SE436344B - Anordning for forflyttning av styckegods mellan tva transportorer - Google Patents

Description

7803279-4 lÜ 15 20 25 30 35 2 Denna kända anordning är energikrävande, eftersom den skjuter transporterade föremål från en rullbana till en annan i stäl- let för att lyfta över föremålen. Vidare torde det ej vara möjligt att använda en sådan anordning för att flytta föremål_ från en rulltransportör i rörelse till en annan rulltranspor- tör i rörelse, särskilt om de båda.rulltransportörerna har parallell rörelseriktning. De överflyttade föremålen kan näm- ligen'då bringas att rotera och i värsta fall trilla av rull- transportören. Vidare kan det vara svårt att undvika, att transporterade föremål på den ena rulltransportören krockar med föremål, som flyttas över från den andra.~ .Den i US-A l 939 891 visade tvärtransportören skiljer sig myc- ket väsentligt från föreliggande uppfinning, eftersom den av- ser en tvärtransportör innefattande två par kedjor med med- bringare, som betjänar var sin transportör.

Dessutom är en anordning känd (US-PS 3 lüfi 004), som har en ändlös kedja, vilken lutar i förhållande till horisontalpla- net, varvid på en kedjedel medbringare är fästade bakom va- randra, vars höjdutsträckning tilltar i rörelseriktningen framifrån - bakåt, så att alla medbringare samtidigt skjuter upp över styckegodstransportörernas plan och lyfter en stycke- ' godsenhet. Tillverkningen och monteringen av denna kända an- ordning fordrar mycket stora insatser-p g a de för denna nöd- vändiga, olika stora medbringarna. Dessutom är denna kända anordning icke lämplig för förflyttning av styckegods mellan _ två parallellt anordnade transportörer, då själva förflytt- ningsanordningen kan avlämna en redan högt lyft styckegodsen- het på en andra, vinkelrätt mot förflyttningsriktningen gåen- de styckegodstransportör endast under insats av stora krafter, då i detta fall gruppen av medbringare under den av ett anslag fasthållna styckegodsenheten först måste dras ut, medan själva styckegodsenheten är upplyft, I Dessutom är en anordning känd (DE-DS 25 l5 D24), vid vilken lyftdon i form av svängande armar är fästade vid transportked- jorna. 10 15 20 25 30 35 78032794» 3 Det är en uppgift för uppfinningen att tillhandahålla en an- ordning av det redan beskrivna slaget, vilken i kombination med enkla, vid tillverkningen mindre komplicerade, lätt utbyt- bara delar på ett tillförlitligt sätt garanterar en fullgod omkoppling av förflyttningstransportören mellan ett förflytt- ningsmoment och ett genomloppsmoment av-efter varandra följan- de styckegodsdelar, i synnerhet vid parallella styckegodstrans- portörer, varvid energibehovet är ringa under själva förflytt- ningsmomentet.

För att lösa ovannämnda uppgift är en förflyttningsanordning _enligt uppfinningen väsentligen så beskaffad. som anges i hu- vudkravets kännetecknande del.

Uppfinningen utgöres således av en två band betjänande tvär- transportör, som innefattar två par parallella kedjor med lyftddn anordnade att unisont gå i ingrepp med ett transporte- rat föremål och lyfta upp och förflytta detsamma till en in- tilliggande transportör.

Företrädesvis uppbär transportkedjorna vardera minst två tätt bredvid varandra anordnade lyftdon på motsvarande periferi- ställen, medan med fördel varje transportkedja uppbär åtmin- stone en andra grupp lyftdon, vilken är anordnad på ett av- stånd från den första gruppen av lyftdon, som är större.än av- ståndet mellan de längst från varandra belägna punkterna på periferierna till två i anslutning till transportörplanen be- lägna brytrullar till samma transportkedja.

