SE440672B - Sparstoppningsmaskin med anordning for lyftning och sidoriktning av relerna, i synnerhet i omraden med vexlar - Google Patents

Description

7901155-7 Lyftanaet ochsiaoinriktanaet av en räi för att samtidigt eller efterföljande understoppning för fixering eller fasthållning av rälen i detta korrigerade, önskade läge bereder framförallt vid spårförgreningar med till- satser, t.ex. tvångsräler, växlar, korsningsstycken, växeltungor osv. svårigheter med avseende på ett snabbt och enkelt anbringande av de motordrivna verktygen. En känd spårstoppningsmaskin, som beskrives i DE l 554 088, uppvisar en lyftanordning, vars verktyg för fastgripning av en räl är inställbara oberoende av varandra, så att redan individuellt vid lyftförloppet dylika tunga rälbyggnads- delar kan handhas. Samtidigt kan därvid även spårstopp- ningsverktygen inställas tvärs mot spårets längdaxel för undvikande av dessa svårigheter även i växelområdetÄ I området av rällyftanordningen har emellertid vid denna maskin ej anordnats några sidoriktningsorgan.

Ytterligare en känd anordning vid dylika spår- stoppningsmaskiner, som beskrivas i SE 353 559, uppvisar i höjdled inställbara sidoriktningsorgan, som är anord- nade mitt för ëet med en verktygsram förbundna och på rälen körbara spârkranshjulet. Dessa sidoriktningsorgan kan oberoende av spårkranshjulet föras till ett arbets- läge och ett viloläge, i vilket det befinner sig över det medelst rälskallovansidan bestämda spårplanet. Denna i växelområden användbara sidoriktningsanordning är samtidigt försedd med en mellan två dylika spârkranshjul anordnad lyfthake, så att därigenom snabbt och enkelt möjliggöres en sidoriktning och en lyftning i växelom- 1 rådena. Denna anordning har visat sig vara mycket an- vändbar i praktiken, eftersom framför allt angreppet av sidoriktningsverktygen uppträder samtidigt i två varandra närliggande ställen på en räl, så att man und- viker ensidiga överpåkänningar i spårbyggnadsdelarna (rälböjningar och liknande). 7901155-7 Vidare är en anordning känd för vertikal och sidoriktad förskjutning av ett rälavsnitt, se DE 2 255 092, som uppvisar en bärarverktygsram, vid vilken sidorikt- pningsverktygen är förskjutbara i huvudsak parallellt med spårplanet och lyftverktygen i huvudsak vertikalt med spårplanet i motsvarande, för ändamålet anordnade “styrningar resp. lagrade i ytterligare extra verktygs- bärare. Förutom den komplicerade och för störningar känsliga konstruktionen med den i styrningar förskjut- bara verktygsbäraren, de därför anordnade drivorganen, företrädesvis separata hydrauliska cylinderkolvdriv- anordningar för varje verktygsbärare, som är rörligt lagrade i egna styrningar, blir den totala konstruktio- nen för denna anordning mycket komplicerad på grund av de många styrningarna och extra rörelseelementen och därför icke tillräckligt slitbeständig. Denna anordning klarar därför icke av påkänningarna genom den i växel- områdena väsentligt ökade vikten av spärbyggnadsdelarna under längre tid, så att man därför erhåller blott en kort livslängd med många störningar. Dessutom har denna anordning för varje räl blott ett enda som sidorikt- ningsorgan tjänande spårkranshjul, som är anordnat direkt mitt för lyfthaken, så att fastgripning av själva rälen kan ske blott vid ett enda ställe, vilket är lika ofördelaktigt med avseende på eventuella ned- böjningar, i synnerhet vid dessa tunga växelkonstruk- tionsdelar. För att över huvud taget möjliggöra ett angrepp med dessa verktyg har vid denna anordning därför spårkranshjulen utformats inställbara medelst ytterligare extra hydrauliska cylinderkolvdrivorgan i sidled mot verktygsramen dessutom i spårplanet, vari- genom hela uppbyggnaden blir ännu mera komplicerad, och dessutom uppkommer nackdelar även med avseende på manövrering och siktförhållanden. 7901155-7 Slutligen är en lyft- och sidoriktningsan- _ordning för dylika.spårstoppningsmaskiner känd genom - inr 2 529 650, vid vilken iyfthakens inställningen- relse är vinkelrät mot spårplanet och de som sidorikt- ningsorgan tjänande spårkranshjulen är utformade som en ramformig, på spåret körbar verktygsbärare, vilken via en drivanordning pressar de båda till den ena rälin- sidan hörande spårkranshjulen i förhållande till de andra spårkranshjulen på teleskopliknande sätt från varandra mot de båda rälinsidorna. Denna utföringsform är något robustare och har i praktiken visat sig vara mycket användbar tack vare dubbelanordnandet av de som sidoriktningsorgan tjänande spårkranshjulen. Sådana anordningar skall komma till användning företrädesvis såväl vid växelområden som vid normala spårsträckav- snitt. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en körbar spårstoppningsmaskin med en anordning av ovan angivet slag, som är mycket robust utformad för att man med säkerhet skall kunna fastgripa alla spårkonstruktionsdelar i växelområden, vilka uppvisar i det närmaste dubbla vikten i jämförelse med ett normalt spårområde. Vidare skall anordningen till sin konstruktion vara förhållandevis okomplicerad resp. i huvudsak störningsfri till sin konstruktion.

