SE444088B - Anordning for in- resp urkoppling av en koppling - Google Patents

Description

79Ü8993-4 ?9ÛS99L"Å- *4 Ett exempel på en kopplingsanordning av ovan angivet slag samt manöverorgan för denna visas i den amerikanska patentskriften 3269M97. Själva kopplingen vid anordningen enligt denna patent- skrift är utförd på så sätt, att den innefattar första respektive andra, koniska friktionsytor på ett första respektive ett andra kopplingsorgan, vilka kopplingsorgan är utförda i ett stycke med ett första oduettandrakugghjul på kopplingens<fiPiVande sida, samt ett par koniska friktionsytor på ett rörligt kopplingsorgan, vilket är förbundet med en roterbar axel medelst skruvlinjeformade bommar eller gängor med stor stigning, varvid detta kopplingsorgan är an- ordnat mellandet första och det andra kugghjulet. Så snart en fri- ktionsyta på det rörliga kopplingsorganet har kommit i kontakt med den första eller den andra friktionsytan DP@SS&S det rörliga kopplingsorganet i sådan riktning, att kopplingskraften ökas till följd av den frihjulsverkan som åstadkommes av vridmomentet. Denna koppling är även fjärrmanövrerad. En anordning för in- resp. ur- koppling av kopplingen är direkt ansluten till kopplingen och man- övreras med en fjärrmanövreringsanordning medelst ett tryck- och dragorgan samt innefattar en kilformad växlingstapp, vilken upptages av ett V-format omkretsspår på det rörliga kopplingsorganet. Det V-formankespåret är speciellt utformat, så att spårets centrum ligger excentriskti förhållande till den gemensamma axeln för det rörliga kopplingsorganet och den roterbara axeln, på vilken det rörliga kopplingsorganet är monterat. Växlingstappen är förskjutbart lagrad i en manöveraxel, vilken påveras för vridning medelst en manöverhäv- stång som skjuter ut radiellt från manöveraxeln,excentrisktpå manöver- axeln och pressas i riktning mot de V-formade spåret medelst en fjäder.

Då manöverhävstången svänges medelst tryck- och dragorganet för att åstadkomma vridning av manöveraxeln i den ena eller den andra rikt- ningen kommer därför växlingstappen att förflyttas från sitt neutral- läge i den ena eller den andra riktningen för att pressa kopplings- organet till ingreppsläge. Då kopplingen är inkopplad glider växlings- tappen fram och tillbaka till följd av det V-formade spårets excentri- sitet. Manöveraxeln uppbäres av en hylsa, så att den i viss mån kan röra sig mot och från det rörliga kopplingsorganet. Mellan manöveraxeln och hylsan finns en kamanordning för att begränsa manöveraxelns rörelse.

Då manöveraxeln vrides i riktning mot sitt neutralläge förflyttas den något i riktning mot det rörliga kopplingsorganet av kamanordningen och ökar därigenom fjäderkraften för påverkan av växlingstappen, vil- ' 7908993-4 ken förskjutes i riktning mot sitt mittläge i det V-formade spåret genom vridning av manöveraxeln i riktning mot neutralläge till följd av denexcentriskalagringen i manöveraxeln. Samtidigt förhindras växlingstappen att röra sig bort från det rörliga kopplingsorganet.

Under dessa förhållanden pressas växlingstappen steg för steg upp längs den ena sidan av detexcentriska,V*fOPmêd@ Spåfet för att åstadkomma en förskjutning av det rörliga kopplingsorganet i rikt- ning mot ingreppsläge.

In- resp. urkopplingsanordningen enligt den amerikanska patent- skriften 3269497 är utformad med speciell hänsyn tagen till manöver- mekanismen, vilken är anordnad i kopplingshuset. Den kilformade växlingstapp, som användes vid denna anordning, står i kontakt med det rörliga kopplingsorganet längs en linje, eftersom växlingstappen är lagradexcentriskt i manöveraxeln och anligger mot det rörliga kopplingsorganet vid ena sidan av det V-formade spåret, vilket är excentriskt iförhållande till kopplingens axel. Dessutom har denna anordning inget spel i inkopplingsriktningen för kopplingen, efter- som förskjutning av manöverhävstången i inkopplingsriktningen be- gränsas av den tidigare beskrivna kamanordníngen.

Ett annat exempel på en koppling av inledningsvis angivet slag är den koppling som beskrives i den brittiska patentskriften l2668UC och den amerikanska patentskriften 3176811. En koppling av detta slag innefattar ett flertal friktionsskivor av en typ och ett flertal friktionsskivor av en annan typ, varvid de två typerna av friktions- skivor är anordnade växelvis. En roterbar platta är förskjutbar längs kopplingens axel för påverkan av friktionsskivorna för inkoppling av kopplingen, och denna platta pressas i riktning mot friktionsskivorna medelst ett antal kulor, vilka anligger mot plattan vid ett antal i omkretsriktningen anordnade ramper, varvid kulorna förflyttas uppåt längs dessaremperför påverkan av den roterbara plattan. Då kopplingen är inkopplad kommer det genom kopplingen överförda vridmomentet att pressa kulorna vidare uppåt längs rampernaæ vilket innebär att trycket mot friktionsskivorna och kopplingskraften ökas. Detta innebär att man får en servoverkan. I.allmänhet åstadkommes in- resp. urkoppling av en koppling av detta slag medelst en växlingshylsa som är anordnad kring den roterbara plattan. Denna växlingshylsa är förskjutbar i axiell riktning för att åstadkomma förskjutning av den roterbara plattan under inverkan av kulorna. Vanligen åstadkommes hylsans för- skjutning medelst en fjärrmanövreringsanordning.

Det är lämpligt att en anordning för in- resp. urkoppling av en fjärrmanövrerad koppling av ovan angivet slag skall minska den kraft som krävs för manövrering av kopplingen. Å andra sidan är det lämpligt att anordningen påverkardet rörliga kopplingsorganet med en kraft i inkopplingsriktningen även då kopplingen är inkopplad, och det är även önskvärt att anordningen med säkerhet förhindrar ofrivillig inkoppling av kopplingen. Det är inte troligt att spontan urkoppling av kopplingen sker så länge det rörliga kopplingsorganet påverkas i inkopplingsriktningen av det vridmoment som överföres av kopplingen. En oväntad urkoppling av kopplingen kan emellertid förorsakasi en drivanordning för båtar, där en koppling av detta slag användes mellan en motor och en propeller, om motorns effekt eller varvtal plötsligt minskas under gång. I detta fall kommer näm- ligen en reaktionskraft från vattnet att påverka propellerntill följd avpropellernströghet, så att kopplingen eller dennas inkopplade del påföres ett vridmoment från propellern,vilket vridmoment kan vara större än det som överföres från motorn. Eftersom inkoppling av en koppling av detta slag påveras automatiskt av vridmomentet kan dess- utom kopplingen inkopplas ofrivilligt av vridmomentet vid kopplingens dfívandesida om man oväntat får kontakt mellan koppplingsorganen. En sådan oväntad inkoppling av kopplingen är farlig och måste med säker- het undvikas. Dessutom är det lämpligt att nötningen på kopplingens manöverdelar hålles liten som möjligt. För detta ändamål är ingreppet mellantvå.rör1iga kopplingsmanöverorgan, vilka förflyttas tillsammans till följd av inkopplingen, lämpligen sådant, att de två organen har ytanliggning mot varandra.

En fjärrmanövreringsanordning kan givetvis ha tillverkningsfel och toleranser. Nötning till följd av användning sker givetvis på de samverkande kopplingsorganen och andra delar. Det är därför lämpligt att in- resp. urkopplingsanordningen kan upptaga tillverkningstoleranser och/eller spel till följd av nötning. Det är dessutom lämpligt att kopplingsmanöverorganen medger enkel inställning och enkelt underhåll.

Manöverorganen bör dessutom givetvis ha enkel konstruktion.