Vid en fördelaktig vidareutveckling är transportkedjornas drev till åtminstone ett par anordnade på en gemensam drivaxel, me- dan företrädesvis transportkedjorna förs på parallellt med transportörplanen anordnade glidskenor.

En väsentlig fördel med uppfinningen består i, att speciella nockbanor med anlopps- och avloppsramper liksom speciellt an- ordnade elastiska kedjespänningsorgan kan bortfalla, och att likväl en transportkedja av normal konstruktion kan inmonteras. 10 15 20 25 30 35 780327941 4 En ytterligare fördel med uppfinningen består i, att lyftdonen kan vara mycket enkelt konstruerade och endast behöver vara vridfast förbundna med transportkedjorna.- Det är naturligtvis möjligt att ersätta transportkedjorna med transportremmar, varvid lyftdonen i detta fall antingen också såsom nockar kan vara fast förbundna med remmarna eller också vara utförda i ett stycke tillsammans med remmarna såväl i form av två mindre enkelnockar liksom också i form av en lämpligt kort, upplyft nockbana med anloppsramp och avloppsramp. När transportremmar med nockliknande upphöjning och anloppsramp och avloppsramp kommer till användning, uppnår man den speci- ella fördelen, att styckegodsenheterna, höjs och sänks på ett 'speciellt mjukt sätt, vilket speciellt vid stötkänsliga styc- _kegodsenheter kan vara av betydelse.

Dessutom består en fördel hos uppfinningen i, att transport- kedjorna oberoende av läget på lyftdonen under sin rörelse ständigt förblir sträckta i samma periferiform, vilket inne-Z bär, att transportkedjorna under vridningsrörelsen icke spänns i sin periferi.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande såsom ett exempel med hänvisning till de bifogade schematiska ritningarna.

Fig. l är en vy av ett omsättningsorgan, som är anordnat mel- lan två parallellt gående rulltransportörer, Fig. 2 visar ett snitt utefter linjen II-II i Fig. l, i vil- ken en styckegodsenhet är visad placerad över för- flyttningsorganet, Fig. 3 är en vy liknande den i Fig. 2, i vilken förflyttninga- organet med den upplyfta styckegodsenheten visas i ett läge mellan de båda parallella rulltransportörerna, Fig. 4 är en vy liknande den i Fig. 2, i vilken förflytt- ningsorganen redan har placerat styckegodsdelen på den parallella rulltransportören.

Enligt Fig. 1 är ett förflyttningsorgan 10 insatt mellan två parallellt med varandra anordnade rulltransportörer 12 och 14. 10 415 20 25 30 35 '7803279-4 5 Förflyttningsorganet 10 har två parallellal bredvid varandra placerade par av transportkedjor 16, 18 resp. 20, 22, vars Överdelar rör sig i riktning av pilen R från rulltransportö- ren 12 till rulltransportören 36, medan deras undre delar förs tillbaka under de båda transportörerna. Varje transportkedja förs över ett drev liksom över två tätt under transportörpla- nen för de båda rulltransportörerna anordnade brytrullar, av vilka den ena är anordnad inom området för rulltransportören 12 och den andra inom området för rulltransportören 14. Ytter- ligare detaljer hos Förflyttningsorganet beskrivs i anslutning till de båda transportkedjeparen, då det andra transportkedje- paret är utfört på samma sätt.

Enligt Fig. 2-4 har transportkedjan 18 till ett transportkedje- par en brytrulle 24 i det från rulltransportören 14 vända om- rådet av rulltransportören 12 och en andra brytrulle 26 i det mot rulltransportören 12 vända området av rulltransportören 14.

Den andra transportkedjan 16 till samma transportkedjepar har däremot en brytrulle 28 i det mot rulltransportören 14 vända området av rulltransportöreh 12 och en andra brytrulle 30 i det från rulltransportören 12 vända området av rulltransportö- ren 14. Avståndet mellan brytrullarna 24 och 28 inom området för rulltransportören 12 å ena sidan och brytrullarna 26 och _30 inom området för rulltransportören 14 å andra sidan är mindre än bredden B av den styckegodsenhet 32, som skall trans- porteras och förflyttas.