I Uppfinningen kännetecknas därigenom att vart och ett av de för angrepp vid rälens utsida och mellan två vid rälinsidan anbragta spårkranshjul anordnade lyftverktygen är kring en i huvudsak parallellt med maskinens längdriktning sig sträckande axel i ett tvärs mot spårets axel och vinkelrätt mot spårets plan sig sträckande plan företrädesvis för en med sin hakände i huvudsak rätlinjig arbets- och inställninge- rörelse lagrat svängbart kring verktygsramen och ut- format för en extra rörelse i förhållande till spår- 7901155-7 kranshjulet åtminstone vid sin mot växelspårkonstruktions- delen vända hakområde för valbar fastgripning av rälskallen .resp. rälfoten eller en räl resp. för styrning av förgreninga- spåret. Därigenom har man för första gången åstadkommit en dylik anordning för körbara spårstoppningsmaskiner, som uppvisar ett minimum av för fastgripning av spårbygg- nadsdelarna i växelområdena erforderliga rörelser av lyft- och riktningsverktygen och som samtidigt kan vara så robust utformade, att de i växelområdena uppträdande, väsentligt högre krafterna på grund av spårvikten liksom riktningskrafterna kan upptas. Denna utföringsform är baserad framför allt på den redan vid början av utveck- lingen av sådana anordningar föreslagna svängbarheten hos lyftverktyget, eftersom en dylik konstruktion med solid svänglagring av lyftverktyget för första gången möjlig- gjort ett sådant robust utformande. Dessutom ger utfor- mandet enligt uppfinningen väsentligt större platsfrihet och sålunda även profilfrihet, eftersom man ej måste anordna några omständliga, in i profilsidoområdet sig sträckande sidoförskjutningsstyrningar, och en bättre sikt, eftersom den egentliga verktygsbäraren är lägre till sin konstruktion och sålunda ej kräver någon utbyggnad för upptagande av förskjutningsstyrningarna.

