SE437553B - Anordning vid skivbroms for utbyte av bromsbeleggen - Google Patents

Description

7800224-3 ligen utgöres medlen av efterskärningar, som är fast anordnade och utgör en enkel och verksam åtgärd för minskning av antalet delar och för verksam fasthâllning av bromsskivorna.

Användandet av stift som ingriper i spår i bromsskivorna en- ligt kravet »5 är ändamålsenligt genom att de ingår i långhål som av- lastar hopspänningsanordningen från bromsmoment och spänningar på grund av värmeutvidgningar i bromsbeläggningarna. Anordningen enligt krav 8 är värdefull genom att utom för radiell säkring av bromsbe- läggningarna den även lämpar sig för upptagning av vid bromsningen uPPtPäÜanÜe tiPPnïnâsmoment. Övriga fördelar framgår av underkraven.

Uppfinningen beskrives närmare i det följande i anslutning till bifogade ritning, där fig1a) och b) visar en första utföringsform i snitt resp planvy, fig 2 a) och b) en andra utföringsform i snitt resp planvy, fig 3 a) och b) en tredje utföringsform i planvy och Snitt Å-Å i fig 5 a), fig 4 a) och b) enfjärde utföringsform i snitt resp planvy, fig 5 två ytterligare utföringsformer a), c) resp b), d) i planvy och snitt B-B resp A-A i fig a), b), samt fig 6 och 7 ytterligare utföringsformer i snitt.

I den i fig 1a och 1b visade utföringsformen är en skivbroms inbyggd i ett hus 2 som är förbundet med ett nav 4 i ett hjul 6.

Bromshuset består av tva ringförsedda skivor 8 och 10 som genom mel- lanlägg 12 eller väggar drages ihop med skruvar 14 till en enhet. På ett rör 16 kring hjulaxeln är en ring j8 fäst och utformad med U- formade ståndare 20 som omfattar bromsskivor 24 för bromsbelägg 25.

En spännanordning för bromsskivorna består av en ringformad cylinder 26 och en ringformad kolv 28, vilka på sina utsidor är försedda med utskjutande näsor 30 som passar i urtag 31 i bromsskivorna 24 och förhindrar dessas radiella förskjutning. Tätningar 32 och 34 mellan cylindern 26 och kolven 28 är så dimensionerade att kolven icke utan påverkan av krafter kan röra sig i cylindern.

För utbyte av bromsskivor 24 och bromsbelägg 25 hoptryckes kolven 28 och cylindern 26 mot en husskiva varigenom näsorna 30 på kolven eller cylindern friger bromsskivan 24_på den motsatta sidan.

Efter borttagande av mellanläggen 12 kan sedan bromsskivan med belägg utbytas. Vid eventuellt hela väggar kan skivorna utdragas helt för utbyte. ' När bromsbeläggen är utbytta behövs endast en enkel påverkan på bromsen för att föra urtagen 31 i bromsskivan 24 bakom näsan 30 " ~~-.,._.,,, _ PQÛR .Qíïiä _,. 9.... -'^' 7800224-5 och därefter göra bromsen klar för ny drift. En lossning av eztrade_ lar behövs inte.

Fig 2a och 2b visar en andra utföringsform av bromsen. Broms- skivorna 24 motsvarar samma detaljer i fig 1 med det undantaget att näsorna 30 i fig 1 ersatts med bultar eller stift 40 som ingår i långhål 42 i bromsskivorna 24. Övriga delar är desamma som i fig 1.

Genom de vid en bromsning uppträdande bromsmomenten blir bromsbeläggen och bromsskivorna påverkade av ett tippmoment som strä- var att vrida bromsskivorna kring ståndarna 20. Detta förhindras i utföringsformen enligt fig 1 genom näsorna 30 och dessas anliggning mot bromsskivorna. De förhindrar dessutom att bromsskivorna förskju- tes radiellt. I utföringsformen enligt fig 2 övertar stiften 40 den radiella fasthållningen och upptagande av tippningsmomentet. Genom valet av långhål i stället för näsorna enligt fig 1 undvikes risken för en eventuell klämning, varigenom en effektiv kraftöverföring er- hålles. Anläggningsytorna hos bromssegmenten blir härigenom väsent- ligen kraftfria. “ Utföringsformen enligt fig 3 har odelade bromsskivor som i stället för näsorna i fig 1 och stiften i fig 2 har en sluten ring- kant 44 som infaller i ett omlöpande spår 46 i bromsskivan 24» vil- ken liksom bromsbeläggen 25 och ringcylindern 26 och kolven 28 bibe- håller sina hänvisningsbeteckningar. Ringkanten 44 ger en god cent- rering och fasthållning av bromsskivan och eliminerar tippningsmo- mentet. Ringkanten behöver inte nödvändigtvis vara hel utan kan be- stå av flera delar, liksom spåren i-så fall kan ersättas av motsva- rande urtag.

