SA520420181B1 - أنظمة وطرق لإدارة القدرة والتحكم - Google Patents

أنظمة وطرق لإدارة القدرة والتحكم Download PDF

Info

Publication number
SA520420181B1
SA520420181B1 SA520420181A SA520420181A SA520420181B1 SA 520420181 B1 SA520420181 B1 SA 520420181B1 SA 520420181 A SA520420181 A SA 520420181A SA 520420181 A SA520420181 A SA 520420181A SA 520420181 B1 SA520420181 B1 SA 520420181B1
Authority
SA
Saudi Arabia
Prior art keywords
battery
voltage
mmm
aaa
rrr
Prior art date
Application number
SA520420181A
Other languages
English (en)
Inventor
ميكهيل سليبشينكوف
روزبيه ناديرى
Original Assignee
تى ايه اى تيكنولوجيز، إنك.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by تى ايه اى تيكنولوجيز، إنك. filed Critical تى ايه اى تيكنولوجيز، إنك.
Publication of SA520420181B1 publication Critical patent/SA520420181B1/ar

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/16—Dynamic electric regenerative braking for vehicles comprising converters between the power source and the motor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1438—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in combination with power supplies for loads other than batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/483—Converters with outputs that each can have more than two voltages levels
    • H02M7/49—Combination of the output voltage waveforms of a plurality of converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/20—AC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/42—Electrical machine applications with use of more than one motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/46—Wheel motors, i.e. motor connected to only one wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/46—Drive Train control parameters related to wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/302—Temperature sensors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/50—Charging of capacitors, supercapacitors, ultra-capacitors or double layer capacitors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بتوجيه الأنظمة والطرق لتحسين إدارة بطارية battery management والتحكم في المحرك motor control وتخزين الطاقة وشحن بطارية battery charging. تقوم الأنظمة والطرق بتوفير الكهرباء للمركبات vehicle electrification وتوفر منصة لتغيير المنظومة paradigm changing platform التي توفر التكامل الخاص بإدارة البطارية وشحن والتحكم في المحرك باستخدام وسائل الكبح الذاتي regenerative braking والسحب والتداول. في أحد النماذج، تم توجيه الأنظمة والطرق إلى نظام حزمة بطاريات معياري موحد unified modular battery pack له بنية بترتيب تعاقبي تشتمل على توليفة متكاملة من محول الفولتية voltage converter المنخفضة الشبكي / وسيلة تحكم controller مع قدرة اتصال من الند إلى الند، والتي تشتمل على مكثف فائق ultra-capacitor أو أي عنصر تخزين storage element طاقة ثانوي آخر، أو نظام إدارة بطارية battery management system أو مجموعة مرتبطة على نحو تشابكي من خلايا فردية في شكل كتلة ربط أساسية. شكل3أ

Description

أنظمة وطرق لإدارة القدرة والتحكم ‎SYSTEMS AND METHODS FOR POWER MANAGEMENT AND CONTROL‏ الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الكشف الحالي بإدارة القدرة الكهربية ‎electric power‏ والتحكم في أنظمة البطارية ‎battery‏ ‎system‏ وبصورة أكثر تحديداً يتعلق بأنظمة وطرق تعمل على تسهيل إدارة البطارية المحسنة والتحكم في المحرك وتخزين الطاقة وشحن البطارية للمركبات الكهربائية وأي تطبيقات ثابتة أخرى. تتميز تقنية السيارات حالياً» كما تم تطويرها على مدى القرن الأخير؛ من بين أشياء أخرى؛ أن بها ‎dels‏ كبير بين المحركات والعناصر الميكانيكية ‎mechanical elements‏ والعناصر الإليكترونية. وتكون تلك العناصر هي العناصر الأساسية ‎lly‏ تؤثر على أداء المركبة وتجرية السائق. وتكون المحركات عبارة عن محركات احتراق أو محركات من النوع الكهربي وعادةً ما يكون هناك ‎Dae‏ ‏واحد لكل سيارة؛ والاستثناءات تتمثل في وجود سيارات لها مجموعات نقل قدرة هجين ‎hybrid‏ ‎drivetrains 0‏ أي تتميز بتوليفة من محرك الاحتراق مع واحد أو اثنين من المحركات الكهريائية أو الأداء الموجه بالمركبات الكهربية التي تم تجهيزها باثنين من المحركات. في كل الحالات تقريباً فإن الطاقة الدورانية من المحرك (المحركات) يتم توصيلها من خلال مجموعة من عناصر ميكانيكية متطورة للغاية ‎Jie‏ القوابض ‎clutches‏ (دبرياج) ووسائل النقل ومجموعة التروس الفرقية؛ أعمدة التشغيل ‎«drive shafts‏ وأنابيب العزم ‎torque tubes‏ والوصلات الإقران ‎«couplers‏ إلخ. 5 وتقوم تلك الأجزاء إلى حد كبير بالتحكم في تحويل العزم وتوزيع القدرة على العجلات وهي عبارة عن مكونات أساسية لتحديد أداء السيارة. وهي تؤثر ‎Lad‏ على التعامل مع الطريق. وعلى مر السنين» فقد قامت الشركات المصنعة للسيارات على نحو فردي بالتحسين الكبير لتلك الأجزاء الميكانيكية بحيث يتم توفير الأداء الأفضل؛ وفعالية استهلاك وقود أعلى وتمايزاً أفضل في نهاية المطاف في السوق. ومن جانب التحكم؛ وبصرف النظر عن وسائل راحة السائق مثل وسائل 0 اترفيه والملاحة وعناصر التفاعل البشري مع الآلة فإن هناك مجموعات ‎ALB‏ من الأجهزة الإليكترونية الخاصة والبرامج التي تم تضمينها بداخلها والتي تعمل على التحكم في المحركات/ تحسينهاء وعمليات القبض/ الثبات على الطريق/ التعامل.
وتعتمد السيارات الكهربائية اليوم أو المركبات الكهريائية ‎(EVs) electric vehicles‏ في الأغلب على نموذج التصميم_القديم الذي امتد لأكثر من مئة عام والخاص بمركبة الاحتراق مع الاستبدالات الواضحة المتعلقة بالبطاريات وأنظمة الشحن والمحركات الكهريائية لخزان الوقود العادي ومضخات الوقود/الحواقن ‎injectors‏ ومحرك الاحتراق. وعلى الرغم من أنه قد تمت تهيئة وسائل التحكم الإليكترونية لمحركات مختلفة؛ من المهم إدراك أن معظم أجزاء نقل القدرة الميكانيكية الموصوفة أعلاه ما زالت مستخدمة ‎hail)‏ على سبيل المثال؛ الشكل رقم 1 ورقم 2. وهذا يعني أن فلسفة التصميم العامة المتعلقة بالمركبات الكهربائية قد تطورت قليلاً عن النموذج التقليدي. وعلى هذا النحو لا يتم تحقيق الإمكانات الكهربائية الحقيقية. تشتمل المركبات الكهربائية على العديد من الأنظمة الكهريائية والتي ترتبط مع مجموعة نقل القدرة 0 بما في ذلك؛ من بين أشياء ‎coal‏ البطارية والشاحن ووسائل التحكم في المحرك. وتشتمل القائمة الموجزة للقدرات الحالية والعيوب المتعلقة بالأنظمة الكهريائية المذكورة على ما يلي: تصميم البطارية التقليدي وفي الوقت الراهن فإن حزم البطارية عالية الفولتية ‎high voltage battery‏ يتم التعرف ‎gale‏ بصورة نمطية في سلسلة متسلسلة من وحدات البطارية منخفضة الفولتية. يتم تضمين كل وحدة من تلك 5 الوحدات بصورة إضافية ويتم ريطها بمجموعة من الخلايا الفردية ونظام إدارة بطارية ‎battery‏ ‎(BMS) management system‏ ضمني_بحيث يتم تنظيم الخلية الأساسية فيما يتعلق ببعض الخصائص مثل حالة الشحن والفولتية. ولا توجد الوسائل الإليكترونية التي بها قدرات أكثر تطوراً أو بعض صور الربط الذكي الداخلية. ونتيجة لذلك فإن أي مراقبة أو وظائف تحكم يتم تنفيذها من خلال نظام منفصل والذي إذا كان موجودا في السيارة فإنه يفتقر إلى القدرة على مراقبة سلامة 0 الخلية الفردية أو حالة الشحن ودرجة الحرارة ومقاييس الأداء المؤثرة الأخرى. وبالتالي لا يكون هناك أي إمكانية خاصة بضبط سحب القدرة لكل خلية فردية في أي صورة. وتشتمل بعض النتائج الأساسية الأخرى على ما يلي: (1) الخلية الضعيفة تعمل على تقييد الأداء الخاص بحزمة البطارية ‎JSS‏ (2) فشل أي خلية أو وحدة يؤدي إلى الحاجة لاستبدال الحزمة بكاملهاء (3) تقل ‎da)‏ الاعتمادية والسلامة المتعلقة بالبطارية بصورة ‎BS‏ (4) تكون فترة استخدام البطارية 5 محدودة»؛ )5( تصعب المعالجة الحرارية ‎cthermal management‏ )6( تعمل حزم البطارية دائماً في ظل القدرة عند أقصى حد لهاء (7) لا يمكن تخزين التدفق المفاجئ في حزم البطاريات من القدرة
الكهربائية المستحثة بالكبح الذاتي بسهولة في البطاريات وبالتالي فيكون من المطلوب تبديد تلك القدرة من خلال مقاوم التفريغ ‎resistor‏ ميمصسل. تصميم الشاحن الحالي يتم تحقيق شحن الدوائر في أنظمة منفصلة على السيارة. وهي تعمل على تدرج القدرة القادمة من خارج المركبات الكهريائية في صورة إشارة تيار مترجد ‎(AC) alternative current‏ أو إشارة تيار مباشر ‎(DC) direct current‏ وتحويلها إلى تيار مباشر وإدخالها في حزمة (حزم) البطارية. إن أنظمة الشحن تعمل على مراقبة الفولتية والتيار وبصورة نمطية الإمداد بتيار تغذية مستقر ‎steady‏ ‎constant feed‏ وثابت. وسبب التصميم المحدد لحزم البطارية ودوائر الشحن النمطية؛ فهناك قدرة منخفضة على تصميم التدفق الخاص بوحدات البطارية الفردية بالاعتماد على سلامة البطارية 0 وخصائص الأداء ودرجة الحرارة إلخ. تكون دورات الشحن طويلة نسبياً بكل نمطي مثل أنظمة الشحن وحزم البطارية التي تفتقر للدائرة التي تسمح بتدفق الشحن النبضي ‎pulsed charging‏ أو تقنيات أخرى تعمل على تحسين نقل الشحنة أو الشحنة الإجمالية التي يمكن الحصول عليها. تصميم وسيلة التحكم في المحرك الحالية تشتمل وسائل التحكم التقليدية على مراحل تحويل تيار مباشر إلى تيار مباشر لكي يتم ضبط 5 مستويات فولتية حزمة البطارية عند فولتية النظام الكهربي للمركبات الكهربائية. يتم تشغيل المحركات؛ بدورها من خلال محولات متعددة الطور ثنائية المستوي التي توفر إشارة (إشارات) تيار متردد المطلوية للمحرك الكهربي. يتم التحكم في كل محرك بواسطة وسيلة التحكم المنفصلة والتي تقوم بدفع المحرك في تصميم ثلاثي الطور. تتطلب المركبات الكهربائية من المحرك الثنائي ‎Dual‏ ‎motor‏ وجود اثنين من وسائل التحكم بينما المركبات الكهريائية تستخدم ‎dal‏ محركات في العجلة ‎in-wheel motors 0‏ والتي تتطلب 4 وسائل تحكم فردية. يفتقر تصميم وسيلة التحكم التقليدية أيضاً إلى القدرة على تشغيل محركات التوليد بعد ذلك مثل محركات الممانعة ‎switch reluctance‏ ‎(SRM) motors‏ التي تتسم بعدد أعلى من أنواع الأقطاب. سوف تتطلب التهيئة وجود تصميمات طور أعلى مما يجعل الأنظمة أكثر تعقيداً مع الفشل الشديد لمعالجة الضوضاء الكهربائية وأداء القيادة ‎Jie‏ ارتفاع تموج عزم الدوران ‎torque ripple‏ والضجيج الصوتي ‎-acoustical noise‏
‎A‏ ضوء القيود السابقة فإن الأنظمة والطرق التي تعمل على تسهيل إدارة البطارية المحسنة والتحكم في المحرك وتخزين القدرة وشحن البطارية تكون مطلوبة لكي يتم معالجة العيوب التي تمت ملاحظتها فيما سبق وتوفر منصة تغيير خاصة بالنموذج ‎.paradigm changing platform‏ تصف براءة الاختراع الأمريكية رقم 0245593/2008 أ1 مجموعة نقل الحركة بجميع العجلات ‎all-wheel power train 5‏ التي يمكن تكييفها مع مركبة أرضية بثلاث عجلات ‎three-wheeled land‏ عاعندك». تشتمل المركبة على ثلاث عجلات معلقة من هيكل مركبة أرضية ‎land vehicle chassis‏ وثلاثة محركات كهريائية ‎Selectric motors‏ محرك من المحركات الكهرياثية مقترن بشكل أساسي بالعجلة الخاصة به من العجلات الثلاث. تشتمل السيارة ‎Lal‏ على بطارية واحدة قابلة لإعادة الشحن ‎rechargeable battery‏ على الأقل » ومولد كهربائي مُركب على السيارة ومحرك 0 احتراق ‎evehicle-mounted combustion-engine electric generator‏ ووسائل تحكم هجينة ‎hybrid control means‏ تصف براءة الاختراع الأمريكية رقم 1891/2009 1 جهاز صنبور قولطية ‎voltage tap‏ ‎Cua apparatus‏ يعمل كصنبور قولطية وعزل خلية لخلايا بطارية بغلاف موصل ‎conductive‏ ‎case battery cells‏ يتم ربطها من طرف إلى طرف في سلسلة متوالية. يشتمل الجهاز على ‎pale 5‏ موصلة للإطار الرصاص ‎conductive leadframe elements‏ مغلفة ‎Wis‏ بإطار بلاستيكي ‎plastic frame‏ يشرك الخلايا المرتبطة حول نقطة التقاطع الخاصة ‎lg‏ مع تعرض أجزاء من عناصر إطار الرصاص للتلامس كهريائيًا مع الأغلفة الموصلة للخلايا. يمكن أن يكون الإطار البلاستيكي على شكل مشبك مفصلي ‎hinged clamp‏ يغلق عند نقطة التقاء ‎aig «LOAN‏ توجيه عناصر إطار الرصاص إلى أطراف تم تشكيلها على أحد طرفي الإطار. يمكن أيضًا أن 0 يكون الإطار البلاستيكي موصلا ‎connector‏ مثبئًا على ‎dag‏ دوائر مطبوعة ‎printed circuit‏ 0 وعناصر الإطار الرئيسي في الإطار البلاستيكي تريط خلايا البطارية بالموصل. تكشف براءة الاختراع ‎١‏ لأمريكية رقم 0 عن شبكة عصبية ‎neural network‏ تتميز بأدنى بنية مناسبة للتنفيذ في أجهزة مراقبة حزمة بطارية المعالجات الدقيقة ‎microprocessor battery‏ ‎pack monitoring hardware‏ التقليدية التي تتضمن عناصر معالجة ‎processing elements‏ خطية وغير خطية وقياسات معلمة البطارية ‎battery parameter measurements‏ ممثلة للكميات الزمنية والزمنية حيث تتقارب تقديرات حالة الشحن ‎Glad‏ مع 7100 و70 حالات الشحن.
تكشف براءة الاختراع الأمريكية رقم 9444275 2ب عن نظام تخزين الطاقة ‎energy storage‏ «عائلره. يشتمل النظام على عدد كبير من وحدات تخزين الطاقة ‎energy storage modules‏ المتصلة على التوازي. تحتوي كل وحدة تخزين طاقة على مصدر لتخزين الطاقة ‎energy storage‏ ‎¢source‏ ومحول تيار ثنائي الاتجاه ‎bidirectional current converter‏ تم تكوينه لتزويد الشحنة إلى مصدر تخزين الطاقة من مصدر طاقة ولتفريغ التيار لاستخدامه بواسطة جهاز ‎SS‏ ‎celectrical device‏ ووحدة مراقبة ‎monitoring module‏ _لمراقبة مصدر تخزين الطاقة والتيار المحول ؛ ووحدة تحكم ‎controller‏ تم تكوينها للتحكم في المحول الحالي بناءًة على الخصائص المراقبة لمصدر التخزين والمحول الحالي لإنتاج إشارة إخراج خاصة بكل وحدة. ترتبط وحدة الاتصالات ‎communications module‏ بكل إشارة إخراج لوحدات تخزين الطاقة ويتم تكوينها 0 لتوصيل إشارة إخراج مجمعة بأحد مصدر الطاقة والجهاز الكهربائي. تكشف براءة الاختراع الصينية رقم 204156591 عن جهاز توفير الطاقة في حالات الطوارئ للمصعد ‎elevator emergency energy saving device‏ الذي يشتمل على وحدة عكس ‎inversion‏ ‎module‏ تيار مباشر/تيار مترددء» ووحدة تحويل ثنائية الاتجأه ‎two-way conversion module‏ لتيار مباشر/تيار مباشر ومجموعة مكثف فائق ‎tsuper capacitor‏ عندما يعمل المصعد في حالة 5 توليد ‎Al‏ يتم إجراء جهاز طاقة إلكتروني ‎Ju electronic power device‏ وتم إيقاف أول جهاز طاقة إلكتروني؛ ويمكن لوحدة التحويل ثنائية الاتجاه لتيار مباشر/تيار مباشر شحن مجموعة المكتف الفائق من خلال دائرة شحن ‎charging circuit‏ باستخدام جهد ‎bus Als‏ تيار مباشر عندما يعمل المصعد في حالة استهلاك الطاقة؛ يتم إيقاف جهاز الطاقة الإلكترونية الثاني؛ وبتم إجراء أول جهاز طاقة إلكتروني؛ ويمكن لوحدة التحويل ثنائية الاتجاه تيار مباشر/تيار مباشر 0 استخدام جهد مجموعة المكثفات الفائقة لتشغيل ناقل التيار المستمر من خلال دائرة ‎cil‏ يمكن أن تعمل وحدة التحويل ثنائية الاتجاه لتيار مباشر/تيار مباشر كمصدر طاقة طارئ ‎emergency‏ ‎power supply‏ لتزويد وحدة العكس لتيار مباشر/تيار متردد بالطاقة؛ ‎dull‏ توفير الطاقة ‎gyal‏ ‏التحكم الإضافي في المصعد. تتعلق براءة الاختراع الصينية رقم 201789411 بوحدة طاقة ‎H jus‏ عالية السعة ‎high-capacity‏ ‎bridge power unit 5‏ 11 تعتمد على محول من النوع المتحكم فيه بالكامل ‎fully controlled type‏ ‎TEGT converter‏ (ترانزستور البوابة المحسن بالحقن ‎(Injection Enhanced Gate Transistor‏ في
الصناعة الكهربائية والإلكترونية. تأخذ وحدة الطاقة وحدة طاقة جسر 11 تتكون من وحدات طور ترانزستور البوابة المحسن بالحقن كجسم رئيسي؛ ويمكنها إخراج جهد التيار المتردد مع السعة والتردد القابل للتعديل والجهد المستمر بسعة قابلة للتعديل. تشتمل وحدة المرحلة الواحدة على جهازي ترانزستور ‎dled)‏ المحسن بالحقن المتصلين في سلسلة؛ ويتم توجيه الطرف الأوسط المتصل إلى طرف الإخراج؛ وتشتمل كل وحدة طور ‎Lal‏ على دائرة تخميد ‎snubber circuit‏ ومكثف مرشح ‎filter capacitor‏ التيار المستمرء ومكثف مرشح التيار المستمر متصل بين قضيب ناقل ‎bus bar‏ موجب وشريط ناقل سالب. وبالمقارنة بالمجال السابق؛ يتمتع نموذج المنفعة بميزة أن وحدة الطاقة تتبنى محول النوع المتحكم فيه بالكامل من ترانزستور البوابة المحسن بالحقن؛ ولها تصميم هيكل معياري ممتاز ويمكنها تحقيق إخراج طاقة كبير السعة؛ وعمومتها فائقة القوة؛ 0 ومحمية ‎(ala‏ ويمكنها بشكل كبير تحسين استقرار وموثوقية منتجات هيكل الجسر 11 التسلسلي التي تتكون من وحدات الطاقة. تتعلق ‎EP‏ 2290799 بترتيب المحول الذي يشتمل على وحدة طور محول ‎converter phase‏ ‎module‏ واحدة على الأقل (2 أ). تُستخدم وحدة طور المحول (2 أ) لتوصيل خط تيار متردد ‎(ACT)‏ لشبكة تيار متردد بخطوط نقل (0©01؛ ‎(Sa (DC2‏ استخدامها لنقل طاقة التيار المباشر 5 عالي ‎.(HVDC) high-voltage direct current gal‏ تشتمل وحدة طور المحول (2) على سلسلة من وحدة قسم المحول ‎converter section module‏ المترابط )41¢42... 04). تشتمل كل وحدة ‎aud‏ محول على ‎sag‏ محول ‎converter unit‏ تيار مباشر/تيار مباشر (6) ووحدة محول تيار مباشر/تيار متردد (8) متصلة بوحدة محول تيار مباشر/تيار متردد بواسطة رابط تيار مستمر ‎direct current link‏ (10). محولات التيار المتردد/التيار المستمر (81682... 8 ن) من وحدات 0 قسم المحول مترابطة في سلسلة وتعمل في وضع تسلسلي. ‎(Sa‏ ربط محولات تيار مباشر/تيار مباشر (61462... ‎(n6‏ الخاصة بوحدات قسم المحول ‎Lad‏ بينها في سلسلة أو متوازية. الوصف العام للاختراع تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى أنظمة وطرق تعمل على تسهيل إدارة البطارية المحسنة؛ والتحكم في ‎ASD‏ وتخزين الطاقة وشحن البطارية. وبالتالي فإن الأنظمة والطرق التي تم توفيرها 5 هنا توفر إدراكاً ممكناً للاحتمال الصحيح للمعالجة الكهربائية للناقل وتوفر منصة تغيير نموذجية
والتي تتكامل بشكل ذكي مع إدارة البطارية والشحن ووسائل التحكم في المحرك مع وسائل إدارة الكبح الارتجاعي ‎regenerative braking‏ والجر والتعامل. تم توضيح النماذج التوضيحية من الكشف الحالي بصفة مفضلة إلى نظام حزمة بطاريات معياري موحد ‎unified modular battery‏ له بنية بترتيب تعاقبي تشتمل على توليفة متكاملة من محول الفولتية ‎voltage converter‏ المنخفضة الشبكي/ وسيلة تحكم مع قدرة اتصال من الند إلى الند ‎¢peer-to-peer communication‏ والتي تشتمل على مكثف فائق ‎ultracapacitor‏ أو أي عنصر تخزين طاقة ثانوي ‎secondary energy storage clement‏ آخرء أو نظام إدارة بطارية ‎battery‏ ‎management system‏ أو مجموعة مرتبطة على نحو تشابكي من خلايا فردية في شكل كتلة ربط أساسية. تصبح التجميعة المتداخلة بشكل متداخل مثل وحدات البطارية الذكية المذكورة أكثر فعالية 0 في شكل شبكة عصبية كهربية وتكون خاصة بالاستبدال ب" (1) نظام شحن ‎«charging system‏ (29 وحدات إدارة بطارية ‎battery management modules‏ (محول تيار مباشر إلى تيار مباشر و(4) وحدة (وحدات) تحكم في المحرك ‎-motor controller(s)‏ لا يكون نظام حزمة البطارية الذكي القياسي قابل للاندماج فقط مع محركات المركبات الكهربائية التقليدية ويعمل على دفع السلاسل؛ ولكنه يكون ‎SLE‏ للاندماج مع محركات المركبات الكهريائية 5 في العجلة الجديدة ‎ally‏ يتم تطويرها للاستخدام في المركبات الكهربائية المستقبلية. في النماذج التوضيحية؛ هناء تكون المحركات الإليكترونية من كل حزمة بطارية ذكية نمطية معتمدة على وسيلة التحكم متعددة المستوي ‎ls multilevel controller‏ يفضل أن تكون في نماذج معينة عبارة عن وسيلة تحكم بالتباطؤ ‎hysteresis controller‏ متعددة المستوي ثنائية الاتجاه قابلة للاتدماج مع مستشعرات درجة حرارة ‎temperature sensors‏ ووسائل منطقية لواجهة الشبكة ‎networking interface logic 0‏ يوفر النظام قائمة طويلة من المميزات: (1) استخدام بطارية محسن أثناء عملية التحويل الفردية الخاص بالوحدات اعتماداً على عمرها ‎dally‏ الحرارية وخصائص الأداء؛ )2( فقد حراري منخفض في ‎WAY‏ خلال استهلاك قدرة بحرص أو توازن التوليد الخاص بالقدر؛ (3) الزيادة في عمر البطارية ببطء من خلال الإدارة الحرارية الفردية الأحسن وترشيح التيار التوافقي عال الأداء؛ (4) قدرة المراقبة الدقيقة لسلامة البطارية والتحذير المبكر للحاجة 5 للصيانة؛ (5) فشل السلامة والتصميم المتكرر القادر على الحفاظ على قابلية القيادة ‎drivability‏ ‏حتى تحت ظروف الفشل العياري الفردي؛ (6) الفعالية الأعلى والجوانب الاقتصادية الأفضل خلال
استخدام تقنيات شبه الموصل ‎semiconductor‏ التي تعمل على فولتيات مكون منخفض بالنسبة لفئات قدرة وتكلفة قليلة جدا؛ (7) التحسين المعتمد على السمات الشكلية وطرق التحكم التي تمت تهيئتها لخصائص المادة الناقلة المختلفة؛ (8) قريبة للتعافي الكامل من الطاقة من الكبح الاسترجاعي والاستجابة السريعة على السرعة من خلال طبيعة المكثف الفائق المضمن داخلها؛ (9) متكاملة مع الشحن الذي تم تحسينه على السيارة نتيجة توازن الحل الفردي ومراقبة الشحن التبضي السريع والفائق والمستحث بواسطة دائرة وسيلة التحكم؛ (10) التداخل المغناطيسي الكهربي ‎electromagnet interference‏ المنخفض والحساسية الخاصة بمظهر الدائرة ‎¢circuit topology‏ (11) التناسق المعتمدة على الشبكة العصبية التكيفية بين القوالب لكي يتم تحسين أداء النظام الإجمالي» وزن الاستجابة والإدارة الحرارية وفعالية النظام الإجمالية؛ (12) القضاء على مكونات 0 القيادة الميكانيكية وأنواع الفقد المرتبطة عندما يتم الدمج مع المحركات الخاصة بالعجلة؛ (13) تقليل المغناطيسيات الخاصة بالقيادة الإجمالية وأنواع الفقد الكهربي؛ (14) كتافة القدرة المتزايدة عند الاستخدام مع محركات العجلة؛ (15) تقليل تموج عزم الدوران وزيادة راحلة المساف نتيجة تقليل الضوء الكهريائية والميكانيكية من وحدة التحكم في المحرك التي تمت مراجعتها والترشيح الكهربي؛ (16) قدرة على تهيئة وتحسين كل تصاميم المحرك الخاصة بالتوليد الحالي والتالي؛ 5 (17) التقليل في الحيز الذي يوفر حيزاً أكبر للمسافرين/ الحمولة/ البطاريات الفردية (بمدى أكبر)؛ (18) التقليل في الوزن الذي يوفر أداء أفضل مع فعالية مادة ناقلة أعلى مع مدى تشغل أبعد؛ (19) التداول الفائق والسحب الجيد عندما يتم الدمج مع محركات العجلة؛ (20) كتلة مبنى عامة تمت ‎gig‏ وتكون قابلة ‎Casall‏ للاستخدام مع عريات المسافرين الصغيرة إلى الحافلات الأكبر والشاحنات؛ (21) تمايز يعتمد على البرامج الخاصة بخصائص المركبة بدلا من تصميمات 0 المكون الكيميائي التقليدية. إن الأنظمة الأخرى والطرق الأخرى والسمات والمميزات الأخرى من النماذج التوضيحية سوف تكون واضحة للماهر في المجال عند فحص الأشكال التالي والوصف التفصيلي التالي. شرح مختصر. للرسومات تشتمل تفاصيل النماذج التوضيحية على البنية والتشغيل ويمكن أن يتم التقاطه بشكل جزئي من 5 خلال دراسة الأشكال المرفقة والتي تشير فيها الأعداد المرجعية المتشابهة إلى أجزاء متشابهة. لا تكون مكونات الأشكال مرسومة بالضرورة طبقاً لمقياس رسم محدد ولكن يمكن وضع تأكيد يوضح
المبادئ الخاصة بالكشف الحالي. علاوة على ذلك؛ فإن كل التوضيحات يقصد منها أن تعطي مفاهيم ‎dime‏ حيث أن الأحجام ذات الصلة والأشكال والخصائص التفصيلية يمكن أن يتم توضيحها بصورة تخطيطية بدلاً الصورة الحرفية أو التوضيح بصورة دقيقة.