Ytterligare fördelar erhålles framför allt för utformningen av den egentliga lyfthaken, som kan utformasväsentligt massivare, eftersom en relativt stor längduttöjning i höjdled möjliggöres genom den svängbara utformningen av lagret. Därigenom erhålles även en lättare och bättre anpassning av hakens underdel till rälför- loppet, eftersom det erfordras blott en i det närmaste rätlinjig svängrörelse för angrepp vid olika spår- konstruktionsdelar, varigenom t.o.m. erhålles en själv- låsning av haken och sålunda även en säkrare fastgripning av dessa konstruktionsdelar (ej längre något glidande av hakan). 7901155-7, 6 rSlutligen erhålles totalt en bättre anpassning av verktygen i hela omrâdet för växlarna, eftersom det i sidled utskjutande konstruktionssättet med en relativt voluminös verktygsram icke längre är erforderligt och krafterna blott genom ett ringa snett inställande av det massivt utformade, hakformiga lyftverktyget i ytter- ligare grad riktas mot maskinens mitt. Även ökas säkerheten vid användningen av dylika anordningar enligt uppfinningen, eftersom av ovan angivna grunder i området av profilkon- turen ej längre föreligger några icke överskådliga ut- skjutande anordningar och liknande. Lämpligen åstad- kommes vid utformandet av uppfinningen fördelen med en svängbarhet hos lyftverktyget med i det närmaste rät- linjigt arbetssätt och inställningsrörelse genom valet av en motsvarande stor radie, varvid de för tillfället gynnsammaste måttförhållandena kan bestämmas genom hänsynstagande till karakteristiska dimensioner, t§ex. själva rälkonstruktionsdelarna (rälhöjd, syllavstånd e.l.) resp. hos maskinen (haktjocklek, ramhöjd resp. avståndet mellan de båda till en räl hörande spårkranshjulen e.l.).

Enligt ett speciellt lämpligt kännetecken på upp- V finningen är varje lyftverktyg icke blott svängbart anordnat utan även förbundet med en speciell hydraulisk cylinderkolvdrivanordning för angrepp vid eller i om- rådet av sin svängaxel för en extra, i huvudsak vinkelrätt mot svängrörelsen riktad och i huvudsak rätlinjig rörelse.

Denna överraskande lösning av den kombinerade rörelse- möjligheten - en i huvudsak rätlinjig svängningsrörelse med relativt stor radie och en mot denna vinkelrätt riktad och i huvudsak rätlinjig rörelse - öppnar mycket fördelaktiga konstruktionsmöjligheter, som framför allt medför de flesta av de ovan angivna fördelarna i förstärkt grad. Genom anord- nandet av dylika rörelseriktningar för lyftverktyget kann lyftverktyget med speciell fördel enligt uppfinningen ut- formas antingen i och för sig längdföränderligt, varvid den undre, egentliga lyfthaken är förbunden med en i 7901155-7 » längdsträckningen av lyftverktyget styrd hydraulisk cylinderkolvanordning eller utformad som en stel knähävstång, vars i huvudsak parallellt med spår- planet förlöpande hävstângsarm vid sin mot spårets mitt vända ände är förbunden med den vid verktygs- ramen lagrade svängaxeln och vars andra i huvudsak vertikalt med spårplanet förlöpande hävstångsarm är utformad för en i det närmaste rätlinjig svängrörelse med den egentliga lyfthaken.

Båda dessa lämpliga utföringsexempel möjliggör en speciellt robust konstruktion av lyft- verktygen under hänsynstagande till den blott i om- rådet av de komplicerade växelkonstruktionsdelarna erforderliga minimirörelsevägarna, såväl för sidoin- riktningen som för lyftningen i förbindelse med de erforderliga korta instängningsrörelserna i höjdled och sidled för fastgripning av dessa konstruktions- delar, utan att verktygsramen med dess huvuddrivorgan måste lyftas från spåret.

Enligt ytterligare ett kännetecken på upp- 'finningen resp. utformningen av det till sin längd föränderliga lyftverktyget är lyftverktyget i huvud- sak i rälvertikalplanet resp. i ett med detta parallellt förlöpande plan anbragt i huvudsak vinkelrätt mot rälplanet och med sin övre ände medelst svängaxeln lagrad vid verktygsramen. Denna utformning lämpar sig speciellt väl för växelområden, eftersom upptagandet av lyftkrafterna alltid försiggår i en rörelseriktning och sålunda även de tyngsta konstruktionsbyggnadsde- larna med de därvid hängande, via de båda rälerna förbundna tvärsyllarna med säkerhet kan lyftas. Dessutom förbättras även siktförhâllandena för manöverpersonen, eftersom mittområdet innanför de båda rälerna hålles i huvudsak fritt från de hittills vanliga, merendels -sikten störande förskjutningsstyrningarna för sido- 7901155-7? riktorganen. Denna möjlighet innebär även en bättre konstruktiv anpassning till huvudramen i själva maskinen, eftersom lyftverktygets övre del, som redan förlöper i omrâdet av huvudramen utan svårighet och t'mycket enkelt kan anordnas i detta område eller t.o.m. styras vid denna ram.