II , 7908993-4 Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning för in- resp urkoppling av en koppling av inled- ningsvis angivet slag, vilken anordning fyller de fordringar som angivits ovan. Detta åstadkommes enligt uppfinningen medelst an- ordningen av inledningsvis angivet slag, vilken huvudsakligen utmärkes av att manöverhävstången är verksamt förbunden med tryck- och dragorganet medelst en förbindningsanordning, vilken innefattar ett första förbindningsorgan som är fast förbundet med tryck- och dragorganet, och ett andra förbindningsorgan, , vilket är svängbart förbundet med manöverhävstången, vilka bägge förbindningsorgan är sinsemellan teleskopiskt anordnade och rör- liga relativt varandra inom förutbestämda gränser, varjämte för- bindningsanordningen innefattar fjäderorgan, vilka är anordnade mellan det första och andra förbindningsorganet på sådant sätt att deras fjäderkraft ökas när det första förbindningsorganet förflyttas i förhållande till det andra förbindningsorganet me- delst tryck- och dragorganet, varvid arrangemanget är sådant att en inledande rörelse av tryck- och dragorganet i endera riktningen åstadkommer en förflyttning av det första förbindel- seorganet tills detta kommer i mekaniskt ingrepp med det andra förbindningsorganet i ändamål att öka fjäderkraften hos fjäder- organen, medan fortsatt rörelse av tryck- och dragorganet i sam- ma riktning åstadkommer en gemensam förflyttning av det första och andra förbindningsorganet för svängning av manöverhävstån- gen tills densamma har frigjorts från antingen kraften från spärrorganen, i det fall kopplingen manövreras för tillslagning, eller kopplingens tillslagningskraft, i det fall kopplingen manövreras för frånslagning av densamma, varvid en viss ytter- ligare svängningsrörelse bibringas manöverstången genom den ökade kraften hos fjäderorganen. ' 7908993-4 Nära slutet av en inkopplingsrörelse för kopplingen friges ett spärrorgan som kvarhåller manöverhävstången och kopplingsmekanismen i neutralläge, så att motståndet mot manöverhävstångens svängning kraftigt minskas. Ovan angivna fjäderorgan kommer därefter att svänga manöverhävstången ytterligare i inkopplingsriktningen för åstad- kommande av inkopplingen. Nära slutet av en urkoppling minskas 93.' motståndet mot svängning av manöverhävstången på motsvarande sätt då kopplingsingreppet just har upphört, varefter fjäderorganen svänger manöverhävstången ytterligare i urkopplingsriktningen.

I inkopplat läge påverkar fjäderorganen alltid det rörliga kopplingsorganet med en kraft i inkopplingsriktningen. Oväntad uf- koppling av kopplingen undvikes därför. Eftersom fjäderorganen vid urkopplingen svänger manöverhävstången från ett läge där kopplings-iv: ingreppet frigöres i riktning mot neutralläget undvikes med säkerhet oväntad inkoppling från urkopplat läge. Svängning av manöverhävstången vid slutet av en manöveroperation ästadkommes genom förlängning eller hopdragning av förbindningsanordningen under inverkan av fjäderorganen.

Tillverkningstoleranser i en fjärrmanövreringsanordning samt ytter- ligare spel till följd av nötning kan därför upptagas vid förlängningen eller hoptryckningen av förbindningsanordningen.

I anordningen enligt uppfinnigen åstadkommes en mekanism för utjämning av inkopplingen respektive urkopplingen av förbindningsorgan för förbindning mellan tryck- och dragorganet i en fjärrmanövrerings- an°PdníUå 005 manÖVePhäVStånåen- Anordningen enligt föreliggande upp- finning har därför enkel konstruktion. Den mekanism som utgöres förbindningsorganen är dessutom placerad utanför kopplingshuset, vilket medger enkel inställning och enkelt underhåll av denna me- kanism.

Förbindningsanordningen är enligt föreliggande uppfinning teleskopiskt förskjutbar och är företrädesvis utformad på så sätt, 79018993-4 att den innefattar ett första förbindningsorgan, vilket är svängbart förbundet med manöverhävstången, och ett andra förbindningsorgan, vilket är fäst vid tryck- och dragorganet, varvid det första och det andra förbindningsorganet är teleskopiskt anordnade i förhållande till varandra för att göra förbindningsanordningen teleskopiskt ut- dragbar och-hopskjutbar. En förbindningsanordning av detta slag har fördelarna att den har enkel konstruktion och erforderlig styvhet.

Fjäderorganen kan utgöras av en eller flera tryckfjädrar eller en eller flera dragfjädrar. Fjäderkraften hos en tryckfjäder ökas genom hoptryckning av fjädern, medan fjäderkraften hos en dragfjäder ökas vid utdragning eller förlängning. Anordningar för hoptryckning eller utdragning av en eller flera fjädrar för ökning av fjäderkraften vid utdragning eller hoptryckning av förbindningsanordningen kan ut- formas på olika sätt, såsom torde stå klart för fackmannen och som beskrives närmare nedan.

En lämplig utföringsform av uppfinningen utmärkes av att en manöveraxel är förbunden med manöverhävstången och är utformad med ett par i omkretsriktningen på avstånd från varandra belägna urtag, vilka vart och ett har en snedställd inre yta, samt att en förskjut- bar tapp är så anordnad, att den i neutralläge är belägen mellan urtagen och påverkas av en fjäder i riktning mot manöveraxeln, var- vid urtagen och tappen är så placerade, att tappen vid inkoppling av kopplingen med en spetsig ände skjuter in i ett-av urtagen för i samverkan med den snedställda ytan innan spärrorganens spärrverkan - upphäves. I detta fall åstadkommes en ytterligare kraft för vridning av manöveraxeln och manöverhävstången efter upphävande av spärrorganens spärrverkan till följd av att den förskjutbara tappen skjuter in i ett av urtagen under inverkan av kraften från fjädern och till följd av att den inre ytan är snedställd, vilket medverkar till den slutliga vridningen av manöverhävstången med hjälp av fjäderorganen i för- bindningsanordningen.

Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bi- fogade ritningar, på vilka fig. l visar ett vertikalt snitt genom en kopplingsanordning som manövreras medelst en anordning enligt en första utföringsform av uppfinningen, varvid ett rörligt kopplings- organ visas i neutralläge med sin övre del och i inkopplat läge med sin undre del, fig. 2 visar ett snitt genom en del av kopplingsan- ordningen enligt fig. 1, fig. 3 visar ett snitt längs linjen III-III i fig. l med visa delar uteslutna, fig. U visar ett förstorat snitt 7908995-4 längs linjen IV-IV i fig. 3 med vissa delar utelämnade, fig. 5 är en perspektivvy av ett växlingsorgan som ingår i anordningen enligt fig. 3 och N, fig. 6a, 6b, 6c och 6d visar ett snitt som åskådliggör rörelserna hos olika detaljer i ânordningen enligt den första ut- föringsformen av uppfinningen då kopplingen manövreras för inkoppling för körning framåt, varvid fig. 6a visar läget med kopplingen i neu- tralläge och fig. 6d visar läget med kopplingen helt inkopplad, fig. 7a, 7b och Yo visar snitt som åskådliggör rörelserna hos olika de- taljer i anordningen enligt den första utföringsformen av upp- finningen då kopplingen manövreras för urkoppling från ett läge för körning framåt, fig. 8a, 8b och 8c visar snitt som åskådliggör rörel- serna hos olika detaljer vid anordningen enligt den första utförings- formen av uppfinningen då kopplingen manövreras för inkoppling för körning bakåt, varvid fig. 8c visar läget då kopplingen är helt in- kopplad för körning bakåt, fig. 9a, 9b och 9c visar snitt som åskådlig- gör rörelserna hos olika detaljer vid anordningen enligt den första utföringsformen av uppfinningen då kopplingen påverkas för urkoppling från inkopplat läge för körning bakåt, fig. 10 visar ett vertikalt snitt genom en modifierad detalj i anordningen enligt den första ut- föringsformen, fig. ll visar ett vertikalt snitt genom en förbindnings- anordning som användes vid en anordning enligt en andra utförings- form av uppfinningen, fig. 12 visar ett vertikalt snitt genom för- bindningsanordningen enligt fig. ll i ett annat läge, fig. 13 visar ett vertikalt snitt genom en förbindningsanordning som användes vid en anordning enligt en tredje utföringsform av uppfinningen, fig. lü visar ett vertikalt snitt genomqnuförbindningsanordning som an- Vändefi vid en an0Pdning enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen, fig. 15 är en perspektivvy av en detalj i förbindningsanordningen en- ligt fig. lü, fig. 16 är en perspektivvy av en annan detalj vid för- bindningsanordningen enligt fig. lä, fig. l7a och l7b visar vertikala snitt genom förbindningsanordningen enligt fig. lü i dess mest hop- skjutna respektive dess mest utdragna läge, och fig. 18 visar ett ver- tikalt snitt genom en förbindningsanordning som användes vid en anord- ning enlígt en femte utföringsform av uppfinningen.

I fig. 1-9 visas en lämplig utföringsform av anordningen enligt föreliggande uppfinning. Som framgår av fig. 1-3 år ett kopplingshus 20 anordnat för montering i en båt, exempelvis en nöjesbåt eller lik- nande, och kopplingshuset är avsett att roterbart lagra en ingående 7908993-4 axel 2l och en utgående axel 22. Den ingående axeln 2l är vid sin främre ände utanför kopplingshuset 20 kOPP1ad till V@VaXe1n 25 i en motor för att drivas av denna, varvid kopplingen sker medelst ett fjädrande kopplingsorgan 2D. Den utgående axeln 22 är i sin bakre ände utanför kopplingshuset 20 ansluten till en propelleraxel eller kraftöverföringsaxel, vilken är i sin tur ansluten till propeller- axeln (icke visad) medelst kopplingsorgan 25. Den ingående axeln 21 uppbär ett drivande kugghjul 26 för körning framåt och ett drivande kugg- hjul 27 för körning bakåt, och dessa kugghjul har relativt liten diameter samt är utförda i ett stycke med axeln 21. På den utgående axeln 22 är ett drivet kugghjul 30 för körning framåt och ett drivet kugghjul 31 för körning bakåt roterbart lagrade medelst lager 28 respektive 29, varvid de drivna kugghjulen har relativt stor diameter.

