CH626691A5

CH626691A5 - Disc brake

Info

Publication number: CH626691A5
Application number: CH156978A
Authority: CH
Inventors: Wilhelm Schlamann; Joachim Feldmann; Erich Reinecke
Original assignee: Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh
Priority date: 1977-02-14
Filing date: 1978-02-13
Publication date: 1981-11-30
Also published as: ATA49378A; BR7805088A; YU34078A; PL204596A1; DE2706115C2; FR2380470B1; SE7800224L; SE437553B; AT382445B; SU698549A3; GB1600657A; HU176179B; DE2706115A1; YU40692B; JPS6116853B2; FR2380470A1; IT1203167B; NL182745B; JPS53100373A; IT7867291A0

Description

Die Erfindung betrifft eine Vollscheibenbremse mit Bremsträgern zur Aufnahme der Bremsmomente, welche Bremsträger mit Bremsbelagträgern in Verbindung stehen, mit einer Zuspannvorrichtung und mit einer Haltevorrichtung für die Belagträger. The invention relates to a full disc brake with brake carriers for absorbing the braking torques, which brake carriers are connected to brake lining carriers, with an application device and with a holding device for the lining carriers.

Es ist eine Vollbelagscheibenbremse mit umlaufendem Bremsgehäuse bekanntgeworden (DE-OS 2526403), bei der die Beläge zum Auswechseln nach aussen herausgezogen werden. Diese bekannte Scheibenbremse hat jedoch den Nachteil, dass relativ viele bewegbare Teile zur Arretierung und zum Lösen der Beläge vorgesehen sind und dass bedingt durch die nur mit Abstand zueinander einschiebbaren Belagsegmente nur eine Teilfläche mit Belägen versehen ist A full lining disc brake with a circumferential brake housing has become known (DE-OS 2526403), in which the linings are pulled outwards for replacement. However, this known disc brake has the disadvantage that a relatively large number of movable parts are provided for locking and releasing the linings and that only a partial area is provided with linings due to the lining segments which can only be inserted at a distance from one another

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Vollscheibenbremse der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass das Auswechseln der Beläge vereinfacht wird, auch bei voller Ausnutzung der Scheibenfläche. The object of the present invention is now to improve a full disc brake of the type mentioned in such a way that the replacement of the linings is simplified, even when the disc surface is fully utilized.

Diese Aufgabe wird bei einer Vollscheibenbremse der eingangs genannten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass axial verschiebbare, um eine Achse herum angeordnete Mittel vorgesehen sind, die bei axialer Verschiebung die Bremsbelagträger freigeben. This object is achieved according to the invention in the case of a full disc brake of the type mentioned at the outset by providing axially displaceable means which are arranged around an axis and which release the brake lining carriers when axially displaced.

Die vorgesehenen Mittel können sozusagen im Betriebszustand den Bremsbelagträger gegen Herausfallen sichern, und zwar vorzugsweise am Aussenumfang. Nach axialer Verschiebung, die beispielsweise von den Belagträgern aus nach innen oder jeweils auf einen Belagträger zu erfolgen kann, werden die Bremsbelagträger freigegeben, die dann nur noch herausgezogen und ausgewechselt zu werden brauchen. Hierdurch kann eine erhebliche Erleichterung der Montage und Demontage erzielt werden. Ferner können diese Mittel zugleich die beim Bremsen auftretenden Kippmomente aufnehmen. The provided means can secure the brake lining carrier against falling out, so to speak, in the operating state, and preferably on the outer circumference. After the axial displacement, which can take place, for example, from the lining carriers inwards or onto a lining carrier, the brake lining carriers are released, which then only need to be pulled out and replaced. This can considerably facilitate assembly and disassembly. Furthermore, these means can simultaneously absorb the tilting moments that occur during braking.

Unter dem Gesichtspunkt der einfachen Herstellung und der Verringerung an beweglichen Teilen sind gemäss einer zweckmässigen und vorteilhaften Ausführungsform die Mittel fest mit der üblicherweise vorhandenen Zuspannvorrichtung verbunden, die beim Zusammendrücken die Bremsbelagträger freigibt. From the point of view of simple manufacture and the reduction in moving parts, according to an expedient and advantageous embodiment, the means are firmly connected to the application device which is usually present and which releases the brake pad carriers when pressed together.

Zweckmässig sind die Mittel gemäss einer anderen Ausführungsform Hinterschneidungen. According to another embodiment, the means are advantageously undercuts.