Dessutom förs transportkedjorna över drev 34, vilka alla är anordnade på en gemensam drivaxel 36 och drivs av en motor 38.

Det ena transportkedjeparet 16 och 18 är anordnat på ett av- stånd Från det andra transportkedjeparet 20 och 22, vilket av- stånd är mindre än dimensionen på den för förflyttning avsedda styckegodsenheten 32 i rulltransportörernas 12 och 14 rörelse- riktning.

Två lyftdon 40 är parvis fast anbragta tätt bredvid varandra på samma punkt på periferin av varje transportkedja, d v s al- la par lyftdon 40 på transportkedjorna förs vid sin rörelse samtidigt runt brytrullarna och kommer därigenom samtidigt in 7803279-4 r l0 '15 20 25 30 35 6 i transportörplanen resp. Förs samtidigt ut ur dessa.

Ett andra par lyftdon 42 kan uppbäras av varje transportked- ja, vilket par ligger på ett sådant avstånd från parets lyft- ödon 40 på samma kedja, att vid transportkedjornas rörelse alltid endast ett par, nämligen paret lyftdon 40 eller paret lyftdon 42, befinner sig inom området för transportörplanen. 0 Varje transportkedja förs över en parallellt med transportör- planen anordnad glidskena 44 resp; 46.

Förflyttningsorganet befinner sig i genomloppsläge, när paren av lyftnockar befinner sig fullständigt under transportörpla- nen. Förflyttningsorganet övergår i förflyttningsläge just i det ögonblick, när ett av de båda paren av lyftnockar 40 el- ler 42 till samtliga transportkedjor har rört sig omkring de tillhörande brytrullarna 24 resp. 28 i transportörplanen och skjutit upp över transportörplanen. Förflyttningsorganet be- finner sig i Fig. 2 ännu och i Fig. 4 åter i genomloppsläge, medan det i Fig. 3 är i förflyttningsläge. När enligt Fig. Z Koch 4 förflyttningsorganet icke försätts i rörelse,_framFöres styckegodsenheten 32 på rulltransportören 12 resp. rulltrans- portören l4 utan att påverkas av Förflyttningsorganet. Detta Förflyttningsförlopp beskrives nu i det nedanstående med hän- visning till ritningarna.

Enligt Fig. l rör sig en styckegodsenhet 32 på rulltransportö- ren 12 i riktning av en pil r mot förflyttningsorganet, medan en andra styckegodsenhet 32 redan rör sig på rulltransportö- ren 14 från förflyttningsorganet likaledes i riktning av en pil r. Enligt Fig. 2 har styckegodsenheten 32 på rulltranspor- tören l2 redan nått över förflyttningsorganet.När nu transport- kedjorna 16 och 18 sätts i rörelse; griper lyftnocksparet 40 på transportkedjan 16 samtidigt med lyftnocksparet 40 på transportkedjan 18 tag i styckegodsenheten 32, vilken lyfts något över transportörplanen och medtages av transportkedjorna i riktning av pilar R till den andra rulltransportören 14 en- ligt Fig. 3. Enligt Fig. 4 har styckegodsenheten 32 nått över den parallellt ordnade andra rulltransportören l4, och de båda lÛ 15 20 25 30 78032794: 7 paren lyftnockar 40 har rört sig bort under styckegodsenhe- ten 32, medan denna har sänkt sig ner på rullarna på rull- transportören 14 i riktning av pilar f. Ett anslag 48 sörjer för, att styckegodsenheterna 32 vid förflyttning fullständigt hålles över rullarna på rulltransportörerna.