Det drivna kugghjulet 30 står i konstant ingrepp med det drivande kugghjulet 26, medan det drivna kugghjulet 3l står i konstant ingrepp med ett mellankugghjul 3U, vilket medelst ett lager 33 är roterbart lagrad på en mellanaxel 32 i kopplingshuset 20 och vilket i sin tur står i konstant ingrepp med det drivande kugghjulet 27. Den visade kopplingsanordningen år utförd på så sätt, att den förbinder det drivna kugghjulet 30 för körning framåt eller det drivna kugghjulet 31 för körning bakåt med den utgående axeln 22 för att åstadkomma rotation hos den utgående axeln 22 med reducerad hastighet i den ena eller den andra riktningen för drivning av båten framåt eller bakåt.

Som visas i fig. 1 har den utgående axeln 22 ett parti 35 med skruvlinjeformade splines mellan de drivna kugghjulen 30 och 31.

Med användning av partiet 35 är ett rörligt kopplingsorgan 36 lagrad på den utgående axeln 22 på så sätt, att det är förskjutbart i den utgående axelns 22 längdriktning men icke roterbart i förhållande till axeln 22. Det rörliga kopplingsorganet 36 är utformat med ett par koniska friktionsytor 37 och 38, vilka är vända mot koniska friktionsytor 30a respektive 3la på navpartierna av de drivna kugg- hjulen 30 respektive 31. Då det rörliga kopplingsorganet 36 har för- flyttats åt vänster, sett i fig. 1, längs den utgående axeln 22 för att åstadkomma friktionsingrepp mellan friktionsytan 37 och friktions- ytan 30a, såsom visas med den undre delen av kopplingsorganet 36 i fig. l, är det drivna kugghjulet 30 för körning framåt förbundet med den utgående axeln 22 medelst det rörliga kopplingsorganet 36, var- vid kugghjulet 30 icke kan rotera i förhållande till den utgående axeln 22, vilket innebär att denna drives för rotation i den riktning 7908993-4 l0 som ger båten rörelse framåt. Då det rörliga kopplingsorganet 36 har förflyttats längs den utgående axeln 22 åt höger, sett i fig. 1, för åstadkommande av friktionsingrepp mellan friktionsytan 38 och friktionsytan 3la har det drivna kugghjulet 31 för körning bakåt på motsvarande sätt förbundits med den utgående axeln 22 med hjälp av det rörliga kopplingsorganet 36, så att den utgående axeln 22 drives för rotation i en riktning som ger båten rörelse bakåt. Då ingen av friktionsytorna 37 och 38 på det rörliga kopplingsorganet 36 har friktionsingrepp med friktionsytorna 30a respektive 3la på kugghjulen 30 respektive 31, vilket läge visas vid den övre delen av kopplingsorganet i fig.l, befinner sig kopplingsanordningen i neutralläge, varvid den utgående axeln 22 är frikopplad. Föreliggande \uppfinning avser en ny anordning för in- resp. urkoppling, vilken anordning förflyttar det rörliga kopplingsorganet 36 från neutralläge för att åstadkomma inkoppling av kopplingsanordningen för körning framåt eller bakåt och vilken återför det rörliga kopplingsorganet 36 från det ena eller andra ingreppsläget till neutralläget för urkoppling av kopplingsanordningen. I fig. l och 3 visas dessutom ett avkänningsorgan 39 för avkänning av smörjoljenivån i kopplings- huset 20. .

Som framgår av fig. l och 3 är det rörliga kopplingsorganet 36 vid sitt mittparti försett med ett ringformat spår H0. Av fig. 3 fram- går att kopplingshuset 20 i en av sina vertikala väggar är försedd med en öppning Ul, genom vilken en bärhylsa H2 är införd i kopplings- huset 20 med en inskjutande del ü2a. Bärhylsan H2 är fäst vid utsidan vid kopplingshuset 20 medelst fästorgan H3 (fig. H). Bärhylsan H2 uppbär roterbart en manöveraxel HU, vars båda ändar skjuter ut åt varsittlfifllurbärhylsan H2. Som visas i fig. 3 är det inre ändpartiet av manöveraxeln NH försett med ettexcentriskthål Uüa. Ett växlings- organ H5 uppbäres roterbart av manöveraxeln HU genom att ett skaft ü5a av växlingsorganet H5 är infört i detexcentriskahålet Hüa.

Växlingsorganets H5 skalle är införd i det ringformade U0 i det rörliga kopplingsorganet 31 och är utformad med ett par plana ytor ü5b och ü5c, såsom visas i fig. 5. Ytorna U5b och H5c är avsedda för samverkan med den ena respektive den andra sidoväggen i spåret H0.

Eftersom växlingsorganet H5 uppbäres av manöveraxeln UU i ett läge som är@XCentriSkti förhållande till manöveraxelns axellinje kommer växlingsorganet H5 vid vridning av manöveraxeln Uh i den ena eller den andra riktningen att medelst ytan U5b eller H5c förflytta det rörliga kopplingsorganet 36 i den ena eller den andra riktningen. 7f908993-4 ll SåS0mvisas i fig. 3 och N är en manöverhävstång H6 fäst vid den ände av manöveraxeln UU som skjuter ut utanför bärhylsan H2, varvid manöverhävstången är avsedd att åstadkomma vridning av manöveraxeln HU. Manöverhävstången H6 är fäst vid manöveraxeln UU medelst en bult H7. Manöveraxeln HU vrides i den eller den andra riktningen då manöverhävstången U6 svänges kring axellinjen för manöveraxeln un. i _ Manövrering av manöverhävstången H6 åstadkommes genom fjärr- manövrering medelst en manöverkabel som medger både tryck och drag- ning. Ett exempel på en lämplig fjärrmanövreringsanordning med en enda manöverspak för påverkan både av motorns gasreglage och av -kopplingsanordningen visas exempelvis i den amerikanska patentskriften 3043159. En fjärrmanövreringsanordning av detta slag är så utformad, att motorn hålles på tomgång med reducerad bränsletillförsel under den tid då fjärrmanöverspaken förflyttas eller svänges i den ena eller den andra riktningen från ett neutralläge för åstadkommande av inkoppling av kopplingsanordningen, varefter motoreffekten re- gleras medelst manöverspaken inom motorns normala arbetsområde, varvid denna reglering åstadkommes genom förskjutning eller vridning av fjärrmanöverspaken utanför det område som användes vid kopplings- manövreringen, varvid denna utökade rörelse åstadkommer ökning av bränsletillförseln till motorn. Då fjärrmanövrerad urkoppling av kopplingsanordningen skall ske medelst en sådan fjärrmanövrerings- anordning bringas motorn först att gå på tomgång genom strypning av bränsletillförseln till följd av förskjutning av fjärrmanöverspaken i riktning mot neutralläge, varefter kopplingsanordningen urkopplas med motorn gående på tomgång genom fortsatt förskjutning av manöver- spaken i riktning mot neutralläget. I fig. U visas ett tryck- och dragorgan H8, vilket är förbundet med änden av en innerkabel i en manöverkabel för en sådan fjärrmanövreringsanordning.

Manöverhävstången H6 är förbunden med tryck- och dragorganet U8 medelst en förbindningsanordning H9, vilken beskrives närmare nedan. Som framgår av fig. U innefattar förbindningsanordningen H9 ett första förbindningsorgan 50 i form av en ihå1ig,cylindrisk hållare, och detta förbindningsorgan är med sin ände svängbart för- bundet med den fria änden av manöverhävstången H6 medelst en tapp 51, vilken sträcker sig parallellt med manöveraxeln NH genom för- bindningsorganet 50 och manöverhävstången M6. För att spärra tappen 51 är manöverhävstången H6 anordnad mellan en fläns 5la på tappen 7908993-4 12 51 och en bricka 52 samt en mutter 53, och förbindningsorganet 50 är på motsvarande sätt anordnat mellan flänsen 5la och en bricka 55, vilken kvarhålles medelst ett krokformat kvarhållningsorgan 5U, såsom visas i fig. 3. Inuti förbindningsorganet 50 är ett andra förbindnings- organ 56 anordnat, vilket är förskjutbart längs förbindningsorganéts 50 axel, såsom framgår av fig. U. Tryck- och dragorganet H8 är fast förbundet med förbindningsorganet eller förbindningsstången 56 genom att ett gängat ändparti H8a av tryck- och dragorganet H8 är infört i ett motsvarande gängat hål i änden av förbindningsorganet 56. Det gängade partiet 48a är dessutom försett med en inställningsmutter är anordnad att samverka med ändytan av förbindningsorganet och dlagorganets H8 läge i förhållande till förbindnings- kan därigenom inställas genom vridning av muttern 57 sam- tryck- och dragorganet H8 hålles stilla, så att det för- Såsom kommer att beskrivas närmare nedan innebär 57, vilken 56. Tryck- organet 56 tidigt som flyttas axiellt. förflyttning av tryck- och dragorganet H8 genom tryck (i den rikt- fig. H) från neutralläget enligt ning som visas medelst pilen C i och på fig. U inkoppling av kopplingsanordningen för körning framåt, motsvarande sätt innebär förflyttning av tryck- och dragorganet H8 genom dragning (i en riktning motsatt den med pilen C visade) från neutralläget inkoppling av kopplingsanordningen för körning bakåt.