Diese können einfach hergestellt werden, sind fest angeordnet und stellen eine einfache und wirkungsvolle Massnahme zur Verringerung der Zahl an beweglichen Teilen und zur einwandfreien Arretierung der Bremsbelagträger im eingebauten Zustand dar. These can be easily manufactured, are firmly arranged and represent a simple and effective measure to reduce the number of moving parts and to properly lock the brake pad carrier in the installed state.

Zweckmässige und vorteilhafte Anordnungen und Ausführungsformen der Hinterschneidungen sind in den Ansprüchen 6 bis 10 gekennzeichnet. Practical and advantageous arrangements and embodiments of the undercuts are characterized in claims 6 to 10.

Bei Verwendung von Stiften, die in Bohrungen der Bremsbelagträger eingreifen gemäss Anspruch 10, ist es zweckmässig, dass die Bohrungen gemäss einer Ausführungsform der Erfindung in Umfangsrichtung verlaufende Langlöcher sind, um die Zuspannvorrichtung von Bremsmomenten freizuhalten und Spannungen infolge Wärmedehnungen in den Bremsbelägen nicht auf die Stifte und damit auf die Zuspannvorrichtung zu übertragen. When using pins which engage in holes in the brake lining carrier according to claim 10, it is expedient that the holes according to one embodiment of the invention are elongated holes in order to keep the application device free of braking torque and to prevent stresses due to thermal expansion in the brake pads on the pins and thus to be transferred to the application device.

Hinterschneidungen der in der Ausführungsform gemäss Unteranspruch 10 gekennzeichneten Art sind ausser zur radialen Sicherung der Bremsbelagsträger zusätzlich zur Aufnahme der beim Bremsen auftretenden Kippmomente geeignet. Undercuts of the type characterized in the embodiment according to subclaim 10 are suitable, in addition to radially securing the brake lining carrier, in addition for absorbing the tilting moments occurring during braking.

Die Erfindung soll nun anhand der beigefügten Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher erläutert werden. The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawing, in which exemplary embodiments are shown.

Es zeigen Show it

Die Fig. 1 bis 7 verschiedene Ausführungsformen der erfin-dungsgemässen Vollscheibenbremse in jeweils verschiedenen Schnittdarstellungen. 1 to 7 different embodiments of the full disc brake according to the invention in different sectional views.

Bei der in der Fig. 1 (a und b) dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemässen Scheibenbremse ist mit der Bezugsziffer 2 ein Bremsgehäuse bezeichnet, das mit einer Nabe 4 des Fahrzeugrades 6 verbunden ist. Das Bremsgehäuse 2 besteht aus zwei verrippten Scheiben 8 und 10, die mit lösbaren Verbindungsteilen 12 oder auch Stegen versehen sind, durch die Schrauben 14 gezogen sind, die die beiden Gehäusehälften, die Scheiben 8 und 10, zusammenhalten. Am Achsrohr 16 ist ein Ring 18 mit U-förmigen Fortsätzen 20 befestigt, in die rechteckförmige Fortsätze 22 von Bremsbelagträgern 24 eingreifen, die mit Bremsbelägen 25 belegt sind. Am Aussenumfang eines Ringzylinders 26 und Ringkolbens 28 einer Zuspannvorrichtung 26,28 sind Hinterschneidungen in Form von teilkreisringförmigen Nasen 30 vorgesehen, die von Aussparungen 31 der Bremsbelagträger hintergriffen sind und die Bremsbelagträger 24 in radialer Richtung arretieren. Die Reibung an Dichtungen 32 und 34 ist so bemessen, dass sich der Ringkolben 28 nicht ohne Fremdkrafteinwirkung im Ringzylinder 26 bewegen kann. In the embodiment of the disk brake according to the invention shown in FIG. 1 (a and b), reference number 2 denotes a brake housing which is connected to a hub 4 of the vehicle wheel 6. The brake housing 2 consists of two ribbed disks 8 and 10, which are provided with detachable connecting parts 12 or webs, are pulled by the screws 14 which hold the two housing halves, the disks 8 and 10 together. On the axle tube 16, a ring 18 is fastened with U-shaped extensions 20, into which rectangular extensions 22 of brake pad carriers 24, which are covered with brake pads 25, engage. On the outer circumference of an annular cylinder 26 and annular piston 28 of a clamping device 26, 28, undercuts in the form of part-circular lugs 30 are provided, which are engaged behind by recesses 31 in the brake lining carrier and lock the brake lining carrier 24 in the radial direction. The friction on seals 32 and 34 is dimensioned such that the ring piston 28 cannot move in the ring cylinder 26 without the influence of external forces.