الشكل رقم 1: يوضح تخطيطاً مبسطاً خاص بدائرة إليكترونية خاصة بالقدرة ‎power electronic‏
‎circuit 5‏ ومحرك كهربي من مادة ناقلة للبطارية.
‏الشكل رقم 2: يوضح مخططاً خاصاً بدائرة إليكترونية للقدرة ومحرك كهربي خاص بمادة ناقلة كهربية للبطارية طبقاً لنماذج الكشف الحالي والتي تشتمل على نظام عياري موحد ‎unified‏ ‎modular system‏ مع تصميم متسلسل يشتمل على حزمة بطارية تيار متردد عيارية ذكية تشتمل على سلاسل رابطة لوحدات بطارية بفولتية منخفضة وذكية.
‏0 الأشكال من 3ا إلى 3 ط توضح دائرة إليكترونية للقدرة طبقاً لنماذج من الكشف الحالي على أساس أنها ذكية مع تمثيل عياري خاص بدائرة إليكترونية بفولتية عالية تقليدية خاصة ببطارية مركبة كهربائية طبقاً للشكل رقم 1؛ يوضح الشكل رقم 13 حزمة بطارية عالية الفولتية تشتمل على سلسلة متسلسلة من وحدات البطارية منخفضة الفولتية؛ ويوضح الشكل رقم 3ب كل من وحدة البطارية التي تشتمل على سلاسل مرتبطة من خلايا فولتية متخفضة وإدارة فولتية متكاملة أو نظام تحكم؛
‏5 الشكل رقم 3ج يوضح محول فولتية تيار مباشر/ تيار متردد عال يتم تقسيمه إلى محولات تيار مباشر/ تيار متردد منخفضة الفولتية المتعددة الموصلة على التوالي؛ يوضح الشكل رقم 3د الفولتية المنخفضة الفردية لمحول تيار مباشر/ تيار متردد المتكامل مع وحدة البطارية الفردية؛ يوضح الشكل رقم 3ه مكثف فائق أو مكثف عالي متكامل بداخل وحدة البطارية الفردية بحيث يتم التخزين المتقطع للتيار المندفع من قدرة الكبح؛ يوضح الشكل رقم 3و حزمة بطارية تيار متردد عيارية ذكية
‏0 عالية الفولتية تشتمل على سلاسل مرتبطة بوحدات بطارية ذكية منخفضة لفولتية متكاملة مع إدارة البطارية أو أنظمة التحكم ومن محولات فولتية منخفضة ومكثفات فائقة؛ الشكلين 3 ز و3 ح يوضحان محول تيار مباشر/ تيار مباشر الذي تمت إزالته من دائرة إليكترونية كهريائية؛ والشكل رقم 3ط يوضح محول تيار متردد/ تيار مباشر/ شاحن تمت إزالته من دائرة إليكترونية كهربية. الشكل رقم 4 يوضح مسقطاً منظورياً بتمثيل منهجي من وحدة بطارية ذكية تشتمل على بطارية
‏5 متكاملة مع إدارة البطارية ونظام التحكم ومحول فولتية ومكثف فائق طبقاً لنماذج من الكشف الحالي.
الشكل رقم 5 يوضح مخططاً تخطيطياً خاص بوحدة بطارية ذكية طبقاً لنماذج من الكشف الحالي مقترنة مع نظام التحكم في وحدة البطارية (أو وحدة تحكم إليكترونية موضعية ‎local electronic‏ ‎((ECU) control unit‏ ونظام تحكم أساسي ‎master control system‏ (أو وحدة تحكم إليكترونية أساسي).
يوضح الشكل رقم 6 مخطط توضيح خاص بحزم بطارية تيار متردد عيارية ذكية متعددة طبقاً لنماذج من الكشف الحالي مقترنة مع محرك ثلاثي الطور وإقران شحن ‎charging coupling‏ خاص بالإقران مع مصدر قدرة لشبكة ثلاثية الطور أو منفردة الطور. يوضح الشكلان 17 و7ب مخططات خاصة بصور الموجة النمطية من فولتيات الإخراج ‎output‏ ‎voltages‏ لواحدة من )1( ‎sang‏ البطارية الذكية ‎intelligent battery module‏ (الشكل رقم 7(
0 وواحدة )1( الطور الخاص بوحدة عيارية ذكية لحزمة البطارية تيار متردد مع ست )6( وحدات بطارية ذكية مرتبطة على التوالي في كل طور (الشكل رقم 7ب). الأشكال 8أ؛ 8بء 8ج 85 توضح مخططات توضح مبداً تقنية الحامل المغير للطور. الشكل رقم 9 يوضح مخططاً خاصاً بالمخطط الوظيفي الخاص بوسيلة انتقاء مستوي الفولتية من وسيلة تحكم ‎diel)‏ التباطؤ ‎four-quadrant hysteresis controller‏ لها تسعة مستويات.
5 الشكل رقم 110 10ب و10 ج ‎mag‏ مخططات توضح التشغيل الخاص بوسيلة تحكم ‎Lely‏ ‏التباطؤ التي لها تسعة مستويات؛ والشكل رقم 10 يوضح خطأ التحكم الحالي ‎current control‏ ‎USGS error Terror‏ الاختلاف بين ‎rear‏ ومعم7؛ والشكل رقم 10ب يوضح 7008 الحالي المرجعي ‎Treas 5 reference current‏ للتيار الفعلي ‎real current‏ في طور المحرك؛ الشكل رقم 10 ج يوضح فولتية الإخراج للمحول ‎Vour‏
0 الشكل رقم 11 يوضح المخطط الوظيفي لوحدة التحكم في التيار الخاصة بالتباطؤ الرباعية التي لها 9 مستويات مع ‎Ala‏ الشحنة ‎(SOC) state of charge‏ مع التوازن والدوران عند الحالة صفر. الشكل رقم 12 يوضح مخططاً وظيفياً لوسيلة تحكم لدوران ‎rotation controller‏ وحدة بطارية ذكية. الشكل رقم 13 يوضح مخططاً وظيفياً خاصا بوسيلة تقييد ‎Estimator‏ ثنائية/ من نوع ‎(dt‏
5 الشكلين رقمي 114 و14ب توضح مخططات وظيفية خاصة بكتل دوران -0 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 114( ودوران +0 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 14ب).
الشكلين رقمي 115 و15ب توضح مخططات وظيفية خاصة بكتل دوران +1 فولتية تيار مباشر الشكل رقم 115( ودوران -1 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 15ب). الشكل رقم 16 216« 16ج؛ و16 د توضح مخططات وظيفية من مولد دوران ‎Rotation‏ ‎Generator‏ 0 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 16أ)؛ مولد دوران 1 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 16ب)»؛ ومولد دوران 2 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 16ج) ومولد دوران 3 فولتية تيار مباشر (الشكل رقم 16د). الشكل رقم 17 يوضح مخططات توضيحية من الرابط المركزي من كل من الوحدات الذكية إلى وحدة تحكم إليكترونية الرئيسية الخاصة بتوازن حالة الشحن. الشكل رقم 18 يوضح مخطط تدفق خاص ببنية إدارة تدفق القدرة في نموذج بطارية محسن. 0 الشكل رقم 19 يوضح مخطط دائرة يوضح الشكل الظاهري الخاص بوحدة بطارية ذكية والتيارات الموجودة في العقدة 1. يوضح الشكلان رقيم 20 و20ب مخططات للصور الموجية النمطية من التيارات في وحدة بطارية ذكية عندما تعمل وحدة ‎Hall‏ الفائق ‎supercapacitor module‏ في شكل مرشح نشط ‎active‏ ‎filter‏ ‏5 الشكل رقم 21 يوضح حزمة بطارية ذكية بطور منفرد مرتبطة مع حمل الطور المنفرد ‎single-‏ ‎.phase load‏ الشكل رقم 22 يوضح حزمة بطارية ذكية ثلاثية الطور مرتبطة مع محرك ممانعة مغناطيسية نوعية محولة. يجب أن تتم ملاحظة أن العناصر من البنيات المشابهة أو التي لها وظائف مشابهة قد تم تمثيلها 0 بصفة عامة بأرقام مشابهة لغرض التوضيح في الأشكال. يجب أن تتم ملاحظة أن الأشكال يُقصد منها فقط تسهيل وصف النماذج المفضلة. الوصف التفصيلي: تم وصف النماذج التالية بالتفصيل لتوفير الإمكانية لذوي المهارة في المجال أن يقوموا بتنفيذ واستخدام العديد من نماذج الكشف الحالي. يجب أن يتم فهم أن هناك نماذج أخرى قد تكون ظاهرة 5 بالاعتماد على الكشف الحالي وأنه يمكن أن يتم تنفيذ التغيرات في النظام أو العملية أو أي تغييرات أخرى بدون الخروج من فحوى ومجال النماذج الحالية.
تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى أنظمة وطرق تعمل على تسهيل إدارة البطارية المحسنة؛ والتحكم في الحركة؛ وتخزين الطاقة وشحن البطارية. ويالتالي فإن الأنظمة والطرق التي تم توفيرها هنا توفر إدراكاً ممكناً خاصاً بالاحتمال الصحيح الخاص بالمعالجة الكهربائية للناقل وتوفر منصة تغيير نموذجية والتي تتكامل بشكل ذكي مع إدارة البطارية والشحن ووسائل التحكم في المحرك مع وسائل إدارة الكبح الارتجاعي والجر والتعامل. تم توضيح النماذج التمثيلية من الكشف الحالي بصفة مفضلة إلى نظام حزمة بطاريات معياري موحد له بنية بترتيب تعاقبي تشتمل على توليفة متكاملة من محول الفولتية المنخفضة الشبكي/ وسيلة تحكم مع قدرة اتصال من الند إلى الند؛ والتي تشتمل على مكثف فائق أو نظام إدارة بطارية أو مجموعة مرتبطة على نحو تشابكي من خلايا فردية في شكل ‎ABS‏ ربط أساسية. تصبح
0 التجميعة المتداخلة بشكل متداخل مثل وحدات البطارية الذكية المذكورة أكثر فعالية في شكل شبكة عصبية كهريية وتكون خاصة بالاستبدال ب" (1) نظام ‎cad‏ (29 وحدات إدارة بطارية؛ (محول تيار مباشر إلى تيار مباشر و(4) وحدة (وحدات) تحكم في المحرك. لا يكون نظام حزمة البطارية الذكي القياسي قابل للاندماج فقط مع محركات المركبات الكهربائية التقليدية ويعمل على دفع السلاسل؛ ولكنه يكون ‎SLE‏ للاندماج مع محركات المركبات الكهريائية
5 في العجلة الجديدة والتي يتم تطويرها للاستخدام في المركبات الكهربائية المستقبلية. في نموذج توضيحية تم توفيرها هناء فإن الأجهزة الإليكترونية تكون معتمدة على وسيلة محرك متعدد المستويات ثنائية الطور تم دمجها مع مستشعرات درجة حرارة وخصائص منطقة لواجهة الشبكة. في نماذج توضيحية معينة؛ فإن وسيلة التحكم ثنائية الاتجاه تكون عبارة عن وسيلة تحكم للتباطؤ متعددة المستويات ثنائية الاتجاه.
0 والإشارة إلى الأشكال بالتفصيل فقد تم توضيح مخطط مبسط من الدائرة الإليكترونية الكهربية التقليدية 10 ومحرك كهربي 70 في الشكل رقم 1. وكما هو موضح في الشكل رقم 1 فإن الدائرة الإليكترونية الخاصة بالقدرة 10 تشتمل بصورة نمطية على الشاحن 20 الذي يشتمل على المحول تيار متردد - تيار مباشرء حزمة البطارية بفولتية عالية 30 مقترنة كهربياً مع الشاحن 20 ومحول تيار مباشر - تيار مباشر رقم 40 مقترنة بشكل تخطيطي مع حزمة بطارية بفولتية عالية 30
5 ومحول تيار مباشر - تيار متردد رقم 50 مقترن بشكل كهربي مع محرك تيار مباشر - تيار مباشر رقم 40 ومحرك كهربي 60 مقترن بشكل كهربي مع محول تيار مباشر - تيار متردد رقم 50.
يتم ترتيب حزم البطاريات عالية الفولتية التقليدية 30 بصورة نمطي في سلسلة متوالية من وحدات البطاريات منخفضة الفولتية 32 (انظرء الشكل رقم 3ا والشكل رقم 3ب). تتكون كل وحدة 32 بشكل إضافي من مجموعة مرتبطة على نحو متسلسل من خلايا فولتية منخفضة فردية 34 وبتم تضمينها بشكل مبسط في نظام إدارة بطارية ضمني 36 لكي يتم تنظيم خصائص الخلية الأساسية ‎Als fie 5‏ الشحنة والفولتية ‎cola)‏ على سبيل المثال؛ الشكل رقم 3ب) ولا توجد الوسائل الإليكترونية التي بها قدرات أكثر تطوراً أو بعض صور الربط الذكي الداخلية. ونتيجة لذلك؛ لا يكون هناك أي إمكانية خاصة بضبط سحب القدرة لكل خلية فردية 34 في أي صورة. وتشتمل بعض النتائج الأساسية الأخرى على ما يلي: (1) الخلية الأضعف التي تعمل على تقييد الأداء الخاص بحزمة البطارية ‎JSS‏ (2) فشل أي خلية/ وحدة يؤدي إلى الحاجة ‎Jana‏ الحزمة 0 ككاملهاء (3) تقل درجة الاعتمادية والسلامة المتعلقة بالبطارية بصورة كبيرة» (4) تكون فترة استخدام البطارية محدودة»؛ (5) تصعب المعالجة الحرارية» (6) تعمل الحزم دائماً في ظل القدرة عند أقصى حد لهاء (7) لا يمكن تخزين التدفق المفاجئ من القدرة الكهربائية المستحثة بالكبح الذاتي بسهولة في البطاريات. يتم التحقق من دوائر الشحن التقليدية أو الأنظمة مثل تلك التي تم توضيحها من خلال الشاحن في أنظمة منفصلة على السيارة. تكون القدرة من مرحلة الأنظمة الخاصة بالشحن المذكورة (من إشارة تيار متردد أو تيار مباشر) القادمة من خارج المركبات الكهربائية ‎lly‏ يتم تحويلها إلى تيار مباشر وبتم إدخالها في حزمة (حزم) البطاريات 30. إن أنظمة الشحن تعمل على مراقبة الفولتية ‎lilly‏ وبصورة نمطية الإمداد بتيار تغذية مستقر وثابت. ويسبب التصميم المحدد للبطاريات ودوائر الشحن النمطية؛ فهناك قدرة منخفضة على تصميم التدفق الخاص بوحدات 0 البطارية الفردية 32 من حزمة البطارية 30 بالاعتماد على سلامة البطارية وخصائص الأداء ودرجة الحرارة إلخ. تكون دورات الشحن طويلة نسبياً بكل نمطي مثل أنظمة الشحن وحزم البطارية التي تفتقر للدائرة التي تسمح بتدفق الشحن النبضي أو تقنيات أخرى تعمل على تحسين نقل الشحنة أو أرشفة الشحنة بصورة إجمالية. تشتمل الوحدات التقليدية على مراحل تحويل تيار مباشر إلى تيار مباشر ‎Ohl)‏ على سبيل 5 المثال؛ محولات تيار مباشر - تيار مباشر 40) لكي يتم ضبط مستويات الفولتية الخاصة بحزمة البطارية 30 مع فولتية موصل من النظام الكهربي الخاص بالمركبات الكهريائية. يتم تشغيل
المحركات»؛ مثل المحركات 60؛ بدورها من خلال محولات متعددة الطور ثنائية المستوي المبسط (انظرء على سبيل المثال؛ الموصلات تيار مباشر - تيار متردد رقم 50) والتي توفر إشارة (إشارات) تيار متردد المطلوية الخاصة بمحرك كهربي 60. يتم التحكم في كل محرك بواسطة وسيلة التحكم المنفصلة ‎lly‏ تقوم بدفع المحرك في تصميم ثلاثي الطور. تتطلب المركبات الكهريائية من المحرك الثنائي وجود اثنين من وسائل التحكم بينما المركبات الكهريائية تستخدم أربع محركات في العجلة والتي تتطلب 4 وسائل تحكم فردية. يفتقر تصميم وسيلة التحكم التقليدي أيضاً القدرة على تشغيل محركات التوليد بعد ذلك ‎die‏ على سبيل المثال» محركات الممانعة (محرك ممانعة مغناطيسية نوعية محولة) التي تتسم بعدد أعلى من أنواع الأقطاب. سوف تتطلب التهيئة وجود تصميمات طور ‎ef‏ مما يجعل الأنظمة أكثر تعقيداً مع الفشل الشديد لمعالجة الضوضاء 0 الكهريائية وأداء القيادة ‎Jie‏ ارتفاع تموج عزم الدوران والضجيج الصوتي. ‎eg‏ النقيض من ذلك؛ فإن الدائرة الإليكترونية للقدرة المركبة 10 من المركبات الكهربائية التقليدية؛ توفر النماذج المثالية التي تم توفيرها هنا كما هو موضح في الشكل رقم ‎ad‏ استبدال نظام الشحن 20 ووحدات إدارة البطارية ومحول تيار مباشر إلى تيار مباشر رقم 40 ووسيلة (وسائل) التحكم 50 مع حزمة البطارية الذكية أو الفائقة تيار متردد رقم 130 والتي تشتمل على 5 تجمعية تم ربطها بشكل متداخل مع وحدات البطارية الذكية أو عالية الذكاء 132 والتي توفر بفعالية ‎ASAIN‏ العصبية". وبالرجوع إلى الأشكال من 3 حتى 3ط فإن هناك سلاسل من المخططات توضح تبسيط دائرة إليكترونية لقدرة فولتية عالية معقدة 10 وذلك للمركبات الكهريائية قياسية موضحة في الشكل رقم 1 وذلك لحزمة البطارية الذكية أو فائقة الذكاء 130 كما هو موضح في الشكل رقم 2 ‎ly‏ تشتمل 0 على تجميعة مرتبطة بشكل متداخل من وحدات البطارية الذكية 132 طبقاً لنماذج توضيحية من الكشف الحالي. وكما هو موضح في الشكل رقم 3 فإن حزمة البطارية عالية الفولتية 30 تشتمل على سلسلة متتابعة من وحدات البطارية منخفضة الفولتية 32؛ تشتمل كل منها على مجموعات مرتبطة مع خلايا بطارية بفولتية منخفضة 34 وتجهيزة بطارية متكاملة ونظام تحكم 36 كما هو موضح في الشكل رقم 3ب. يمكن تشتيت محول الفولتية العالية تيار مباشر/ تيار متردد رقم 50 5 إلى محولات فولتية منخفضة متعددة تيار مباشر/ تيار متردد رقم 52 المرتبطة على نحو متسلسل كما هو موضح في الشكل رقم 3ج. يمكن تكامل كل محولات الفولتية المنفضة النادرة من تيار
مباشر/ تيار متردد في وحدة البطارية الفردية لتشكيل وحدة بطارية ذكية أو عالية الذكاء 132 كما هو موضح في الشكل رقم 3د. ولكي يتم التخزين المتقطع للتدفق الخاص بقدرة الكبح؛ فإن الشكل رقم 3ه يوضح ‎Wie‏ فائقاً38 تم تكامله مع وحدة البطارية الذكية الفردة 132 (انظر؛ أيضاً؛» على سبيل المثال؛ الشكل رقم 4). وكما هو موضح في الشكل رقم 3و تشتمل حزمة البطارية الذكية عالية الفولتية 130 على تجميعة مرتبطة بشكل متداخل من وحدات البطارية الذكية 132. وكما هو واضح في الأشكال من 3ز و3ح. فإن الفولتية العالية من حشوة البطارية الذكية عالية الفولتية 0 تقوم بالقضاء على الحاجة لمحول تيار مباشر/ تيار مباشر رقم 40. وكما هو موضح في الشكل رقم 3ح ورقم 3ط» فإن حزمة البطارية الذكية عالية الفولتية 130 تكون عبارة عن حزمة بطارية لتيار متردد ‎dle‏ ذكية 130( تقضي بصورة فعالة على الحاجة لمحول تيار متردد/ تيار 0 .- مباشر/الشاحن 20. تصميم الوحدة النمطية للبطارية ‎LSA‏ ‏توضح الأشكال 4 و5 المسقط المنظوري والمخطط على الترتيب من وحدة البطارية الذكية 132 مع الكبح الاسترجاعي من قدرات التسارع باستخدام مكثفات فائقة (أو مكثفات فائقة). وهي تشتمل على ثلاثة مكونات رئيسية: البطارية 32 مع نظام إدارة بطارية 36؛ والوحدة الخاصة ‎CES‏ ‏5 الفائق 38 مع محول تيار مباشر - تيار مباشر ثنائي الاتجاه يعتمد على مقاوم ‎Transistors‏ ‎(MOSFETs) MOSFET‏ من نوع 51 و50 مع مخزن مكثف فائق سي اس سي ‎CSC‏ ووسيلة حث خاصة بالإقران ‎Le‏ ومحول إخراج 52 يعتمد على سمة جسرية ‎ely‏ من 11 مع أريعة ‎MOSFETs 5: — Sg‏ وكما هو موضح في الشكل رقم 5؛ فإن وحدة البطارية الذكية 132 يتم إقرانها مع نظام التحكم في وحدة البطارية 200 (أو وحدة التحكم الإليكترونية الموضعية (وحدة 0 تحكم إليكترونية)) ونظام التحكم الرئيسي 210 (أو وحدة تحكم إليكترونية الأصلي). ‎Tae‏ حزمة بطارية تيار متردد ز الخاصة بالتشغيل. الشكل رقم 6 يوضح المظهر الخاص بحزمة البطارية ل تيار متردد : ثلاثية الطور (130أ؛ 130ب و130ج) المرتبطة مع المحرك 60 وتشتمل على وحدات بطارية ذكية من 17 مرتبطة على التوالي في كل طور. يمكن أن تقوم كل وحدة بطارية ذكية في الشكل رقم 5 والشكل رقم 6 بتوليد ثلاث 5 مخرجات فولتية وهي ‎+Vae‏ و0 ‎Ves‏ من خلال الربط بفولتية تيار مباشر (من البطارية) لفولتية تيار مباشر بالنسبة لمخرجات تيار متردد من خلال توليفات مختلفة من أربعة محولات وهي 53
و54 و55 ‎S69‏ لكي يتم الحصول على ‎Vie‏ + تم تشغيل ‎Seg Sz‏ بينما يمكن الحصول على ‎“Vie‏ ‏من خلال تشغيل المفاتيح ‎Sa‏ و55. وعن طريق تشغيل و8 و85 أو +5 ‎Se‏ كانت فولتية لإخراج هي 0. تم ربط مخرجات تيار متردد من كل مستويات المحول الخاص بالإخراج المختلف على التوالي بحيث أن صورة موجة الفولتية المخلقة تكون عبارة عن مجموعة مخرجات المحول. تم تحديد عدد مستويات فولتية طور الإخراج ‎(Am‏ حزمة بطارية تيار متردد ‎i‏ بواسطة ‎Qs+l=m‏ ‏حيث تكون ‎s‏ عبارة عن عدد خاص بوحدات البطارية الذكية. إن صورة فولتية الطول التوضيحية الخاصة بتعديل عرض النبضة ‎(PWM) pulse width modulation‏ المعدلة لحزمة بطارية تيار متردد ز مع ستة من وحدات لبطارية الذكية المرتبطة على التوالي في كل طور قد تم توضيحها في الشكل رقم 7ب وتم توضيح فولتية الإخراج من وحدات البطارية الذكية 132 في الشكل رقم 7أ. 0 يمكن أيضاً استخدام حزمة بطارية تيار متردد ز في شكل مقوم ‎charger (ald [rectifier‏ خاص بالبطاريات من وحدات البطارية الذكية 132 بينما يتم ريطها مع وسلة الإمداد تيار متردد كما هو موضح في الشكل رقم 6. يمكن تولي إشارات التحويل ‎Se‏ - 5 (انظر الأشكال 5 و6) بالنسبة للمحولات 86 - 53 من محول الإخراج 125 في كل وحدة بطارية ذكية 132 والتي يتم توليدها في طرق مختلفة بالاعتماد على 5 المرونة والمتطلبات التي يتبناها كل جهاز تحكم. تنطوي طريقة في استخدام تعدي ناقل حيز أو تعديل عرض النبضة لإنشاء فولتية مرجعية لكل طور من وحدة البطارية الذكية 132. يمكن أن يتم بعد ذلك إنشاء إشارات التحويل الخاصة ‎JS‏ محول إخراج بطارية ذكية باستخدام تقنية الحامل بإزاحة الطور. تضمن تلك التقنية أخ الخلايا تدور بصورة مستمرة وتكون القدرة موزعة بشكل 0 تعديل فولتية الإخراج في حزمة بطارية تيار متردد 1- تعديل عرض النبضة متعددة المستويات إن ‎Tae‏ تقنية إزاحة الطور هو إنشاء صورة موجية من تعديل عرض النبضة للمخرجات متعددة المستوي باستخدام ‎daly)‏ المتزايدة لاثنين من الصور الموجية ثنائية المستوي. وبالتالي؛ فإن الصورة الموجية تعديل عرض النبضة للمستوي ‎N=‏ يتم إنشاؤها من خلال تجميع الصور الموجية لتعديل عرض النبضة ثنائية المستوي من 1-17. تم إنشاء الصور الموجية ثنائية المستوي المذكورة 5 بواسطة مقارنة الصورة الموجية المرجعية مع ناقلات مثلثية والتي تتم إزاحتها على نحو متزايد عند ‎.(1-N) / 0‏ تم توضيح مثال المستوي -9 في الشكل رقم 18 تمت الإزاحة المتزايدة للحوامل
بمقدار 360 / (1-9) = 45 والمقارنة مع الشكل الموجي المرجعي. تم توضيح الصور الموجية لتعديل عرض النبضة ثنائية الموجة الناتجة في الشكل رقم 8ج. يمكن استخدام اثنين من الصور الموجية ثنائية المستوي في شكل إشارات بوابية خاصة بمحول الإخراج ‎(H-Bridge)‏ رقم 05 في كل وحدة بطارية ذكية. بالنسبة للمثال ذي المستوي 9؛ والذي يشتمل على أربعة وسائل تجسير ‎(H-‏ فإن إشارة 0" يتم استخدامها ل و5 و180 من الإشارة ل ‎Sg‏ من الوحدة الأولى؛ و45 من الإشارة المستخدمة ل و5 و2250 من الإشارة ل ‎Se‏ من الوحدة الثانية وما إلى ذلك. ‎Lay‏ ‏أن وسائل التجسير-11 والإشارة الخاصة ‎Sy‏ تكون متممة ل ب :58 وتكون الإشارة الخاصة ب ‎Ss‏ ‏متممة بالنسبة ل 56 مع زمن ثابت معين لكي يتم تجنب القذف من كل قدم. وبالاعتماد على المصادر والقيود الخاص بالأجهزة المستخدمة لتنفيذ التعديل» فإن البديل عبارة 0 عن إنشاء إشارة مرجعية سلبية بطول الحوامل الأولى (2/)1-10. تم توضيح مثال المستوي-9 في الشكل رقم 8ب. في هذه الحالة؛ يتم توليد إشارات من 0 إلى 135 من بتعديل عرض النبضة من خلال مقارنة ‎Vier‏ مع ‎Jalon‏ مناظر ومع 180 إلى 315 من إشارات بتعديل عرض النبضة والتي تم توليدها من خلال مقارنة ‎Vier‏ مع الحوامل من 0 إلى 135. وعلى الرغم من ذلك فيجب أن يتم عكس منطق المقارنة في الحالة الأخيرة. ‎(Ka 5‏ أيضاً استخدام تقنيات أخرى ‎Jie‏ جهاز فك التشفير الخاص بالحالة لكي يتم إنشاء إشارات بوابية لجسور ‎Hm‏ ‏تعديل فولتية الإخراج في حزمة بطارية تيار متردد 1- وسيلة التحكم بالتباطؤ متعددة المستويات ‎(gh‏ طريقة أخرى في إنشاء إشارات التحول من 586-59 (انظر الشكلين رقمي 5 و6) الخاصة بمفاتحي المحول في كل وحدة بطارية ذكية والتي تكون عبارة عن تقنيات تحك بالتباطؤ متعددة 0 المستويات. يمكن استخدام طريقة التحكم المذكورة مع أي نوع من المحركات وتكون فعالة جداً وبصفة خاصة لتحويل وسائل دفع المحرك بتردد بديل (محرك ممانعة مغناطيسية نوعية محولة). قد تم وصف وسلة التحكم في التباطؤ متعددة المستويات لطور واحد فقط من الثلاثة أطوار من حزمة بطارية لتيار متردد : ثلاثية الطور. في حالة محرك بي ام اس ام ‎PMSM‏ يجب أن يتم استخدام ثلاثة وسائل تحكم جنباً إلى جنب مع كتلة تخفيض تيار الدوران (التي لم يتم وصفها هنا). 5 بالنسبة لمحرك محرك ممانعة مغناطيسية نوعية محولة فإن هناك عدد من المحركات يمكن أن يكون أكثر من ثلاثة وبالتالي لا توجد هناك حاجة لكتلة تخفيض تيار الدوران.