Förbindningsanordningen H9 med förbindningsorganet 50 svängbart anslutet till manöverhävstången U6 medelst tappen 51 samt förbindnings- organet 56 fast förbundet med tryck- och dragorganet H8 kan utdragas och hopskjutas teleskopiskt längs arbetsriktningen för tryck- och drag- organet H8 genom inbördes glidrörelse mellan förbindningsorganen 50 och 56. För att begränsa den relativa förskjutningsrörelsen mellan förbindningsorganen 50 och 56 i förbindningsanordningen H9 och för att belasta manöverhävstången H6 med en kraft för svängning av manöver- hävstången såsom förklaras närmare nedan, finns en anordning som nu kommer att beskrivas närmare.

Av fig. U framgår aüsen fihstacmh enznmra förskjutbar hylsa 58 respektive 59 är förskjutbart lagrad på förbindningsorganet 56. På förbindningsorganet 56 är dessutom anordnad en tryckfjäder 60, vars ändar anligger mot flänsar 58a respektive 59a vid ändarna av hylsorna 58 och 59. Tryckfjädern 60 kommer därför att pressa hylsorna 58 och 59 bort från varandra. De yttre omkretsytorna av flänsarna 58a och 59a på hylsorna 58, 59 passar mot insidan av förbindningsorganet 50, så att förbindningsorganet 56 lagras i förbindningsorganet 50 för und- (Iv vikande av vibrationer. Förbindningsorganet 50 är på sin inre mantelyta försedd med en ansats 61 vid sitt mittparti, mot vilken ansats den första hylsan 58 kan anligga med sin fläns 58a, varvid hylsan icke kan förflyttas ytterligare i pilens C riktning. Dessutom,är förbindnings- organet 50 på sin inre mantelyta i närheten av den fria änden försett med en spårring 62, mot vilken den andra hylsans 59 fläns 59a kan an- ligga, varvid hylsan icke kan förskjutas ytterligare i en riktning som är motsatt riktningen för pilen C. Förbindningsorganet 56 är i närheten av sin yttre ände försett med en annan spårring 63, mot vilken den första hylsan 58 kan anligga under inverkan av tryckfjädern 6OÄ Dess- utom är förbindningsorganet 56 vid sin andra ände försedd med,en fläns 6U, mot vilken den andra hylsan 59 kan anligga under inverkan av tyck- fjädern 60. Spårringen 63 och flänsen 6U på det andra_förbindnings- organet 56 bildar ett par stopporgan för hylsorna 58 och 59. Ansatsen 61 och spårringen 62 i det första förbindningsorganet 50 bildar ett annat par stopporgan som begränsar förskjutningsrörelsen för hylsorna 58 och 59 i förhållande till förbindningsorganet 50. Vid denna ut- föringsform bestämmes därför gränserna för utdragning och hopskjutning av förbindningsanordningen H9, dvs, de relativa lägena för förbindnings- organen 50 och 56 vid maximala utdragning respektive hopskjutning, av samverkan mellan hylsorna 58 och 59 samt stopporganen 61-6U.

Den ovan beskrivna anordningen innefattar ävenSDäPP0Pgan,vilka håller manöverhävstången H6 i neutralläge för att bibehålla kopplings- anordningen i neutralläge. Som framgår av fig. 3 och U är bärhylsan_' H2 utformad med en cylindrisk del 65, vilken sträcker sig vinkelrätt. mot manöveraxeln UU. I den cylindriska delen 65-är ett spärrorgan 67 förskjutbart anordnat, vilket spärrorgan av en tryckfjäder 66 pressas i riktning mot manöveraxeln HH. Som visas i fig. 3 och 6 är manöver- axeln HU försedd med ett urtag 68 med ett par i omkretsriktningen snedställda innerytor. Då kopplingsanordningen befinner sig i neutral- läge är spärrorganet 67 med en spetsig ände införd i urtaget 68 under inverkan av fjädern 66 och förhindrar att manöveraxeln UU vrides fritt,f vilket innebär att kopplingsanordningen hålles i neutralläge. Den* visade kopplingsmanöveranordningen är dessutom utformad pâ'så sätt, att funktionen hos förbindningsanordningen M9 underlättas medelst spärranordningen. s l Som framgår av fig. 3 och U är bärhylsan H2 dessutom utformad med en annan ihålig, cylindrisk del 68', vilken är anordnad mitt för ï" 79os993-4 lä den cylindriska delen 65 på andra sidan om manöveraxeln UH. I den. cylindriska delen 68' inrymmes en förskjutbar fiapp 69 med en spetsig ände, vilken tapp pressas i riktning mot manöveraxeln UU medelst en tryckfjäder 70, såsom visas i fig. 5, 6, 7, 8 och 9. Manöveraxeln UU är vidare försedd med ett par urtag 71 och 72, i vilka tappen 69 kan inskjuta med en spetsig ände. Vart och ett av urtagen 71 och 72 har även ett par i omkretsriktningen anordnade, snedställda ïnnerytor.

Urtagen 71 och 72 är så placerade, att tappen 69 med sin spetsiga ände anligger mot manöveraxelns H4 mantelyta mellan urtagen då kopplings- anordningen befinner sig i neutralläge, varvid spärrorganet 67 är in- fört i urtaget 68, såsom visas i fig. 6a. Urtagen 71 och 72 är vidare så placerade, att tappen 69 inskjuter i urtaget 71 och samverkar med den mot det andra urtaget 72 vända innerytan 7la, såsom visas i fig. 6d, då kopplingsanordningen är inkopplad för körning framåt. Då kopplingsanordningen är inkopplad för körning bakåt inskjuter däremot tappen 69 i det andra urtaget 72 och samverkar med den mot urtaget 71 vända innerytan 72a, såsom visas i fig. 8c. Andra hänsyn tages dess- utom vid placeringen av urtagen 68, 71 och 72, vilket beskrives närmare nedan i samband med funktionen.

Den i figl l-9 visade anordningen enligt uppfinningen fungerar på följande sätt. Fig. 6a, 6b, 6c och 6d visar steg för steg förflytt- ningen av organen i förbindningsanordningen H9, de relativa lägena hos manöveraxeln UU vid vridning av denna samt vridningsvinkeln É9 för manöverhävstången H6 under den tid då kopplingsanordningen in- kopplas för körning framåt, varvid neutralläget visas i fig. 6a och helt inkopplat läge visas i fig. 6d. Vridningsvinkeln EB visas som vinkeln mellan manöverhävstångens H6 längdaxel X0 i neutralläge och dessaxel X1 vid respektive tillfälle. I neutralläget enligt fig. 6a är vridningsvinkeln 690 . och spärrorganet 67 är införd i mitten av urtaget 68. Den första hylsan 58 i förbindningsanordningen H9 an- ligger mot ansatsen 61 i förbindningsorganet 50 samt mot spårringen 65 vid den fria änden av förbindningsorganet 56, mcden den andra hylsan 59 anligger mot spårringen 62 i förbindningsorganet 50 samt flänsen 6D på förbindningsorganet 56. I detta neutralläge har för- bindningsanordningen H9 den effektiva längen Lo vilken cnligt\fig. 6a ökar avståndet mellan centrum av tappen 51 och den från denna vända änden av förbindningsorganet 56.

Då tryck- och dragorganet Ä8 förskjutes i pilens C rikning från- neutralläget enligt fig. 6a pressas förbindninsorganet 56 i samma riktning in i förbindningsorganet 50, så att förbindningsanordningens i w ""'É"š'.“”-' 79-089-'93--4 15 H9 effektiva längd minskas. Den första hylsan 58 stannar 1 sitt ursprungliga läge, eftersom den av ansatsen 61 i förbíndningsorganet 50 förhindras att förflytta sig i pilens riktning. Då förbindnings- ongnæt 56 tryckes in i förbindningsorganet 50 pressas den andra hylsan 59 av flänsen 6U på förbindningsorganet 56 in i förbindnings- organet 50,-så att tryckfjädern 60 hoptryckes, vilket medför en successiv ökning av tryckfjäderns 60 kraft. Denna ökade fjäderkraft verkar på manöverhävstången H6 genom förbindningsorganet 50 och tappen 51, så att hävstången H6 påverkas för vridning i den riktning som visas med pilen A i fig. U. Till följd av motståndet mot vrid- ning av manöverhävstângen H6 kommer emellertid denna icke att vridas ens då tryckfjädern 60 är maximalt hoptryckt, såsom visas i fig. 6b.