Det andra paret lyftnockar 42 tillsammans med det första pa- ret lyftnockar 40 gör det möjligt att utan avbrott transpor- tera ankommande styckegodsenheter på den ena rulltransportö- TBH .

Förflyttningsorganets rotationsriktning kan utan vidare kas- tas om för att förflytta styckegodsenheter från rulltranspor- tören 14 till rulltransportören 12.

Skall styckegodsenheter förflyttas på rulltransportörerna in- om området för förflyttningsorganet, så hålls detta stilla i ett läge, i vilket paren av lyftnockar 4D och 42 befinner sig fullständigt under transportörplanen. Ett sådant fasthållande kan exempelvis på enkelt sätt uppnås medelst gränslägesström- brytare. _ " De med hänsyn till utföringsformen beskrivna och på ritningarf na visade transportkedjorna kan naturligtvis också ersättas med transportremmar. Därvid föreligger den möjligheten, att antingen sätta fast lyftnockarna på dessa eller oekså att ut- föra den i ett stycke tillsammans med transportremmen i form av en lämplig kort nockbana med anloppsramp och avloppsramp.

När lyftnockarna är utförda med an anloppsramp och en avlopps- _ramp är det möjlgit att uppnå en speciellt mjuk upplyftning och nedsättning av styckegodsenheterna.

Claims (5)

1. 7803279-4 .l0 15 20 25 30 *zs 8 P Å T E N T K R A V l. Anordning för valfri förflyttning av styckegods från mat- ningsbanan för en första styckegodstransportör (12) till mat- ningsbanan För en andra styckegodstransportör (14) med hjälp av en Förflyttningstransportör (10), som under styckegodstranspor- törernas matningsplan uppvisar ändlösa, parallella, tvärgående transportorgan i form av omkring_brytrullar gående transportked- jor (18, 22 resp. l6,'2Û), innefattande lyftdon (40 resp. 42), vilka i Förflyttningsläge på ett på_förhand bestämt avstånd U från varandra, som är mindre än styckegodsdelarnas bredd, sam- 'tidigt skjuter upp över nämnda transportörplan, k ä n n e -_ t e c k n'a d d ä råa v, a t t var och en av de tvärgående transportörerna består av ett par parallella, med överlappning nära intill varandra anordnade transportkedjor (16, 18 resp. 20, 22), att av de i anslutning till matningsplanet belägna bryt- rullarna till ett transportkedjepar (ló, 18 resp. 20, 22) de båda på matningsbrytrullarna ooh de båda frånmatningsbrytrullar- na är anordnade på ett bestämt I _ inbördes avstånd, som är relativt till tvärmåttet på det transporterade godset, och att lyftdonen (40 resp. 42) är så anordnade på de båda trans- portkedjorna (16, 18 resp. 20, 22) ingående i ett par, att de samtidigt passerar de därtill hörande brytrullarna.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t var och en av transportkedjorna (16, 18, 20, 22) uppbär åtminstone två tätt bredvid varandra anordnade lyft- don (40) på motsvarande platser på kedjornas periferi, anordna- 30) och därvid gå i eller ur ingrepp med en transporterad styckegodsen- het. de att unisont passera resp. brytrullar (24, 26, 28,

3. _ Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t varje transportkedja uppbär åtminstone en andra grupp lyftdon (42), som är anordnad på ett avstånd från den Första gruppen lyftdon (40), som är större än avståndet mellan de längst från varandra belägna punkterna på periferin 78032794: 9 till två i anslutning till transportörplanen belägna brytrul- lar (24, 26 resp. 28, 30) till samma tránsportkedja (18 resp. 16 och 22 resp. 20).

4. , Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t dreven (34) till transportkedjorna (16, 18 resp. 20, 22) till åtminstone ett par är anordnade på en gemen- sam drivaíel (36).

5. (Anordning enligt patentkravet 1; k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t transportkedjorna (16, 18, 20, 22) Förs på parallellt med transportörplanen anordnade glidskenor (44, 46).