Zum Auswechseln der Bremsbelagträger 24 mit den Bremsbelägen 25 werden der Kolben 28 und Zylinder 26 zusammen2 To replace the brake pad carrier 24 with the brake pads 25, the piston 28 and cylinder 26 are put together2

s s

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

626 691 626 691

gedrückt und an eine Gehäusescheibe angelegt, wodurch die Nase 30 am Kolben oder Zylinder die Bremsbelagträger 24 der jeweils gegenüberliegenden Seite freigeben. Die Bremsbelagträger können dann nach Entfernen der Verbindungsteile 12 oder auch durch Lücken zwischen unter Umständen vorgesehenen Stegen hindurch herausgezogen und ausgewechselt werden. pressed and placed on a housing disc, whereby the nose 30 on the piston or cylinder release the brake pad carrier 24 on the opposite side. The brake pad carriers can then be removed and replaced after removing the connecting parts 12 or through gaps between webs which may be provided.

Wenn die Bremsbelagträger ausgewechselt sind, genügt ein einmaliges Betätigen der Bremse, um die Aussparungen 31 der Bremsbelagträger 24 hinter die Nasen 30 zu bringen und die Bremse wieder betriebsbereit zu machen. Ein Lösen zusätzlicher Teile ist nicht mehr erforderlich. When the brake pad carriers have been replaced, a single actuation of the brake is sufficient to bring the recesses 31 of the brake pad carriers 24 behind the lugs 30 and to make the brake ready for operation again. It is no longer necessary to loosen additional parts.

Die Fig. 2 (a und b) zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemässen Scheibenbremse. Die hier dargestellte Scheibenbremse entspricht im Aufbau derjenigen nach Fig. 1 mit der Ausnahme, dass die Nasen 30 der Zuspannvorrichtung nach Fig. 1 durch Bolzen oder Stifte 40 ersetzt sind und im Bremsbelagträger 24 Langlöcher 42 vorgesehen sind, in die die Bolzen einführbar sind, so dass zur Vereinfachung die anderen Bauteile, die den weiteren Bauteilen nach Fig. 1 entsprechen, mit den gleichen Bezugszeichen wie in der Fig. 1 versehen sind und hinsichtlich der Beschreibung auf die Fig. 1 Bezug genommen wird. 2 (a and b) shows a further embodiment of the disc brake according to the invention. 1, with the exception that the lugs 30 of the application device according to FIG. 1 are replaced by bolts or pins 40 and elongated holes 42 are provided in the brake lining carrier, into which the bolts can be inserted, so that, for simplification, the other components that correspond to the other components according to FIG. 1 are provided with the same reference numerals as in FIG. 1 and reference is made to FIG. 1 with regard to the description.

Durch die beim Bremsen auftretenden Bremsmomente wird auf den Bremsbelag und damit auf die Bremsbelagträger ein Kippmoment ausgeübt, das die Bremsbelagträger in Umfangs-richtung um die U-förmigen Fortsätze 20 zu drehen versucht. Dieses Kippmoment wird bei der Ausführungsform nach Fig. 1 durch die Nase 30 und die gegenseitige Abstützung der Bremsbelagträger aufgefangen. Die Nasen 30 verhindern darüber hinaus, wie erwähnt, das radiale Herausfallen der Bremsbeläge. Due to the braking torques occurring during braking, a tilting moment is exerted on the brake pad and thus on the brake pad carrier, which attempts to rotate the brake pad carrier in the circumferential direction around the U-shaped extensions 20. In the embodiment according to FIG. 1, this tilting moment is absorbed by the nose 30 and the mutual support of the brake lining carriers. In addition, as mentioned, the lugs 30 prevent the brake pads from falling out radially.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 übernehmen die Bolzen 40 die radiale Sicherung und das Auffangen der Kippmomente. Durch die Wahl von Langlöchern anstelle von runden Bohrungen wird die Gefahr eines Kämmens vermieden und eine definierte Kraftaufnahme erreicht. Die Anlageflächen der Bremsbelagträgersegmente bleiben untereinander im wesentlichen kräftefrei. In the embodiment according to FIG. 2, the bolts 40 take over the radial securing and the absorption of the tilting moments. By choosing elongated holes instead of round holes, the risk of combing is avoided and a defined force absorption is achieved. The contact surfaces of the brake pad carrier segments remain essentially free of one another.