Motståndet mot vridning av manöverhävstången H6 utgöres huvudsakligen av den kraft som krävs för att pressa ut spärrorganet 67 ur urtaget 68 i manöveraxeln UU mot verkan av tryckfjädern 66 samt av det mot- ståndnmt vridning av manöveraxeln UU som åstadkommes av ett tätnings- organ 73 på axeln NU, se fig. 3. Tryckfjädern 60 är så dimensionerad, att dess kraft icke kan övervinna motståndet mot vridning av hävstången H6 ens då fjädern 60 är maximalt hoptryckt. Då förbindningsorganet 56 och den andra hylsan 59 har förskjutits från neutralläget enligt fig. 6a till läget enligt fig. 6b, där”den andra hylsan 59 har kommit till anliggning mot den första hylsan 58, kan förbindningsorganet 56 icke tryckas in längre i förbindingsorganet 50, eftersom den första hylsan 58 spärras mot fortsatt rörelse i pilens C riktning av ansatsen 61 i förbindningsorganet 50. Förbindningsanordningens H9 effektiva längd har vid läget enligt fig. 6b således reducerats till ett minimivärde Lmin. Då förbindningsanordningen H9 har hoptryckts till sitt minimi- värde överföres tryckverkan från tryck- och dragorganet H8 direkt till manöverhävstången U6 genom förbindningsanordningen H9, vilken icke kan hoptryckas ytterligare, så att manöverhävstången H6 vrides i pilens A riktning då förbindningsanrrdningen H9 förflyttas ytter- ligare i pilens C riktning. Vid denna vridning av manöverhävstången H6 vrides manöveraxeln UU i samma riktning, så att spärrorganet 67 pressas ut ur urtaget 68, såsom visas i fig. 6c. I denna figur visas även att urtaget 68 är så placerat på manöveraxeln UU, att den spetsiga änden av tappen 69 redan har införts något i urtaget 71 längs den snedställda innerytan 7la då spärrorganet 67 just har pressats ut ur urtaget 68. Kopplingsmanöveranordningen är så utformad, att växlings- organet H5, vilket då manöveraxeln UH vrides i pilens A riktning «-'"2.~=:- e 7908993-4 . 16 pressar det rörliga kopplingsorganet 36 i riktning mot det drivna kugghjulet 30 för körning framåt, icke ännu åstadkommer kontakt mellan friktionsytan 37 på kopplingsorganet 36 och friktionsytan 30a på det vridna kugghjulet 30 då delarna intar det i fig. 6c visade läget, där manöverhävstångens H6 vridningsvinkel är 691- Inkopp- ling av kopplingen från lägetzííïg. 6c åstadkommes medelst fjäder- verkan. Då spärrverkan har upphävts genom att spärrorganet 67 har pressats ut ur urtaget 68 minskarnmtståndetnwt manöverhävstângens H6 vridning mycket kraftigt. Till följd av detta kommer tryckfjädern 60 i förbindningsanordningen H9, vilken fjäder är helt hoptryckt och därför har stor fjäderkraft, att pressa förbindningsorganet 50 i pilens C riktning för att förlänga förbindningsanordningen H9, vilket ger ytterligare vridning av manöverhävstången U6 i pilens A riktning.

Därvid vrides manöveraxeln UU ytterligare i pilens A riktning, så att växlingsorganet H5 förflyttar det rörliga kopplingsorganet 36 ytterligare, så att friktionsytan 37 på kopplingsorganet 36 kommer till anliggning mot friktionsytan 30a på det drivna kugghjulet 30. Efter- som kopplingsmanöveranordningen är utformad på så sätt, att den spetsiga änden av tappen 69 befinner sig i anliggning mot den sned- sflfllda ytan 7la i urtaget 71 vid läget enligt fig. 6c kommer tryck- fjädern 70, vilken påverkar tappen 69 i riktning mot manöveraxeln UU, att åstadkomma ett vridmoment på axeln UU under inverkan av tappen 69 och ytan 7la, vilket vridmoment underlättar manöveraxelns NN rotation i pilens A riktning. Vridningen av manöverhävstången M6 och manöveraxeln UU i pilens A riktning från läget enligt fig. 6c är därför lätt att åstadkomma. ' Kontakt mellan friktionsytorna 37 och 30a åstadkommas vid en vridningsvinkel 692 för manöverhävstången H6, vilket visas i fig. 6, varvid vridningsvinkeln är något större än vridningsvinkeln Égl.

Vid läget enligt fig. 6d ligger hylsorna 58 och 59 i förbindningsan- ordningen H9 på ett avstånd från varandra som motsvarar skillnaden mellan vridningsvinklarna G32 och fal, och den effektiva längden av förbindningsanordningen H9 är Lf, vilket är något större än mimimi- Efigdailhün. Tappen 69 inskjuter något mer i urtaget 71 än vid läget enligt fig. 6c och samverkar med den snedställda ytan 7la. Då kontakt har åstadkommits mellan friktionsytorna 37 och 30a vid läget enligt fig. 6d pressas det rörliga kopplingsorganet 36 i riktning mot det drivna kugghjulet 30 genom frihjulsverkan till följd av vridmomentet, så att friktionsytorna 37 och 30a vid normal drift hos motorn an- *ràoseas-4 17 ligger mot varandra med en kraft som beror på det vridmoment som överföres av kopplingen.

I fig. 7a, 7b och 7c visas på motsvarande sätt som i fig. 6a-6d tre lägen vid urk \)ling av kopplingsanordningen från in- kopplat läge för körning framåt enligt fig. 6d till neutralläge enligt fig. 6a då motorn går på tomgång. För urkoppling av kopplingen från inkopplat läge enligt fig. 6d drages tryck- och dragorganet H8 i en riktning som är motsatt pilens C riktning. Vid denna dragning kommer först endast förbindningsorganet 56 att förflytta sig i denna riktning, så att förbindningsanordningen H9 återtar sin ursprungliga effektiva längd LO, såsom visas i fig. Ya. Den andra hylsan 59 följer förbindningsorganet 56 under inverkan av tryckfjädern 60, vilken även återtar sin ursprungliga längd. Spårringen 63 vid den fria änden av förbindningsorganet 56 kommer till ingrepp med den första hylsan 58 vid det i fig. 7a visade läget. Vid fortsatt dragning i tryck- och dragorganet H8 drages förbindningsorganet 56 ytterligare ut ur förbindningsorganet 50, så att förbindningsanordningen H9 förlängs eller utdrages och den första hylsan 58 förflyttas i en riktning som är motsatt pilens C riktning för att förkorta eller hoptrycka tryck- fjädern 60. Förlängningen av förbindningsanordningen H9 är maximal då den första hylsan 58 anligger mot den andra hylsan 59, vilken spärras mot rörelse i denna riktning av spårringen 62 (se fig. 7b), så att rörelse hos förbindningsorganet 56 ensamt icke är möjlig.

Vid detta läge enligt fig. 7b är förbindningsanordningens H9 effek- tiva längd Lmax och tryckfjädern 60 är maximalt hoptryckt. Då tryckfjädern 60 hoptryckes ökas dess fjäderkraft successivt till det i fig. 7b visade läget, men manöverhävstången H6 vrides icke eftersom det finns ett motstånd mot sådan vridning, vilket motstånd i huvud- sak orsakas av kopplingsingreppet. Manöverhävstången H6 stannar därför kvar vid vridningsvinkeln 692 enligt fig. 6d. Vid fortsatt rörelse från läget enligt fig. 7b förflyttas hela förbindningsan- ordningen H9 i en riktning som är motaatt pilens C riktning till följd av dragningen i tryck- och dragorganet H8. Till följd av detta vrides manöverhävstången H6 i motsatt rikning mot pilen A, vilket innebär att även manöveraxeln UU vrides i denna riktning. Därvid-- kommer växlingsorganet H5 vid änden av manöveraxeln UU att för- skjuta det rörliga kopplingsorganet 36 i motsatt riktning mot för- skjutningen vid inkopplingen, så att friktionsytan 37 på det rörliga kopplingsorganet 36 bortföres från friktionsytan 30a på det drivna 7908993-4 18 kugghjulet 30 då manöverhävstångens H6 vridningsvinkel har minskat till värdet (ai enligt fig. 7c. Kopplingen är därvid urkopplad och motståndet mot vridningen av manöverhävstången M6 minskas i hög grad.