Det är därvid lämpligt att lyftverktyget är utformat som en långsträckt smal ram, inom vilken den egentliga lyfthaken är styrd medelst den hydrau- liska cylinderkolvanordningen. Hela den enda ytter- ligare extra rörelsen för lyftverktyget är därvid i själva denna anordnad med sin drivanordning, så att siktförhållandena för manöverpersonen ytterligare förbättras, varvid denna konstruktion utgör en mycket fördelaktig lösning för kraftförloppet. _ Enligt ytterligare ett fördelaktigt känne- tecken på uppfinningen är varje i huvudsak parallellt med spårplanet sig sträckande hävstångsarm av de båda spegelsymmetriskt i förhållande till varandra anordnade knähävstängerna med sin svängaxel alltid ledbart för- bunden med en lämpligen gemensamt lagrad, hydraulisk cylinderkolvanordning för inbördes oberoende sidoför- skjutning i huvudsak tvärs mot svängningsrörelsen.

Detta utförande möjliggör ett mycket förstärkt och robust lyftverktyg med möjligheten att genom en knä- hävstångsliknande utformning hålla sikten fri till de egentliga korrigeringsverktygen på båda sidor tvärs mot spårlängdriktningen sett. Även denna utformning utmärkas av en speciell kompakt konstruktion av hela lyft- och riktningsaggregatet för båda rälerna, varvid blott knädelarna för de båda lyftverktygen skjuter in i sidoområdet. På fördelaktigt sätt kan därvid varje ~lyftverktyg vara utformat som robusta, av gjutgods eller stål utformade rambalkar, vilka för upptagande av åtminstone en vikt är så dimensionerade, att detta motsvarar den dubbla rälvikten i växelområdena. 7901155-7 Enligt uppfinningen kan för valbar konstruktiv uppbyggnad av en robust konstruktion för lyftverktyget sväng- och/eller förskjutningsvägen för varje lyft- verktyg väljas åtminstone så stor, att alla växel- konstruktionsdelar med stödflänsar resp. vid sidan av dessa sig sträckande styrskenor kan fastgripas såväl under skallen som under foten och dessutom haktjockleken uppgå till åtminstone 50 cm.

Vidare kan med fördel vinkeln för sväng- rörelsen av lyfthakens lutning mot rälskallens under- sida vara så dimensionerad, att ett självlàsande angrepp i förbindelse med den mot denna vinkel svarande lutningen av hakspetsen blir bestämd, varvid lämpligen frammatningsrörelsen av lyfthaken i huvudsak utgöres av en rätlinjig svängningsrörelse.

För uppnående av rätt dimensionering av lyftverktygets utsträckning i längdriktningen i enlighet med uppfinningen är många möjligheter fördel- aktiga för detta storleksförhâllande. Sålunda kan det vara lämpligt att avståndet mellan lyfthakens greppdel och svängaxeln för lyftverktyget resp. storleken av svängradien - för åstadkommande av en i det närmaste rätlinjig svängningsrörelse - åtminstone av den tre- faldiga rälhöjden eller i huvudsak halva spårvidden eller åtminstone ca dubbla axelavståndet för de båda till en räl hörande riktorganspårkranshjulen. Detta måttförhållande tillförsäkrar gynnsamma ingreppsför- hållanden hos lyfthakens greppdel vid rälen resp. vid andra spårbyggnadsdelar, som skall fastgripas, även vid relativt stora sidoutsvängningar av lyftverktyget.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till den bifogade ritningen, varå fig. l är en sidovy av ett första utföringsexempel på en spårstoppningsmaskin enligt uppfinningen och fig. 2 är en sidovy i större skala av lyft- och rikt- 7901155-7 ningsaggregatet för maskinen enligt fig. l. Fig. 3 är en framvy av lyft- och riktningsaggregatet enligt _ fig. 2 sett i maskinens arbetsriktning_och fig. 4 är den kraftigt schematiserad framvy av ett andra ut- föringsexempel på lyft- och riktningsanordningen enligt uppfinningen.