بالنسبة لحزمة بطارية تيار متردد 1 التي بها 9 مستويات (انظر الشكل رقم 6) المشتملة على ‎dal‏ وحدات بطارية ذكية 132 المرتبط على التوالي في كل ‎eh‏ فقد تم عرض كل حالات التحويل الممكنة لوسائل تحويل الإخراج المناظرة لمستويات فولتية الإخراج المناظرة في الجدول رقم 1. وفقط هناك حالات التحويل الخاصة بعناصر التحويل الفردية (537 ‎Cua «Ss 9 MOSFETs‏ تكون ‎=N‏ 1؛ 2 3 4 عبارة عن عدد من وحدات البطارية الذكية) وموجودة في هذا الجدول أيضاً. في الواقع» ولكي يتم تجنب الدائرة الخاصة بمكثف ترشيح ‎CpN‏ فقد كان هناك فقط مفتاح واحد في الجسر النصفي الخاص بمحول جسري ‎Ho‏ خاص بالإخراج يمكن أن يكون في وضع التشغيل (وضع التوصيل) في أي لحظة زمنية. ويالتالي فإن إشارات التحكم الخاصة حتى بعناصر التحويل ‎MOSFETS SN)‏ و7م5 حيث تكون ‎=N‏ 1 2 3 4 عبارة عن عدد وحدات البطارية 0 الذكية) فيمكن الحصول عليها بسهولة من خلال عكس الحالات الخاصة بعناصر التحويل الفردية من نفس الجسر النصفي. على سبيل المثال؛ إذا كانت “و5 1 واو5 =0 فإن 0- 542 ‎=SeNs‏ ‎A‏ ‏-4 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر ‎rrr rrr‏ -3 فولتية تيار مباشر -3 1 1 1 1 1 فولتية تيار
— 2 0 — rrr 0] | 0] | o] — 3 فولتية تيار مباشر2 ‎op‏ ]0 ]0 — 3 فولتية تيار مباشر 3 0000 سس ]0 — 3 فولتية تيار مباشر 4 ‎op‏ ]0 سس ‎of‏ ]0 سنس سن سن ‎HEE‏ ‏— 2 فولتية تيار مباشر و ‎1١‏ 1 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر 12 ‎of of of of of 0000‏ ]0
— 1 2 — وه ‎١|‏ 1 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر 13 سس نس نس — 2 فولتية تيار مباشر 14 ‎o] |‏ | ]0 — 2 فولتية تيار مباشر 23 ‎op‏ ]0 — 2 فولتية تيار مباشر 24 سن ‎of 0] of] 0 of‏ ]0 سنس سن سن ‎HEE‏ ‏— 1 فولتية تيار
— 2 2 —
rrr
1 1 1 1 1 1 1 1
فولتية
تيار
مباشر 1 الل
1 1 1 1 1 1 1١ 1
فولتية
تيار
مباشر 2 ]0
1 —
فولتية
تيار
3 ‏مباشر‎ ‎0] 0] 0] of of of of 1 1 1 1 1 1 1 1-
فولتية
تيار
مباشر4 ‎of of of‏ سن نس ‎of‏ ]0 اس لان أن سنن سن الس 0 ‎of of of of of of of‏ ]0
1 —
فولتية
تيار
— 3 2 — ‎rrr‏ ‏1 |1 1 1 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر 1 ]0 — 1 فولتية تيار مباشر 2 نس — 1 فولتية تيار مباشر 3 ]0 — 1 فولتية تيار مباشر 4 ‎of of of of of‏ ]0 ]0 سنس سن سن ‎HEE‏ ‏— 2 فولتية تيار مباشر ‎CTY‏
فولتية تيار مباشر 12 0 0 -2 فولتية تيار مباشر 13 0 0 -2 فولتية تيار مباشر 14 0 | سي فولتية تيار مباشر 23 سي سي نسي -2 فولتية تيار مباشر 24 ‎of 0] |‏ ]0 | 0 ]0 ]0
— 5 2 — اس لان أن سنن سن اسن — 3 فولتية تيار مباشر -3 1 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر 1 ‎of op‏ 0 0 0 و ‎1١‏ 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر 2 ‎of of‏ ]0 0 0 ‎1١ 3‏ 1 1 1 1 فولتية تيار مباشر 3 اق لاج — 3 فولتية تيار مباشر 4 ‎To To 7‏ ا ا ا — 4
تيار ده الجدول 1: حالات التحويل الخاصة محول تسلسل متعدد المستويات ربعاي من المستوي التاسع. يمكن ضمان 0 فولتية تيار مباشر لفولتية الإخراج عند الصفر إذا كانت كل الخلايا تعمل في نفس الزمن. يمكن أن يتم الحصول على ذلك من خلال تباطؤ البطارية من خلال التحويل على وضع التشغيل إما من خلال كل من المفاتيح العلوية أو كل من المفاتيح السفلية أيضاً. على سبيل المثال؛ بالنسبة لوحدة البطارية الذكية 1: او8 ‎Sl «0=S41 «I= 8. «I=‏ =0 أو ابرق ح0 ‎Ss'‏ ‏<0؛ 1-5841 ‎Sel‏ -1. يمكن الحصول على كل من مستويات الفولتية من -3 فولتية تيار مباشر و+3 فولتية تيار مباشر للحصول على التوليفات الأربعة المتعددة من +3 فولتية تيار مباشر ‎ol‏ +3 فولتية تيار مباشر 2؛ +3 فولتية تيار مباشر 3؛ +3 فولتية تيار مباشر 4؛ حيث أن المؤشر الأخير يناظر عدد وحدات 0 البطارية الذكية التي تعمل عند الحالة صفر والتي توفر فولتية إخراج عند الصفر. ويدورها فإن كل ‎Alla‏ صفرية يمكن تشفيرها باستخدام اثنين من التوليفات المذكورة أعلاه الخاصة بالتحويل. وبالتالي هناك ثماني توليفات ممكنة من الضبط الخاص بمستو فولتية إخراج +3 فولتية تيار مباشر. وبصورة مشابهة؛ فإن كل من المستويات -2 فولتية تيار مباشر و+2 فولتية تيار مباشر يمكن ضبطها من خلال مجموعة من خمسة توليفات مختلفة من +2 فولتية تيار مباشر 12؛ +2 فولتية ‎Hla 5‏ مباشر 13؛ +2 فولتية تيار ‎Hale‏ 14؛ +2 فولتية تيار مباشر 23 +2 فولتية تيار مباشر 4 بالاعتماد على ما إذا كانت اثنين من وحدات لبطارية الذكية تعمل عند فولتية الحالة صفر. ومع الأخذ في الاعتبار للاحتمالية المزدوجة الخاصة بتوفير الحالة صفرء؛ فإن هناك عدد إجمالي من التوليفات المحتملة الخاصة ب +2 فولتية تيار مباشر يكون مساوباً لعشرة. يمكن الحصول على كل من مستويات الفولتية من -1 فولتية تيار مباشر و+1 فولتية تيار مباشر 0 باستخدام أربعة توليفات مختلفة من +1 فولتية تيار مباشر 1 +1 فولتية تيار مباشر 2 +1 فولتية تيار مباشر 3؛ +1 فولتية تيار مباشر 4. يكون المؤشر الأخير مناظراً لعدد وحدات البطارية الذكية التي تعمل عند مستوي +1 فولتية تيار مباشر. ومرة ثانية؛ فإن حالة الصفر يتم الحصول عليها بصورة مزدوجة. وبالتالي وعلى نحو مشابه لمستوي +3 فولتية تيار مباشر؛ هناك ثماني توليفات ممكنة من توفير مستوي فولتية إخراج +1 فولتية تيار مباشر.
وفي النهاية؛ فإن مستويات الفولتية عند الحد الأقصى لها من -4 فولتية تيار مباشر و+4 فولتية تيار مباشر يمكن توفيرها عند مخرج طور المحول عندما تكون كل وحدات البطارية الذكية في الطور في ‎Alls‏ تشغيل في نفس الزمن. وبالتالي هناك فقط توليفة متاحة من حالة التحويل الخاصة بكل من تلك الحالات. اختيار مستويات الفولتية في وحدة التحكم الخاص بالتباطؤ وفميا سبق فقد تم شحر كيفية أن كل مستوي فولتية من حزمة البطارية لتيار متردد ز ذات التسعة مستويات يمكن الحصول عليها من خلال توليفات التحويل المختلفة من المحولات الخاصة بأريعة وحدات بطارية ذكية 142. ولكن تكون المهمة الأكثر أهمية الخاصة بوحدة التحكم في التباطؤ عبارة عن التحديد الخاص بمستوي فولتية الإخراج المناسبة عند أي لحظة من تشغيل المحول 0 بالاعتماد على إشارة ‎Jrpar‏ للتغذية الرجعية بالتيار (طور المحرك). تم عرض مخطط الكتلة من وسيلة اختيار مستوي الفولتية 300 في الشكل رقم 9. إن وسيلة اختيار مستوي الفولتية تشتمل على اثنين من قيمتي جمع ‎Suml‏ رقم 301 و5002 رقم 307 وخمسة من كتل التباطؤ 302 و303 و304 و305 و306 وواحد من جدول البحث الخاص بتحديد مستوي الفولتية. يتم طرح إشارة تيار التغذية الرجعية الفعلية :»7 من 780 الخاصة بالتيار 5 المرجعي وإشارة الخطأً في التيار ,0م70 حيث تكون الاختلافات خاصة بالإدخال كلل الخمسة كتل الخاص بالتباطؤ. تشتمل كل من تلك الكتل على إعدادات مختلفة من القيم الحدية العالية والمنخفضة كما هي معروضة في الجدول رقم 2؛ حيث تكون ‎Al‏ عبارة عن قيمة قد تم ضبطها بصورة مسبقة من ‎Tadd)‏ الحالي المسموح به عند الحد الأقصى له. عندما تصل مم70 إلى الحدود العالية المناظرة من كتلة التباطؤء فإن ‎dad‏ الإخراج يتم ضبطها عند "1ط وتظل عند هذا 0 المستوي حتى #م»:7 تعبر الحد المنخفض الخاص بها. إن هذا سوف يقوم بضبط "'صفر" عند إخراج الكتلة الخاصة بالتباطوؤ وبتم الحفاظ على الخرد عند هذا المستوي حتى أن 70808 يصل مرة أخرى ل «م»م0/. ويالتالي؛ إذا كان هناك حدود منخفضة وحدود عالية خاصة بخمسة كتل تباطو قد تم توزيعها في المدى بين ‎HAT - AL‏ (كما هو موضح في الجدول رقم 2)؛ فإن الإخراج الخاص ب 2 يمكن أن يتنوع من 1 إلى 6؛ بالاعتماد على قيمة «م»»10. تم استخدام جدول البحث 308 5 المعروض في الشكل رقم 9 لتحديد مستوي فولتية الإخراج المطلوبة بالاعتماد إلى قيمة الحالة الإجمالية (خرج من ‎(Sum2‏ من كتل التباطؤ والأخذ في الحساب لعلامة خاصة بمشتق التيار
الفعلي (أو المرجعي) ‎did‏ وكما تم وصفه فيما يلي؛ فإن العلامة من 01/04 يمكن أن يتم تحديدها في شكل علامة موجبة عند اللحظة الزمنية عندما تصل ‎Sum2‏ إلى قيمة من 6 وعندما يتم التغيير إلى الصورة السلبية وعندما تصبح ‎Sum?‏ مساوية ل 1. 0000000000000 0000000 0000000000000 00000000 ا ]0000000000000 00000000 الجدول 2: مستويات القيمة الحدية العالية الخاصة بكتل التباطؤ
التحويل بين مستويات الفولتية في التحكم الخاص بالتباطؤؤ ‎ell)‏ المكون من أربعة وتسعة مستويات
تم فيما يلي عرض الوصف التفصيلي للمبداً الأساسي الخاص بالتحويل بين مستويات الفولتية في
تقنية التحكم في التباطؤ الرباعي من أربعة مستويات وتسعة مستويات في تشغيل حزمة بطارية تيار متردد : من التسعة مستويات أحادية الطور فيما يلي.
0 في الشكل رقم 10ب؛ فإن ‎Ter‏ من التيار (الأثر الأحمر) و,ع78 من التيار الفعلي (أثر أزرق) في طور المحرك سوف يتم عرضهم ‎Lin‏ إلى جنب مع خمسة (الحد المرتفع 1 + الحد المرتفع 5) موجبة وخمسة (الحد المنخفض 1 + الحد المنخفض 5) سالبة من حدود التباطؤ (انظر الجدول
رقم 2 والشكل رقم 10 أ ‎(Ladd‏ والذي تم توزيعه بشكل مساوي بين ‎Trp Aly 7827 Al‏ ويتم فصل ذلك من خلال ‎JAI‏ 5 من كل حالة ‎GAT‏ (أثر أخضر). تم عرض خطأ وسيلة التحكم الحالي ‎Jie <JERROR‏ الاختلاف بين 47ع»7 و«م»7 وفولتية مخرج المحول ‎Vour‏ في الشكل رقم 10 )0( و(10 (ج)؛ على الترتيب.
إن حالة البدء الأولية من ‎Vour‏ في النافذة الزمنية ذات الصلة (من 23.06 مل ثانية) قد تم تضبطها فيما سبق من خلال نظام التحكم عند +4 فولتية تيار مباشر (حيث تكون فولتية تيار مباشر = 80 فولت). وعند مستوي الفولتية المذكور؛ ‎OB‏ تيار ‎Irear‏ يرتفع وعندما يصطدم مممم15 فإن ‎all‏ المنخفض 1 عند حدود ‎shall‏ الأول تكون عند النقطة أ (المستوي -41/ 5 في الشلك رقم )10 ())؛ وحالات المخرج من كتلة التباطؤ الأولى والتي تم تغييرها من "1" إلى "0" وبالتالي
0 فإن مجموع المخرجات من كتلة 80002 يتم تقليلها بمقدار واحد من "6" إلى "5" (الشكل رقم 9). وطبقاً للجدول في الشكل رقم 9؛ وبالنسبة ل 400/0 فإن فولتية ‎Vour‏ تصبح +3 فولتية تيار مباشر. ومن البدء الذي يمكن اعتباره ‎ashy‏ نافذة زمنية وحتى الوصول إلى الزمن 1+ (الشكل رقم 10ج)؛ يكون ‎rer‏ الحال له قيم 47/07 الموجبة وسوف تعمل وسيلة التحكم بالتباطؤ مع مستويات فولتية تم
5 عرضها في الحجم الثاني من جدول البحث في الشكل رقم 10 ج (474/<0). وعند البدء من 1) فإن إشارة 4747 من تيار ‎Tree‏ يكون سلبياً؛ ولكن تظل وسيلة التحكم الخاص بالتباطؤ عاملة بالنسبة 77/27 الموجب حتى الزمن 2 عندما تقوم م780 بالاصطدام مع حدود التباط ‎LB5‏ ‎=Sum2‏ 1. سوف تتحول تلك الحالة إلى عملية تشغيل خاصة بوسيلة تحكم بالتباطؤ إلى حجم أول من الجدول الخاص ب 47/4/>0. وبعبارة أخرى؛ فإن العلامة من 4707 يمكن أن يتم تحديدها
0 في شكل علامة سالبة عند اللحظة الزمنية )12( عندما تصل 5002 إلى قيمة من "1" (والتي يتم تغييرها إلى الصورة الموجبة وعندما تصبح ‎Sum2‏ مساوية ل 6 "). تم تنفيذ المبدأ المنطقي في ‎ALS‏ وسيلة التقدير 4707؛ والتي تكون موجودة كما تم وصفه في المقاطع التالية من الوثيقة المذكورة. وعلى الرغم من أن ‎Vour‏ تكون عند المستوي السلبي عند الحد الأقصى له من -4 فولتية تيار
‎«dle 5‏ فإن »7 الحالي يكون منخفضا (الشكل رقم 10 (ب)) وعندما تصطادم بالنقطة وء فإنها تكون مناظرة ‎aad‏ التباطؤ الحد المرتفع 1 في الشكل 10 )1( والحالات الخاصة بالإخراج من كتلة
التباطؤ التي تم تغييرها من "0" إلى "1" ‎lly‏ فإنها تكون مجموعة عند مخرج من ‎Sum2‏ وتتم الزيادة بمقدار واحد من "1" إلى "2" (الشكل رقم 9). وطبقاً لجدول البحث في الشكل رقم 9؛ بالنسبة ل 4/7 > 0« فإن فولتية ‎Vour‏ - 3 فولتية تيار مباشر. وعند النقطة زء عندما تكون ‎Treas‏ و7108 واصلة إلى الحد المرتفع 2 و50002 وتزيد مرة ثانية فإن ‎Vour‏ تصبح 2 فولتية تيار مباشر. في طريقة التحكم بالتباطؤ التي تم توفيرها هناء فإن خطأً التيار عند الحد الأقصى له ‎AL‏ يحدث فقط عند النقاط التي تكون بها قيم 4/07 من ‎Topp‏ للتيار المرجعي تعمل على تغيير الإشارة. وفوق كل تلك النقاط الحلقية؛ فإن الطريقة تعمل بتلك الطرقة لتقليل خطأً التيار من ‎Ippror‏ عند ‎JAI‏ 5 بشكل سريع ما أمكن عند متغيرات معينة من الحمل. 0 وصف الطريقة الإجمالية تم توضيح مخطط الوظيفة العامة من وحدة التحكم في التيار الخاص بالتباطؤ الرياعي ذي التسعة مستويات رقم 500 مع حالة توازن الشحن وعند الدوران في الحالة صفر في الشكل رقم 11. وهي تشتمل على وسيلة اختيار مرحلة التحويل 300 والتي تعمل كما تم وصفه فيما سبق. يطلق على إشارة الإخراج من ‎Sum?‏ في الشكل رقم 9 بأنها "المستوي" في الشكل رقم 11. تمثل تلك الإشارة 5 قيمة رقمية خاصة بالمستو العام (من 1 إلى 6) من وسيلة تحكم بالتباطؤ لها تسعة مستويات والتي يتم استخدامها بشكل إضافي في الطريقة لكي يتم اختيار مستوي فولتية الإخراج المناسب من محول الإخراج من محول الإخراج بوحدة البطارية الذكية. وطبقاً لجدول البحث في الشكل رقم 9 يكون من المطلوب تأكيد بأن علامة مطلوية لاختيار مستوي الفولتية الخاص بالإخراج المناسب. ‎Ley‏ تم ذكره ‎Lad‏ سبق فإن العلامة الخاصة ب ‎difdt‏ ‏20 يمكن تحديدها بصورة سلبية كما هو الحال مع اللحظة عندما يصل "المستوي" إلى قيمة من "1" ويمكن تغييره إلى صورة موجبة عندما يصبح ‎"ginal‏ مساوياً ل '6". يتم تنفيذه هذا المنطق في كتلة وسيلة التقدير 47707 الموضحة في الشكل رقم 13. تشتمل ‎AK‏ وسيلة التقدير على اثنين من المقارنات الرقمية (المقارن 1 والمقارن 2) وعنصر قلاب. تقوم كل من الاثنين من وسائل المقارنة بتوفير نبضات انتقالية من الصورة "الخاطئة" إلى الصورة "الصحيحة" عند اللحظات عندما تكون 5 شارة "المستوي" مساوية ل "6" (المقارن 1) و"1" (المقارن 2). يتم اكتشاف الحواف المرتفعة المذكورة بواسطة وسيلة القلاب والتي تعمل على تغيير حالة الإخراج تبعاً لذلك وتعمل على توفير
الإشارة 'الصحيحة" عند الإخراج غير العكسي الخاص بها © عندما يكون هناك 42 > 0؛
وإشارة "الخطأ" ‎Lexie‏ تكون 4/4/2 <0. وكما تم ذكره ‎Lad‏ سبق وكما تم عرضه في الجدول رقم 1 هناك العديد من مراحل التحويل المتاحة لكل مستوي فولتية من حزمة البطارية لتيار متردد ز من التسعة مستويات باستثناء +4 فولتية تيار مباشر عندما تكون كل وحدات البطارية الذكية قد تم تضمينها في توفير فولتية الحد الموجب عند الحد الأقصى له أو فولتية الإخراج عند الحد الأقصى له. وبالتالي؛ هناك مهام أساسية تالية والتي يمكن تنفيذها فيما يتعلق بالتحكم في التيار الخاص بالمحرك مع الأخذ في الاعتبار 'لمستوي" التباطؤ والعلامة الخاصة ب 4747 التي تكون ‎Ble‏ عن متغيرات معروفة بالفعل: 1) بالاعتماد على حالة الشحنة من كل وحدة بطارية ذكية؛ فإن التعريف الخاص بوحدة البطارية
0 الذكية الذي يجب أن يتم تحويله على نحو متكرر لبعض الفترات الزمنية بحيث يتم توفير مستوي فولتية الإخراج وتنظيم تيار الإخراج. إن طريقة التعريف المذكورة يجب أن تضمن التوازن الخاص ‎Alla,‏ الشحنات أثناء تشغيل حزمة ‎Alay‏ تيار متردد ‎Li‏ عندما يتم توفير ذلك؛ فإن الطاقة المخزنة في البطاريات أو التي تم نقلها من أو نحو المحرك يتم توزيعها على نحو متساوي بين كل وحدات البطارية الذكية. وتكون تلك عبارة عن حالة ضرورية خاصة بالتشغيل الصحيح من حزمة البطارية
5 تيار متردد ز» حيث أن كل خلية يتم تصميمها لمخطط درجة حرارة محدد من شبه الموصل الذي يتم تشغيله بالاعتماد على أنظمة التشغيل الخاصة بها. يتم إجراء هذه المهمة بواسطة كتلة التوازن حالة الشحنة (انظر الشكل رقم 11) في الطريق التي تم توفيرها هنا والمخطط الوظيفي من وسيلة التحكم في دوران وحدة البطارية الذكية 600 كم هو الحال مع المكون الأساسي الذي تم عرضه في الشكل رقم 12.
0 2) بالنسبة لوحدة البطارية ‎ASH‏ المحددة بواسطة كتلة التوازن ‎dla‏ الشحنة؛ فإن دوران ‎Ala‏ ‏التحويل إلى صفر. فإن هذا الدوران يوفر توزيع خاص بالطاقة بين المفاتيح بداخل الوحدة المحددة في التشغيل. هناك اثنين من النماذج الممكنة الخاصة بتوفير فولتية تصل إلى الصفر عند الإخراج الخاص بوحدة البطارية الذكية كما هو موضح في الجدول رقم 1. تقوم طريقة الدورات بتبديل التحويل المستخدم لتوفير فولتية الصفر أو مستوي تشغيل سلبي خاص بالخلية. في الواقع؛ وكما
5 هو موضح في الجزء ‎JE‏ من تلك الوثيقة؛ فإن هذا التدوير يقلل مرتين من التردد الخاص بالتحويل من المفاتيح في مقارنة مع تردد فولتية الإخراج من وحدة البطارية الذكية وحزمة بطارية
تيار متردد ز الكاملة. هناك أريعة ‎Ase JS‏ دوران 1001 1002 1003« ¢1004 في الطريقة التي تم توفيرها هنا من فولتية الإخراج 0 فولتية تيار مباشر إلى 3 فولتية تيار مباشر والذي تم
تمثيله في الشكل رقم 16 216« و16ج و6 اد. يشتمل كل واحد من مولدات التدوير الأربعة في الأشكال 116( 16« و16ج و16 د على: أريعة مقارنات رقمية ‎«digital comparators‏ وعنصر عكسي ‎inverting element‏ واحد وأربعة عناصر منطقية ‎logic elements‏ من ‎AND‏ واثنين من السقاطات القلابة ‎flip-flops‏ من اس ‎SR OF‏ رقم 1 والسقاطة 2 واثنين من وسائل تقسيم التدفق على 2. تكون البنية وعنصر التشغيل الخاص بكتل مولد الدوران متشابهة؛ ويكون الاختلاف في القيم الحالية المتعلقة بمقارنات رقمية فقط. في مولد دوران 0 فولتية تيار مباشر» عندما تكون إشارة ‎did‏ من إخراج وسيلة التقدير 0/07معبارة عن 0 إشارة 'صحيحة" فإن وسيلة المقارنة وهي المقارنة ‎Compl‏ سوف يتم ضبطها عند إخراج سقاطة قلابة من ‎SR‏ رقم | عند قيمة 'صحيحة” عندما تكون إشارة "المستوي" مساوية ل "3" والتي تكون مناظرة ل +1 فولتية تيار مباشر من مستوي فولتية الإخراج. سوف يتم إعادة ضبط المقارن الآخر من نوع 000:02 عند الصورة الموجبة ل 47/07 عند السقاطة 2( عندما تكون إشارة "2 والتي تكون مناظرة ل ‎OF‏ فولتية تيار مباشر من مستوي فولتية الإخراج. وبعبارة أخرى؛ فإن المستوي العالي 5 من سلسلة النبضة عند إخراج السقاطة 1 سوف يناظر فولتية +1 فولتية تيار مباشر عند إخراج محول له تسعة مستويات بينما سوف يتم توضيح المستوي الخاص به عند الصفر من مستوي فولتية +0 فولتية تيار مباشر )04 يوضح أن مستوي يكون تاليا بعد و/أو قبل مستوي + فولتية تيار مباشر). وفي النهاية؛ فإن الدائرة التي بها كتلة وسيلة تقسيم تردد وعنصر منقطي ‎AND‏ ‏يقصد منها أن تعمل على ضبط إشارة الإخراج من © ‎Roth‏ فولتية تيار مباشر عند القيمة 0 "لصحيحة' مع مستوي عالي لإخراج السقاطة ‎of‏ والتي تحدث عند مستو فولتية مخرج +1 فولتية تيار مباشر وتحافظ على الإشارة "'الصحيحة” المذكورة حتى الانتقال الثاني من حدوث +0 فولتية تيار مباشر إلى +1 فولتية تيار مباشر. تم استخدام إشارة الإخراج ‎Rot O‏ فولتية تيار مباشر بحيث يتم تبديل اثنين من حالات الصفر الممكنة التي تقوم بتحويل التوليفات الخاصة بكل وحدة بطارية في التشغيل الخاص بتوفير مستوي فولتية +1 فولتية تيار مباشر. يكون نفس المنطق 5 التشغيل خلف ‎sl)‏ -0 فولتية تيار مباشر والتي تم توليدها من خلال نفس مولد الدوران 0 فولتية
تيار مباشر الخاص بإبدال اثنين من حالات توليفات التحويل عند الصفر الخاصة بوحدة بطارية
ذكية في التشغيل الخاص بتوفير مستوي فولتية -1 فولتية تيار مباشر. تم شرح وسيلة التحكم الخاصة بتدوير وحدة البطارية الذكية 600 وكتلة توازن حالة الشحنة التي تم توفيرها هنا لوسيلة التحكم بالتباطؤ متعددة المستويات بصورة إضافية. تم عرض المخطط الوظيفي التفصيلي الخاص بوسيلة التحكم في التدوير لوحدة البطارية الذكية في الشكل رقم 12. يتم قياس مدخلات تلك الكتلة من الحالة المقاسة للشواحن حالة الشحنة1 وحالة الشحنة2 وحالة الشحنة3 وحالة الشحنة4 من أنظمة القياس الخاصة بالبطارية لكل الأريعة ‎lang‏ من البطارية الذكية في طور واحد. تكون إشارات الإخراج عبارة عن أعداد من وحدات البطارية الذكية (من 1 إلى 4) مع الحالة عند الحد الأقصى لها من شحنة حالة الشحنة القصوى والحالة عند الحد الأدنى لها من 0 شحنة ‎dlls‏ الشحنة الدنيا ‎day‏ ذلك تم توزيع ‎Alla‏ الشحنة ‎rod‏ وحالة الشحنة 044 كما يلي: -500.>506>ب..50©..>5800 في البداية فإن حالة الشحنة 1 وحالة الشحنة 2 تتم مقارنتها مع بعضها البعض وإذا كان الاختلاف ل ©2450 عاليا أو أقل من القيمة الحدية الموجبة أو القيمة الحدية السالبة من كتلة التباطؤؤ 1 ‎Hyst‏ فإن الإخراج الخاص بالكتلة يتم ضبطه عند "1" أو "0" على الترتيب خلاف ذلك فإنه يحافظ على ‎dad‏ المجموعة التي تم ضبطها فيما سبق عند 5 الإخراج الخاص بها. إن القيمة الحدية المذكورة تساعد على تجاهر الضوضاء من مستوي معين في إشارة التغذية الرجعية وتعمل على تنظيم كيفية حدوث الدوران من وحدات البطارية الذكية. وبالاعتماد على إشارة إخراج 1 ‎cHyst‏ فإن المفتاح 1 يختار عدد من وحدات البطارية الذكية (1 أو 2( مع ‎Alla‏ الشحنة والمفتاح 5 الذي يُمرر ‎Alla dad‏ الشحنة الخاصة بها المناظرة إلى المجموع 63 والتي تقوم بمقارنتها مع الحالة المنخفضة من الشحنة من حالة الشحنة 3 وحالة الشحنة 4 التي 0 تخضع لنفس تقنية المقارنة. وبالتالي وعند الإخراج الخاص بوسيلة التحكم في دوران وحدة البطارية الذكية فيتم توزيع أعداد وحدات البطارية الذكية ‎lad‏ لحالة الشحنة الخاص بها مثل ‎.SOCuin<SOCrot <SOCron<SOCimax‏ وقبل الذهاب إلى إشارات كتلة الدوران ‎dls‏ الشحنة ‎max‏ ‏وحالة الشحنة ‎min‏ فإنها تتم زيادتها عند ‎dla‏ الشحنة ‎rot]‏ وحالة الشحنة 012 في كتلة توازن ‎alls‏ الشحنة (انظر الشكل رقم 11) مع الأخذ في الحساب لإشارة التيار المرجعي ‎Lge‏ إذا كانت ‎pyr 5‏ الحالية عبارة عن صورة موجبة؛ فإنها تناظر نقل الطاقة من وحدات البطارية الذكية إلى المحرك؛ وبعد ذلك فإن وحدة البطارية الذكية مع ‎Alla‏ الشحنة عند الحد الأقصى لها تشارك في
دوران كل مستويات فولتية الإخراج (ولكن ليس عند نفس الزمن). وسبب ذلك شحن أسرع خاص بوحدة البطارية الذكية مع حالة الشحنة عند الحد الأقصى له بسبب أنه عند فولتية الإخراج الموجبة الخاصة بها وعند تيار الحمل الموجب فإن هناك طريقة واحدة فقط لتحويل الطاقة: من وحدة البطارية الذكية إلى المحرك. ‎deg‏ نفس ‎ccd‏ فإن تيار الإخراج الموجب (أو ‎(leer‏ ووحدة البطارية الذكية مع حالة الشحنة عند الحد الأدنى لها يجب أن تشترك في توفير مستويات فولتية الإخراج السالب فقط لكي يتم شحن فولتية البطارية ما أمكن. وذلك بسبب وأنه عند تيار الحمل الموجب ولكن ليس فولتية الإخراج السالب من محول الإخراج فإن هناك فقط اتجاه واحد خاص بناقل الطاقة من المحرك إلى البطاريات. تم عرض كتل تدوير 0 فولتية تيار مباشر و1 فولتية تيار مباشر في الأشكال 114 14ب؛ ‎M5‏ ‏0 و5اب؛ على الترتيب. ‎fails‏ بوصف دوران +0 فولتية تيار مباشر أولاً. تستقبل تلك الكتلة إشارة تحكم واحدة من كتلة توازن وحدة البطارية الذكية ‎dls‏ الشحنة ‎Jie rot]‏ إشارة ‎Rot‏ +0 فولتية تيار مباشر من مولد دوران ‎O‏ فولتية تيار مباشر وتوفر إشارات التحكم الخاصة بتحويل العناصر من حزمة البطارية تيار متردد 1 عند المستوي التاسع فيما يتعلق بفولتية الإخراج +0 فولتية تيار مباشرء حيث أن +0 تعني أن مستوي 0 فولتية تيار مباشر تكون تالية بعد و/أو قبل مستوي 5 :7+. يقوم المفتاح المتعدد 1 بختيار واحدة من أريعة من التوليفات المختلفة من إشارات المفتاح المعتمدة على إشارة المدخل ‎Ala‏ الشحنة 001 التي توضح وحدة البطارية الذكية التي تعمل عند نفس الزمن في توفير مستويات الإخراج ‎Vee‏ وهذا يعني أن الدوران الخاص بحالة التحويل صفر يتم تنفيذه فميا يتعلق بوحدة البطارية الذكية المخصصة (مع عدد ‎Als‏ الشحنة 20]1). تقوم إشارة الإدخال ‎Rot‏ +0 فولتية تيار مباشر بالتحكم في متوالية التحويل بين اثنين من الحالات المحتملة 0 صفر [1 1] و[0 0] لنفس وحدة البطارية الذكية. يكون لدوران كتلة +1 فولتية تيار مباشر بنية أكثر تعقيداً. بالإضافة إلى ذلك؛ فإن إشارة التحكم في +180 +1 فولتية تيار مباشر تكون خارجة من كتلة مولد دوران 1 فولتية تيار مباشر؛ وتستقبل اثنين من إشارات التحكم من ‎Alls‏ الشحنة ‎rot]‏ وحالة الشحنة 1003 من كتلة توازن حالة الشحنة. يتم استخدام الإشارة الأولى من حالة الشحنة ‎Trot‏ من خلال وسيلة المضاعفة من ‎Switch]‏ لكي 5 يتم ضبط الفولتية الموجبة عند إخراج وحدة البطارية الذكية حيث يتم تحديد رقما بواسطة تلك الإشارة. يمكن إجراء ذلك من خلال توفير توليفة تحويل [1 0] بالنسبة لوحدة البطارية. وكل
وحدات البطارية الذكية الثلاثة الأخرى يجب أن توفر ‎Als‏ تحويل تصل إلى الصفر. وعند إخراج
المحول إذا كانت الفولتية متغيرة بين +0 فولتية تيار مباشر و+1 فولتية تيار مباشر فإن إشارة
:1+8 فولتية تيار مباشر تكون دائماً '"صحيحة” ولا يكون هناك دوران من ‎Ala‏ التحويل صفر
بالنسبة للثلاث خلايا الأخرى. وإذا كانت بطارية الإخراج متنوعة بين +1 فولتية تيار مباشر و+2
فولتية تيار مباشرء فإن دوران ‎Alls‏ الصفر يجب أن يتم إجراؤه فقط لوحدة البطارية الذكية والتي يتم
تضمينها في إنتاج مستوي +2 فولتية تيار مباشر. تقوم إشارة الإدخال )1+180 فولتية تيار مباشر
بالتحكم في متوالية التحويل بين اثنين من الحالات المحتملة صفر [1 1] و[0 0[ لوحدة البطارية الذكية.