Som framgår av fig. 7c är urtagen 68 och 71 så placerade, att då tappen 69 just har lämnat urtaget 71 har den spetsiga änden av spärr- organet 67 just införts något i urtaget 68 för samverkan med den snedställda innerytan 68a. Från läget enligt fig. 7c förflyttas för- bindningsorganet 50 i motsatt riktning mot pilen C under inverkan av tryckfjädern 60, vilken har varit hoptryckt och därför har stor fjäderkraft. Därvid vrides manöverhävstången H6 ytterligare i en riktning som är motsatt pilens A riktning för att återföras till sitt utgångsläge där vridningsvinkeln 6 är O. Denna återföring av manöverhävstången H6 underlättas genom att spärrorganet 67 pressas in i den djupaste delen av urtaget 68 under inverkan av tryckfjädern 66. Hylsorna 58 oçh 59 på förbindningsorganet 56 föres isär så mycket som möjligt under inverkan av tryckfjädern 60. På detta sätt^ återföres delarna till neutralläget enligt fig. 6a.

Inkoppling av kopplingen för körning bakåt genom förskjutning av det rörliga kopplingsorganet 36 mot det drivna kugghjulet 31, så att ingrepp åstadkommes mellan friktionsytorna 38 och Bla, samt urkoppling genom förskjutning av det rörliga kopplingsorganet 36 i riktning bort från det drivna kugghjulet 31 för upphävande av in- greppet mellan friktionsytorna 38 och Bla motsvarar i huvudsak de funktioner som beskrivits i detalj ovan. Inkoppling för körning bakåt beskrives nedan med hänvisning till fig. 8a, 8b och 8c, vilka på motsvarande sätt som*fig. 6b-6d beskriver de olika stegen vid inkopplingen från neutralläget enligt fig. 6a, och urkopplingen be- skrives med hänvisning till fig. 9a,)9b och 9c, vilka på mot- svarande sätt som fig. Ya-7c beskriver de olika stegen vid urkopp- lingen från inkopplat läge enligt fig. 8c. _ Som framgår av fig. 8a-8c kommer förbindningsorganet 56 då tryck- och dragorganet H8 utsättes för dragning från neutralläget enligt fig. 6a för inkoppling av kopplingsanordningen för körning bakåt att först förflyttas ensamt i en riktning som är motsatt pilens C riktning, så att förbindningsanordningen H9 utdrages till sin största längd Lmax enligt fig. Ba. Under denna rörelse vrides icke manöverhävstången H6, och tryckfjädern 60 hoptryckes maximalt och ökar därvid sin fjäderkraft. Vid fortsatt dragning i_tryck- och dragorganet H8 förflyttas hela förbindningsanordningen H9 i samma vspaaas-4 19 riktning och åstadkommer vridning av manöverhävstången U6 och manöveraxeln UU i en riktning som är motsatt pilens A riktning, så att läget enligt fig. 8 uppnås, varvid särrorganet 67 just har pressats ut ur urtaget 68. I detta läge är manöverhävstângens H6 vridningsvinkel G91 och friktionsytan 38 på det rörliga kopplings- organet 56 har icke förts till kontakt med friktionsytan Bla på det drivna kugghjulet 31. De inbördes lägena av urtagen 68 och 72 är sådana, att då spärrorganet 67 just har pressats ut ur urtaget 68 har den spetsiga änden av tappen 69 just införts något i urtaget 72 för samverkan med den snedställda ytan 72a. Vid fortsatt rörelse från läget enligt fig. 8b kommer tryckfjädern 60 i förbindningsan- ordningen U9 att förskjuta förbindningsorganet 50 något mot pilens C riktning för att åstadkomma ytterligare vridning av manöverhäv- stången H6 och manöveraxeln Uh, så att friktionsytan 38 på det rör- liga kopplingsorganet 36 kommer i kontakt med friktionsytan Bla på det drivna kugghjulet 31 vid det läge som visas i fig. 8c, där den effektiva längden av förbindningsanordningen H9 är LP och manöver- åhävstångens H6 vridningsvinkel är (92. Vridning av manöverhävstången H6 och manöveraxeln UU från läget enligt fig. 8b i en riktning som är motsatt pilens A riktning underlättas genom att tappen 69 skjuter in i urtaget 72 under verkan av fjädern 70.

I fig. 9a-9c visas att förbindningsorganet 56 tryckes in i förbindningsanordningen H9 då tryck- och dragorganet H8 utsättes för en tryckverkan från läget enligt fig. 8c, där kopplingsanordningen är inkopplad för körning bakåt. Därvid kommer förbindningsanordninen 49 att förkortas först till sin ursprungliga längd LO enligt fig. 9a och därefter till sin minsta effektiva längd Lmín enligt fig. 9b.

Manöverhävstången H6 vrides icke under hoptryckningen av förbindnings- anordningen H9, utan tryckfjädern 60 förkortas eller hoptryckes successivt från läget enligt fig. 9a till läget enligt fig. 9b för att öka fjäderkraften. Vid fortsatt rörelse från läget enligt fig. 9b förflyttas hela förbindningsanordningen H9 i pilens C riktning, så att manöverhävstången H6 och manöveraxeln UU vrides i pilens A riktning. Friktionsytan 38 på det rörliga kopplingsorganet 36 föres ur ingrepp med friktionsytan Bla på det drivna kugghjulet 31 då manöverhävstången H6 vrides från vridningsvinkeln ÉQ2 enligt fig. 9b till vridningsvinkelrnfa Ä enligt fig. 9c. Som visas i fig. 9 är anordningen sådan, att tappen 69 redan har pressats ut ur urtaget 72 då spärrorganet 67 just har förts in i urtaget 68 för samverkan med den snedställda ytan 68a. Från läget enligt fig. 9c pressas förbind- j°° 7908993-4 20 ningsorganet 50 under inverkan av tryckfjädern 60 att röra sig något i pilens C riktning för åstadkommande av ytterligare vridning av manöverhävstången H6 och manöveraxeln HH i pilens A riktning. Delarna återföres därför till neutralläget enligt fig. 6a. Tryckfjädern 66 som pressar spärrorganet 67 in i urtaget 68 underlättar denna äter- föring till neutralläget. _ _ Såsom beskrivits ovan kommer tryckfjädern 60 i förbindnings- anordningen H9, vilken är utdragbar och hopskjutbar inom bestämda gränser, att under ett inkopplingsförlopp eller ett urkopplingsförlopp för kopplingen hoptryckas till följd av hoptryckning eller utdragning av förbindningsanordningen H9 för att öka fjäderkraften och upplagra denna ökade fjäderkraft, varefter tryckjädern 60 vrider manöverhäv- stången H6 till följd av den ökade fjäderkraften vid slutet av för- loppet. Vridning av manöverhävstången H6 under inverkan av kraften hos fjädern 60 vid slutet av ett inkopplingsförlopp möjliggöres genom att motståndet mot vridning av manöverhävstången H6 minskas ukraitigt då spärrorganet 67 pressas ut ur urtaget 68. Vridning av manöverhävstången H6 under inverkan av kraften från fjädern 60 vid slutet av ett urkopplingsförlopp möjliggöres genom att motståndet mot vridning av manöverhävstången H6 minskas kraftigt vid frigörande av ingreppet mellan det rörliga kopplingsorganet 36 och det drivna kugghjulet 30 eller 31.

' Det bör observeras att tryckfjädern 60 i förbindningsanordningen H9 påverkar manöverhävstången H6 i kopplingsanordningens inkopplings- riktning även i det inkopplade läget enligt fig. 6d och fig. 8c.

Denna fjäderkraft på manöverhävstângen H6 medför att det rörliga kopplingsorganet 36 i inkopplat läge utsättes för en kraft som pressar kopplingsorganet 36 mot det drivna kugghjulet 30 eller 31, så att oväntad urkoppling av kopplingsanordningen undvikes. Det bör också observeras att eftersom vridning av manöverhävstången H6 vid slutet av ett inkopplingsförlopp eller ett urkopplingsförlopp åstadkommas genom utdragning eller hoptryckning av förbindningsanordninncn H9 under inverkan av kraften från fjädern 60 kan ti1lverkningsüfl.och- toleranser i fjärrmanövreringsanordningen inklusive tryck- och drag- organet H8 upptagas, åtminstone inom ramen för utdragning och hop- tryckning av förbindningsanordningen H9. Om sådana fel och toleranser icke kan upptagas kan felaktig funktion eller skador uppträda i fjärrmanövreringsanordningen. Dessutom kan ytterligare spel till följd av nötning, vilken kan uppträda vid friktionsytorna 30a, 3la, noàføfls--4 21 37 och 38, växlingsorganet H5 och liknande, också upptagas inom ramen för utdragningen och hopskjutningen av förbindningsanordningen H9. Nötningen på växlingsorganet H5 är liten eftersom växlingsorganet H5 samverkar med det rörliga kopplingsorganet 36 med hela ytan U5b eller N5c.