Vid utföringsformen enligt fig 2 blir för övrigt genom stif- ten och bromsskivorna de U-formade ståndarna 20 för fasthållning av beläggen fast förbundna dels med huset och dels med spännanordningen.

Detta kan leda till ökad friktion genom fastkilning av huset.

I fig 4 a och b visas en utföringsform av en skivbroms enligt uppfinningen som undviker denna ökade friktion därigenom att broms- skivorna är utformade med tänder 48 och 50 som ingriper i varandra ungefär som kuggar. En tippning av bromsskivorna, vilket skulle med- föra en relativrörelse i beröringsytorna, undvikas genom denna åt- gärd. Tippmomentet upptages av bromsskivorna så att genom tippningen inga krafter överföres till övriga element. Riktningen hos de kugg- liknande sidorna är så vald att den motsvarar bromsskivans inskjut- ningsriktning, varigenom ett skivbyte blir mycket enkelt.

”Mm ~ _ L" "kläm W"'“'“°~'ø- _ ..' 1 '< Pr"- ha_~.“W~a »JL xf ërff man .... _* *In -L..,;;¿¿_ . _,___ _' nu wa., ___ 7800224-3 Anordningen enliat fig 4 motsvarar i övrigt utformningen en- ligt fig; 1 så att motsvarande detaljer har samma hänvisningsbeteck- ningar. J De två utföringsformer som visas i fig 5 skiljer sig från va- randra och från anordningarna enligt fig 1 - 4 huvudsakligen därige- nom att de med bromsbeläggen 25 försedda bromsskivorna 24 är försed- da med fyrkantiga urtag 52 för motsvarande näsor 54 så att näsorna i den ena bromsskivan ingriper i urtagen i den intilliggande skivan.

I fig 5b och Sd visas dessutom hur spännanordningen liksom i fig 3 är utformad med ringkanter 56 som ingår i ringspår 58 i bromsskivor- na. Dylika kanter och spår finnes ej i utföringsformen enligt fig 5a och 50. 6 p Genom urtagen 52 och näsorna 54 erhålles även en ömsesidig stöttning av bromsskivorna liksom i fig 4. Genom att sidornas lut- ning i urtagen och på näsorna överensstämmer med inskjutningsrikt- ningen erhålles utan andra åtgärder en säkerhet för att skivorna in- te faller isär vid frånslagna bromsar. Vid utföringsformen enligt fig 5b och 5d är givetvis säkerheten mot utfall av bromsskivorna vid frånslagna bromsar större. Underskärningarna, d v s urtagen 52 och näsorna 54, i bromsskivorna 24 är nu utformade så att vid hoptryck- ning av spännanordningen vid betraktande av fig Sa och 5b som en en- het i ordningsföljden vänstra övre bärsegmentet undre bärsegmentet högra övre bärsegmentet loseas.

För att undvika risken av olika överföring av krafter på broms- skivorna vid bromsning kan i urtagen 52 ett visst spel anordnas så- som i fig 5 visas med streckade linjer. , I fig 6 och 7 visas två utföringsformer av skivbromsar enligt uppfinningen. I utföringsformen enligt fig 6 visas en av två mantlar 60 och 62 bestående mantel som tryckes isär av en fjäder 64 så att delarnas yttre kanter ingår i spår 66 i bromsskivorna 68. Området för fjädern skyddas normalt av en manchett 70. Genom hoptryckning av de bägge manteldelarna frigives bromsskivorna för utbyte.