يكون نفس المبداً الخاص بالتشغيل صالحاً لدوران -0 فولتية تيار مباشر ودوران -1 فولتية تيار
‎yale 0‏ فقط مع اختلاف في الإشارات الخاصة بالإدخال حالة الشحنة ‎ro2‏ بدلاً من ‎Ala‏ الشحنة ‎rot]‏ 1-800 فولتية تيار مباشر بدلاً من +1+180 فولتية تيار مباشر. إن إشارة حالة الشحنة ‎rot3‏ ‏توضح عدد من التشغيل الخاص بالخلية عن كل من مستويات +2 تيار مباشر و-2 فولتية تيار مباشر والتي تظل متشابهة كما هو الحال مع كتل الدوران الموجب. تشتمل كتل دوران +2 فولتية تيار مباشر و+3 فولتية تيار مباشر على بنية معقدة مع أربعة
‏5 إشارات إدخال» حيث أن هناك ثلاثة من ‎dla‏ الشحنة ‎rot]‏ وحالة الشحنة 1002 وحالة الشحنة 3 أتية من ‎AS‏ توازن ‎Ala‏ الشحنة وواحدة من الإشارات التي تكون غما من ‎Ase‏ دوران 2 فولتية تيار مباشر أو مولد دوران 3 فولتية تيار مباشر يقصد منه التحكم في المتوالية الخاصة بالتغيير بين حالات التحويل من صفر بالنسبة لوحدة بطارية ذكية. وظائف وحدات تحكم إليكترونية الموضعية والأساسية.
‏0 تعمل المحولات الكهربائية الإليكترونية الخاصة بالقدرة ووحدة تحكم إليكترونية 200 الموضعية التي تقوم بإدارة وحدة البطارية الذكية 132 (انظر الشكل رقم 5)؛ خلال حالات الاستخدام الخاصة بالشحنة لقياس حالة الشحنة الأولية من البطارية. يقوم نظام التحكم الرئيسي (وحدة تحكم إليكترونية) 210 باستقبال بيانات حالة الشحنة الأولية من لكل وحدات البطارية ‎ASH‏ كما هو موضح في الشكل رقم 17 (انظر أيضاً الشكل رقم 5) ويعمل أيضاً على تصنيفها.
‏5 تم وصف تقنية التوازن من ‎Ala‏ الشحنة الخاصة بوسيلة التحكم في التباطؤ متعددة المستوي أعلاه. بالنسبة لتعديل عرض النبضة متعددة المستوي» فإن طريقة التوازن تكون كما ميلي: افتراض أن كل
البطاريات متوازنة قبل التفريع» وتكون البطارية الأقوى هي تلك التي لها ‎dlls‏ الشحنة الأولية
وتكون البطارية الأضعف هي تلك التي بها ‎dlls‏ الشحنة الأولية عندما تكون حزمة بطاريات حالة
الشحنة كاملة الشحن.
وبالاعتماد على تلك البيانات؛ فإن وحدة تحكم إليكترونية 210 الأساسي يقوم بحساب نسق إشارات التحويل المناظرة والتي تكون ضرورية للتشغيل الجيد الخاص بكل من وحدة البطارية الذكية الفردية
بالاعتماد على القدرة الخاصة بالبطارية. وبعبارة أخرى؛ ولكي يتم التوازن فإن ‎dls‏ الشحن الخاصة
بالوحدات وحالة الشحنة من كل وحدة يجب أن تتم مقارنتها مع حالة الشحنة الإجمالية والتي يمكن
حسابها كما يلي:
509 اط
‎So‏ = 2م506
‏10 حيث تكون حالة الشحنة , ‎OQ;‏ — الفردية وحالة الشحنة لها قدرة خاصة ببطارية ذكية من وحدات البطارية من النوع ‎i=‏ ويكون الاختلاف مع وسيلة التحكم في بي أي ‎PT‏ يمكن استخدامه للتحكم في مؤشر التعديل ‎(M) modulation index‏ من كل وحدة. لاحظ أنه عندما يتم شحن البطاريات فإن اتجاه التأثير من اختلاف حالة الشحنة يجب أن يتم عكسه حيث إنه وفي تلك الحالة فإن الوحدة التي بها حالة الشحنة يتوقع أن تستقبل طاقة أقل بالمقارنة مع الوحدات الأخرى.
‏5 يوم نظام التحكم الموضعي الخاص بوحدة البطارية الذكية 132 بالوصول إلى تلك المعلومات وبالتالي يوجد هناك أنساق إشارات تحويل مختلفة من ...51 لكل وحدة بطارية ذكية والتي تحدد تيارات تيار مباشر الفردية (©70؛ :70 ... ‎(Inca‏ وفولتيات موصل - تيار مباشر (فولتيات البطارية ‎(Vino Vans «Var‏ من النظام. وبهذه الطريقة فإن إدارة القدرة تعمل وتقوم وحدة الأجهزة الإليكترونية التي لها قدرة مدمجة بإخراج القدرة من كل وحدة بطارية ذكية على نحو مستقل. تقوم
‏0 البطارية الأقوى بحمل التيار الأعلى والبطارية الأضعف بحمل التيار على الأقل بحيث أن ‎Als‏ ‏الشحنة من كل البطاريات سوف تقوم بالاندماج عند زمن محدد. الوحدة الخاصة بالمكثف الفائق يتم ربط وحدة ‎CES‏ الفائق 38 من وحدة البطارية الذكية 132 (الشكل رقم 5) على نحو مواز بالنسبة للبطارية الأساسية 32 وبمحول الإخراج 52. وأثناء التسارع؛ فإن فولتية المكثف يتم السماح
‏5 بها بحيث تقوم بتفريغ الشحنة الكاملة (50 فولتية تيار مباشر) إلى تقريبا ثلث الفولتية الأسمية (17 فولتية تيار مباشر)؛ والسماح بها لتوصيل 11 كيلو وات من الطاقة المفيدة. تسمح تلك الكمية من
الطاقة بأخذ 2.2 كيلو وات من القدرة أثناء 5 ثواني لتشكيل واحدة من وحدات البطارية و66 كيلو وات في الإجمالي إذا كان هناك 30 وحدة بطارية ذكية قد تم وضعها في حزمة بطارية تيار متردد ‎Allg‏ تكون عبارة عن قدرة ضرورية ويكون لها زمن خاص بالتسارع الجيد بدون تحديد فترة حياة البطارية. وأثناء التباطؤ (الكبح الارتجاعي)» فإن القدرة يتم تحويلها بطريقة مشابهة وبتم الشحن مرة ثائية للمكثفات الفائقة. عندما تقوم المركبة بالتسارع؛ فإن البطارية تعمل على توصيل كمية من التيار تبعا لاحتياجات المحرك. إذا ‎dads‏ هذا التيار الحد الحالي للبطارية؛ فإن المكثف الفائق يوفر هذا الاختلاف. وتكون عملية التشغيل الاسترجاعية مشابهة إلى حد كبير. وفي هذه الحالة؛ فإن المحرك يعمل في شكل مولد يعمل على توصيل الطاقة المستخلصة إلى داخل البطارية ولكن إذا تم حقن التيار فإنه 0 إيزيد عن هذا الحد وبعد ذلك فإن محول تيار مباشر - تيار مباشر يقوم بحقن الكمية الزائدة إلى ‎Casall‏ الفائق. يعمل محول تيار مباشر - تيار مباشر في اثنين من الطرق: ويعد التشغيل المستخدم للتسريع والذي يعمل على تفريغ المكثف الفائق؛ فإن عملية التشغيل المضاد يتم استخدامها لتقليل السرعة (الكبح الاسترجاعي) والتي تعمل على شحن المكثف الفائق. وأثناء عملية التشغيل التعزيزية (التسريع) فإن ‎MOSFET 55 5‏ يتم فتحه وقفله عند دورات الجهد المتحكم فيها د لكي يتم تحويل المقدار المطلوب من الطاقة من المكثف إلى حزمة البطارية. عندما تكون 52 في وضع التشغيل يتم أخذ الطاقة من المكثف الفائق ‎aug‏ تخزينها في وسيلة الحث ‎Le‏ عند انتقال 52 إلى وضع ‎(Jail)‏ فإن الطاقة المخزنة في ‎Le‏ يتم تحويلها إلى ‎Cr‏ خلال 51 ويعد ذلك إلى المحرك و/أو البطارية. وأثناء التشغيل الخاص بالتقطيع؛ فإن المحول يدخل الطاقة من البطارية إلى المكثف الفائق. تم تحقيق 0 هذا التشغيل باستخدام عمليات التشغيل التي تم التحكم فيها على 51. عندما تكون 51 في وضع التشغيل؛ فإن الطاقة تخرج من البطارية إلى المكثف ‎GU‏ وتقوم ‎Le‏ بتخزين جزء من تلك الطاقة. عندما يتم إيقاف تشغيل $1 فإن الطاقة المتبقية يتم تخزينها في م1 ويتم تحويلها إلى داخل المكثف الفائق خلال الصمام الثنائي ‎diode‏ من 52. وتكون البطارية كمصد طاقة أولية عبارة عن واحدة بها محتوي الطاقة الأعلى وبالتالي يجب 5 الإمداد بها عند قدرة متوسطة مطلوية بواسطة المحرك. يكون المكثف الفائق عبارة عن مصدر
طاقة ثانوي ويساعد البطارية من خلال توفير/ امتصاص قمم قدرة الحمل اللحظية ‎momentary‏ ‏0.
تم توضيح البنية المتكررة من إدارة تدفق القدرة بين اثنين من المصادر والمحرك في الشكل رقم
8. وهي تشتمل على ميزة من بين الطرق الخاصة بالتحكم في القدرة الأخرى حيث إنها تسمح
بفك الإقران الكامل بين الخصائص الكهريائية (الفولتية الطرفية والتيار) لكل مصدر وتلك الخاص
بالحمل. تقوم وحدة التحكم في تدفق القدرة 1 باستقبال الإشارة من تدفق قدرة البطارية المرجعي
‎PAT‏ وععع من ‎Saag‏ تحكم إليكترونية الموضعي ‎Lad‏ يتعلق بوحدة البطارية الذكية. يتم تحديد
‏تلك الإشارة من خلال وسيلة التحكم الخاصة بإدارة القدرة الأساسية الموجودة في وحدة تحكم
‏إليكترونية الأساسية المعتمدة على متطلبات ‎Piparmery‏ الخاصة بقدرة المحرك ‎Alay‏ الشحنة من
‏0 بطارية وحدة المحرك الذكية الفردية. تقوم وسيلة التحكم في تدفق القدرة 1 بتقدير شحنة البطارية المسموح بها عند الحد الأقصى/ تيار التفريغ وحساب تدفق قدرة البطارية المسموح بها في الوقت الفعلي ‎Pratt‏ تمت مراقبة تلك الإشارة مع ‎Pipatrery‏ وتم وضع الاختلاف الخاص بها على وسلة التحكم في تدفق القدرة 2 في شكل إشارة ‎pr Psc‏ تقوم وسيلة التحكم بحساب تيار ,1.0 المعتمد على فولتية مكثف واحد فائق ‎Vso‏ وتحدد إشارات التحويل ‎ST‏ و5 وذلك لمحول ‎[alae‏ محول
‏5 التعزيز والذي يكون عبارة عن المبادئ الأساسي الخاصة بالتشغيل والتي تم وصفها أعلاه. وبالتالي » فإن ‎PipaTTERY‏ يتم تدفقه بواسطة محلو إخراج ‎alg‏ تقدير ‎Peart‏ بالاعتماد على تيار البطارية عند الحد الأقصى له وحالة الشحنة الأقصى الفعلي ويتم ضمانه في شكل الاختلاف بين ‎Psc 3 PiaTTERY‏ حيث إن ‎١‏ لأخير يكون عبارة عن واحد تم إدارته من خلال محول وحدة ‎al‏ ‏الفائق.
‏20 يتم ‎shal‏ وظيفة مهمة أخرى من خلال وحدة المكثف الفائق ‎Ally‏ تكون ‎Ble‏ عن ترشيح فعال من الصورة الهرمونية لترتيب ثاني والتي تظهر في تيار 1 تيار مباشر - ومحول الإخراج تيار مباشر كنتيجة للنبض الداخلي الخاص بطبيعة القدرة من نظام الطور المنفرد. ومع الأخذ في الاعتبار ل «7)007 و1007 كفولتيات إخراج ‎output voltage‏ ووحدة بطارية ذكية:
‎=Vmoyr cos(wt)‏ ووو () لآ زب + ‎(our = Imgyr cos(wt‏ 1:
‏25 ‏إن توازن الإدخال اللحظي - توازن قدرة الإخراج من وحدة البطارية الذكية يعطي ما يلي:
‎P(t) our = V(® our (Dour = 2 VmoyrImoyr cos(¢)‏ ‎~VimogrImoyr cos 2a + ¢)‏ + يشير المصطلح الثابت الأول إلى القدرة المتوسطة المستخدمة لشحن/ تفريغ البطارية. على الرغم من ذلك فإن مصطلح التأرجح الثاني لا يسهم في المتوسط المتعلق ببطارية حالة الشحنة. يشتمل هذا المصطلح على قيمة من قمة إلى قمة والتي يمكن أن تصل إلى مرتين من سعة التيار عند مؤشر التعديل الخاص بالوحدة. يعرض مكون التيار ذي الترتيب الثاني بعض المميزات؛ على سبيل المثال؛ الزيادة في الفقد المقاوم للبطارية» على سبيل المثال؛ الزيادة في الفقد المقاوم للبطارية المرتبط مع ‎ded‏ يشير المصطلح الثابت الأول إلى القدرة المتوسطة المستخدمة لشحن/ تفريغ البطارية. الحالي الناتج وأيضاً التغير الدوري الخاص بسلوك البطارية. تم توضيح الصور الموجية الأساسية الخاصة ‎Alay‏ الترشيح في الأشكال 20 و20ب. يعمل 0 المكثف الفائق في شكل مرشح نشط يهدف لاجتثاث الصورة المتوافقة ذات الترتيب الثاني في تيار البطارية 1ب. وقبل البدء في التعويض (قبل زمن اللحظة 1+)؛ فإن تيار البطارية 1ب يشتمل على مكون - تيار مباشر (و1-< 1130( ومكون ترتب ثاني مع السعة 12أج = 60أ. ويداية من الزمن ‎ot]‏ فإن وحدة المكثف الفائق تبداً بإنشاء تيار المكثف الفائق ‎se‏ وإعادة إنشاء الصورة المتجانسة ذات الترتيب الثاني من تيار و1 نحو المكثف الفائق (انظرء الشكل رقم 20ب). يشتمل ‎Tse‏ الحالي 5 على السعة الخاصة بالمكون الهرموني الأساسي المساوي للسعة الهرمونية ذات المدى الثاني من تيار 1 تيار مباشر (انظر؛ الشكل رقم 19)؛ ولكن مع زاوية طور مقابل إلى حد كبير؛ بتلك الطريقة التي ينتج عنها تيار في البطارية [ب والتي تشتمل إما على المكون تيار مباشر فقط أو على الأكثر مكون - تيار مباشر مع بعض تموجات ‎ripples‏ - تيار متردد كما هو موضح في الشكل رقم 120 0 وعند لفات كل دقيقة ‎Je (RPMs) rounds per minutes‏ فإن الصورة الهرمونية للتيار ذات الترتيب الثاني يتم كبحها بصورة كبيرة من خلال مكثف الترشيح ‎filtering capacitor Cr‏ وتشغيل وحدة المكثف الفائق الذي لا يكون مطلوباً. يوضح الشكل رقم 21 حزمة بطارية ذكية ‎Lely‏ ذات تسعة مستويات بطور منفرد مرتبطة مع حمل طور منفرد والذي يتم عرضه في شكل حمل آر ال ‎RL‏ يمكن استخدام هذا النظام في 5 تخزين الطاقة في المباني السكنية أو المباني التجارية وأنظمة الإمداد بالقدرة المتعددة.
الشكل رقم 22 يوضح أن حزمة البطارية الذكية ثلاثية الطور المشتملة على حزم البطارية الفكرية منفردة الطور الرياعية ذات اثنين من المستويات وثلاثة من المستويات تكون مرتبطة مع محرك فتح - مقاومة ثلاثي الطور (محرك ممانعة مغناطيسية نوعية محولة). إن استخدام وسيلة التحكم في التيار الخاص بالتباطؤ متعدد الطور وحزمة البطارية الذكية يسمح بتحسين الفعالية والأداء الإجمالي لمحرك ممانعة مغناطيسية نوعية محولة؛ وأيضاً في شكل تقليل كبير خاص بتموجات
عزم اللي والضوضاء الخارجية. في الوصف السابق تم عرض العديد من التفاصيل المحددة لكي يتم توفير فهماً جيداً للنماذج الحالية. وعلى الرغم من ذلك سوف يكون من الواضح أن النماذج الحالية يمكن تنفيذها بدون التفاصيل المحددة المذكورة. ولكي تتم زيادة الوضوح» فإن بعض الدوائر المعروفة والأنظمة
0 والتصميمات وخطوات العملية يمكن ألا يتم وصفها بصورة محددة هنا. وفي حالات أخرى؛ تم توضيح البنيات والوسائل في صورة مخططات كتلية لكي يتم تجنب غموض الاختراع. تقوم الرسومات بتوضيح نماذج من الكشف الحالي بصورة شبه تخطيطيه وليست بمقياس رسم معين» وبصورة خاصة تكون بعض الأبعاد قد تم وصفها لغرض توضيح العرض وقد تم عرضها بصورة مبالغ فيها في الأشكال الموجودة في الرسومات.
5 إن الإشارة في الوصف السابق إلى ‎asl‏ النماذج” أو "نموذج” أو 'نموذج معين" تشير إلى سمة محددة أو بنية محددة أو خاصية محددة يتم وصفها في ارتباط مع أحد النماذج فإنها تشتمل أيضاً على نموذج واحد على الأقل من موضوع الاختراع. إن مظهر العبارة 'في أحد النماذج” وفي العديد من الأماكن في تلك المواصفة ليس بالضرورة أن تشير لكل النماذج. تم عرض بعض ‎shal‏ الوصف التفصيلي في سياق الخوارزمات ‎algorithms‏ والصور التمثيلية
0 الرمزية من العمليات على بتات من البيانات في ذاكرة الكمبيوتر ‎computer memory‏ تكون تلك الأوصاف الخورزمية والتوضيحات عبارة عن الطرق المستخدمة من خلال الماهرين في مجالات معالجة البيانات بحيث تحمل بشكل فعال معاني الأشياء التي يقوم بها الماهرون في المجال. ويكون أي خوارزم هنا وبصفة عامة عبارة عن تتابع ذاتي من خطوات تؤدي إلى نتيجة مطلوية. تكون تلك الخطوات عبارة عن معالجات فيزيائية مطلوية للكيانات الفيزيائية. ‎Boley‏ وإن لم يكمن
5 بالضرورة فإن الكميات تأخذ صور الإشارات المغناطيسية أو الإشارات الكهريائية ‎electrical or‏ ‎magnetic signals‏ القابلة للتخزين» والنقل والدمج بالمقارنة مع أو خلاف ذلك القابلة للمعالجة. وقد
تم إثبات أن ذلك ‎Ld‏ في بعض الأوقات وبصورة أساسية لأسباب خاصة بالاستخدام العام للإشارة إلى تلك الإشارات في شكل بتات وقيم وعناصر ورموز وأحرف وقيم وأرقام وما شابه ذلك. ‎eg‏ الرغم من ذلك؛ فيمكن الإدراك عقليا بان كل تلك المصطلحات ومصطلحات ‎af‏ مشابهة مرتبطة بالكميات الفيزيائية المناسبة وما هي فقط إلا مرقمات مناسبة يتم وضعها على تلك الكميات. وما لم يتم تحديد خلاف ذلك صراحة؛ وكما هو واضح من الكشف الحالي؛ فإنه يمكن إدراك أنه ومن خلال ذلك الكشف فإن كل المصطلحات مثل "يعالج؛ 'يحسب"؛ "حساب"؛ و'تحديد"»؛ وعرض” وما شابه ذلك تشير إلى أفعال أو عمليات خاصة بجهاز كمبيوتر أو وسيلة حسابية إليكترونية مشابهة والتي تقوم بمعالجة وتحويل البيانات التي تم توضيحها في شكل كميات فيزيائية (إليكترونية) بداخل سجل نظام جهز الكمبيوتر والذواكر ‎daly‏ بيانات أخرى مشابه 0 وواضحة للكميات الفيزبائية بداخل ذاكرات أنظمة الكمبيوتر أو السجلات أو أي مواد أخرى ‎Jie‏ ‏وسائل تخزين المعلومات ووسائل النقل أو العرض. يتعلق النموذج الحالي بجهاز خاص بإجراء العمليات هنا. يمكن تجهيز هذا الجهاز بشكل خاص طبقاً للأغراض المطلوية أو يمكن أ يكون عبارة عن كمبيوتر لغرض عام وانتقائي أو يمكن تنشطيه أو إعادة تصميمه من خلال برنامج كمبيوتر مخزن على جهاز الكمبيوتر. يمكن أن تأخذ النماذج 5 الحالية صورة نموذج الأجهزة بكامله؛ أو صورة النموذج بكامله أو تلك النماذج التي تشكل على كل من عناصر الأجهزة وعناصر البرامج. في أحد النماذج؛ فإن النماذج الأساسية يتم تنفيذها في بعض البرامج التي تشتمل على تعليمات أو بيانات تم تخزينها على وسط التخزين القابل للقراءة بالكمبيوتر ‎computer-readable storage medium‏ والتي ‎cain‏ على سبيل المثال لا الحصرء البرامج ‎(AE‏ والبرامج الأساسية»؛ الشفرة الدقيقة ‎microcode‏ أو طريقة أخرى خاصة بتخزين 0 التعليمات لكي يتم تنفيذها بواسطة المشغل ‎.processor‏ ‏علاوة على ذلك؛ فإن النماذج الحالية يمكن أن تأخذ شكل منتج برنامج الكمبيوتر القابل للوصول إليه عن طريق قابلة الاستخدام لبرنامج الكمبيوتر أو وسط التخزين القابل للقراءة بالكمبيوتر الذي يوفر شفرة ‎malin‏ للاستخدام؛ بواسطة؛ أو في ارتباط مع نظام جهاز الكمبيوتر أو أي نظام لتنفيذ التعليمات. ولأغراض هذا الوصف فإن وسط التخزين القابل للقراءة بالكمبيوتر يكون عبارة عن أي جهاز والذي قد يشتمل على أو يعمل على تخزين أو نقل أحد البرامج للاستخدام بواسطة أو في ارتباط مع نظام تنفيذ التعليمات أو الجهاز أو الوسيلة. يمكن أن يكون وسط التخزين القابل للقراءة
بالكمبيوتر عبارة عن وسط إليكتروني أو وسط مغناطيسي أو وسط كهربي مغناطيسي أو وسط أشعة تحت حمراء ‎infrared‏ أو نظام شبه موصل ‎semiconductor system‏ (أو جهاز أو وسيلة) خاصة بالوسط الخاص بالنشر ‎propagation medium‏ تشتمل أمثلة وسط التخزين القابل للقراءة بالكمبيوتر المماسي؛ على سبيل المثال لا الحصر؛ على وسط شبه موصل صورة ‎dla‏ صلبة أو شربط مغناطيسي ‎magnetic tape‏ أو قرص قابل للقراءة وقابل للحذخف ‎removable computer‏ ‎«diskette‏ أو ذاكرة قابلة للوصول العشوائي ‎(RAM) random access memory‏ ذاكرة للقراءة فقط ‎¢((ROM) read-only memory‏ أو قرص مغناطيسي صلب أو قرص ‎(gpa‏ أو ذاكرة للقراءة ‎Laid‏ ‏قابلة للبرمجة قابلة للمسح ‎(EPROM) Erasable programmable read only memory‏ ذاكرة للقراءة فقط قابلة للبرمجة قابلة للمسح كهربياً ‎Electrically erasable programmable read only‏ ‎(EEPROM) memory | 0‏ « أو بطاقة مغناطيسية ‎magnetic card‏ أو بطاقة بصرية ‎optical card‏ أو أي نوع من وسط التخزين القابل للقراءة بالكمبيوتر المناسب لتعليمات إليكترونية خاصة بالتخزين ويتم إقران كل منها مع موصل جهاز الكمبيوتر. تشتمل أمثلة الذاكرة الأقاص البصرية على القرص المدمج- ذاكرة القراءة فقط ‎compact disk — read only memory‏ (0-8014©)؛ والقرص المدمج- قرص القراءة والكتابة ‎(CD-R/W) compact disk - read/write‏ وقرص الفيديو الرقمي
‎.(DVD) digital video disc 5‏ وإلى هذا المدى فإن الكشف هنا يشتمل على أو يعمل في ارتباط مع الذاكرة والتخزين و/أو أوساط قابلة للقراءة بالكمبيوتر وبعد ذلك الذاكرة؛ التخزين و/أو تكون الأوساط القابلة للقراءة بالكمبيوتر عبارة عن أوساط غير عابرة. ونتيجة لذلك؛ وإلى المدى الخاص بالذاكرة فإن وسط التخزين و/أو الوسط القابل للقراءة بالكمبيوتر يندرج تحت واحد أو أكثر من عناصر الحماية ويعد ذلك فإن 0 الذاكرة والتخزين و/أو الوسط القابل للقراءة بالكمبيوتر يكون عبارة عن فقط عابر فقط. يقصد من المصطلحات "غير عابر" وامماسي” كما تم استخدامه هنا أن يصف الذاكرة؛ التخزين ومأو الأوساط القابلة للقراءة التي تستثني الإشارات الكهربائية المنطقية الانتشارية ولكن لا يقصد منها أن تقييد نوع الذاكرة؛ التخزين و/أو أوساط ‎ALE‏ للقراءة بالكمبيوتر في سياق استدامة التخزين أو خلاف ذلك. يشير المصطلح ذاكرة "غير عابرة ‎"non-transitory‏ و/أو 'مماسية ‎"tangible‏ إلى أوساط 5 التخزين و/أو أوساط قابلة للقراءة بالكمبيوتر مثل أوساط الوصول العشوائي (مثل ذاكرة قابلة للوصول العشوائي» ذاكرة قابلة للوصول العشوائي الساكنة ‎static random access memory‏
‎(SRAM)‏ ذاكرة_قابلة للوصول العشوائي الحركية ‎dynamic random access memory‏ ‎(DRAM)‏ ذاكرة قابلة للوصول العشوائي الكهربية الحديدية ‎ferroelectric random access‏ ‎«(FRAM) memory‏ إلخ)ء وأوساط القراءة فقط (على سبيل المثال» ذاكرة للقراءة فقط» ذاكرة للقراءة فقط قابلة للبرمجة ‎(PROM) programmable read only memory‏ ذاكرة للقراءة ‎Lad‏ قابلة للبرمجة ‎ALG‏ للمسح» ذاكرة للقراءة فقط ‎ALE‏ للبرمجة ‎ALE‏ للمسح كهربياً أو الذاكرة الومضية ‎flash‏ إلخ) والتوليفات منها (على سبيل ‎(Jal)‏ ذاكرة قابلة للوصول العشوائي المهجنة وذاكرة للقراءة فقط وذاكرة قابلة للوصول العشوائي المستدامة ‎Non-volatife random access memory‏ ‎((NVRAM)‏ إلخ) والصور المتغير المتطورة التالية. يشتمل نظام معالجة البيانات المناسب لتخزين و/أو تنفيذ شفرة البرنامج على معالج واحد على 0 الأقل يتم إقرانه بصورة مباشرة أو غير مباشرة بعناصر الذاكرة خلال موصل النظام. قد تشتمل عناصر الذاكرة على ذاكرة موضعية مستخدمة أثناء التنفيذ الفعلي لشفرة البرنامج والتخزين السائب والذاكرة المتطايرة التي توفر التخزين العابر لبعض شفرات البرنامج على الأقل لكي يتم تقليل عدد الشفرات الزمنية المستخدمة للاستعادة من التخزين السائب أثناء عملية التنفيذ. في أحد النماذج؛ فإن وسائل الإدخال/الإخراج ‎(I/O) input/output‏ (مثل لوحات المفاتيح» ووسائل العرض ووسائل 5 الإشارة أو أي وسائل أخرى قد تم تنفيذها لاستقبال البيانات أو لعرض البيانات) وبتم إقرانها مع النظام سواء بشكل مباشر أو بشكل غير مباشر من خلال وسائل التحكم في الإدخال/الإخراج المتداخلة. ‎(Sa‏ إقران مهايئات الشبكة ‎network adapters‏ مع نظام معالجة البيانات لكي يتم السماح بالإقران مع أنظمة معالجة البيانات الأخرى أو الطابعات البعيدة أو وسائل التخزين خلال الشبكات العامة 0 أو الخاصة المتداخلة. تكون أجهزة المودم وكبل المودم وبطاقات الإيثرنت ‎Ethernet‏ عبارة عن أمثلة فقط لتلك الأنواع المتاحة من مهايئات الشبكة. وفي النهاية فإن الطرق ووسائل العرض التي تم تقديمها لا ترتبط بشكل متداخل مع جهاز كمبيوتر محدد أو مع جهاز محدد. يمكن استخدام أنظمة ذات غرض عام متعددة مع البرامج طبقاً للتعليمات المذكورة هنا أو يمكن أن تكون مناسبة لإنشاء جهاز أكثر تخصيصاً لتنفيذ خطوات 5 الطريقة المطلوية. سوف تظهر البنية المطلوية للعديد من الأنواع الخاصة بالأنظمة من الوصف
التالي. سوف يتم إدراك أن هناك العديد من لغات البرمجة يمكن استخدامها لتنفيذ التقنيات الخاصة
بالاختراع كما تم وصفه هنا.