Spårstoppningsmaskinen l enligt fig. 1-5 omfattar en på två rälboggier 2 stödande, av det av rälerna 3 och 4 och tvärsyllarna 5 bestående spåret 6 körbar maskinram 7. Maskinen l är utrustad med en egen drivanordning 8, som verkar mot den enligt maskinens l arbetsriktning 9 bakre rälboggien 2.

Vid den främre delen av maskinramen 7 befinner sig en lädformig påbyggnad 10, som innehåller maskinens driv- och energiförsörjningsanordningar. Det i huvud- sak i längdmitten mellan de båda rälboggierna 2 anordnade lyft- och riktningsaggregatet ll är medelst två för inställning i höjdled anordnade drivanordningar 12, vilka är ledbart förbundna med de utskjutande konsolerna 13 på maskinramen l2, höj- och sänkbart förbundet med dessa, samt via till sin längd inställ- bara dragorgan 14 inställbart även i maskinens längd- riktning. Drivanordningen 12 för inställning i höjd- led och dragorgan l4 är lämpligen utformade som hydrauliska cylinderkolvdrivorgan. Efter lyft- och riktningsaggregatet ll uppvisar maskinramen 7 ett uppåt krökt avsnitt 15, i vars område maskinens stopp- ningsverktyg, företrädesvis två till var sin räl 3 resp. 4 hörande stoppningsaggregatet 16, är anordnade höjd- och sänkbara medelst drivorgan 17. Vid bakre änden av maskinramen 7 befinner sig förarhytten l8 ímed de vanliga styr- och kontrollanordningarna för kör- och arbetsdrivorganen. 7901155-7 11 Maskinen är försedd med ett blott schematiskt antytt referenssystem 19, som kan bestå t.ex. av en spänd kabel eller en optisk riktningssignal och vars ändar befinner sig i området ovanför de båda räl- boggierna 2. Omedelbart efter lyft- och riktninge- aggregatet ll är för varje räl 3, 4 anordnat ett bör- höjdläget för rälerna bestämmande avkännarorgan 20, vars nedre ände är utformad som längs rälen styrd rulle och vars övre ände 21 är utformad t.ex. som kontakt- givare, bortkopplingstavla eller liknande och samverkar med referenssystemet 19 på i och för sig känt sätt som lyftförloppet styrande kopplingsorgan.

Den för uppfinningen väsentliga utformningen 6 av lyft- och riktningsaggregatet ll framgår framför allt av fig. 2 och 3. Aggregatets ll verktygsram 22 är försedd med en egen rälboggie, som består av två i maskinens längdriktning efter varandra anbragta, vid den vänstra resp. den högra rälen 3 resp. 4 styrda spårkranshjul 23. Verktygsramen 22 uppvisar ovanför varje räl 5 resp. 4 två uppåt riktade, med varandra parallella hållararmar 24, vid vilka är ledbart för- lbunden den nedre kolvänden 25 till det ena av de båda höjdinställningsdrivanordningarna l2.