In der Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemässen Vollscheibenbremse dargestellt. Bei dieser Ausführungsform sind die Nasen 30 nach Fig. 1 und Bolzen nach Fig. 2 ersetzt durch einen geschlossenen, vorspringenden Ring 44, der in eine umlaufende Nut 46 im Bremsbelagträger eingreift. Die Bremsbelagträger, die Bremsbeläge, der Ringzylinder sowie der Ringkolben sind wiederum mit den Bezugszeichen 24, 25, 26 bzw. 28 versehen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird vom vorspringenden Ring 4 sowohl die Sicherung gegen Herausfallen der Bremsbelagträger übernommen als auch die Kippmomente aufgefangen. Der Ring kann ersetzt werden durch mehrere Ringsegmente und die umlaufende Nut durch mehrere zu den Ringsegmenten komplementär ausgebildete Ausnehmungen. 3 shows a further embodiment of the full disc brake according to the invention. In this embodiment, the lugs 30 according to FIG. 1 and the bolts according to FIG. 2 are replaced by a closed, projecting ring 44 which engages in a circumferential groove 46 in the brake lining carrier. The brake pad carrier, the brake pads, the ring cylinder and the ring piston are again provided with the reference numerals 24, 25, 26 and 28. In the embodiment according to FIG. 3, the protruding ring 4 both protects the brake lining carrier from falling out and absorbs the tilting moments. The ring can be replaced by several ring segments and the circumferential groove by several recesses designed to be complementary to the ring segments.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 werden übrigens über die Bolzen und die Bremsbelagträger die U-förmigen Fortsätze 20 zur Belagshalterung einerseits mit dem Gehäuse und andererseits mit der Zuspannvorrichtung kraftschlüssig verbunden. Dies kann zu erhöhter Reibung durch Verspannen beispielsweise des Kolbens der Zuspannvorrichtung im Gehäuse führen. In the embodiment according to FIG. 2, the U-shaped extensions 20 for the pad holder are connected on the one hand to the housing and on the other hand to the application device via the bolts and the brake pad carrier. This can lead to increased friction by, for example, tensioning the piston of the application device in the housing.

In der Fig. 4 (a und b) ist eine Ausführungsform der erfindungsgemässen Scheibenbremse gezeigt, die die obige Gefahr erhöhter Reibung dadurch vermeidet, dass die Bremsbelagträger an den gegenseitigen Berührungsflächen mit Zähnen 48 und 50 versehen sind, die jeweils ineinandergreifen, ein Kippen der Bremsbelagträger, das eine Relativbewegung an den Berührungsflächen bewirken würde, wird durch diese Massnahme vermieden. Das Kippmoment wird von den Bremsbelagträgern untereinander aufgenommen, so dass durch Kippen keine Kräfte auf die übrigen Bauteile ausgeübt werden. Die Richtung der Zahnflanken ist so gewählt, dass sie der Einschubrichtung der Bremsbelagträger entspricht, wodurch ein einfaches Auswechseln gewährleistet ist. 4 (a and b) shows an embodiment of the disc brake according to the invention, which avoids the above risk of increased friction by the fact that the brake pad carriers are provided with teeth 48 and 50 on the mutual contact surfaces, which mesh with one another, a tilting of the brake pad carriers This would prevent a relative movement at the contact surfaces. The tilting moment is absorbed by the brake pad carriers, so that no forces are exerted on the other components by tilting. The direction of the tooth flanks is selected so that it corresponds to the insertion direction of the brake pad carrier, which ensures easy replacement.

Da die Ausführungsform nach Fig. 4 im übrigen wie die Scheibenbremse nach Fig. 1 ausgebildet ist, sind gleiche Bau-teüe mit den gleichen Bezugszeichen versehen und kann hinsichtlich der weiteren Beschreibung auf die Beschreibung zu Fig. 1 verwiesen werden. Since the embodiment according to FIG. 4 is otherwise designed like the disk brake according to FIG. 1, the same components are provided with the same reference numerals and reference can be made to the description of FIG. 1 with regard to the further description.

In der Fig. 5 (a, c und b, d) sind zwei weitere Ausführungsformen der erfindungsgemässen Scheibenbremse dargestellt, wobei die Bauteile, die mit denen der Scheibenbremse nach den Fig. 1 bis 4 übereinstimmen, mit den gleichen Bezugszeichen wie diese versehen sind. 5 (a, c and b, d) two further embodiments of the disc brake according to the invention are shown, the components which correspond to those of the disc brake according to FIGS. 1 to 4 being provided with the same reference numerals as these.