Ovan angivna fördelar uppnås med hjälp av den nya förbindnings- anordningen H9, vilken är anordnad utanför kopplingshuset 20. Mellan ett tryck- och dragorgan samt en manöverhävstång måste en förbindnings- anordning finnas. Anordningen för utjämning av inkopplings- respektive C urkopplingsförloppet för kopplingen enligt föreliggande uppfinning, vilken anordning innefattar förbindningsanordningen, har enkel kon- struktion. Förbindningsanordningen H9 utanför kopplingshuset möjliggör enkel inställning, enkelt underhåll och liknande. Dessutom ger en anordning som innefattar förbindningsorganen en möjlighet att kom- pensera spel till följd av avnötning av friktionsytorna 30a, Bla, 37 och 38 genom ändring av förbindningsstället mellan förbindnings- anordningen H9 och manöverhävstången H6, nämligen genom placeringen av tappen 51. « É Vid den första utföringsformen enligt fig. l-9 finns en extra É anordning för underlättande av funktionen hos tryckfjädern 60 i för- bindningsanordningen H9, vilken anordning innefattar tryckfjädern 70, tappen 69 och urtagen 71 och 72. Denna extra anordning är emellertid icke nödvändigtvis erforderlig, eftersom tryckfjädern 60 har en ackumulerad fjäderkraft för vridning av manöverhävstången H6 då motståndet mot sådan vridning reduceras till följd av förflyttning av ett spärrorgan till overksamt läge eller till följd av urkoppling av själva kopplingsanordningen, såsom beskrivits ovan. Den ektra an- ordningen kan därför uteslutas såsom visas i den modifierade ut- föringsformen enligt fig. 10, varvid endast spärrorganet användes för samverkan med manöveraxeln HU.

Vid den första utföringsformen enligt fig. l-9 begränsas dess- Ü utom utdragningen och hoptryckningen av förbindningsanordningen H9 genom en samverkan mellan stopporganen 61-6U och hylsorna 58 och 59.

Detta innebär att hopskjutning av förbhxkfingænwrdnhuæn H9' begränsas vid den minsta effektiva längden Lmin av ingrepp mellan den andra hylsan 59, vilken inskjutes i riktning mot den första hylsan 58 av flänsen 6U på förbindningsorganet 56, och den första hylsan 58, vilken spärras mot rörelse i pilens C riktning av ansatsen 61 i för- bindningsorganet 50, medan utdragningen av förbindningsanordningen 7908993-4 H9 begränsas vid den maximala effektiva längden Lmax genom ingrepp mellan den första hylsan 59, vilken tryckes mot den andra hylsan 59 av spårringen 63 vid änden av förbindningsorganet 56, och den andra hylsan 59, vilken spärras mot rörelse i en riktning som är motsattå pilens C riktning av spårringen 62 i förbindningsorganet 50. Om den nya förbindningsanordningen är så utförd, att dess utdragning och hoptryckning begränsas genom samverkan av ett första stopporgan 63 eller 64 med ett andra stopporgan 61 eller 62 via hylsorna 58 och 59 blir organen för begränsning av utdragningen och hoptryckningen av förbindningsanordningen 49 mycket enkla till sin konstruktion. Be- gränsningen av utdragningen och hoptryckningen av förbindningsan- ordningen U9 kan emellertid uppnås på annat sätt.

I fig. ll och 12 visas en andra utföringsform av föreliggande uppfinning, vid vilkenfëtt annat sätt för begränsning av utdragningen och hoptryckningen av förbindningsanordningen utnyttjas. Vid denna andra utföringsform är den från tryck- och dragorganet H8 vända änden 'av förbindningsanordningen U9 sluten, varvid tappen 51 sträcker sig genom denna slutna ände. Den inre ytan av den slutna änden bildar en anslagsyta 45, mot vilken förbindningsorganet 56 anligger då förbindningsanordningen H9 är maximalt hopskjuten, såsom visas i fig. ll. Den fria änden av förbindningsorganet 50 är försedd med en fast anslagsring 76, mot vilken flänsen 6H på förbindningsorganet 56 kan anligga, såsom visas i fig. 12, så att utdragningen av förbindnings- anordningen H9 begränsas. Hylsorna 58 och 59 i denna utföringsform har sådan längd, att de i alla lägen hålles ur kontakt med varandra.

I fig. 13 visas en förbindningsanordning H9, vid vilken för- bindningsorganen 50 och 56 har bytt plats. I denna tredje utförings- form är tryck- och dragorganet H8 fast förbundet med förbindnings- organet 50 genom attffllgängadände av tryck- och dragorganet H8 är införd i ett gängat hål i en sluten ände av förbindningsorganet 50.

Förbindningsorganet 56 är försett med en förlängning 78 med större diameter, vilken motsvarar diametern hos flänsen 6U, och manöverhäv- stången U6 är svängbart förbunden med förlängningen 78 medelst tappen 51. En anslagsfunktion som motsvarar funktionen hos flänsenöü åstad- kommes medelst en ansats 78a vid änden av förlängningen 78. I fig. 15 har de detaljer i förbindningsanordningen som motsvarar detaljer i den första utföringsformen enligt fig. l-9 givits samma hänvisnings- beteckningar. Förbindningsanordningen H9 enligt fig. 13 fungerar på motsvarande sätt som förbindningsanordningen H9 vid den första ut- föringsformen. ntzaäazi- 4 23 Var och en av de förbindningsanordningar H9 som användes vid ovan beskrivna utföringsformer har endast en tryckfjäder 60 och två hylsor 58 och 59, vilka bildar ett par rörliga fjäderupptagnings- organ.

I fig. lü-17b visas en förbindningsanordning 80, vilken i mot- satts till förbindningsanordningarna H9 har två fjädrar och inga rörliga fjäderupptagningsorgan. Förbindningsanordningen 80 enligt denna fjärde utföringsform innefattar ett ihâligt, cylindriskt för- bindningsorgan 81, vilket är svängbart förbundet med manöverhäv- stången U6 medelst en tapp 51, samt ett förbindningsorgan 82, till vilket tryck- och dragorganet H8 är fast anslutet. Förbindningsan- ordningen 80 är teleskopiskt utdragbar och hopskjutbar genom att förbindningsorganet 82 är infört i förbindningsorganet 81. För att begränsa utdragningen och hopskjutningen av förbindningsanordningen 80 är förbindningsorganet 81 utformat med ett par i längdriktningen anordnade, långsträckta slitsar 83, och en anslagstapp 8D, vilken sträcker sig genom slitsarna 83, uppbäres av förbindningsorganet 82 vid dess mittparti, vilket är utformat med en förstorad del 82a, såsom visas i fig. lü, 15 och 16. Hopskjutningen av förbindningsan- ordningen 80 begränsas genom ingrepp mellan anslagstappen 8U och den ena ändytan 83a i slitsen 83, medan utdragningen av förbindnings- anordningen 80 begränsas genom ingrepp mellan anslagstappen 8H och den andra ändytan 83b i slitsen 83. Insidan av förbindningsorganet 81 är vid sitt mittparti utformad med en ringformad ansats 85, och den fria änden av förbindningsorganet 81 är försedd med en invändig ring 86. I förbindningsorganet 81 är en första tryckfjäder 87 anordnad på förbindningsorganet 82, varvid ändarna av fjädern anligger mot det förstorade mittpartiet 82a respektive ansatsen 85. En andra tryckjäder 88 är likaså anordnad på förbindningsorganet 82, och denna fjäders ändar anligger mot det förstorade mittpartiet 82a respektive ringen 86.

I förbindningsanordningen 80 enligt denna fjärde utföringsform kommer den första tryckfjädern 87 då förbindningsorganet 82 utsättes för ett tryck från tryck- och dragorganet H8 att hoptryckas för ökning av dess fjäderkraft under den tid då förbindninganordningen 80 hop- 0 enligt fig. lU till en effektiv längd Lmín enligt fig. 17a. Då förbindnïngsorganet 82 utsättes för en dragning från tryck- och dragorganet H8 kommer däremot den andra tryckfjädern 88 att hoptryckas för att öka fjäderkraften då för- bindningsanordningen 80 utdrages från den effektiva längden LO en- tryckes från en effektiv längd L nu.. v - ---- 7908993-4 zu ligt fig. lü till en effektiv längd Lmax enligt fig. l7b. Dä kopplings- anordningen manövreras för inkoppling för körning framåt kommer där- vid den första tryckfjädern 87 att pressa förbindningsorganet 81, efter frigivning av spärrorganet, så att förbindningsorganet 81 rör sig i pilens C riktning, vilket ger vridning av manövernävstången H6 i pilens A riktning. Då kopplingsanordningen manövreras för urkoppling från inkopplat läge för körning framåt kommer den andra tryckfjädern 88 att påverka förbindningsorganet 81, efter urkoppling av ingreppet mellan friktionsytorna 30a och 37, så att förbindningsorganet 81 rör sig i motsatt rikning och åstadkommer en vridning av manöverhävstången H6 i en riktning som är motsatt pilens A riktning. Då kopplingsanord- ningen manövreras för inkoppling för körning bakåt pressar den andra tryckfjädern 88 förbindningsorganet 81, efter urkoppling av spärr- funktionen, i en riktning som är motsatt pilens C riktning, vilket åstadkommer en vridning av manöverhävstången H6 i en riktning som är motsatt pilens A riktning. Då kopplingsanordningen manövreras för urkoppling från inkopplat läge för körning bakåt-kommer den första tryckfjädern 87 att pressa förbindningsorganet 81, efter urkoppling av ingreppet mellan friktionsytorna Bla och 38, i pilens C riktning, vilket ger en vridning av manöverhävstången U6 i pilens A riktning.

