

부분단면의 형태로 제3도에 도시된 유지요소(35)는 제1링(4l) 및 제2링으로 구성되며, 두링(41,42)은 서로 축방향으로 간격을 두고 동축상에 배치되어 있고 두링(4l,42) 사이에서 축방향으로 연장하는 다수의 웨브(43)에 의하여 서로 연결되어 있다. 슬릿(44)이 각각의 웨브(43)사이에 형성되어 있어서 브레이크 부우스터의 공기가 빠져나갈 수 있으며, 그 유출은 브레이크 부우스터의 완전한 기능을 위해서 필요하다.

마지막으로 제4도는 본 발명에 따른 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터의 진공 하우징(1)내의 유지요소(35)의 설치도를 도시한다. 그 도면은 또한 두개의 마주보는 돌출부(45)가 원의 일부형태로 형성되어 제2링(42)의 반경의 내부면위에 제공되어 있음을 나타낸다. 유지요소(35)가 장착되면, 돌출부(45)는 제어밸브 하우징(11)에서 반경방향으로 연장하는 공기 공급채널(27)에 스냅식으로 연결되어, 공기공급 채널(27)의 벽에 기댄다. 도면에 도시된 장치에서 에지 비이드(38)의 표면과 제1링의 반경방향 내부면(46)사이에 약간의 간격이 보이지만 제1링(41)이 로울링 다이아프램(6)의 에지 비이드(38) 위에서 제1링의 반경방향 내부면(46)과 직접 접촉한다고 생각할 수 있다.

Claims

진공 하우징에 대하여 밀봉되어 있고 다이아프램 판 및 상기 디이아프램판상에 일부분이 접해있는 로울링 다이아프램으로 형성된 이동식벽과, 제동 페달과 연결되어 있으며, 브레이크파워 부우스터 파워 부우스터의 일챔버가 진공 또는 높은 압력차를 이루게 하는 제어밸브를 작동하며, 제어밸브 하우징내에서 축방향으로 이동가능하게 삽입된 반작용 요소를 매개로 하여 밀대의 일단부에 작용하는 제어밸브 피스톤을 구비한 피스톤 로드를 구비하며, 상기 로울링 다이아프램이 상기 제어밸브 하우징 둘레에 밀봉가능하도록 맞물리고 에지 비이드를 매개로 하여 상기 제어 밸브의 외주홈에 고정되는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터에 있어서, 유지요소(35)가 제어밸브 하우징(11)의 원통형 면과 진공 하우징(1)의 목부(31)로 형성된 환형챔부(b)에 설치되고, 상기 유지요소가 반경방향의 힘의 영향에 대항하여 로울링 다이아프램(6)의 에지 비이드(38)를 고정시키는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제1항에 있어서, 상기 유지요소(35)가 이동할 수 없게 제어밸브 하우징(11)에 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 유지요소(35)는, 서로 간격을 두고 동축상에 배치되고, 축방향으로 연장되는 웨브(43)에 의해서 서로 연결되어 있는 제1링(41) 및 제2링(42)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제3항에 있어서, 상기 제1링(41)의 반경방향 내부면(46)이 에지 비이드(38)의 반경방향 외부면과 접하는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제3항에 있어서, 상기 제1링(41)의 반경방향 내부면(46)이 에지 비이드(38)의 반경방향 외부면과 간격을 두고 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제3항에 있어서, 상기 제2링(42)은, 반경방향 내측으로 연장하고 원의 일부형태로 형성되어 있는 적어도 두개의 마주한 돌출부(45)를 구비하는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제6항에 있어서, 상기 유지요소(35)는 하우징의 종방향에 대하여 수직으로 위치하고 반경방향으로 연장하는 공기 공급 채절(27)을 관통하는 평면의 제어밸브 하우징(11)상에 배치되며, 상기 공기 공급 채널안으로 돌출부(45)가 스냅 연결되어 축방향 변위에 대해서 유지요소(35)를 고정시키는 것을 특징으로 하는 진공작동식 브레이크 파워 부우스터.
제1항 또는 제2항에 있어서, 발포 폴리우레탄재 링으로된 제동요소(36)와 공기 여과기 중의 어느 하나 이상이 유지요소(35)에 제공되는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.
제3항에 있어서, 축방향으로 연장하는 웨브(43)는 대체로 공기여과기와 제동요소(236)중의 어느 하나이상의 접촉면으로서 이용되는 환상면을 형성하는 것을 특징으로 하는 진공 작동식 브레이크 파워 부우스터.