Vid skivbromsen enligt fig 7 är en ringcylinder 80 utformad med en utstående ringkant 82 som ingriper i ett motsvarande spår 84 i en bromsskiva 86. På motsatta sidan är en ring 88 inlagd i ett pas- sande spår 89 i en bromsskiva 90 och fasthållen av en lämplig stopp- anordning, exempelvis en spårring 92, som_är fixerbar i ringkolven 94. Ett byte av belägg sker enklast genom upplösning av stoppanord- ningen genom axiell förskjutning av ringen 88, varigenom dels broms-_

Claims (8)

7800224-3 skivan 90 frigives och dels spännanordningen 80, 94 för frígivníng av bromsskivan 86 hoptryckes resp cylindern 80_förskjutes åt höger på ritningen. Såväl ringkanten 82 som den i spåret 89 ingripande ringen 88 behöver inte vara slutna i ringform, utan kan vara försed- da med kring omkretsen fördelade ringsegment eller näsor som ingripa i motsvarande urtag i 'bromsslcivorna.. Patentkravï

1. Helskivbroms, innefattande dels bromsbärare för upptagning av broms- momenten, vilka bromsbärare är förbundna med bromsbeläggsbärare (24, 86, 90), dels en bromsansättningsanordnlng (26, 28, 80, 94), som bestar av minst tva inbördes rörliga delar för axiell samverkan med bromsbeläggsbärarna, och dels en hallaranordning för bromsbeläggsbärarna, kännetecknad av att ansättningsanord- ningen (26, 28, 80, 94) runt rotationsaxeln är försedd med axiella utspràng (30, 40, 44, 56, 82, 88) eller axiella uttag, som normalt star i radiellt spärrande ingrepp med motsvarande, i bromsbeläggsbärarna (24, 86, 90) anordnade urtag (31, 42, 46, 58, 84, 89) resp på bromsbeläggsbärarna anordnade utsprâng, varvid den radiellt spärrande axiella överlappningen mellan utspräng och urtag är mindre än den maximalt möjliga axiella ömsesidiga förskjutbarheten hos ansättningsanordningens element i bromsens lossningsriktning, sä att den radiella spärrningen av bromsbe- läggsbärarna vid en sådan maximal förskjutning upphör och bromsbeläggsbärarna kan avlägsnas för utbyte.

2. Helskivbroms enligt kravet 1, kännetecknad av att de axiella utsprangen (30, 44, 56, 82, 88) ligger ungefär vid ytterdiametern av de segment (24, 86, 90) som bildar bromsskivorna.

3. Helskivbroms enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att de axiella utsprangen (30, 40, 44, 56, 82, 88) är anordnade pa ringkolven (28, 94) och ring~ cylindern (26, 80) i den av ringkolv och ringcylinder bestående bromsansättnings- anordningen.

4. Helskivbroms enligt kravet 3, kännetecknad av att de axiella utsprângen (30, 40, 44, 56, 82) är utförda i ett stycke med ringkolven (28) resp ringcylindern (26, en).

5. Helskivbroms enligt nagot av kraven 1 till 3, kännetecknad av att de axiella utsprangen utgörs av cylindriska stift (40), som gör ingrepp med i omkretsriktningen gående avlånga hål (42) i de segment (24) som bildar bromsskiv- orna.

6. Helskivbroms enligt nagot av kraven 1 till 3, kännetecknad av att de axiella utsprangen utgörsav ringformiga upphöjningar (44, 56, 82), som gör ingrepp med komplementärt utbildade ringspàr (46, 58, 84). _ -- ' at, ef; 1: PÛUR 7800224-3

7. Helskivbroms enligt något av kraven 1 till 3, Iäânnetecknad av att de axiella utsprângen är utbildade som ringsegment, som gör ingrepp med komple- mentära urtagningar (31).

8. Helskivbroms enligt nagot av föregående krav, kännetecknad av att de mot varandra vända kanterna av intill varandra liggande bromsbeläggsbärare (24) är försedda med tangentiella utspràng (54) resp mot dessa svarande tangentíella urtagningar (52), vilkas ömsesidiga axiella överlappning i monterat läge är mindre än- den maximalt möjliga förskjutbarheten i bromsens lossningsriktning hos element- en i bromsansättningsanordningen (ringkolv 26 och ringcylinder 28).