Som framgår av detta har förbindningsanordningen 80 samma fördelar som förbindningsanordningarna H9.

Om var och en av tryckfjädrarna 87 och 88 i förbindningsan- ordningen 80 enligt fig. lü-l7b utbytes mot en dragfjäder, vars ändar är förbundna med förbindningsorganen 81 och 82, kommer den dragfjäder som ersätter den första tryckfjädern 87 att utdragas för att öka fjäderkraften då förbindningsorganet 82 drages ut ur för- bindningsorganet 81, och den dragfjäder som ersätter den andra tryck- fjädern 88 kommer att utdragas för ökning av fjäderkraften då för- bindningsorganet 82 skjutes in i förbindningsorganet 81.

I fig. 18 visas en förbindningsanordning 89 som användes i en femte utföringsform av uppfinningen. Denna förbindningsanordning 89 är försedd med ett första par av dragfjädrar 92 och ett andra par av dragfjädrar 93, vilka är fästa vid anslagstappen 8U respektive fästorgan 90 och 91 som är monterade på utsidan av förbindningsorganet 81. Vid denna femte utföringsform ersätter dragfjädrarna 92 den första tryckfjädern 87, medan dragfjädrarna 93 ersätter den andra tryckfjädern 88. Dragfjädrarna 92 övertar därvid funktionen hos den andra tryckfjädern 88, medan dragfjädrarna 93 övertar funktionen hos den första tryckfjädern 87. Av detta framgår att inte endast tryck- 79-08993-4 25 fjädPar, utan även dragfjädrar kan användas som fjäderorgan i wnord- -ningen enligt uppfinningen. Vid förbindningsancrdningen 89 enligt fig. 18 begränsas utdragningen och hoptryckningen av samma begräns- ningsorgan som användes vid förbindningsanordningen 80 enligt fig. lä-l7b. I fig. 18 har delar som motsvarar delar i fig. lä-l7b givits samma hänvísningsbeteckningar.

Uppfinningen är givetvis icke begränsad till ovan beskrivna utföringsexempel, utan ändringar kan vidtagas inom ramen för efter- följande patentkrav.

Claims (7)

1. 7908993-4 26 P a t e n t k r a v l. Anordning för in- resp. urkoppling av en mekaniskt manöv- rerbar dubbel friktionskopplingsanordning med ett rörligt kopplings- organ, vilket är anordnat att förskjutas axiellt i den ena eller andra riktningen från ett neutralläge för genomförande av en första eller en andra inkoppling av kopplingen, vilket åstadkommer att en kraftöverföringsanordning förbindes med ett första resp. ett andra kraftöverföringsorgan, varvid kopplingsorganet då kopplingen är i ingrepp påverkas i kopplingens ingreppsriktning under inverkan av det av kopplingen överförda vridmoment, vilken anordning innefattar ett kopplingsmanöverorgan med en manöverhävstång, vilken är anordnad att svängas medelst tryck- och dragorgan för att förflytta det rör- liga kopplingsorganet och vilken kvarhålles i sitt neutralläge medelst ett fjäderbelastat spärrorgan, k ä n n e t e c k n a d a v att manöverhävstången (46) är verksamt förbunden med tryck- och dragorganet (48) medelst en förbindningsanordning (49;80;89), vilken innefattar ett första förbindningsorgan (50;56;8l) som är fast för- bandet med tryck- och dragorganet (48), och ett andra förbindnings- organ (56;S0;82), vilket är svängbart förbundet med manöverhäv- stången (46), vilka bägge förbindningsorgan är sinsemellan telesko- piskt anordnade och rörliga relativt varandra inom förutbestämda gränser, varjämte förbindningsanordningen innefattar fjäderorgan (87,88;92,93), vilka är anordnade mellan det första och andra för- bindningsorganet på sådant sätt att deras fjäderkraft ökas när det första förbindningsorganet förflyttas i förhållande till det andra förbindningsorganet medelst tryck- och dragorganet, varvid arrange- manget är sådant att en inledande rörelse av tryck- och dragorganet i endera riktningen åstadkommer en förflyttning av det första för- bindelseorganet tills detta kommer i mekaniskt ingrepp med det andra förbindningsorganet i ändamål att öka fjäderkraften hos fjäderorganen, medan fortsatt rörelse av tryck-och dragorganet i samma riktning åstadkommer en gemensam förflyttning av det första och det andra förbindningsorganet för svängning av manöverhävstången tills den- samma har frigjorts från antingen kraften från spärrorganen, i det fall kopplingen manövreras för tillslagning, eller kopplingens tillslagningskraft, i det fall kopplingen manövreras för frånslag- ning av densamma, varvid en viss ytterligare svängningsrörelse bi- bringas manöverhävstångcn (46) genom den ökade kraften hos fjäder- organen. 11% PV., 7908993-4 _ 27

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att ett par förskjutbara hylsor (58, 59) är förskjutbart anordnade på det (56) av förbindningsorganen som har minst diameter, att fjäderorganen utgöres av en tryckfjäder (60), vilken är anordnad på förbindningsorganet (56) och vars ändargañligger mot hylsorna (58, 59), att ett första par stopporgan (63, 64) är anordnat vid vardera änden av förbindningsorganet (56) med hylsorna (58, 59) anordnade att anligga mot dessa stopporgan, samt att ett andra par stopporgan (61, 62) är anordnat på insidan av förbindningsorga- net (50) med större diameter för begränsning av rörelsen hos var och en av hylsorna.

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d a f att föñfindnügsærxdnnnen (49) är så utformad, att storleken av utdragningen och hopskjutninuen av densamma begränsas av samverkan mellan ett av de första stopporganen (63 resp. 64) och ett av de andra stopporganen (62 resp. 61) via de båda hylsorna (58, 59) liksom av samverkan mellan det andra av de första stopporganen (63 resp. 64) och det andra av de andra stopporganen (62 resp. 61) via de båda förskjutbara hylsorna (58, 59).

4. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d a v att fjäderorganen utgöres av en första tryckfjäder (87) och en andra tryckfjäder (88), varvid varje fjäder vid sin ena ände anligger mot det första förbindningsorganet (81) och vid sin andra ände anligger mot det andra förbindningsorganet (82), varjämte den första tryckfjädern (87) är så anordnad, att den hoptryckes vid relativ hoptryckning av de två förbindningsorganen, och den andra tryckfjädern (88) är så anordnad, att den hoptryckes vid relativ utdragning av de två förbindningsorganen.

5. Anoruning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att fjäderorganen innefattar en första dragfjäder (92) och Å en andra dragfjäder (93), varvid varje fjäder med sin ena ände är É fäst vid det första förbindningsorganet (81) och med sin andra ände å är fäst vid det andra förbindningsorganet (82L varvid den första dragfjädern (92) är så anordnad, att den utdrages vid relativ hop- tryckning av de två förbindningsorganen, coh den andra draqfjädern W (93) är så anordnad, att den utdrages vid relativ utdragning av É de två förbindningsorganen.

6. Anordning enligt patentkravet 1 och 5 eller 6, k ä n n e -A t e c k n a d a v att det (81) av förbindningsorganen som har störst diameter är utformat med en längsgående slits (83) för en anslagstapp (84), vilken är fäst vid förbindningsorganet (82) med 7908993-4 28 mindre diameter, varvid utdragningen och hoptryckningen av förbind- ningsanordningen (80) begränsas av anslagstappens (84) anslag mot den ena resp. den andra änden (83a, 83b) av slitsen (83).

7. t e c k n a d hävstången (46) och utformad med ett par i omkretsriktningen på av- stånd från varandra belägna urtag (71, 72), vilka vart och ett har en snedställd inre yta (71 a, 72a), samt att en förskjutbar tapp (69) är så anordnad, att den i neutralläge är belägen mellan urta- gen (71, 72) och pâverkas av en fjäder (70) i riktningen mot manöver~ axeln (44), varvid urtagen (71, 72) och tappen (69) är så placerade, att tappen (69) vid inkoppling av kopplingen med en spetsig ände Anordning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e - a v att en manöveraxel (44) är förbunden med manöver~ skjuter in i ett av urtagen för samverkan med den snedställda ytan innan spärrorganens (66, 67, 68) spärrverkan upphäves. U