إن الأشكال والوصف التفصيلي يصفان نماذج معينة كأمثلة توضيحية فقط. سوف يتعرف الماهر
بسهولة من الوصف السابق أن النماذج البديلة من البنيات والطرق الموضحة هنا يمكن استخدامها بدون الخروج عن المبادئ التي تم وصفها هنا. يتم ‎OY)‏ الإشارة بالتفصيل إلى العديد النماذج؛
والتي يتم توضيح أمثلة منها في الرسومات المرفقة. تمت ملاحظة أنه عندما يتم استخدام أرقام
مرجعية متشابهة أو أرقام مرجعية متماثلة في الأشكال فإن ذلك لتوضيح وظائف مطابقة أو
وظائف متشابهة.
تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى تصميم محول- وحدة بطارية خاصة بوحدة البطارية الذكية
‎(iBattery) 0‏ مستخدمة المستخدمة كوحدة بناء لحزمة البطارية أو النظام من حزم البطارية الذكية. في بعض النماذج؛ تشتمل وحدة البطارية الذكية على وحدة بطارية ومكثف فائق أو وحدة مكثف فائقة ووحدة محول إخراج. في أحد النماذج؛ فإن وحدة التحكم المحلية من وحدة البطارية الذكية يتم تصميمها بحيث تقبل وتعالج وتنقل الإشارات؛ بما في ذلك؛ على سبيل المثال لا الحصرء؛ من مستشعرات درجة الحرارة والفولتية ومستشعرات التيار وما شابه ذلك من وحدة البطارية الذكية؛
‏5 وشارات الحث وإشارات الخطأ من ونحو محولات شبه الموصل؛ والفولتيات الخاصة بالخلايا العنصرية من وحدات البطارية والوحدات الخاصة بالمكثفات الفائقة. في أحد النماذج؛ فإن نظم التحكم الموضعي يقوم بأدماء التوليفة الخاصة به ونقل إشارات التحكم المناظرة نحو ومن وحدة التحكم الرئيسية من حزمة البطارية الحالية البديلة والذكية (حزمة تيار متردد البطارية الذكية) المشتملة على مجموعة من وحدات البطارية الذكية.
‏0 .تتم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى حزمة بطارية حالية بديلة (حزمة تيار متردد بطارية ذكية) تشتمل على اثنين من الوحدات لاثنين أو أكثر من البطاريات الذكية والمرتبطة بشكل متداخل معا في كل حالة. في بعض النماذج» فإن فولتية الإخراج من أي شكل وتردد ‎(Sa‏ إنتاجها عند مخرجات من حزمة تيار متردد البطارية الذكية في شكل موضع فائق لفولتيات إخراج من وحدات البطارية الذكية الفردية.
‏5 "تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى طريقة خاصة بالتحكم في التباطؤ في التيار متعدد المستويات لكي يتم التحكم في حزمة تيار متردد البطارية الذكية لتوفير حالة الشحنة والتوازن بين بطاريات
الذكية في ‎deja‏ تيار متردد البطارية الذكية. في أحد النماذج؛ فإن الطرق توفر القدرة التي تشترك من بين كل وحدات البطارية الذكية الأخرى في حزمة تيار متردد البطارية الذكية. في بعض ‎or dal)‏ فإن القدرة المشتركة بين كل وحدات البطارية الذكية يمكن استخدامها للحفاظ على ‎Ala‏ ‏الشحنة من وحدات البطارية المتوازنة عند كل الفترات أثناء التشغيل؛ والتي تضمن أن كل القدرة الكاملة من كل وحدة يتم استخدامها بغض النظر عن الاختلافات الممكنة في القدرات. تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى عمليات وطرق وأنظمة تم وصفها هنا تتعلق بمركبة محرك ونظام تخزين طاقة ثابت. تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى مركبة كهربية تشتمل على هيكل وثلاثة أو أكثر من العجلات مقترنة على نحو مرتبط مع الهيكل وواحدة أو أكثر من المحركات الكهربائية المقترنة بصورة فعالة 0 مع ثلاثة أو أكثر من العجلات وواحدة أو أكثر من حزم البطارية الذكية والعيارية المقترنة مع واحدة أو أكثر من المحركات ونظام التحكم المقترن على نحو فعال مع واحد أو أكثر من حزم البطاريات وواحد أو أكثر من المحركات. في بعض النماذج؛ يكون الهيكل ‎Ble‏ عن مجموعة تقل القدرة بصورة أصغر. في بعض النماذج يكون واحد أو أكثر من المحركات عبارة عن محركات بالعجلات. 5 في بعض النماذج فإن واحدة وأو أكثر من حزم البطارية العيارية الذكية تشتمل على تصميم مرتبط بشكل متداخل متسلسل. في أحد النماذج» فإن حزم البطارية تشتمل على مجموعة من وحدات البطارية الذكية المرتبطة بشكل متداخل. في أحد النماذج؛ تشتمل وحدات البطارية على توليفة متكاملة من محول الفولتية المنخفضة 0 الشبكي/ ووسيلة تحكم بها قدرة اتصال من الند إلى ‎ail)‏ وتم تضمينها في مكثف فائق أو مكثف فائق الشدة ونظام إدارة بطارية ومجموعة مرتبطة على نحو متوالي من الخلايا الفردية. في أحد النماذج» فإن حزم البطارية تشتمل على شبكة عصبية تشتمل على مجموعة من وحدات البطارية الذكية المرتبطة بشكل متداخل. في بعض النماذج؛ تشتمل وحدة البطارية على توليفات متكاملة من البطارية مع نظام إدارة بطارية؛ 5 ووحدة مكثف فائق ومحول إخراج.
في بعض النماذج؛ تشتمل وحدة ‎ASW‏ على محول تيار مباشر - تيار مباشر ثنائي الاتجاه وخزان مكثف فائق. في بعض النماذج؛ فإن المحول يشتمل على أربعة روابط جسربة -11 رياعية ‎four-quadrant H-‏ ‎.bridge‏
في بعض النماذج؛ يتشمل نظام التحكم على وسيلة تحكم متعدد المستويات ثنائية الاتجاه. في بعض النماذج؛ فإن وسيلة التحكم تكون عبارة عن وسيلة تحكم في التباطؤ متعددة المستوي ثنائية الاتجاه. في بعض النماذج؛ فإن وسيلة التحكم متعددة المستوي ثنائية التحكم يتم دمجها مع مستشعرات درجة حرارة والموضع المنطقي لواجهة الشبكات.
0 في بعض النماذج؛ يتم تصميم نظام التحكم بحيث يقوم بموازنة استخدام البطارية خلال التحويل الفردي الخاص بالوحدات بالاعتماد على عمر الوحدة والحالة الحرارية وخصائص الأداء . في بعض النماذج» فإن حزم البطارية تكون قابلة للتشغيل مع عملية تشغيل المقوم/ الشاحن. تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى بطارية عيارية ذكية تشتمل على تصميم على التوالي به مجموعة من وحدات البطارية الذكية المتصلة بشكل متداخل.
5 في ‎wf‏ النماذج؛ تشتمل وحدات البطارية على توليفة متكاملة من محول الفولتية المنخفضة الشبكي/ ووسيلة تحكم بها قدرة اتصال من الند إلى الند؛ وتم تضمينها في مكثف فائق ونظام إدارة بطارية ومجموعة مرتبطة على نحو متوالي من الخلايا الفردية. في بعض النماذج؛ تشتمل وحدات البطارية الذكية المرتبطة بشكل متداخل على شبكة عصبية. في بعض النماذج؛ تشتمل وحدة البطارية على توليفات متكاملة من البطارية مع نظام إدارة بطارية؛
0 ووحدة مكثف فائق ومحول إخراج. في بعض النماذج؛ تشتمل وحدة ‎ASW‏ على محول تيار مباشر - تيار مباشر ثنائي الاتجاه وخزان مكثف فائق. في بعض ‎og Sail)‏ فإن المحول يشتمل على أربعة روابط جسرية ‎He‏ رباعية. تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى وحدة بطارية ذكية تشتمل على محول فولتية منخفضة متكامل/
5 وسيلة تحكم بها قدرات اتصال من الند إلى الند وتشتمل على مكثف فائق ونظام إدارة بطارية ومجموعة من المجموعة المرتبطة على التوالي من الخلايا الفردية.
تم توجيه نماذج الكشف الحالي إلى وحدة بطارية ذكية تشتمل على بطارية بها نظام إدارة بطارية مدمج ووحدة مكثف قابلة للاقتران مع بطارية ومحول إخراج مرتبط بشكل فعال مع البطارية ووحدة مكثف فائق.
في بعض النماذج؛ تشتمل وحدة ‎ASW‏ على محول تيار مباشر - تيار مباشر ثنائي الاتجاه
وخزان مكثف فائق.
في بعض ‎og Sail)‏ فإن المحول يشتمل على أربعة روابط جسرية ‎He‏ رباعية.
يُقصد بأن تكون كل السمات والعناصرء والمكونات والوظائف؛ والخطوات التي تم وصفها هناء بالنسبة لأي من النماذج التي تم توفيرها هنا قابلة للدمج بحرية وقابلة للاستبدال باستخدام تلك المأخوذة من أي من النماذج الأخرى. وإذا تم وصف أن سمة معينة؛ أو عنصر معين» أو وظيفة
0 معينة؛ أو خطوة معينة قد تم وصفها ‎Lad‏ يتعلق فقط بأحد النماذج, فإنه ينبغي فهم أن هذه السمة أو العنصرء أو المكون أو الوظيفة أو الخطوة ‎(Ka‏ استخدامها مع كل نموذج آخر تم وصفه هنا ما لم يتم تحديد ‎CDA‏ ذلك صراحة. وتكون تلك الفقرة بالتالي بمثابة أساس سابق ودعم مكتوب خاص بإدخال 4 عناصر الحماية في أي وقت؛ ‎Ally‏ يكون فيها السمات المجمعة أو العناصر؛ أو المكونات أو الوظائف والخطوات المجمعة من نماذج مختلفة أو العناصر المستبدلة أو العناصر
5 أو المكونات أو الوظائف التي يتم تبديلها من أحد النماذج مع آخرء وحتى التي لم يتم ذكرها صراحة في ‎Alla‏ الوصف الحالي؛ في مثال محدد؛ كل تلك التوليفات والاستبدالات هي حالات ممكنة في الاختراع. إن عملي ذكر كل توليفة وكل استبدال ممكن هنا هي عملية مرهقة للغاية وذلك بسبب أنه من الممكن بسهولة للشخص الماهر في المجال أن يتمكن من الوصول والتعرف على كل توليفة وكل استبدال لتلك العناصر من خلال قراءته للوصف الحالي.
0 في العديد من كيانات الحالة التي تم وصفها هنا فإنه يمكن إقرانها مع كيانات أخرى. يجب أن يتم فهم أن المصطلحات ‎Oia‏ و'تم ربطه" أو أي صور أخرى منها قد تم استخدامها بصورة تبادلية هناء وفي كل من الحالتين تكون بمثابة صورة عامة أو إقران مباشر لاثنين من الكيانات بدون أي إهمال؛ على سبيل المثال؛ كيانات التداخل المتطفلة والإقران غير المباشر لاثنين من الكيانات مع واحدة أو أكثر من كيانات التداخل غير المتطفلة. وعندما يتم توضيح تلك الكيانات في شكل
5 كيانات مقترنة بشكل مباشر ‎cla‏ أو تم وصفها ‎Tae‏ بدون وصف أي كيان متداخل؛ فيجب أن يتم
فهم أن تلك الكيانات يمكن أن يتم إقرانها بصورة غير مباشرة معاً وأيضاً ما لم يوضح السياق خلاف ذلك. وعلى الرغم من أن النماذج تكون ‎ALE‏ للعديد من التعديلات والصور البديلة؛ فقد تم توضيح أمثلة محددة منها في الأشكال وتم وصفها بالتفصيل هنا. وعلى الرغم من ذلك؛ يجب أن يتم فهم أن تلك النماذج لا تقتصر على صورة محددة تم الكشف عنها هناء ولكن وعلى العكس من ذلك؛ فإن تلك النماذج تغطي كل التعديلات والمكافئات والصور البديلة التي تقع في فحوى الكشف الحالي. علاوة على ذلك؛ فإنه يمكن ذكر أي سمات؛ أو وظائف أو خطوات أو عناصر أو نماذج يمكن أو يمكن إضافتها إلى عناصر الحماية وأيضاً التقييدات السلبية التي تحدد مجال الابتكار فيما يتعلق بالسمات والوظائف والخطوات أو العناصر المطلوب حمايتها والتي لا تقع ضمن نطاق الاختراع. 0 قائمة التتابع: ‎IT‏ محرك كهربائي ب" محول ‎DC-DC‏ ‏"7 حزمة البطارية لد" محول ‎AC-DC‏ ‎a 5‏ شاحن 'و" حزمة البطارية ‎AC‏ ‎J‏ فولت 'ح' ‎DC‏ ‏'ط' | 0م 0 تي" البطارية ز "اك" حزمة البطارية ‎Aci‏ ‏"ل" الصورة التقليدية م" - مكثف فائق ‎BMS J‏ س'" بطارية "ع محول خرج
'ف" وحدة نمطية لمكثف فائق لص" نظام التحكم ي البطارية ‎I(EUCHN)‏ ‏8" "خط تبادل بيانات بالنسبة ل ‎BUC‏ الاساسية ‎'$3+Sb, Vb, SOC, T‏ ‎"J 5‏ نظام التحكم ي البطارية ‎ECU) Aci‏ الرئيسية)
'ش' 0071 ات" ‎ouT2‏ ‏'ث" البطارية ‎IN‏ ‏"خ" . الخط 3- الطور
10 3" فولتية الخرج للبطارية 1 (بالفولت) 'اض" فولتية الطور لخرج حزمة البطارية ‎Aci‏ (بالفولت) ‎IF‏ الزمن (ثنية) 'ب1"_وسيلة اختيار مستوي الفولتية 'ج1' ‎IREF‏
13" فعلي! 'ه[' من الخطأ 1 'و1" المجموع 2 13" المجموع 1 ‎Ua "1"‏ التحكم في التيار (امبير)
‎Hysteresis Boundaries "lk" 0‏ 'ي1" التيارات المرجعية والتيارات الفعلية (امبير) 'ك1" ‎dls‏ الخرج (فولت) ‎"1d‏ الزمن (ملي ثانية) 1" التحويل
‎grad 1g 25 di/dt "1,
"ع1" _الحد الاقصى ل ‎VDC‏ ‏'ف1”_الحد الادنى ل ‎VDC‏ ‏"ص1" وسيلة تقدير ‎di/dt‏ ‏'ق1" مولد تدوير رر1" مقارن ‎cos "Id‏ التأخير ‎RS‏ ‏'ات1" نمط التحويل ‎—OVDC‏ ‏1" المفتاح ‎Crot2 "lg‏ ‎SOCrot2 "1Y 0‏ 'اض1' ‎Rot-OVDC‏ ‎ovDe 2‏ - 8 الدوران 'ب2"_وسيلة التحكم في تدوير البطارية - 1 ‎"2g"‏ الحد الادنى ل ‎SOC‏ ‎all "25 5‏ الاقصى ل ‎SOC‏ ‏24 المجموع و2" نمط التحويل ‎+OVDC‏ ‎Rot+OVDC "2‏ 'ح2' 0م500 0 'ط2" نمط التحويل 017001+ ‎OVCD+1 24‏ 8 الدوران 'ك2" نمط التحويل ‎—OVDC1‏ ‎2J‏ 0770-1 & الدوران 24 مقسم التردد على 2 ‎VDC2 healt Mga 25" 25‏ "س2" المقارن
"ع2" مولد الدوران ‎VDCO‏ ‏203" مولد الدوران 70601 "ص2" مولد الدوران ‎VDC3‏ ‎ECU "23‏ الرئيسي ‎ECUBN 25 5‏ الموضعي ‎ECU#2 "20‏ الموضعي ات2' ‎ECU#1‏ الموضعي "ث2" البطارية 1 1# 'خ2" البطارية 2 1# 0 25 البطارية 1 1# ‎1D‏ المحرك 3" بطارية زط ‎PBATT, REF "3‏ ‎3g‏ وسيلة التحكم في تدفق القدرة 1 ‎PBATT "34 15‏ 340" وسيلة التحكم في تدفق القدر2 و3 ‎PSC‏ ‎PSC,REF=1 3‏ 'ح3' ‎PBATT‏ - 0 'ط3" تيار البطارية ‎TB‏ (امبير) ي 3" تيار خرج الوحدة (امبير) 3" تيار مكثف فائق ‎(ad)‏ ‏'ل3" نظام التحكم "م6" حمل ‎R‏ ‏5 33" حمل ‎L‏ ‏'س3' ‎SOC‏
'ع3' 11981
HB2 ‏'اف3'‎
HB3 ‏ص3"‎
HB4 ‏'ق3'‎
HBS ‏ر3‎ 5
LB1 ‏ش3"'‎ ات3"' 132
LB3 ‏'ث3'‎
LB4 ‏'خ3'‎
LB5 ‏ذ3'‎ 0 5001 "3, 5020 7 5003 "4d soc4 ‏'ج4'‎ 50012 "4 5
Hystl "4a
Hyst2 "44
Hyst3 "4
Hyst4 4 z !
Hyst5 4." 20
SOCrot3 ‏ي4'‎ ‎SOCrotd ‏'ك4'‎ ‎700110 '4J 700120 ‏م4"‎ 45" 700210 'س4' 700220
— 5 3 — 700310 ‏"ع4"‎ ‎700320 "44
VDC410 "4,
VDC420 "43
SOCrot1 "4 5
Rot + 1VDC "4
Latchl ‏ات4"‎ ‎Latch? ‏ث4"‎ ‎Rot- 1700 "4g"
Rot + 0 VDC "43 10
Rot-0 VDC "4
Rot+2VDC 5
Rot - 2VDC "5
Rot+3VDC ‏'ج5"‎ ‎Rot - 3VDC "5 15
SOCN "Sa 0071 ‏و5"‎ ‎0072 7
HB 1 " " 5
HB2 20
HB3
HB4 "HB5
LB 1 " " 5b
LB2 25
LB3
LB4 "LB5
ي5' مفتاح ك5" التحويل الخلوي / ‎AS‏ موازنة ‎SJ‏ مفتاح روت "م5" روت 3 فولت مباشر ‎SYS‏ _روت 4 فولت مباشر
"س5" _فولت تيار مباشر ‎"Sg‏ "روت + 0 فولت تيار مباشر روت - 0 فولت تيار مباشر روت + 1 فولت تيار مباشر
0 روت - 1 فولت تيار مباشر روت + 2 فولت تيار مباشر روت - 2 فولت تيار مباشر روت + 3 فولت تيار مباشر روت - 3 فولت تيار مباشر"
‎S15‏ الزمن (ثانية) ‎Sua‏ مرجعي 1

Claims (3)

عناصر الحماية
1. مركبة كهربائية ‎electric vehicle‏ تشتمل على: هيكل ‎«chassis‏ ‏ثلاثة أو أكثتر من العجلات ‎wheels‏ المقترنة بشكل قابل للتشغيل بالهيكل ‎«chassis‏ ‏واحد أو أكثر من المحركات الكهريائية ‎electric motors‏ مقترنة بشكل قابل للتشغيل بالثلاثة أو أكثر من العجلات ‎«wheels‏ ‏واحدة أو أكثر من حزم بطارية معيارية ذكية ‎intelligent modular battery packs‏ )130( مقترنة بشكل قابل للتشغيل بالواحد أو أكثر من المحركات ‎motors‏ (60)؛ و نظام تحكم ‎control system‏ (200؛ 210( مقترن بشكل قابل للتشغيل بالواحدة أو أكثر من حزم البطارية ‎battery packs‏ )130( والواحد أو أكثر من المحركات ‎motors‏ )60(¢ حيث: يكون للواحدة أو أكثر من حزم البطارية المعيارية الذكية ‎intelligent modular battery packs‏ )130( بنية تتابعية ‎¢cascaded architecture‏ تشتمل حزم البطارية ‎battery packs‏ )130( على مجموعة من وحدات بطارية ذكية مترابطة بينياً ‎interconnected intelligent battery modules‏ )132(¢ و 5 تشتمل وحدات البطارية ‎battery modules‏ على توليفة متكاملة من وحدة تحويل/ تحكم منخفضة الفولطية متصلة بشبكة ‎networked low voltage converter/controller‏ )52( مع القدرة على الاتصال من نظير إلى نظير ‎¢peer-to-peer communication‏ مكثف فائق مدمج ‎embedded‏ ‎ultra-capacitor‏ (38) نظام إدارة بطارية ‎battery management system‏ )36( ومجموعة متصلة على التوالي من الخلايا ‎cells‏ المستقلة (34).
2. مركبة كهربائية ‎electric vehicle‏ تشتمل على: هيكل ‎«chassis‏ ‏ثلاثة أو أكثتر من العجلات ‎wheels‏ المقترنة بشكل قابل للتشغيل بالهيكل ‎«chassis‏ ‏واحد أو أكثر من المحركات الكهريائية ‎electric motors‏ مقترنة بشكل قابل للتشغيل بالثلاثة أو أكثر من العجلات ‎«wheels‏
— 6 5 — واحدة أو أكثر من حزم بطارية معيارية ذكية ‎intelligent modular battery packs‏ )130( مقترنة بشكل قابل للتشغيل بالواحد أو أكثر من المحركات ‎motors‏ (60)؛ و نظام تحكم ‎control system‏ (200؛ 210( مقترن بشكل قابل للتشغيل بالواحدة أو أكثر من حزم البطارية ‎battery packs‏ )130( والواحد أو أكثر من المحركات 000:8 حيث يكون الهيكل ‎chassis 5‏ بدون مجموعة ‎J&‏ قدرة ‎.drivetrain-less‏
‏3. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 1 حيث يكون الواحد أو أكثر من المحركات ‎motors‏ )60( عبارة عن محركات ‎motors‏ داخل العجلات ‎wheels‏ ‏0 4. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 1 حيث يكون للواحدة أو أكثر من حزم البطارية المعيارية الذكية ‎intelligent modular battery packs‏ )130( بنية تتابعية ‎cascaded‏
‎.architecture‏
‏5. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 4 حيث تشتمل حزم البطارية ‎battery‏ ‎packs 5‏ )130( على مجموعة من وحدات بطارية ذكية مترابطة ‎interconnected intelligent Li‏
‎.battery modules‏
6. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 1 حيث تشتمل حزم البطارية ‎battery‏ ‎packs‏ )130( على شبكة عصبية ‎neural network‏ تشتمل على مجموعة من وحدات البطارية الذكية المترابطة بينياً ‎.inter-connected intelligent battery modules‏
7. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 5 حيث تشتمل وحدات البطارية ‎battery modules‏ على توليفة متكاملة من بطارية مع نظام إدارة بطارية ‎battery management‏ ‎«(BMS) system‏ وحدة مكثف فائق ‎¢supercapacitor module‏ ومحول إخراج ‎-output converter‏
8. المركبة الكهربائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 7 حيث تتضمن وحدة المكثف الفائق ‎supercapacitor module‏ محول تيار مباشر-تيار مباشر ثنائي الاتجاة ‎bidirectional direct‏
‎current-direct current (DC-DC) converter‏ وجانب مكثف فائق ‎.supercapacitor bank‏
9. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 7 حيث يشتمل محول المخرجات ‎output converter‏ على جسر ‎H‏ رياعي ‎١‏ لأرباع ‎.four-quadrant H-bridge‏
0. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 1 حيث يشتمل نظام التحكم ‎control system‏ )200 210) على وسيلة تحكم متعددة المستويات ثنائية الاتجاه ‎bi-directional‏
‎.multilevel controller‏ 0 11. مركبة كهربائية ‎electric vehicle‏ تشتمل على: هيكل ‎«chassis‏ ‏ثلاثة أو أكثتر من العجلات ‎wheels‏ المقترنة بشكل قابل للتشغيل بالهيكل ‎«chassis‏ ‏واحد أو أكثر من المحركات الكهريائية ‎electric motors‏ مقترنة بشكل قابل للتشغيل بالثلاثة أو أكثر من العجلات ‎«wheels‏ 5 واحدة أو أكثر من حزم بطارية معيارية ذكية ‎intelligent modular battery packs‏ )130( مقترنة بشكل قابل للتشغيل بالواحد أو أكثر من المحركات ‎motors‏ (60)؛ و نظام تحكم ‎control system‏ (200؛ 210( مقترن بشكل قابل للتشغيل بالواحدة أو أكثر من حزم البطارية ‎battery packs‏ )130( والواحد أو أكثر من المحركات ‎motors‏ )60(¢ حيث: 0 يشتمل نظام التحكم ‎control system‏ (200؛ 210) على وسيلة تحكم متعددة المستويات ‎AAU‏ ‏الاتجاه ‎bi-directional multilevel controller‏ )210(¢ و تكون وسيلة التحكم متعددة المستويات ثنائية الاتجاه ‎bi-directional multilevel controller‏ عبارة عن وسيلة تحكم بالتباطؤ متعددة المستويات ثنائية الاتجأة ‎bi-directional multilevel hysteresis‏ ‎controller‏ (210).
2. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 10؛ حيث يتم تجميع وسيلة التحكم متعددة المستويات ثنائية الاتجاه ‎bi-directional multilevel controller‏ مع مستشعرات درجة حرارة
— 5 8 — networking interface logic ‏ومنطق وصلة توصيل شبكي بينية‎ temperature sensors
3. المركبة الكهريائية ‎electric vehicle‏ وفقاً لعنصر الحماية 10( حيث يتم تصميم نظام التحكم ‎control system‏ (200؛ 210) لاستخدام بطارية توازن ‎balance battery‏ من خلال تحويل مستقل للوحدات بناءً على عمر الوحدة؛ الحالة الحرارية وخصائص الأداء.
4. المركبة الكهريائية ‎Lady electric vehicle‏ لعنصر الحماية 1 حيث تكون حزم البطارية ‎battery packs‏ )130( قابلة للتحويل إلى تشغيل مقوم/ ‎.rectifier/charger operation (ald‏
— 5 9 — 3 Sr = 1 8 AAS Rig Lo = 3 Rena ge 3] ao NERY % 3 NESS te : 1 ‏ل‎ 0 Pd a dood i Foo
EY . : ; ‏ست‎ ~ Pood EP rss i 7 0 ‏ل‎ 8 oS : nee o gaa ‏ا‎ ‎4 ‏الطب ا‎ Jo 5 on : ‏ا‎ Rolo Rad Rr ou f= ‏الا‎ Ne ‏ل 1 ا‎ ١ ‏تا‎ oN ” Log ‏ا اا‎ : ER obi 4 Lan NG v 2 1 " ‏ل‎ ‎= | > : 1 ‏ممم § لمجم وير‎ - ‏ل الى‎ [UR ‏ا‎ Ren ‏ا ع‎ § 5 8 aE Pos Poi ‏لل‎ od ‏ا‎ Bi x ‏ذا‎ gl Lic - ‏نا‎ ‎: 3 3 $n EE : ; fo Ea ; : 4] Fo 2 EER 3 : 1 = > EE : : i 3 Fo EE : ‏ا س3‎ fo 5 EE : ‏ا‎ aaa i ‏الى ا ل‎ ُ ْ | SRE : g i aa : 0 5 : ° ‏ا‎ 3 01 4 x CB ‏اس يي‎ ‏ل‎ uN Cd ARR 3| ‏و‎ ' Li TY LL 0 1 ‏ا‎ ‎3 +
Al ‏خسم‎ 2 Law ‏ا‎ ‎TL ‏مجه‎ ‎3 ‏امي‎ ‎1 Jo] TY 4 ‏ل‎ ‎a a. ‏ا‎ me he 7 = + ‏ا‎ ‎4 ‏جا ل‎ 3 ol 1 * i CR 3 Nu ‏بلطم 2ت‎ TE AEA ‏ا‎ ‏حت الا ا لل‎ : ‏ا‎ 3 RR ‏ال‎ . J NT + 7 0 a ‏ا ا‎ ١ ITI 8 ‏أ‎ ‎i a ‏الا 8 بي‎ 1 : : { - Sd i sen = — | 3 \ | Bea Sh Ng Bo ‏ل‎ ‎AF Eh SANE Yai d ie ER ITE 211 bo Ro NA 10cm}. [nae Lane ; ‏الا اا لد‎ Ey 3 3 Bn NN a ‏ا‎ ‎0 RR Io iNE I= 3 ‏لا ا‎ EEE ‏ا‎ ‎Vio Tree EE ‏الاي‎ iN Ew 1 ‏سلا‎ ‎! me] ‏امم مم‎ ْ 8 SE . 3 NY : 8 1 ‏اي‎ : 4 ‏ب‎ Hada, ir ‏الم‎ 4 IN 1 ‏اخ‎ _ a ‏مج ال‎ 4 Sa 3 San ‏أ‎ oa Sh ‏ال‎ 1 1 ‏-1لى امرض‎ : 3 ‏ا قاد‎ ‏دا 0 ل‎ ay ‏حا‎ ‎+ ‏*->ةه‎ 5 1 ls
3 ‏اا‎ ‎Saw Loe OB ad 4 11 In 5 ‏سان يا ؟‎ 05 ‏ركد‎ © Spins Nn 0 RE NN i 4 HHI ‏و ال ا ا ا‎ ‏ا اال‎ 3 1 0 ‏ا‎ ‎7 i RE «ie Shah ‏او‎ ‎3 CTE ETE wh 3 43 ‏ا * | لض‎ 3 | wy a 0“ 4 ae rt ug . ‏الا لت‎ | pens . 3 hn 3 ‏ب ل ب‎ 1 a \ AN Pd 3 SE \ : a i 1 1 ‏الا‎ ~ ! ‏ال ذا ل لا با‎ J 4 i TUNE TEN ‏ا ا‎ 4 3 4 3 ‏ات الت و ا‎ ‏اللو‎ ٍ 0 ٍ Bi 8 3 88 ea Vy RRA Saad 4 ‏الى‎ Si ‏ال ا ا‎ ‏ااا‎ 10% UNE Ton $m 3 3 RN Pog 3 WN Fil ow nen As | ‏ع‎ ‎) 5 ERD ‏الت ا‎ ! BL ‏ادا‎ ‎1 ‏الل الل‎ “3 Sa d SINE 8 1 ‏د‎ FET ‏ا يد ا‎ SAN > no hee > 1 ‏بعلم‎ ae. ‏هك جه ل‎ 3 ‏لال للا اننا‎ i 3 . = RANGE ‏ل‎ ed 4 WN Tr + ‏ا‎ Sa + = : TY ‏ب 0 ب‎ i arr 3 = SERRE RRR ‏إلا‎ semen oT BEER RR RE i 3 Ee peta Nt al omen 1: Pv > 1 i age 3 « 3 EH ; goo Tue g TTT ‏الب‎ hah TER gen NS 3 3 8 a HH I MT FO aE ol ‏ل للد‎ > “2 ‏لاطي د‎ TAGE ‏في‎ ‎EI a 0 a hd 3 Cv ‏ا مها‎ ‏سم | + ال‎ ge | ig SN 14 ‏ا‎ 5 + 0 RNB 3 0 ‏فى ؟ ا‎ 3 ِْ ¥ es Loan sn) Pil 1 5 PU ‏أ ال‎ 3 of pm | ERM ‏ا‎ ‎3 The Ld EN dn 3 ‏يا ةا 0 ل‎ J tail Fl mete 8 ‏سم‎ ‎2 ia + Pig OS SEE Sl ‏الا ا‎ TON TOY ‏ا ا اتا‎ ‏ل اخ : ب‎ ORY ‏ا اا‎ i : 8 ‏الا : 8 ال‎ : 3 Po} ed 3 See Ga FLORES vg IRE 0 4 ‏م‎ 3 3 NN 3 3 PoE is biz 3 ‏م‎ 4 1 4 ‏ايا‎ EI PY ‏الت‎ eae EE ‏سخ ل الس © لخر ا‎ 3 ‏لوك ا‎ BEL ‏يال‎ ‏ال‎ ow ho 1 EEE EEES ¥
حو ‎2X on‏ ‎A 7‏ ال : ‎i‏ ‎oom‏ ودج جد ‎Sel LL,‏ }' ‎STEERER‏ 3 الوا 4 ا ا 1 لا لحا - ا ‎tAR‏ نحي 3 ‎Nad 1 HNN -‏ 3 اح اد دا اا ا 0 ‎Ty PEE ERE ERK‏ ا ‎ad‏ ‎tod :‏ 8 << عه % ‎i‏ ‏اه ‎ioe‏ ‎oo > 9‏ § ‎EN 1‏ : 0ض ‎Ea‏ ا = ال اا ال ال 3 ‎Tr‏ ‎EA EH EIRONRS‏ اليا $1 ‎oe‏ 3 وي : ‎Ta 3 ads‏ .3 ‎Comm - A‏ 3 ‎ple 3‏ ‎i “‏ اا ا ال ا ا 3 ‎TE dad oy Jp‏ ‎They TT TE 4‏ ‎PEN Tien‏ يخا 17 ‎al i 2 > 3 i 3 0 3‏ 3 - ةج ل ‎se‏ الس | ‎os ssi‏ الل ل ‎i 8006 3 8 $ 3s 8‏ 0 5 إ ‎rk 3 3 Fd ag FR em 8‏ 3 ‎IN dN‏ ليا | ‎Tob aaa‏ ‎B10 Elam Pia wo‏ لا ‎LL‏ 3 | 41 ‎X‏ ا 8 1 ‎Fe‏ ا الا 1 ‎ET a‏ : ‎Finn RX = 8‏ 3 ا له ‎FY Ty R NA 8‏ 3 3 : ال : ا ل ا ‎Ll‏ لا << | لا ‎FEES 1 1‏ 3 > : جمس ب § | الي 1 0 إ ا ا 38 ‎11d‏ ٍ ‎hy POM od 3‏ 133 ا ف ‎RRR Pood aN 3 3‏ ‎Sy Tod INE ANE‏ ‎i Se i i al { Sad 55. pe‏ ‎JA ih Plime 3‏ ‎kag‏ 4 ‎EET Ryd a‏ ‎a 00 A‏ 3 ‎mE >‏ 3 ‎boy‏ 3 ؟
لخم ‎١‏ ‏ا ا + ‎Ra 3 a‏ 8 ‎ds NES >‏ + 9 حر مضي % ‎E‏ لجان حي ‎RR . An ne RE‏ . " ‎le‏ { ‎IL i aan‏ ‎RS‏ اا ا ا 8 ‎oF TRUER‏ ا ‎ENGR 3 REN‏ 2 ‎Cal‏ = اها ال سات @ ججح يجحي . ‎A‏ مح مجح > ال ال ل ا بان ال حو ا 1 ‎Hl nh‏ 4 ا ‎IRUIRARSES 08‏ اا 0 ‎Via 3-‏ دي أ ا 2 «*»#_ 1 اا 8 ‎ERE‏ 5 ل ب أ بها د ‎i‏ ‏: اد ‎NE‏ ا سحي ل اا * ا ال 00207 ‎w‏ 3 1 : ‎a 0 3 0 CE) 3 5‏ 4 اج ال انب ل 0 . ‎Se ha I aa‏ : و اد جه 4 3 3 3% = 2 اتح ‎ol po aN dE 3‏ ا لب 8 ‎EEE 1 J‏ .ا 5 4 الح اا 0 ‎F Sa‏ 0 6 ا 7 ‎Hwy aang a gs ag‏ 7 اج ل 0 ا ل الى ا لد <) لد 7 ا حا ‎RS.
SE ١‏ "“ ا الح ‎I‏ الح ‎x i E oY‏ ل ع د ‎SH pn es‏ ] ‎Nop SR hd oY 2‏ ‎Ny $i X i 3‏ 3~ ‎UR‏ اناا ‎ee‏ . تجح ‎Em IR en‏ 4 ‎Bm aS 4‏ 4 ‎i‏ عت - : ‎opi 0 x.”‏ سلا ‎il‏ ا 4 جل اي الت 1 ا ا 1 al En FAN 5 2 Na Fy - : + ‏لد | ست‎ 7 3 ~ 3 ft a : 3 4 SUN ‏ا‎ ‎a1 Saw i Key 3 ‏امح‎ ‎٠ - done, ‏ض‎ ‎1 i SE 3 L V; : 3 8 4 +4 Z : 7 t 3 3 SRR 0 >: A AN 2 ERAN em? ET , 3: ‏ا ا‎ 73 | IF 0 . % ‏م 4 3 ! لحي ااا ا ل ل‎ ْ' 3 7 ‏مسج ال‎ : wre ‏ا ا‎ pe SUNNY € ERE SER Ee Vf RY Lge 8 ‏زيب‎ 4 = oT 9 4 3 3 1 5 8 ‏موا‎ 88 a 200 ‏ا‎ J Fog i ow Pomme oa PEERY PER So Ean : 4 ‏ل ا‎ SAN a : 3 Ho 1 HAAR Hoan Y 1 ٍ wd EGE ‏ب‎ le a3 4 : A : : 8 {a 1 1 ‏ل‎ . 2 i oF NE ee 5 0 4 NL ¥ Saal | 8 ‏ال كار‎ dR aR 3 A i ‏ب لل‎ EN NYE 1 = ‏د‎ = OREN 3 BL ; 1 1 1 ِ 3 > Ran 452 NR WEN ‏سو‎ SE 8 IN ‏بف‎ is 5 BL AT ! wn 1 ; Ls 3 - ‏ا‎ ‏ا‎ FT VEE 2 ‏*ة‎ 3 7 7 mm Ln:
—_ 6 6 —_ i 3 FER | ~ 2 + ‏قبا‎ 5 3 Nee 4 £8 A #3 ‏ال‎ 5" x % Say JF Bi Nee prem + - ٍ - 41 | ‏ان‎ ! 3 J Sn 0 | > RT 3 Ad | 3 ‏ا ٍ سه‎ ‏ا‎ - LJ £ i > 3p laa 7 = 7 ٍ ‏ب‎ Hei ‏ب‎ ‎F Rl ‏."م‎ ‎J ooh Th Y oh 0 > i Jol 3 ‏اد ا‎ ‏ب‎ : ¥ 31 ‏ب‎ ‎! ‏ض مه‎ 4 Co i | 1 is
يب ‎TY‏ اا 0 ‎vy‏ أل المح تير ال ‎To k‏ امي 1 ‎FT RE :‏ لشب اح يي ب" ; ‎Jt en‏ التي ‎x rn‏ ‎a gu RE‏ ا : ‎en ie fie:‏ لمي > ‎nest Re ae cl!‏ £ اين ‎Eg a‏ ! ‎Le‏ 1 حي لمهي ‎i SN gn‏ ‎‘a i | ja i nt 3 2 ¥‏ ‎i 3 i YT‏ برع ¢ ‎oon | 5‏ ‎I :‏ لخر ا 1 ‎inn Load a 3 J 1‏ ‎i‏ سما 1 § ! ——— ‎SE ! §‏ ‎i‏ { الس و إٍْ اسن لمجأ » . ‎ee‏ اللا ‎pr‏ ‏ب 1 £
‎Y‏ ا ‎a‏ 8 نا »> ع احج ‎Amma SIs‏ اي ‎TN Sa‏ 3 : 8 ‎SEEN‏ = ا م 9 ‎i EE Ry TE 3‏ ‎i % FEE + TERY RRR Tiny 3‏ ¥ ‎i 8 Ey EIR Fn Se SRS 3‏ 3
‎iS. aig‏ ا > ‎i i : IEA Fe ans TE‏ ‎Ena 3 cont aa iin edd ThE‏ ا 1 * 3 ل ا 8 1 لالش ا 7 8 ‎RRR RR RR may EI‏ دجي اله ؟ ال ير الحم 8 ‎Tony fn‏ 3 # اها 8 ا ا ‎H 3 FANE Ta is seman 4‏ ااا ‎st pS : TY‏ ا ل ‎Yoong‏ ا 3 الم 0 8 ‎FE QE 3H : Fan von‏ ‎TN INR Si ARNE Faas 1‏ 8 ال ‎EE Nn 3 : mad‏ 3 ‎NEE EE Eon Eid 1 $i 3 $i xR PE Semmilaliinlin in‏ 8 ‎Faber 8 2 3‏ ال ا عي ل اا ا ا ال ايا ‎FEE ANIN RE‏ ‎es ¥ t 3‏ الا 0 ‎SE RR ea Fea aed‏ ات ا اه 1 ‎Frere‏ .ا ‎FRE ARR NR SR a ETAT Sai 3 Yon XN‏ حا كاه ا ا 8 8 ‎Tr‏ اش ‎eb‏ 3 ال ‎{ER SONNE a TOY‏ يا 7 ‎١‏ 5 و3 ‎RR ERR [eT‏ ل ‎TEEN Ng mood TEIN Es‏ ا 0 0 ‎A Nan‏ ا امس ‎Pant my Rd 8 dd ANY‏ ا ‎NN‏ ل :ل > 3 $8 ‎FET Si Tn Pes & yi UE pt‏ ل اا ‎١‏ الم : ا اسه اا ‎nd TOY‏ ل ‎SR 0‏ 7 الت 0 ‎oy TTR yi‏ ا اال تتا ‎Pee : [BN Ty NE TRE Yn Ey Yims‏ لل ‎fda Saas‏ الم 3 ‎EE‏ ا 78 : ‎Tod‏ : 2 ‎pnd 0 py‏ لمش 2 ‎Soo i my vid‏ ¥ 5 ‎A I on : my i vid Tore 1 8 : 3‏ ‎SF i 3 3 i aE t 7 1 TY Ya 3 8 2 3‏ ‎Sy 5 + 2 : myn x yo Fy Ta 8 3 3‏ ‎Nn 8 1 3‏ 3 3 ا ‎BY‏ ا : ‎SOF 1 RA‏ 8 اال ا لاا لاا ا أ احا ا ‎Pood 3 Ni Cod : : 3‏ خا ‎NG Nn‏ ‎Rad TY ¥ hey‏ : 7 ¥ ا ‎Se ti i RN‏ 1 ) 2 5 :8 ا : > ب 1 ¥ ‎A‏ ‎wo‏ انه © ‎Me‏ 3 7 مت : ‎b‏ اليا 9 اميق اا ‎wR‏ : ل ‎i 8 HN : nS ON‏ } ‎Ry ¥en 3:‏ 008 ل ‎SEN dN we‏ 3 ليا ‎De‏ و ‎Foes os XR aH Si Jy bye 3 Nya tae & $f‏ 1 > “ ‎AG J‏ 0 ‎S didi 0‏ 4 8 ‎TE 4 th !‏ ‎dana 83 |‏ ‎A EERE RRR RRR RRR RAR X !‏ ‎a RX Nn‏ ‎S x‏ 3 § 8 مد عوج 3 ‎J yo‏ ا ‎yo‏ ا ‎By >‏ 3 ب 3 8 ; 8 3 ‎N‏ 3 3 3 8 3 .* $ ‎N S‏ ‎Na‏ ‏>
مسا هيم امد 1 ‎“RB‏ ‎ary a C‏ ا 1 فا اا اما فول ا 11 نا ‎ae ht‏ + أيه 22 جاده ست ام ¢ و ب اق حا اكات ‎SL‏ . ا ‎J‏ ج 3 اسلاج ‎Si Ser‏
ب 5.1 ‎١‏ ‎Va ei £7 . 0‏ ع « .8 ‎Foie 3 hi‏ “أ شع إلا ‎Jaga‏ 5 ب ‎i‏ جوت + 8 ‎HE‏ 2 لاق . ‎i‏ ‏4 مل ‎i‏ م اتاج طلا ‎Sa» I [a‏ ! 2 ب ‎Ea L‏ سنا .) ‎A T 7 } “ LE‏ ’ ا ب ‎i : Ss i ee‏ 1 وجي ‎ay “i”‏ 1 يي ابا اح ا 1 < } سند ا بكب | ‎aE | sh sd commen‏ ‎TE a ً‏ لدب ‎sil TR‏ ‎Td hi 1 Ga i : ّ A Cam‏ ‎i Far oo BR)‏ }© > ” 5 9 ب ‎Ae . ERE‏ يا ‎I‏ ‎Wome‏ | اند لصي افع (" بم 1 مج ‎zy & $s”‏ | ا ‎EE wr‏ ‎i Sd 5. Po = i %‏ ‎Be, 5.0 |‏ 8 ا ‎AHL he n‏ ضوفي من ا > ; ‎١ Ti i‏ ‎el 5 5 eben Hes a‏ 50 ْ اريسي ‎A Hw AE} : PTE‏ - ‎Ee‏ . ات ىك ل اج ‎he‏ ال عد ‎inf i +‏ ماخ تا تح مج ‎i gr AS‏ = . + : : :ْ مسمس يسام ‎TET‏ ‎i {‏ ب = ‎ys iA‏ ‎od Sef Ls a |‏ م - + ‎Bi‏ ‎od nm 0‏ إن مني ‎Toes pl] * FE‏ ‎Mii‏ واي ‎Tse ed Tah‏ ‎Tey ses Si‏ عي ‎a7‏ 8 ب 3 : ‎I IN Ee‏ ‎am‏ & لي ب ‎mre Be Reed‏ ‎ELI J‏ — شكل ‎“١‏ a 0 ‏س0 000000 0 0 0 0 0 0 0 ع ع0 0 0 0 ف‎ ‏سس أ ا : ا اجاج وج وجي ا‎ ‏لا تج جا ات اج دي ب‎ en HET CERRITO A 1 : en ‏ص‎ EEE ERE EEE EEE : NEE ERE RARER EE EE i ‏ا ل‎ : : SHEE LE HME : 0: ‏ا‎ AHI : i “yr WHEREIN EEE ‏و‎ : i SERENE EE ERE ERE HE i : i TRadinEey yy ion IY AAEINENY : 3 TRAINEES LI EY i TY AMAT } 3 d pppe hn SAETEIREE REE EER AEE : i ET FARE SERRA : 3 FEY ARRAN SR yp : : HAY : ‏وخ اج اج لح اا اياج‎ YI VEY ERR 11 : ERE RNA rrr Ener 3 : 3501:03:31: ‏جد بج‎ NEI : Paginas Pia R mR $31 : 11:33:30 8 3 aiangyy 88:5] : 11:33:30 8 3 aiangyy 88:5] : YyENEnInagy IYI YIAERNIEINY 33 $31 : YyENEnInagy IYI YIAERNIEINY 33 $31 : YyENEnInagy IYI YIAERNIEINY 33 3 : 2 0:30 ying 8 88:5] : 11:33:30 8 3 aiangyy 5:1 : ‏ا‎ 051: YIAERNIEINY 32 FRY : RE ERRIREE EE IYI YIAERNIEINY 32 Bil : PEREIHAR SEITE LE LRH R HN 8, isd : PLEREHAE IEEE HE HEHEHE IY - : : PYEHEERAR IIL das HAE ‏م‎ : : §EHBHERI IAA LILIA AREER ‏و8‎ 1 ٍْ : : oo W®’ 5 Y a " NW : : 0" ‏انع : 8ج“‎ : ‏ب‎ 3 SS N : 0 > ow AN WR : N : N ; NN : x : : a BD : Ny : 8 - | 8 3 » DN : : : > ‏ب‎ : TRE : N § : : WN : RN 3 : TINE : NN ta | 8 | a bom : N : N : : 3 : N NN : - 8 ‏ب‎ : WN 3 aN " 5 « ‏لبي«‎ : IRR N° [=] : : : N eet \¢ ‏ات ل ا ا ل ا‎ : ; Ape ‏فل‎ Yo aT : 0 vr ‏في‎ YA ‏خم‎ ¥ 0 Tae Yon [53 § I
‎al Sha, oa,‏ اله ‎i : Te‏ ‎Pre YUsreiftes ita RY‏ ‎A \ Jere Vief‏ ا ا ا ا ا ‎EA AEE LF LA AAA GW ARR SE‏ ‎FEE TT TY VEEN TT EY 0 Messed‏ ‎ETT TR PRY‏ ‎a SF San Sh Sg oS a Rea‏ ‎SITY S oe! EY tO WN‏ نيك رضي 2 & ال دق ‎ESTATES‏ ا ا اا ‎A ” AES‏ أ ‎eli‏ سا باس ‎gp Ee‏ سس لحت احجان لح لحك الح اح حا ا ‎NN NERY 8 SRY TAN‏ ب ب £ ‎FES FNS‏ & ‎XR XN‏ ا ا ا : ‎EF NAD‏ 3 ‎SANTEE SAVY AETV‏ ‎BN AS FS See © Ne NF Fn Nosh d ARS SH NAS‏ حت ‎SN Wh Set TR NINE Ny HEE EVE‏ ‎AS ARNE ES HAI RANE SAAS‏ ال 3 ‎EARN‏ يقي يقير كر اقيق رم اا« ‎Vref‏ معي 1 !0 : ‎Ade od‏ اا ب ا بخ : ا + = خمفيقية مضي بي ال ماص ل ‎FIX AY FA‏ \ ال ‎X‏ ا الا 2 1 ‎$x HN FF SEBEL X‏ § ‎SAT fF 8a § AY‏ § ‎x N Fs NL Xn NS Ng NN‏ ‎mn) <= ; Se ete Sp mmm‏ معنا" ‎fd A‏ اث ‎NX NF S&F‏ 2 3 8 3 اث ‎FI‏ ‏اراي حي ابا ‎BEANS‏ مي ' 7 :0 § آي ‎PAIN‏ 8 اث ‎FT‏ 3 § ا ‎WAS‏ ‎XANES ON EE jy \‏ م م ا اج 3 4 ‎NEF‏ % & اا وا ا ص ‎AN‏ ‎AN Xd ATR AN Rin SUS‏ ييا يا ‎pes‏ ‎BOAT OE AEN 3 8‏ ال ‎ER‏ ‎Nef‏ ‏م ‎grcconaony a tA‏ ب« 1 ‎oe PY PII gs‏ 8 ‎he 3 fd‏ 3 - ]3 الح الححححح ححا ‎A RRR‏ ‎RY ERR | NW‏ ا ‎og, 3 8 8 5‏ $3 3 8 3 8 8 ‎Lond Roses NE Td‏ ‎TY Sy ArT gt‏ ‎3d Pes 3 3 3 8:5‏ & مخ المح ‎rid coed Reseed‏ ل ا حب ‎vas + + : 8 i 3‏ & لح ‎CRN RR RRR‏ ‎i &‏ & § § + ال ‎rE gy‏ ميدي ال م ال ل ‎ore gr HE‏ ‎gr‏ ّ لح ‎١١١١‏ يح -" ‎a.‏ ‎Nooo‏ الحححححححمة ‎RRR‏
‎wy” a‏ وب { بح * ‎Tr‏ ‏لا ‎HIE‏ ‎i {‏ ‎i fons‏ > { 3 1 ‎x 4 3‏ 1 ‎i § i‏ 1 ‎١ ED 1 i § i‏ ‎HE i‏ | & ‎i {‏ \
‎ar. L LH i‏ ‎{ET i‏ ‎i % 2‏ ما 7 ‎{eed‏ ‎Poa | i ha ?‏ ل 5 ‎Al w‏ ف * و١ ‎wy SENTYAT 1 i i‏ 0 3 .1 * لمعه 1 ‎REY. Fh 1d Deen‏ ‎eb + =‏ سا ‎pag‏ ‎i‏ \ ‎“yo‏ ‏+ اا ايا ‎i 0 4‏ احص اداج ‎oa‏ ‎“Ny‏ { م : 3 + 1 لبا وح ل ‎Tl‏ | اهما ‎ene Loven‏ + للا ‎Wow Ch 22 -‏ { ا« رلك فين ماقي § ‎i Ty | ١ 1 Ae rade‏ ااانا + مسي 1 ‎i‏ 1 ?»= 3 { + 1 لق الا مر ‎i 1 .‏ إٍْ وال ‎Ng‏ الي ‎i § i‏ : ‎i § { ede‏ 1 ‎i { i‏ ا 0 ‎i }‏ ال : ب ‎i i § i‏ ‎LC !‏ ‎i‏ هيه 1 ‎Foy eed DG i‏ ‎i { {‏ ' ‎i 1 :‏ ‎i‏ ‎i {‏ ‎i {‏ ‎i‏ ‎odd‏ ‎a ¥ 3 i‏ i ] ¢ Ady A ‏التتا‎ na i ‏ا‎ ‏مرق‎ Pam ‏مام لما لماعم‎ TTT ‏ا‎ . ys | mt nebo mr od BU I FALSE bromo onde TT A ris be ‏حي‎ ee ‏حي ل جيم‎ ern nn ‏أ‎ TAT ~ fe Foes CITI IIIT “yt APS Rae Co mm ‏جح‎ ‏ضحت حم يجيد بم بدا هيد لحم هد يحم ا نمم 1 0 حح‎ i = WR, : 7 Ss be XN 1 ‏تم‎ Te 7 ‏ال‎ 1° ps be TES Pe 1 ٍ ET . ‏ب‎ ٍْ = Pd SAR TTT : Try 0 - van fr ‏الا‎ SOV br oo i - LF ‏ممح[ جح معاي جد مما يلجم بم يب مما‎ Roni 5 ‏ل‎ ‏اسع الس ا ل‎ 1 SCSI ‏امساح د ممت مستت ل‎ ‏لحك‎ no yn vars we a TR ‏مد اما م عم‎ vn mn ITT ‏اد حدم‎ ٍ ‏جم لاله‎ : EN DN hn en Rm 7 ‏ض‎ a ‏اا اا ساد د كبو مس‎ ok ‏أ‎ 3 & i i i eres SE ‏ححص م‎ : ٍ : | 1:1 + ‏م ا‎ ford Po ‏طم‎ ‎ً ‏ا‎ i : : ‏و‎ i 3 i i YTS * 3 rd i 11 7 1 ّ ; 11 ‏إٍْ إْ‎ ; try ‏؛‎ : id ; i PEE 1 ! NV ‏ال‎ ne { sgh Lda : : : RRR ER RRR RRR ‏مام لز‎ oN 9 ‏ب‎ : 3 : ١ : 1 - j 8: ‏ا‎ ppp RRR 1 1 ‏ل ا‎ Pei ‏و‎ TH : : : Re crete dees 1 ‏إٍْ‎ ١ YI ‏لد‎ il 5 CSE LE ‏ا ا‎ de RR : FRET » ‏يسح بإ أ ا 545 اس‎ i WES SRE TT 4 Ley LL Ps ? ‏ل ا ل‎ ٍْ Hy ‏سم‎ ‏اي‎ ad See TE SPREE 5 i ‏لصا آي‎ a WR 3 ASR ‏ا ل‎ SURREY Al ‏و‎ CRE Ses LRA RN fod te ry » Et! a" Pi ‏ل ا‎ 8 5 ‏ل‎ Ee Soe : 1 PEE ‏ا ا‎ ‏ا‎ or Lala > ‏م‎ i 3 ١ RR : ‏اح ا حم ا إ‎ = edd Lid aa LE ; dodeed deren SRE Fibs AERA, i 1 1:1 ‏ا ا" ف‎ ‏مد 1851 ج أب‎ la + SRY — id fii = pido i ‏ا 1 ل جد‎ : pip iif ; Pio : i 11 07 : foe ‏ااا ا‎ i { rrr a iid r : ‏سيا لقا مسي‎ i : A — 1 ! ‏سس أت سسا افا‎ 0 ‏له ا و ا ل د للا‎ ‏ممم سسأت اا 2 مد لس يا‎ ٍْ - POC Ee ‏ممت ال أ ال ممما‎ : i ‏ا ا‎ Sidi a ‘al J ‏ممع ا نهد الاي لما ب سا مم‎ 3 ror eee Toga ‏ب ات‎ ‏ب‎ ¢ ssssssssssssssadusssanssnannnnas ; 0 ‏ل‎ A ST EEE fs : 0 oe 3 ‏لجع ممع ةجع معأ جع مم عع عا مس‎ fas & 3 : i ‏اس‎ Si ‏لاست ل اسن ا‎ en Te 2 ‏ا(‎ REIT JIZZ hg fo BE ‏لا ادا‎ SSSI : fo] ed Tae - ‏مس‎ en EE _— 3 i a SEE Eee STE a. be ee ‏ممم ممم ممم ممم ممم‎ 1 3 TTI 8 A 2 ‏ممم ممم مد ممم مل‎ 9 4 i = ‏ا شكز‎ i ; 1 ‏ممم مم مداه ممم ممم ممم‎ 3 5 IT ‏انيم‎ ‎Sop 7 FEN J & TE
Wyn wy Mh oor ER ‏تمي لمم مي ماه‎ ne : wom 0 " ‏اي‎ ‎I HE EN ‏ال‎ ‎ee 4 ‏ا‎ REA ! = Sn ie i 1 | : SIE Sod Na ‏ما‎ : ey ° i 7 | TTT he ‏ب‎ mamemapnany : Te] : rm 0 a : ‏ا انيرا‎ 3 a” le ‏لجز اق‎ HEEL ny ‏وا الا‎ : : 4 : ‏ال‎ ESSE I TNE : ‏ا ا ا 1 ص ل‎ i 0 ْ wT : 5 ‏ب 71 ¥ الخ‎ FE ‏ليريم راان‎ 00 me ti ‏نط‎ i TER Pa SEE meg i CE edd = ‏ما‎ | IE 3 ‏اللا 3 ما‎ : TRE 1 ‏ريت ار هيك‎ a 07 aI HE Dora EET brs Ate ome YAR SET Ae Sid ‏مي ا الس هاي 117 1 المحم كفي ل 0 ابه‎ . boa Led ‏لاع 1 ال اي كوو‎ EE ‏م حا م 1011 1 للق‎ ta be a, 1 1 << ‏مج 7 لم اا‎ its 1 ely am Geo deed i 0 ” ‏ب‎ ‎| 5 1 B= : ١ ‏ع‎ Ya Pap THT Pi ; Sod i BE seed Cay ‏اانا‎ “ ods Von 1 ‏الواح وض ل ا ا ال‎ fod I be TTT CR ‏ال 1 له‎ ERS 0 Trend : HE Tr dannii : Pi LE A Uo Ll ‏مسا‎ RY ‏لق‎ oi ‏نا سس‎ oan yeh Td ‏ال ا ل‎ Te ‏ل‎ ‎Vow De wei Pd Ee nin © oe Pi Te Te Ford 11 ‏بسنا‎ ; FEE Rate 2 cs TTT ren ht fd Se J he 7 ‏مما ا‎ | MITES ‏إٍْ وا اليس‎ RE vr or : DHE TEE ‏ل‎ EE Po Pa ‏ما ال قثي‎ . beret in EY SU “ag { 8 ‏م ل‎ ‏ا اا ال‎ : Sed ‏أي‎ Gy i i 4 Pon wg ‏ا “ف‎ : iy ‏ار‎ . : Emp I ee ‏ا لم‎ oo EL ee ‏اي‎ A.