Beide Scheibenbremsen nach der Fig. 5 unterscheiden sich im wesentlichen von den Scheibenbremsen nach den Fig. 1 bis 4 dadurch, dass die mit den Bremsbelägen 25 versehenen Bremsbelagträger 24 mit rechteckförmigen Aussparungen 52 und rechteckförmigen Nasen 54 versehen sind, wobei die Nasen eines Bremsbelagträgers in die Aussparungen des benachbarten Trägers eingreifen. 5 differ essentially from the disc brakes according to FIGS. 1 to 4 in that the brake lining carriers 24 provided with the brake linings 25 are provided with rectangular recesses 52 and rectangular lugs 54, the lugs of a brake lining carrier into the Engage recesses in the neighboring beam.

Die Scheibenbremse nach den Fig. 5b und 5d weist zusätzlich, wie die Scheibenbremse nach Fig. 3, an der Zuspannvorrichtung angeordnete umlaufende, vorstehende Rippen 56 auf, die in in den Bremsbelagträgern ausgebildeten, umlaufenden Nuten 58 eingreifen. 5b and 5d additionally has, like the disk brake according to FIG. 3, circumferential, projecting ribs 56 arranged on the application device, which engage in circumferential grooves 58 formed in the brake lining carriers.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 5a und 5c fehlen diese Rippen und Nuten. In the embodiment according to FIGS. 5a and 5c, these ribs and grooves are missing.

Durch die Aussparungen 52 und die Nasen 54 wird ebenfalls eine gegenseitige Abstützung der Bremsbelagträger erreicht, wie bei der Ausführungsform nach Fig. 4. Dadurch, dass die Richtung der Seitenflanken der Aussparungen 52 und der Nasen 54 unter einem Winkel zur Einschubrichtung verläuft, ist bereits ohne weitere Massnahmen eine Sicherung gegen Herausfallen im ungebremsten Zustand gegeben. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 5b und 5d ist die Sicherung gegen Herausfallen im ungebremsten Zustand durch Vorsehen der Rippen und Nuten selbstverständlich besser. Die Hinterschneidungen, d. h. die Ausnehmungen 52 und die Nasen 54, in den Bremsbelagträgern sind nun derart ausgebildet, dass sich beim Zusammendrücken der Zuspannvorrichtung die Bremsbeläge bei Betrachtung der Fig. 5a und 5b als ganzes in der Reihenfolge linkes oberes Trägersegment unteres Trägersegment rechtes oberes Trägersegment lösen lassen. The cutouts 52 and the lugs 54 likewise provide mutual support for the brake lining carriers, as in the embodiment according to FIG. 4. The fact that the direction of the side flanks of the cutouts 52 and the lugs 54 extends at an angle to the direction of insertion is already without further measures are provided to prevent it falling out in the unbraked state. In the embodiment according to FIGS. 5b and 5d, securing against falling out in the unbraked state by providing the ribs and grooves is of course better. The undercuts, i.e. H. the recesses 52 and the lugs 54 in the brake pad carriers are now designed such that when the application device is compressed, the brake pads can be loosened when viewing FIGS. 5a and 5b as a whole in the order of left upper carrier segment lower carrier segment right upper carrier segment.

Um die Gefahr des ungleichmässigen Übertragens von Kräften auf die Bremsträger beim Bremsen zu vermeiden, können im Bereich der rechteckförmigen Ausnehmungen und Nasen Segmente ausgespart werden, wie dies durch die gestrichelten Linien angedeutet ist. In order to avoid the risk of uneven transmission of forces to the brake carrier during braking, segments can be left out in the area of the rectangular recesses and lugs, as is indicated by the dashed lines.

In den Fig. 6 und 7 sind zwei weitere Ausführungsformen der erfindungsgemässen Scheibenbremse dargestellt. 6 and 7 two further embodiments of the disc brake according to the invention are shown.

Bei der Scheibenbremse nach Fig. 6 ist ein aus zwei Teilen 60 und 62 bestehender Mantel vorgesehen, der von einer Feder 64 auseinandergedrückt wird und dessen Aussenränder in Nuten 66 von Bremsbelagträgern 68 eingreifen. Der Bereich der Feder ist vorzugsweise durch eine Manschette 70 geschützt. Durch Zusammendrücken der beiden Mantelteile werden die Bremsbelagträger zum Auswechseln freigegeben. 6, a jacket consisting of two parts 60 and 62 is provided, which is pressed apart by a spring 64 and whose outer edges engage in grooves 66 of brake pad carriers 68. The area of the spring is preferably protected by a sleeve 70. By pressing the two jacket parts together, the brake pad carriers are released for replacement.