Lyft- och riktaggregatet ll uppvisar för varje räl ett lyftverktyg 26, vilket är utformat som en i sig till längden föränderlig, långsträckt smal ram och är svängbart lagrat vid övre änden av den tillhörande hållararmen 24 kring en parallellt med maskinlängdriktningen sig sträckande axel 27 i ett plan, som sträcker sig tvärs mot spåraxeln och vinkel- rätt mot spârplanet. Den för angrepp under skenskallen 28 eller rälfoten 29 utformade lyfthaken 50 är lagrad i en längdstyrning 31 för det ramliknande lyftverktyget 26 och utformad inställbar i höjdled i förhållande till lyftverktyget 26 medelst en med haken samt med övre 7901155-'7 12 änden av lyftverktyget 26 ledbart förbunden, hydraulisk cylinderkolvanordning 33. För bestämning av det rätta höjdläget för lyfthaken 30 för angrepp under rälskallen 28 resp. rälfoten 29 för ifrågavarande skenprofil, Z uppvisar varje lyftverktyg 26 en inställbar blockerings- anordning 24, som består av en med en utliggararm 35 i lyftverktyget 26 ledbart förbunden medelst en hydraulisk cylinderkolvdrivanordning 56 i maskinens längdriktning inställbar slid 57, som är inskjutbar mellan ett med lyfthaken 30 stelt förbunden begränsningsanslag 38 och ett medelst inställningsskruven 39 inställbart motan- slag 40.

För svängning av lyftverktyget 26 kring axeln 27 har anordnats en i huvudsak tvärs mot maskinens längdriktning sig sträckande, hydraulisk cylinderkolv- drivanordning 41, som är ledbart förbunden dels i huvud- sak vid verktygsramens 22 tvärgående mitt och dels vid lyftverktyget 26 nära den nedre änden av detta. Som en följd av det stora avståndet mellan den egentliga lyft- haken 30 och svängaxeln 27 för lyftverktyget 26 sträcker sig arbets- och inställningsrörelsen för lyfthaken 50 i det närmaste rätlinjigt. Därigenom tillförsäkras en snabb och säker fastgripning av ifrågavarande spårbyggnads- delar vid lyftförloppet för olika svängde lägen av lyft- verktyget 26. 6 I fig. 3 visas de olika lägena för lyftverk- tyget 26. I den vänstra halvan av figuren visas lyft- _ haken 30 i sitt övre ändläge (viloläge resp. transportläge).

Den högra delen.av figuren visar med heldragna linjer angreppet av lyfthaken 50 under rälskallen 28 på den högra rälen 4, I samverkan med de båda vid insidan av rälen angripande spårkranshjulen 23 fastgripes därvid rälen på tångliknande sätt och förbindes i huvudsak stelt med verktygsramen 22. Med tanke på den mycket massiva och böjstyva utformningen av lyftverktyget 26 kan rälen lyftas även i området av spårförgreningar, t.ex. växlar 7901155-7 13 och korsningar, där metervikten för byggnadsdelar är _ i huvudsak dubbelt så stor som för den fria sträckan, utan problem medelst höjdinställningsdrivanordningen 12 till det erforderliga börhöjdläget. Fig. 3 visar vidare, att lyfthaken 50 även vid mycket ringa sido- avstånd mellan rälen 4 och närliggande spårbyggnads- del, t.ex. rälen 42 i förgreningsspåret, kan införas mellan dessa spårbyggnadsdelar. Med streckade linjer visas lyftverktyget 26 i ett i förhållande till det med heldragna linjer visade läget med vinkelnñll i sidled utsvängt läge. För de egentliga lyfthakarna 2 har inritats två lägen. I det övre läget står lyfthaken 30 i ingrepn med skallen på en på sidoav- ståndet .x från rälen 4 belägna rälen i förgreninga- spåret. I det nedre läget griper lyfthaken 50 under foten på denna räl 42. Tack vare den stora radien för svängrörelsen av lyftverktyget 26 blir ingrepps- förhållandena för den egentliga lyfthaken 30 vid rälen 42 synnerligen gynnsamma trots dess stora avstånd x från rälen 4. Fig. 3 visar vidare den ringa konstruk- tionsbredden hos hjul- och riktningsaggregatet ll även vid helt utsvängt lyftverktyg 26, eftersom det ej finns några som helst utanför lyftverktyget 26 i sidled utskjutande styrkonstruktionsdelar eller lik- nande.