VEE eg ay ‏سألا‎
جه ‎of 3 EI‏ ْ ض ب متها اا ‎SF‏ ‎Tus HE pe 0‏ ا ياتا ا ‎Po‏ ‎i i EH wd ean SR 1 ee‏ ‎Shy‏ ا الها عم أن506 ‎i Ae‏ : ‎Ey ٍ‏ هاي نهم ‎NE‏ لهب : ‎PI‏ ‎CY a 2‏ لخم ارح ا ل 1 ‎Re et‏ ّ ‎a fa,‏ اما ‎Hr A Pad Vai‏ ‎i - A a 1: ~‏ 1 : 0 6 م ‎HH 3 tS,‏ اا لك ‎a‏ . 1 ‘
, . م « ‎me i‏ ا ++“ ‎i HE‏ ‎dnd > : oe or‏ 8 { الت اا § ; ¢ ‎Hr‏ | - ‎Eesha‏ 3 سم 21 ‎Nd i Fei 1‏ * يسم ‎TT‏ ‎i } 1 . § 73 PAE Por RSS‏ ¢ لل 3 ¢ ‎i : Ploy‏ ; ض ‎i } Dig Fo Si‏ : ‎ET |‏ 1 و18 . ‎PEE‏ { } : ض — ‎i i WEE Seen i Th‏ ; ‎i 1 hae ay TI 3 ii —‏ ‎Ta igen 1: 1 ly _ :‏ } { { ‎Seen ht 1 \ pe Hr‏ ‎Ty t :‏ ا 8 : + ‎Te : ead‏ ‎i : ein ipa a | :‏ مك بذ ‎i‏ { ‎tL ) id a ;‏ ‎“ap |‏ تنيع ‎i i I i LLP AT‏ ‎HEY iol Py . TT ? ; NB‏ : ُ ‎nn + oc i : Ls ig‏ ا ‎i Fa‏ مسب ‎he)‏ : : ‎i iso iE 1 ُ — i he‏ : م 0 : : ‎eo ) .‏ \ 3 3 أل 0 ‎Y rod i FI Gg og‏ : : ال ‎io i Py iz : i ¥ 3 a‏ : : : ‎a i i : ee by EE .‏ ; ‎Td i id ¢ 1 Poon Te He eg‏ ; ‎oo + 3 ¥ eit‏ 3 ال : ‎Hi Se‏ 1 اضيب ‎i Di‏ { : أ 3 1 ‎i id ose‏ } . { ‎I‏ | جروج : ‎i i Pl fy. iy‏ ب ‎i “Ey‏ اليا وج إلا ا : امم ص 17 ‎i id‏ إٍْ 0 ‎Ty oes‏ ‎ia NE CUTER Teed { i 1 TE ic‏ ‎i {eed nd Lg i hy : LEE‏ 3 : ‎i‏ أ ‎Lob Loe Lp TS 1 i Pid Peggle‏ ْ اللاي ‎i HI.‏ 1 سب ا ا اا جم ]1 0 ‎agp | Laie‏ { اب ‎fed i‏ لاتق و ودف" ‎i‏ 1 ابا ‎ih FT‏ > ال جع 3 | يت 1 ‎ovina ii‏ وا ‎Prosar dod LER Haddon‏ ; 0 | ال أ ل 11 تن وايتافن في 15 1 ] ‎LL ; hey‏ ‎ob‏ أ 1 ‎Py nny it‏ ٍْ لتب ٍ اللي سمل اا ‎PEE‏ مي ٍْ 1 ‎TT 0 oy { } 8 [Et] 1 © ٍ ١ “dhe EL :‏ ‎Py Looped fon 3 tH ;‏ ك5 ا م ; ‎CT ] i‏ ‎AH FHT |‏ * لما ‎i ir Voy‏ = : ‎i { 1 i Ho er PETE |‏ ‎i |‏ ]0 لا ‎Phe faa { Nt‏ 1 \ ; مما | للستت تتا بل 1 ‎le :‏ ححا ات ألا الا ُ 8 ‎i‏ ‎Fhe : LE‏ لما 1 ‎i‏ ‎Mela, 3‏ ‎Pore?‏ ب ‎i { ER] ae‏ ‎fa 1 Ry‏ { : { ; ‎is ١ of‏ ‎Lig ١‏ \ ; ‎a 10+‏ ‎iar : oo‏ ْ ا ‎i i Co‏ ا :0 ‎snide‏ ‏ا الما يميم ‎i‏ ‎ey‏ ; ب 5 ¥ ‎oo A‏
— 6 7 — وو "صن 3 ا ‎od i \ 5s‏ 3 + يب ا ااا ا . - << | ان" ال 1 ها لبا ‎Vo Cot‏ ‎we 3 3 ١ oh‏ اللا شكل ‎VY‏ fore wy 7 4 0 ‏اث‎ ‏سم ل زلا"‎ Fe 77 : ‏ل ال ل ا‎ sanasnl fe ‏وملا‎ i ١ ‏مي‎ ef aed VEIN 5 ‏الإ لا‎ i ¥ Le ‏نات‎ 3 = t \ RTI ‏مح‎ 3 iE 3 = : 5 . x ‏ل يس‎ : . N SE samme ‏حم جز أ ل‎ + ? .
1, . oi } IA vet i eb AE so: | “ya a ‏ا‎ ‎“4 & » ST RR eB i i ‏ل ال جو حت‎ 2X SE ‏اراح د‎ 3 i “Ed” ‏ا اا لاح‎ it > Sooo 5 ‏ا لسري يي‎ ‏ب‎ ْ § ‏المع — 4 لتحا‎ ‏اكه .م‎ I= he £87 ‏مح بنج نزام‎ i sy =” wy fr { » ive ‏شكل‎
At. wT z RE & asx be ‏ااا اا تف‎ oe PE Ee 8 ‏قير سس 41 1 ا ال‎ x 3 ‏ل‎ : Se yi TTY 3 ta mia al VAD VE $ext i Bee 0 3 3 1 ‏ليف‎ 5 > : Py 3 va CEE bh NL Tega” SFU Hl ‏متلا‎ ‎een ‏ب ام ا بمو‎ oy ‏م‎ ‎ge? i ‏حت لهم[ ااا ال‎ 3 “eg” =| FEIN Ee TITER 1 - J 3 dna Sa 5 5 io ¢ : = ? 1 5 + ‏ف"‎ EOL ‏ان‎ hE : ‏ب وما‎ “og oa” 24 VAI ‏لح‎ 8 1 | 3 1 NC rr ERS 3 2 > SSE LR RRA ‏اشع‎ ‎« ¥ 3 3 a“ 7 f= *
wg ry = 8 ‏ص‎ a2 i LIRR w 15 3% fw nf i FY i : ‏المع‎ i i 3 ad RR i ‏قوت نر عد‎ 2d ١ ‏اء‎ by [4 } . : . 8 ْ ‏ا‎ ‎; ‏ل‎ + ‏بم § ل‎ <>“ : } LY da] [14 i RE 7 \ 3 4 HA ‏حمسيس لإا‎ LE ‏مس محر يسا‎ dS sl ‏4و‎ § 8 8 ‏ل‎ i : ‏وا إًْ ٍ ل‎ ‏أ و أ ع + لالد ماديا‎ 13 i = ‏مات امم‎ i Vd ‏ا 1 سس‎ ‏سس ا د ا الم‎ {des i * Fonte i ai ww ARRAY t i ‏ا لاط ره‎ m ‏أي اما‎ va] د١‎ Bada NE Po bd ‏“مود ا‎ WR ‏سق‎ Penn bP AG ‏له ار‎ gd Vo] YA AN es 3 Xs ‏ال اج‎ * 4 ANNA 3 4 3 Phe 8 i 3 ES 1 AI REE ER t 0 i i i 1 8 ‏؟.‎ i det 3 i ‏قو الست ل تيا بيقر‎ ‏يزيت‎ es fy a) ga] va { i Nd NNN 3 {ody wd ‏ولتي‎ ‏لح الا الا ا‎ ee 3 3 ‏لسع عي‎ dey ‏اج أ أ‎ yy ‏م‎ meee ‏ا الذانات لماع‎ do i 3% 3 BE 3 Te | ‏م ؟ دجوي‎ i 3 3 he ‏ولت تيار‎ 3 A yA] ‏نا لج‎ dn 3 Sa i § 0 3 reverses 3 Saad TTY i! i : ‏ل‎ i mmm ig i veges yy [UW ‏جا‎ iid i i Td i 1 ‏اي لل‎ i £ RN 4 hE $ ¥ 0% id i anda $ E ‏ا‎ ‏فلت يان مداطبر»‎ <١ ‏لج‎ i walt val ٠ } hanes BL i i 1 Yo ‏له قا‎ RY > ‏الم !)اش‎ § + 8 i wm gn ‏و اع‎ | VY NY ‏؟ لاا تف‎ 54 ees iy 2 ‏ل ل‎ > HE ny 1 veh 1 i NE i i i . ‏ب‎ i i Bex i ‏حفرب‎ LE] ve ng S il i SR 0 bd > TA Soins 1 & 3 naar AE ‏لم‎ i ‏ال“ : اوح ا ع الك مر‎ Amat ‏وى ل فت‎ Ve vy i ‏لك‎ i Sood y ‏ال ا‎ PN rr Pan ha ‏كف‎ am Lp bo] 1 vr Bodo SR ape Se) rss 3 0 > ‏د‎ { 6 { Foote ‏فزنت نين‎ 05 on HH 3 8 ٍ ‏لجسل ل ب ا‎ oe t : : i i * thu A tins fy YH 4a] 3 i 1 aA ; ‏1ح‎ ‎eat } : ‏حت ا‎ 3 reel ian] ‏كد‎ Yo vd a ii i AAAARRRRRRRRR ARRAS SE Pron donno i Seen ‏ب‎ sees ‏درك تربك‎ yy {VY boa fafa Poem 3 1 Fl NN ‏ميحج‎ ES a ¥ ‏ماعفك وم‎ ive ‏جح | يا‎ | ١ + = 1 ‏ل‎ ‎Saeed ‏جا‎ 4 N: ‏ل‎ \ ‏أذ ا‎ | 6 (SERRE SE | 14 IRE 1 531 a Mas TRS .. ‏تيار ميلا‎ = i 2 A : ‏المسمسيسسم‎ 7١١١|! ‏ل‎ ‏مشر‎ fp 3 ab 4 iy Ld TEETER ay vel i TH iT : : { ‏انا رمعا صر‎ ivy an ١ +} ‏اج‎ i 1 { Loss 38 i Siow et : ‏ل ال‎ mgd 4] pq] YY of nnn nnd J ‏انحن‎ og ‏ممم‎ - ‏الم‎ yn] val ‏إن + اح‎ aire i \ gh i i & ¢ ‏ا‎ }
“gp { wg, 8 1 ‏ا يي‎ wo am i ‏وينسيسسم‎ ‎+ ‏لي‎ 3 i 3 PO i Fr i i i + > ٍ 1 : i ‏د ا لوا تيار مياد‎ i Cafrsfas]es § 3 * ni, i 1 i 1 i] 4 i . { i i 2 i alt i vod aa] a v1 I AN 0 ‏ححا‎ Le 4 & a ‏ماشرة‎ Ey { Vedas ‏يا‎ 3 4 i i \ 1 1 ‏اسيم لمجي‎ i i ey { 1 PY i ‏مرا‎ AEH § val vi vee § A) —— Boon i J 1 ‏ل‎ : i EER wmv fv dy] oo vy i gw i { 1 ‏ميدي‎ rls i ‏أب أ ]ا‎ 1 1, 0 i emai boo vi ay i ! ‏لا‎ ‎1 “ ‏ا سس | ب‎ wey ‏م ميمص‎ Vd 13 VAL ci ‏نسي سب‎ * 1 1 ‏ا‎ : i 1 i ‏بيه‎ ‎3 or : i ‏أجل ومس‎ [Ee] y [ry flee f=] : { Ed i —— he, | on Fj dR ‏يج اك‎ i aly sl veda ¥ fend ‏جح‎ i NY { y NE ‏ب" ! خخخ ا ا ا ا ا ا حت‎ 3 1. i ¥ Sod . EE ITAA RETIRE: ; Prope Spey { a ١ i 3 ‏ا الس‎
3 =. i [I i i f yi : i 1 { ‏يمرك‎ abi ER ¥ i a | iy id i i Fb od a] aed : ‏سس‎ 8 ooo i : a. i digs ‏قو تيل‎ 1+ i vi fsa] aals i Yo] £2 i 0 ‏ا ٍ ا‎ 3 i 1 1 Pod ‏ةي‎ ‎> hs HEN 1 i No 2 I ¢ SE 1 1 ‏ا“‎ ‏ترك ترنيم»‎ am {ay | ‏أ‎ va i on | i I ‏مؤسياا مها‎ ِ ‏سس إن‎ 5 FA. To ‏مل‎ MERE { 1 4 vg] ay {i ren] + ‏اق نج‎ 1: { AAAS y pry anata ide 4 w ‏ا‎ } vo Food i { ~ - i i ‏ا‎ i re ‏افك ير‎ + FY PV 3 ‏خا‎ } i i gg } : ; ‏1ل‎ ; i ! +f ‏الال سس‎ | \ vie egy ‏م‎ fl wal of 3 er : ood ‏ججح‎ Ca fy i a : ; RN alia NERY { ‏؟؟‎ bv] Yan § LT ‏لم المت‎ A E ‏ادك‎ . i 1 I ‏ا ساس‎ jie ‏ب« جا الول ترز‎ 1 i AEE fy ‏ييا‎ la ile : 3 i ‏ريف‎ + yy YY vay 1 i 1 > ww |] iat { ‏سمي‎ + Fav | ‏أدج‎ val aad ‏اا م‎ i - ~ | ‏مسق‎ Ey fad § ‏سسا‎ ‎FR SSR SE 1 vy ‏أ‎ YY Yen 3 3 xe & RET Ln ‏لم اح‎ ‏اا‎ ‎rasa ‏جا جوج‎ an] of a} 1 ‏حمس الإلوطال الست‎ : ‏د‎ va) [3+ | \ ‏ع"‎ I rN 4 ‏ميلك‎ Ried an { vi fad 4 ١ } mr god Aan ‏ل ال‎ sa } K 8». ‏ال‎ +. ‏ا‎ ‏لد | جد ست‎ | of : F » nd 3 2 J ‏د ل‎ af 0] 4d £3 ‏ا‎ ‎ٍ 3 3 3 hot SE SE } py lig vy + : ! wy J 1 » wo ‏شكل‎ ‎*
ا 3 ‎x‏ ‏ا يسيس 7 ‎III ;‏ اي سن ا ‎ay‏ ‏ب : 3 ‎Ny Lien YO" pee‏ ‎ETT “yn fs‏ أ إٍْ سس 5 £5 ‎nr t N‏ ‎i en -‏ اح ‎PY‏ يلار بل ) 3 الي ا 3 ‎i nf # > bran RR i‏ ‎i \ a “ey pT‏ ان 3 ‎TTI i$‏ م 1 ل نا ل 0 + ا نك و و ‎i Ten‏ 58 . : 5 لاس ‎Bod LE “edged es | Cw ;‏ ا يم امي ‎i‏ سا اما ‎FSET‏ نسي هرقي ‎His) TR ’ cour foes‏ ‎CTT‏ وض اي اي ]1 ا ‎Lo EE‏ ‎id VY - $ TESS bo BY‏ 0 مسي ‎Fl‏ ‎TREE 4 x‏ و ‎aged yrrnmaaanaan 3 sy nd i haa‏ ‎werd Ml A ! 8 0 To‏ الله © الم | ‎EA‏ ‎WT het}‏ الا ‎Fiebre t‏ با ‎EET ; Wo‏ ) 08 ‎i‏ د ‎Fie i Toa‏ يا اس بم ‎J‏ ‎Shes ts ; Le es‏ ? ب ا ْ | م ‎me‏ اليا ا جار 3 ‎[ob Fy Buide]‏ ‎i‏ ام ال مسرا ‎Ho Ser‏ اا لا لسرت اللخ امسر ]م إٍْ ب ‎E‏ ‎fee & Fmd} Ng he : AT‏ وبيج ‎i‏ ٍ ‎Free‏ قا الي ‎Sd 3 L‏ ‎AL ed‏ _ سم ‎“YE‏ : ‎Lr 0‏ شكل ‎ih‏ ‎fp‏ ‎a ْ‏ ‎i‏ ‎i‏ ‎i‏ ‎Y 7 + C ١ 1 3 i‏ > * 333و ‎Yast‏ ‎i Sey }‏ ; ب 0 ‎FR yy‏ ‎Ag” RE ET pees i "> i !‏ ا 1 0 اي ‎wp‏ جه سس ‎I‏ ‏ل 1 ‎i a Rag i‏ ناج وا 8 ‎frond‏ امه ‎iT‏ ‎Raa :‏ ! ا" ‎aL‏ ‎EC ’ fr‏ لعي ‎gd‏ اسل أي ‎i Le bd‏ ‎E i “va” i jal 3 or pee‏ 3 د ااا 6 3 مهد ا م لت { ‎i i‏ . . سرك لاج ‎I Bia meal CH, ea‏ ‎i‏ نع ‎wT TET Te‏ مسح ‎Et i Lops‏ § ين 0 أ ل 1 ل ‎PY‏ تاج سال ي ‎i Horsey‏ سس ‎He SR‏ ‎i ir edd | fet fr Jo Po Rete‏ ا ا الث اد ‎el ine fr‏ | ا ال 3 ل لسسى ‎HE‏ ‎i‏ تدا لحي ‎fot‏ اس م ‎EEE‏ » د ‎Peedi Tbr ; Lyng i Se Tm‏ و ‎it {ai pnd‏ ْ 0 لسسع اميم 1 سال 3 ال الت ‎Lo‏ 10 ا 0 ‎3A PL nde LETT pam en ;‏ { | سسا سس إْ م 9 ‎b ~The‏ و 1 رو 10 زاج أ 1 يو سسا ‎Fresnel Fe Mr‏ + بم ‎Lp ‘ HR‏ ‎b i nd dE‏ مي ‎i Heh‏ ‎gy‏ ماي + متم ‎i Hey‏ ‎[on coe od Rad of‏ ; ‎IERIE aan nannnnnnannnnan i‏ 0 = \ ‎i‏ تدهم ممم ممم مفية - ا ‎fond‏ ‏شكل ١١د‏
— 2 8 — ‎XA‏ ‏ان« اا ان ان — سام سس ‎mm‏ ‎-td rem mmm = = l‏ ¥ 13[ سر سر سا ا . قي . : ا ‎wy i” | i 1‏ ا 0
‎i . 9 | . | “* »|‏ 1 ل سس لاا 5 ‎١‏ و : : / ‎ae | 5 0‏ / ! ‎ri YY‏ ‎YY "7‏ شكل ‎VY‏
— 8 3 — “yp ‏أب‎ + spy w . “ ‏اسن‎ 2 ay ¥ t 8 4 ‏اع‎ 0 i 8 ‏امد سجن‎ . ¥ ue” “yr J > wo op "5 + C Cp ‏”و‎ ‎“ 5 a “wp A ‏و‎ ‎١8 ‏شكل‎
— 8 4 — AU a hoe ‏م‎ Ke Hs + Le Ce 0 1 | 6 5 | 5 54 ] “ ‏ع‎ 5 i . Cec : V4 ‏شكل‎
— 8 5 — Teo Cay ‏لالم‎ ١000 eye Poa x Ji 1 2 : : : i ve : 0 ‏ا ب ب 7 ا ب ب م‎ i i : 3 ْ RR a sp ag : wg ka a ‏ون‎ ta 0 ER . rd Ba . ‏ص‎ ¥ EN i : EN 3 i SOAS SNS Te ee ‏حك‎
‎. ‏يا بت ييا بيات ا لوق اق ار د‎ 999 Ye ‏ب شكل‎ ١ : : : ied Toh eV RY NE. Coan CA ‏واه‎ 0 ‏الخ اا‎ A ‏ا لله بام‎ 1 Tas 1 Yue breed dE ERS ERE ‏ا‎ ‏فب‎ Y “ ‏شكل‎ Yeo a ¥oaabe ‏أ‎ : A 5 LR ES ‏م اس‎ : A PR ; a i pe 1 6 i of 0 ‏الا يلم‎ Tele 7 ‏ا الاي‎ ‏ا ا‎ ‎CAR‏ كاري ‎CAT PvE‏ بكيم ‎nn.‏ يف ‎Fat EE Fes rig ‏وات اليه‎ ST
‏و‎ ‎{ ‎{ AA ‏م م م م م‎ ™ 0 ; ; { > 2 : i mins nes fanny ne i ‏ل ل‎ : : : : ¢ : 1 i ٍ ‏الا لعا‎ a 2 is : : : 7 ‏لت‎ + i Po ‏ب‎ J ee : = | ‏الح‎ ‏ا إٍْ‎ : TITITITT 00 ‏التي ا‎ | 6 ١3و)‎ LL ‏لكك ا ب أ يي يي يي‎ i 0 Pod AV AR ATI A AURA ‏ححا‎ AT Wa TAT ‏يح‎ Way 8 ‏ل ال‎ nd ٍْ ‏م‎ ‎in as @ Ba RH i : ‏أ‎ I i, | ٍْ 0 1 1 #4 : Po ‏يسا‎ i ! od 1 8 nn Pod i ِ ‏اننا ند‎ We wh 0 3 PE fi Po 3 an ct ot sn LS ; i Pod ‏برجم م‎ A fn ng ; Po i proses Eo 1 0 ‏إٍْ‎ ent ‏أ‎ : ses] es Lye Pod 3 ‏؟‎ ٌ ‏الا ااال جد > اص‎ 0 Tle ‏ف‎ ‎١ 1 if : } 1 1 ١ ٌ : 1 1 Plas} : ‏حك ابحد حم عد تحداحة احم‎ a ‏بجر‎ 5000 EE A a ‏جد‎ ad et ١ Fn Se ‏عع أي م لع ماحم بيه‎ ae ng : ٌ ye 8 1 3 1 ‏و الم ا‎ ]ٍ ‏اح 1 إٍْ‎ HE SER 4 ; ES: i Savy : 3 1 i f ! lf 9% § 8 ! fo mmo non he nn ‏لأس‎ ‏تت 1 اله‎ A y ed ‏ب‎ ‏ا حت وا‎ ٠١ ‏شكل‎
‎ASS SSA AAS i‏ اواج ‎L‏ 3 | - ‎NS {‏ ‎i 0‏ ‎WFTW x ATR A A A eA‏ لاا ‎oe Wa g YA RAN‏ ‎A TEN a‏ ا ‎a Ne‏ & يع ا م ىام ‎HY‏ ‎a \‏ مال ‎o § Gg‏ ا ‎Mog Sen ASS 3‏ ‎mee Cd‏ أل ‎Tog‏ ‏؟ اليا ‎Fo ae‏ ‎OR yf $3‏ 1 3 1 3 ل > مج ‎bE > 1 0:‏ ‎FF‏ الي ا ‎Fee‏ الى خخ 7 د ل ‎ah‏ مي ا ‎Jae SG‏ 3 ‎J‏ كن ‎Ee SX REE‏ ‎AN ANY ESS‏ ‎a‏ يوار ‎TN‏ يا ‎Rye‏ ‎iy LY YN Maa Sh A‏ ٍ ا 1 ‎i‏ ‎i Ne Nest a SN ¥‏ ‎fe 0‏ الل ‎ol i‏ \ ‎i A OW oF :‏ 3 ‎Nad aan a .‏ { * ‎i Rae ARAMA AAAS AMARA‏ ‎AAS 3‏ للب لحي لحل لي لحب يني ‎NANA NANA AAMAS‏ ب ‎i AAA NAAN‏ ‎AR ARAN AAS |‏ لاني الو لم ل -
‎i. i‏ ‎grads S20 a 4 bd x §‏ ‎A wo >, 3‏ ‎ARR & sn smn ng‏ 4 ‎ey ® en :‏ مد ‎J EN A A Sy wR‏ ‎poems sae ani oe nay § s SN : FU |‏ ‎Co : vai 1‏ * ‎fn .‏ | سل 1 ‎Ex‏ م ‎rR i‏ ‎i § ! whey} eh Be a‏ ؟ 104 ماج و ع اللي ‎to‏ ال ‎ped‏ !0 : ‎IB 3 & RN 3‏ لد ا ما ؟ ‎Yo a Sy‏ ‎PORE !‏ :| 18 ل ‎Linn $n RAR‏ ‎POSTE id NE RL SI WN id i Pals bd 1‏ 1« ا : ‎HE $ aR [ER nd: i‏ ا ا ‎Yoo‏ ‎dw Yoda d d 3 a, SES‏ ! :؟ أ ‎{de‏ ‎i #11 1 dn Saat + > § 8‏ ‎Bid VEER addy | ; Hy‏ 1 ‎My i i‏ = .3+ { ~ سلما | اسلا ‎id +1 Ri § 1 LU‏ ‎ed 1 ged al ne‏ 1 ‎i re‏ اسه ‎Php Pd‏ ‎Raiadiosysisiprrassimnsen: i § ee : 0 £‏ 1 ‎Yow : nd {om stor stra se Bs.‏ 3 م م مامه امسر حرس ل جه ل توه مجه ع تا مح ده جعي ا 1 ‎FERRE NO‏ ال جا تسيا ل ا ‎SRA‏ الحو ود مجه امح لص مح ‎PAAR i 3 NNR oe‏ = مهدجن حجار را وراد اح ماه راطا ‎Sg : 9‏ 3 ب 3 ٌ 1 مط ا $8 ‎TNR NAAN i‏ ‎od 3 i. 18 &‏ !حل ؟ مح : ؟: مش ‎bE ie‏ ‎ia dag 1 Eid‏ § 8 ال 3 ‎i‏ } ‎et + ID TR HR + 3 3 & }‏ 3 3 ما ‎FEVER PAT‏ لا ل لقال ايع ‎dodge HIN i fod sda‏ الل ‎PONE HI‏ > = 3 3 ليت كت ‎Rp td H aaety oR‏ 3.3% ‎i “ade Pansat t 3 8 i § i : The { 8 8 & 3‏ ‎i 8 3‏ | البلا + 1 ل أ 1 ‎Thy i} 3 3 1‏ : : ؟: + + ; 3 3 ذا ااا ‎By PN‏ 1ط ‎Tan i § od &‏ سبلا ‎id ol‏ ا 1 ‎of NP voi 3 ws I‏ ‎i‏ 0 اسه ا 1 ‎iL i‏ ‎Ty 1 i i : 1‏ 8 أ ‎snags? ١‏ حا 3 أ لمجا جه ايه اج ‎iB‏ نان تحجن 1 3 3 1 4 3 ‎i N Ne OR Ni wR Sa We SN sa ns :‏ 1 حا ل ‎nese‏ وو ديسا ‎Neen‏ ; ملي الف لجح له يح مج الدج ‎Aan‏ حي د بحا جد تح م حم ا ‎ed‏ تحجن لمج جه جد ا ‎ast Ll ray i 3 nae —‏ مد امسا لمان المي تا تتح ل ل ل ‎ga 1 Xess 1 { BS —‏ ¥ ‎So 3‏ 3 1 ملم ‎pesmi i Vode‏ § ‎pray § 1 ped oT Pi 1 3‏ { ‎HE a. wd {oi Te Vind | ad 83S‏ لبخ! : ا 1 ‎id REN Sd iON‏ ‎Vd oss > id { 3 is‏ م أبن ] ‎i ' ii Pads A i i joule 5‏ 3 ا ‎Hd‏ 3 : 48 8 ٌ ألمي ‎td EEN‏ 18 ‎x Yoel 8 1 1 an. i 3d 1 3 id‏ 3 ‎CLE Wh | DOR] al :‏ ‎Yo Sp, REN i 3 i Py it i 1‏ الج تحت لس د الات + 3 ‎Pd $1 $d‏ و ‎pe ei eed lad‏ 1 ٍ يق ; ‎i‏ يي 8" 3 ‎Amalie, i‏ ا ‎i TE 1 1 1 :‏ امعد ملح لعلها بلعل ‎A fan Ga Na a‏ مطل ‎a‏ العله الات ‎i i 3 oa‏ للق لساب سات سيم تم ماي ماسب لط سه ده سم ‎i i” i‏ ‎Ra‏ 5 ا 0 جح ‎tran‏ حي ل ‎Er .‏ { الا 6 ¢ ‎Fn pa en‏ ان ‎RRA y { 3 gs‏ 3 ’ ‎i pd ee | ; ; 5‏ تس أ لا 1 ‎Tope dn 1 fe Fh | EL 3 8‏ ‎Ta 7‏ ا : ‎yd oe‏ ممم !0 ؟ ‎id 15 i 8a 3 : HH # 3 i ¥ ie i : 8 5‏ ‎Ii Ra MAL WW id 3 4‏ ‎de id i {od‏ اليل 1 ‎fi‏ 3 8 ; ‎a {‏ 8 { ‎a AE EYE Phe dd 3 2 $3354 |‏ 51 ب : ‎١ + ID 163 i‏ ؟ ا 8 ‎EL LPM LA fed)‏ د ‎CRY REN‏ ‎seemed 7 ٌ‏ 3 لمكي مط !؛: ؟ 3 ‎id i‏ ‎١ Sede 5 : : SN‏ ؟ ا مقا ‎Td‏ ‏أي : ‎i w on‏ : اه ص 1 ‎it !‏ 3 يي ‎“gd i it‏ § في ‎i . 3 3 NNN GN ARAN‏ ; لكيه َيه أبعي يعي اَي َيه ‎LAR UREN‏ : : ‎omnes‏ أي ‎an An A‏ يع د ‎an nr‏ تج ات 3 و ا ا 3 ست * : ‎Ta AE‏ ‎se 1‏ :ْ 0 الا ا ‎asad i‏ ٌ 1 1 1 ‎A 3‏ 3 ‎K 8‏ ‎i ¥‏ ُ
الحاضهة الهيلة السعودية الملضية الفكرية ‎Swed Authority for intallentual Property pW‏ ‎RE‏ .¥ + \ ا 0 § ام 5 + < ‎Ne‏ ‎ge‏ ”بن اج > عي كي الج دا لي ايام ‎TEE‏ ‏ببح ةا ‎Nase eg‏ + ‎Ed - 2 -‏ 3 .++ .* وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها ‎of‏ سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. »> صادرة عن + ب ب ‎٠.‏ ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > ”+ ص ب ‎101١‏ .| لريا ‎1*١ uo‏ ؛ المملكة | لعربية | لسعودية ‎SAIP@SAIP.GOV.SA‏
SA520420181A 2018-03-22 2020-09-21 أنظمة وطرق لإدارة القدرة والتحكم SA520420181B1 (ar)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201862646861P 2018-03-22 2018-03-22
PCT/US2019/023695 WO2019183553A1 (en) 2018-03-22 2019-03-22 Systems and methods for power management and control

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SA520420181B1 true SA520420181B1 (ar) 2022-10-25

Family

ID=67987953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SA520420181A SA520420181B1 (ar) 2018-03-22 2020-09-21 أنظمة وطرق لإدارة القدرة والتحكم

Country Status (18)

Country Link
US (3) US10821843B2 (ar)
EP (1) EP3768543A4 (ar)
JP (1) JP2021518733A (ar)
KR (1) KR20200135399A (ar)
CN (1) CN112188969A (ar)
AU (1) AU2019239085A1 (ar)
BR (1) BR112020019176A2 (ar)
CA (1) CA3094188A1 (ar)
CL (1) CL2020002422A1 (ar)
EA (1) EA202092249A1 (ar)
IL (1) IL277189A (ar)
MX (1) MX2020009845A (ar)
PE (1) PE20201086A1 (ar)
PH (1) PH12020551479A1 (ar)
SA (1) SA520420181B1 (ar)
SG (1) SG11202009200TA (ar)
WO (1) WO2019183553A1 (ar)
ZA (1) ZA202005538B (ar)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3571753B1 (en) * 2017-01-23 2024-04-24 Rafael Advanced Defense Systems Ltd. System for balancing a series of cells
WO2018231810A1 (en) 2017-06-12 2018-12-20 Tae Technologies, Inc. Multi-level multi-quadrant hysteresis current controllers and methods for control thereof
CA3066387A1 (en) 2017-06-16 2018-12-20 Tae Technologies, Inc. Multi-level hysteresis voltage controllers for voltage modulators and methods for control thereof
EA202092249A1 (ru) 2018-03-22 2020-12-14 Таэ Текнолоджиз, Инк. Системы и способы для регулировния и управления мощностью
MX2021003323A (es) * 2018-09-21 2021-07-02 ePower Engine Systems Inc Divisor/combinador de energia multicanal controlado por inteligencia artificial para un vehiculo electrico hibrido pesado de serie de energia dividida.
EP3657570A1 (de) * 2018-11-26 2020-05-27 Aptiv Technologies Limited Batteriemodul
SG11202110832UA (en) 2019-03-29 2021-10-28 Tae Technologies Inc Module-based energy systems capable of cascaded and interconnected configurations, and methods related thereto
EP3790149A1 (en) * 2019-09-09 2021-03-10 Aptiv Technologies Limited Backup power supply system
CN110962684B (zh) * 2019-11-15 2023-06-02 东华大学 电动汽车能源管理与分配方法
US11447120B2 (en) * 2019-11-22 2022-09-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America Inc HEV battery SOC meter and power split usage display