Bei der Scheibenbremse nach Fig. 7 ist die Zuspannvorrichtung, d. h. im dargestellten Beispiel, ein Ringzylinder 80 mit einem umlaufenden ringförmigen Vorsprung 82 versehen, der in eine komplementär geformte Nut 84 eines Bremsbelagträgers 86 eingreift. Auf der gegenüberliegenden Seite ist ein rohrförmiges Teil 88 in eine entsprechend geformte Nut 89 in einem Bremsbelagträger 90 angeordnet und mittels eines geeigneten Befestigungsmittels 92, beispielsweise eines Sicherungsringes, das bzw. der im Ringkolben 94 fixierbar ist, 7, the application device, i. H. In the example shown, a ring cylinder 80 is provided with an encircling annular projection 82 which engages in a complementarily shaped groove 84 of a brake pad carrier 86. On the opposite side, a tubular part 88 is arranged in a correspondingly shaped groove 89 in a brake lining carrier 90 and by means of a suitable fastening means 92, for example a retaining ring, which can be fixed in the annular piston 94,

s l» s l »

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

626691 4 626691 4

gehalten. Ein Auswechseln erfolgt einfach durch Lösen des Befestigungsmittels und durch axiales Verschieben des Teiles 88, wodurch einmal der Bremsbelagträger 90 freigegeben wird und zum anderen die Zuspannvorrichtung 80,94 zur Freigabe des Bremsbelagträgers 86 zusammengedrückt bzw. der Ring- s zylinder 80 in der Zeichnung nach rechts verschoben werden kann. Sowohl der Vorsprung 82 als auch der in die Nuten 89 eingreifende Teil des rohrförmigen Teiles 88 brauchen nicht ringförmig geschlossen ausgebildet zu sein; es können auch über den Umfang verteilte einzelne Ringsegmente oder Nasen vorgesehen werden, die in entsprechende komplementär geformte Ausnehmungen der Bremsbelagträger eingreifen. held. An exchange takes place simply by loosening the fastening means and by axially displacing the part 88, whereby on the one hand the brake pad carrier 90 is released and on the other hand the application device 80, 94 for releasing the brake pad carrier 86 is compressed or the ring cylinder 80 in the drawing to the right can be moved. Both the projection 82 and the part of the tubular part 88 which engages in the grooves 89 need not be designed to be closed in a ring; individual ring segments or lugs distributed over the circumference can also be provided, which engage in corresponding complementarily shaped recesses in the brake lining carrier.

B B

6 Blatt Zeichnungen 6 sheets of drawings

Claims

626 691 PATENT CLAIMS

1.Full disc brake with brake carriers for absorbing the braking torques, which brake carriers are connected to brake lining carriers, with an application device and with a holding device for the lining carriers, characterized in that axially displaceable means (30, 60) arranged around an axis (16) are provided which release the brake lining carrier (24, 68) in the event of axial displacement.

2. Full disc brake according to claim 1, characterized in that the means (30) are firmly connected to the application device (26, 28), which releases the brake pad carrier when pressed together (Fig. La).

3. Full disc brake according to claim 1, characterized in that the means (60) are axially displaceable relative to the application device (26, 28) and release the brake lining carrier (68) when displaced (FIG. 6).

4. Full disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the means absorb radial forces of the disc brake only.

5. Solid disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the means have undercuts (30).

6. Solid disc brake according to claim 5, characterized in that the undercuts (30) are formed on the brake lining carriers (24).

7. Full disc brake according to claim 5, characterized in that the undercuts (30) on the application device (26, 28) are formed and with complementary parts (31) of the brake pad carrier (24) are engaged.

8. Solid disc brake according to claim 7, characterized in that the undercuts on the application device (26, 28) formed axially projecting lugs (30)

are, reach behind the correspondingly shaped recesses (31) on the brake pad carriers (24).

9. Solid disc brake according to claim 8, characterized in that the lugs (30) are arranged approximately in the area of the outer diameter of the brake lining carrier (24).

10. Solid disc brake according to claim 7, characterized in that the undercuts on the application device (26, 28) are axially projecting pins (40) which engage in bores (42) of the brake lining carrier (24).