För alstring och överföring av sidorikt- ningskrafter från maskinramen 7 till spåret uppvisar maskinramen 7 två i maskinens längdriktning i för- hållande till varandra förskjutna och åt var sin maskinsida utskjutande utliggararmar 43, vid vilka är ledbart anbragta en av de båda som hydraulisk oylinderkolvdrivanordning 44 utformade sidoriktnings- drivanordningar. Kolvänden på varje sidoriktningsdriv- anordning är ledbart lagrad vid den mitt emot belägna sidan av verktygsramen 22. 794111155-7 14 Fig. 4 visar en annan utföringsform av lyft- och riktningsaggregatet; varvid för likartade konstruk- tionsdelar har använts samma hänvisningsbeteckningar som i fig. 1-3. Vid denna utföringsform är de båda-lyft- verktygen utformade som en knähävstång 45, vars i huvud- sak parallellt med spårplanet förlöpande hävstångsarm 46 vid sin mot spåret vända ände 47 är förbunden med den vid verktygsramen 22 lagrade svängaxeln 27. Den andra, i huvudsak vertikalt mot spârplanet sig sträckande hävstångsarmen 48 är vid sin nedre ände utformad som den egentliga lyfthaken 49. För oberoende förskjutning av knähävstängerna 45 i huvudsak tvärs mot deras svängrörelse har i huvudsak vid den tvärgående mitten av verktygsramen 22 lagrats en för de båda knähävstängerna 45 gemensam, hydraulisk cylinderkolvanordning 50, som 4 'omfattar tvâ dubbelverkande cylindrar, vid vilkas kolv- ändar befinner sig svängaxeln 27 för den tillhörande knähävstången 45. Som svängdrivanordning hör till varje knähävstång 45 en egen hydraulisk cylinderkolvanordning 51, som dels är ledbart förbunden med en stelt med verk- tygsramen 22 förbunden konsol 52 och dels vid knähäv- stången 45 i området av dess yttre hörn. Även vid denna konstruktion erhålles en åtminstone i det närmaste 'rätlinjig arbets- och inställningsrörelse av den egent- liga Iyfthaken 49. Det som knähävstång utformade lyft- verktyget kan utformas mycket massivt, så att även med denna anordning man utan problem kan genomföra alla lyft- och riktningsarbeten i området av korsningar och växlar trots den höga spårvikten.

Claims (11)

1. 7901155-7 (5 PA'reNi| l. Körbar rälstoppningsmaskin (1) med en anordning (ll) för lyftning och/eller sidoriktning av spåret (6), i synnerhet i området av växlar, korsningar e.l., som uppvisar en medelst hydrauliska drivorgan tvars mot späraxeln och vinkel- rätt mot spârplanet inställbar verktygsram (22), som är forbunden med de hydrauliska lyft- och riktdrivanordningarna (12, 44) och som uppvisar för körning på spåret som riktrullar tjänande spårkranshjul (23) samt ett på den andra rälsidan mitt för spårkranshjulet (23) anordnat Iyftverktyg (26, 45), fore- trädesvis en lyfthake (30), som ar utformad instalibar medelst kraftmanövrerbara drivanordningar (33) för angrepp under rälens skalle (28) eller fot (29), k a n n e t e c k n a d d ä r a v, att vart och ett av de för angrepp vid rälensutsida och mellan två vid ralinsidan anbragta spärkranshjul (23) anordnade lyftverktygen (26, 45) är kring en i huvudsak parallellt med maskinens längdriktning sig sträckande axel (27) i ett tvärs mot spärets axel och vinkelrätt mot spàrets plan sig sträckande plan företrädesvis för en med sin hakande i huvudsak rätlinjig arbets- och inställningsrörelse lagrat svangbart kring verktygsramen (22) och utformat för en extra rörelse i förhållande till spärkranshjulet (23) åtminstone vid sin mot växelspårkonstruktionsdelen vända hakomrâde for Valbar fastgripning av rälskallen (28) resp. rälfoten (29) eller en räl (42) resp. för styrning av forgreningsspâret (fig. l - 4).

2. Maskin enligt kravet l, k ä n n e t e c k- n a d d a r a v, att varje lyftverktyg (26, 45) förutom sitt svängbara anordnande är förbundet med en företrädesvis hydraulisk cylinderkolvdrivanordning (33, 50) för angrepp vid eller i området av dess 7901155-7 IG svängaxel (27) för utförandet av en extra, i huvudsak vinkelrätt mot svüngningsrörelsen riktad och i huvudsak rätlinjig rörelse (fig. l-4).

3. Maskin enligt kravet l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att lyftverktyget (26) är ut- format föränderligt till sin längd, varvid den undre egentliga lyfthaken (50) är förbunden med en i lyft- verktygets (26) längsgående rörelseriktning styrd, hydraulisk cylinderkolvanordning (33)_(fig. 2 och 5).

4. Maskin enligt kravet 3, k ä n,n e - t e c k n a d d ä r a v, att lyftverktyget (26) är anordnat i huvudsak i rälens vertikalplan resp. parallellt med detta förlöpande plan i huvudsak vinkelrätt mot spårplanet och med sin övre ände via svängaxeln (26) lagrat vid verktygsramen (22) (fig. 2 och 3).

5. Maskin enligt kravet 5 eller 4, k ä n n e - t e c k.n a d d ä r a v, att lyftverktyget (26) är utformat som en långsträckt smal ram, inom vilken den i egentliga lyfthaken (30) är styrd med den hydrauliska cylinderkolvanordningen (35), (fig. 2 och 3).

6. Maskin enligt kravet l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att lyftverktyget är ut- format som en stel knähävstång (45), vars i huvudsak parallellt med spårplanet sig sträckande hävstångs- arm (46) vid sin mot spårets mitt vända ände är för- bunden med den vid verktygsramen (22) lagrade sväng- ningsaxeln (27) och vars andra, i huvudsak vertikalt mot spårplanet sig sträckande hävstångsarm (48) är utformad för en i det närmaste rätlinjig svängninga- rörelse med den egentliga lyfthaken (49) (fig. 4).

7. Maskin enligt kravet 6, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att varje i huvudsak parallellt med spârplanet sig sträckande hävstångsarm (46) av de båda spegelsymmetriskt i förhållande till varandra anordnade hävstängerna (45) med sin svängaxel (27) är ledbart förbunden med en lämpligen gemensamt 7901155-7 I? lagrad, hydraulisk oylinderkolvanordning (50) för separat sidoförskjutning i huvudsak tvärs mot svängningsrörelsen.

8. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c kgn a d d ä r a v, att varje lyft- verktyg (26, 45) är utformat som en robust, av gjut- järn eller stål utformad rambalk, som är så dimensio- nerad för upptagande av åtminstone en vikt, att detta motsvarar den dubbla spârvikten i växelområdet.

9. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att svängninga- och/eller förskjutningsrörelsen av varje lyftverktyg (26, 45) är åtminstone så stor, att alla växelkonstruk- tionsdelar med stödflänsar resp. vid sidan därav sig sträckande styrskenor kan fastgripas såväl under skallen som under foten och dessutom haktjockleken uppgår till åtminstone 50 cm.

10. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att vinkelníl mellan svängningsrörelsen av lyfthakens (50, 49) greppdel och lutningen av rälskallens undersida är dimensíonerad för ett självlåsande angrepp, varvid lämpligen inställningsrörelsen av lyfthaken (30, 49) i huvudsak utgöres av en rätlinjig svängningsrörelse.

ll. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att avståndet mellan lyfthakens (30, 49) greppdel och lyftverktygets (26, 45) svängakel (27) resp. storleken av svängninga- radien för åstadkommande av en i det närmaste rätlinjig svängningsrörelse uppgår åtminstone till den trefaldiga rälhöjden eller i huvudsak halva spårvidden eller lämpligen åtminstone i huvudsak till dubbla avståndet hos de båda till en räl (3, 4) hörande riktorganspår- kranshjulen (23).