EP4380815A2 (en) * 2020-04-14 2024-06-12 TAE Technologies, Inc. Systems, devices, and methods for charging and discharging module-based cascaded energy systems
US11424635B2 (en) * 2020-04-27 2022-08-23 GM Global Technology Operations LLC Battery state estimation using injected current oscillation
JP2023526245A (ja) 2020-05-14 2023-06-21 ティーエーイー テクノロジーズ， インコーポレイテッド モジュール型カスケード式エネルギーシステムを伴う、レールベースおよび他の電気自動車両のためのシステム、デバイス、ならびに方法
US11909007B2 (en) * 2020-07-31 2024-02-20 Volvo Car Corporation Intelligent battery cell with integrated monitoring and switches
US20220037902A1 (en) 2020-07-31 2022-02-03 Volvo Car Corporation Configuration of an intelligent battery cell in an operation mode based on parameter data
DK180966B1 (en) * 2020-09-18 2022-08-18 Kk Wind Solutions As Multiple output energy storage
CA3196955A1 (en) 2020-09-28 2022-03-31 Tae Technologies, Inc. Multi-phase module-based energy system frameworks and methods related thereto
JP2023543834A (ja) 2020-09-30 2023-10-18 ティーエーイー テクノロジーズ， インコーポレイテッド モジュールベースのカスケード式エネルギーシステム内の相内および相間平衡のためのシステム、デバイス、および方法
US11791642B2 (en) 2020-10-08 2023-10-17 Element Energy, Inc. Safe battery energy management systems, battery management system nodes, and methods
US10992149B1 (en) 2020-10-08 2021-04-27 Element Energy, Inc. Safe battery energy management systems, battery management system nodes, and methods
US11811331B2 (en) * 2020-10-30 2023-11-07 Velocity Magnetics, Inc. Insulated-gate bipolar transistor (IGBT) rectifier for charging ultra-capacitors
CN114516284A (zh) * 2020-11-18 2022-05-20 苏州泰亚车辆技术有限公司 汽车电池检测方法、检测系统、电动汽车及服务器
DE102021101600A1 (de) * 2021-01-26 2022-07-28 Audi Aktiengesellschaft Bordnetz für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines Bordnetzes
KR102235354B1 (ko) 2021-02-01 2021-04-02 주식회사 엠디엠 분리형 및 일체형이 가능한 범용 인버터 시스템
EP4108508A1 (en) * 2021-02-22 2022-12-28 Volvo Car Corporation Controller integrated circuit for electric vehicle applications
US20220266718A1 (en) * 2021-02-22 2022-08-25 Volvo Car Corporation Power integrated circuit for electric vehicle applications
JP2022139076A (ja) 2021-03-11 2022-09-26 プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社 蓄電セル
CA3213288A1 (en) * 2021-03-26 2022-09-29 Michael J. Holeton Battery balancing
CN113263957B (zh) * 2021-05-17 2022-06-24 重庆大学 一种动力电池系统能量优化装置和方法
BR112023024933A2 (pt) * 2021-06-04 2024-02-15 Tae Tech Inc Sistemas, dispositivos e métodos para controle de corrente de múltiplas fontes de energia em um modo equilibrado
EP4367770A1 (en) 2021-07-07 2024-05-15 TAE Technologies, Inc. Systems, devices, and methods for module-based cascaded energy systems configured to interface with renewable energy sources
US11831192B2 (en) * 2021-07-07 2023-11-28 Element Energy, Inc. Battery management controllers and associated methods
US11269012B1 (en) 2021-07-19 2022-03-08 Element Energy, Inc. Battery modules for determining temperature and voltage characteristics of electrochemical cells, and associated methods
KR102339029B1 (ko) 2021-07-23 2021-12-14 주식회사 엠디엠 통합형 전력분배장치
KR102339032B1 (ko) 2021-07-23 2021-12-14 주식회사 엠디엠 양방향 충전기 회로
KR102339035B1 (ko) 2021-07-23 2021-12-14 주식회사 엠디엠 스마트 충전 스테이션 시스템
CN113708466B (zh) * 2021-10-25 2022-03-11 广东希荻微电子股份有限公司 一种电池充放电电路和终端设备
CN114211999B (zh) * 2021-11-24 2024-03-26 国网上海市电力公司 一种计及充电电压脉动抑制的集成充电系统及温控方法
US11444338B1 (en) 2021-11-30 2022-09-13 Knoetik Solutions, Inc. Smart battery system
DK181296B1 (en) * 2021-12-02 2023-07-06 Kk Wind Solutions As Dual supply of a backup power supply
CN114290953B (zh) * 2021-12-20 2024-05-31 联合汽车电子有限公司 车载充电机的控制系统及其控制方法
US11699909B1 (en) 2022-02-09 2023-07-11 Element Energy, Inc. Controllers for managing a plurality of stacks of electrochemical cells, and associated methods
DE102022110788A1 (de) 2022-05-03 2023-11-09 Audi Aktiengesellschaft Elektrofahrzeug mit einem Kondensator als Teil eines Energiespeichers und Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs
EP4317636A1 (en) * 2022-08-01 2024-02-07 Kiekert AG Vehicle door latch
US11664670B1 (en) 2022-08-21 2023-05-30 Element Energy, Inc. Methods and systems for updating state of charge estimates of individual cells in battery packs
WO2024123907A2 (en) 2022-12-07 2024-06-13 Tae Technologies, Inc. Systems, devices, and methods for impedance measurement of an energy source

Family Cites Families (264)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3963976A (en) 1974-07-08 1976-06-15 Utah Research & Development Co. Pulsed current battery charging method and apparatus
DE59103465D1 (de) 1990-05-08 1994-12-15 Asea Brown Boveri Zweiquadrantenstromrichter und dessen Verwendung als Steuerelement eines Energiespeichers.
US5428522A (en) 1992-08-17 1995-06-27 Kaman Electromagnetics Corporation Four quadrant unipolar pulse width modulated inverter
US5905371A (en) 1995-06-23 1999-05-18 D.C. Transformation, Inc. Sequential discharge and its use for rectification
US5642275A (en) 1995-09-14 1997-06-24 Lockheed Martin Energy System, Inc. Multilevel cascade voltage source inverter with seperate DC sources
JP3439013B2 (ja) 1996-02-29 2003-08-25 三洋電機株式会社 二次電池のパルス充電方法
JP3741171B2 (ja) * 1996-06-17 2006-02-01 株式会社安川電機 多重パルス幅変調方式の電力変換装置
US6064180A (en) * 1996-10-29 2000-05-16 General Motors Corporation Method and apparatus for determining battery state-of-charge using neural network architecture
WO1998058439A1 (en) 1997-06-19 1998-12-23 Wisconsin Alumni Research Foundation Current stiff converters with resonant snubbers
US6116368A (en) 1997-11-21 2000-09-12 Lockheed Martin Corp. Electric vehicle with battery regeneration dependent on battery charge state
US5933339A (en) 1998-03-23 1999-08-03 Electric Boat Corporation Modular static power converter connected in a multi-level, multi-phase, multi-circuit configuration
EP0964497B1 (en) 1998-06-09 2010-10-13 Makita Corporation Battery charger
US6051961A (en) 1999-02-11 2000-04-18 Delta Electronics, Inc. Soft-switching cell for reducing switching losses in pulse-width-modulated converters
US6236580B1 (en) 1999-04-09 2001-05-22 Robicon Corporation Modular multi-level adjustable supply with series connected active inputs
JP3316801B2 (ja) * 1999-09-16 2002-08-19 株式会社日立製作所 多重電力変換装置の制御方法及び多重電力変換装置
US6392387B1 (en) 2000-03-14 2002-05-21 Sage Electronics And Technology, Inc. Passively protected battery pack with on load charge and on load conditioning-discharge capability and charging system
AUPQ750500A0 (en) * 2000-05-15 2000-06-08 Energy Storage Systems Pty Ltd A power supply
FR2814006B1 (fr) 2000-09-12 2002-11-08 Centre Nat Rech Scient Dispositif de conversion d'energie electrique a decoupage
US6373734B1 (en) 2000-09-15 2002-04-16 Artesyn Technologies, Inc. Power factor correction control circuit and power supply including same
JP2002125326A (ja) 2000-10-12 2002-04-26 Honda Motor Co Ltd バッテリの充電制御方法
JP3794933B2 (ja) * 2001-04-19 2006-07-12 三菱重工業株式会社 電源装置
WO2003041255A1 (en) 2001-11-02 2003-05-15 Aker Wade Power Technologies Llc Fast charger for high capacity batteries
US6977492B2 (en) 2002-07-10 2005-12-20 Marvell World Trade Ltd. Output regulator
US7176654B2 (en) 2002-11-22 2007-02-13 Milwaukee Electric Tool Corporation Method and system of charging multi-cell lithium-based batteries
JP2004208343A (ja) * 2002-12-24 2004-07-22 Japan Servo Co Ltd 独立巻線型３相ステッピングモータの駆動回路
US6963796B2 (en) 2003-09-10 2005-11-08 International Truck Intellectual Property Company, Llc Modularized power take-off systems for vehicles
DE102004052174B4 (de) 2004-10-27 2015-03-19 Xignal Technologies Ag Verstärkerschaltung, umfassend einen Verstärker mit tiefpassgefilterter Rückkopplung
US7158393B2 (en) 2005-03-11 2007-01-02 Soft Switching Technologies Corporation Power conversion and voltage sag correction with regenerative loads
JP4811917B2 (ja) 2005-12-27 2011-11-09 三菱電機株式会社 電力変換装置
US7485987B2 (en) 2006-02-23 2009-02-03 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Power converting device
JP4850564B2 (ja) 2006-04-06 2012-01-11 日立オートモティブシステムズ株式会社 電力変換装置
FR2906654B1 (fr) 2006-09-29 2010-02-26 Schneider Toshiba Inverter Europe Sas Systeme d'alimentation electrique a decoupage et variateur de vitesse comportant un tel systeme.
DE112007003408A5 (de) 2007-01-17 2009-12-24 Siemens Aktiengesellschaft Ansteuerung eines Phasenmodulzweiges eines Multilevel-Stromrichters
US8084154B2 (en) 2007-02-08 2011-12-27 Karl Frederick Scheucher Battery pack safety and thermal management apparatus and method
US20080245593A1 (en) * 2007-04-03 2008-10-09 Kim Richard J Hybrid light electric vehicle with all-wheel power train
US7787270B2 (en) 2007-06-06 2010-08-31 General Electric Company DC-DC and DC-AC power conversion system
US8138720B2 (en) * 2008-02-26 2012-03-20 Afs Trinity Power Corporation System and method for dual energy storage management
EP2096753B1 (en) 2008-02-29 2011-11-30 STMicroelectronics (Grenoble) SAS Switching amplifier
JP4315232B1 (ja) 2008-03-17 2009-08-19 トヨタ自動車株式会社 電動車両
US7775810B2 (en) * 2008-06-12 2010-08-17 Delphi Technologies, Inc. Voltage tap apparatus for series connected conductive case battery cells
US7894224B2 (en) 2008-10-07 2011-02-22 DRS Power & Technologies, Inc. Voltage drive system with hysteretic current control and method of operating the same
WO2010042517A1 (en) * 2008-10-07 2010-04-15 Boston-Power, Inc. Li-ion battery array for vehicle and other large capacity applications
JP5136384B2 (ja) * 2008-12-16 2013-02-06 株式会社明電舎 直列多重インバータの出力電流検出方法
AU2009342065B2 (en) 2009-03-11 2015-07-16 Abb Technology Ag A modular voltage source converter
US20100298957A1 (en) * 2009-05-15 2010-11-25 Synergy Elements, Inc. Multi-function sensor for home automation
US8169205B2 (en) 2009-05-26 2012-05-01 Silergy Technology Control for regulator fast transient response and low EMI noise
US8552693B2 (en) 2009-07-17 2013-10-08 Tesla Motors, Inc. Low temperature charging of Li-ion cells
US8754614B2 (en) 2009-07-17 2014-06-17 Tesla Motors, Inc. Fast charging of battery using adjustable voltage control
DE102009027836A1 (de) 2009-07-20 2011-01-27 SB LiMotive Company Ltd., Suwon Serienschaltung von Schaltreglern zur Energieübertragung in Batteriesystemen
WO2011015974A1 (en) 2009-08-02 2011-02-10 Steve Carkner Battery self heating system
KR100949260B1 (ko) 2009-08-13 2010-03-25 정연종 전기자동차용 전지 충전 시스템
EP2290799A1 (en) 2009-08-25 2011-03-02 Converteam Technology Ltd Bi-directional multilevel AC-DC converter arrangements
WO2011042050A1 (en) 2009-10-06 2011-04-14 Abb Research Ltd Modified voltage source converter structure
US9413264B2 (en) 2009-12-07 2016-08-09 Illinois Tool Works Inc. Ground power unit for aircraft
DE102009054823A1 (de) 2009-12-17 2011-06-22 Robert Bosch GmbH, 70469 Energieübertragungssystem für ein Energiespeichersystem
DE102009054820A1 (de) 2009-12-17 2011-06-22 Robert Bosch GmbH, 70469 Energiespeichersystem und Verfahren zu dessen Betreiben
US8395280B2 (en) 2010-02-16 2013-03-12 Infineon Technologies Ag Circuit arrangement including a multi-level converter
US8476888B1 (en) 2010-02-24 2013-07-02 National Semiconductor Corporation Switching regulator providing current regulation based on using switching transistor current to control on time
CN201789411U (zh) * 2010-03-11 2011-04-06 荣信电力电子股份有限公司 一种基于全控型变流器件iegt的大容量h桥功率单元
DE102010027850A1 (de) 2010-04-16 2011-10-20 Sb Limotive Company Ltd. Batterie mit frei wählbarer Anzahl von Batteriezellen
DE102010027864A1 (de) 2010-04-16 2011-12-15 Sb Limotive Company Ltd. Batterie mit variabler Ausgangsspannung
DE102010020683B4 (de) 2010-05-15 2021-03-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Batteriepuls-Erwärmungsbetriebs einer Traktionsbatterie eines Hybridfahrzeuges
JP5676919B2 (ja) * 2010-05-25 2015-02-25 株式会社東芝 電力変換装置
US9285433B2 (en) 2010-06-24 2016-03-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery management system, battery management apparatus, method of reusing battery, and information communication terminal apparatus
US8525477B2 (en) * 2010-07-15 2013-09-03 O2Micro, Inc. Assigning addresses to multiple cascade battery modules in electric or electric hybrid vehicles
US8334675B2 (en) 2010-07-28 2012-12-18 Honda Motor Co., Ltd. Method of charging battery based on calcualtion of an ion concentration of a solid active material and battery charging control system
DE102010038880A1 (de) 2010-08-04 2012-02-09 Sb Limotive Company Ltd. Energiewandler zum Ausgeben elektrischer Energie
US20120053871A1 (en) 2010-08-31 2012-03-01 Michael Sirard Integrated Intelligent Battery Management System and Monitoring System
AU2011296468A1 (en) * 2010-09-02 2013-03-21 Proterra Inc. System and methods for battery management
DE102010041001A1 (de) 2010-09-20 2012-03-22 Sb Limotive Company Ltd. Batterie mit integriertem DC/AC-Umsetzer
US8929099B2 (en) * 2010-09-29 2015-01-06 Bitrode Corporation Bi-directional DC/DC converter and battery testing apparatus with converter
US8378623B2 (en) 2010-11-05 2013-02-19 General Electric Company Apparatus and method for charging an electric vehicle
US20120155140A1 (en) 2010-12-21 2012-06-21 Chung-Shan Institute of Science and Technology, Armaments, Bureau, Ministry of National Defense Asynchronous Sigma-Delta Modulation Controller
US8614525B2 (en) 2010-12-21 2013-12-24 General Electric Company Methods and systems for operating a power generation system
CN102092272A (zh) * 2010-12-22 2011-06-15 奇瑞汽车股份有限公司 一种插电式混合动力四驱汽车的动力总成系统
CN103518300B (zh) 2010-12-22 2016-07-06 通用电气能源能量变换技术有限公司 例如多电平功率逆变器的电子装置的控制方法和电容器平衡电路
US8624437B2 (en) 2010-12-28 2014-01-07 Vestas Wind Systems A/S Power conversion system and method
WO2012123815A1 (en) 2011-03-17 2012-09-20 Ev Chip Energy Ltd. Battery pack system
ES2392079B1 (es) 2011-03-31 2013-11-04 Administrador De Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Sistema y procedimiento de control de carga de baterías desde el sistema eléctrico ferroviario.
US20120262967A1 (en) 2011-04-13 2012-10-18 Cuks, Llc Single-stage inverter with high frequency isolation transformer
EP2702665B1 (en) 2011-04-28 2019-07-03 Zoll Circulation, Inc. System and method for tracking and archiving battery performance data
DE102011076039A1 (de) 2011-05-18 2012-11-22 Siemens Aktiengesellschaft Umrichteranordnung
US8946931B2 (en) 2011-07-28 2015-02-03 Schneider Electric It Corporation Dual boost converter for UPS system
US9819285B2 (en) 2011-08-12 2017-11-14 Kevin Stephen Davies Power conversion system
US9444275B2 (en) * 2011-08-31 2016-09-13 North Carolina State University Intelligent integrated battery module
CN103828217B (zh) 2011-08-31 2016-10-12 奥普蒂斯丁技术公司 具有级联的h桥转换器的光伏dc/ac逆变器
US9293755B2 (en) 2011-09-14 2016-03-22 Battery Street Energy, Inc. Intelligent battery pack module
FR2980653B1 (fr) 2011-09-22 2018-02-16 Geo27 Sarl Generateur de signaux de courant et procede de mise en oeuvre d'un tel generateur
US8792253B2 (en) 2011-10-03 2014-07-29 The Boeing Company System and methods for high power DC/DC converter
US8836366B2 (en) 2011-10-07 2014-09-16 Apple Inc. Method for testing integrated circuits with hysteresis
US20130088903A1 (en) 2011-10-11 2013-04-11 Hamilton Sundstrand Corporation Control architecture for a multi-level active rectifier
DE102011084698A1 (de) 2011-10-18 2013-04-18 Sb Limotive Company Ltd. Umrichtereinheit für eine Asynchronmaschine
DE102011089297B4 (de) 2011-12-20 2023-11-16 Robert Bosch Gmbh Energiespeichereinrichtung, System mit Energiespeichereinrichtung und Verfahren zum Ansteuern einer Energiespeichereinrichtung
DE102011089312A1 (de) 2011-12-20 2013-06-20 Robert Bosch Gmbh System und Verfahren zum Laden der Energiespeicherzellen einer Energiespeichereinrichtung
DE102011089648A1 (de) 2011-12-22 2013-06-27 Robert Bosch Gmbh Energiespeichereinrichtung, System mit Energiespeichereinrichtung und Verfahren zum Ansteuern einer Energiespeichereinrichtung
JP5821619B2 (ja) 2011-12-26 2015-11-24 ソニー株式会社 電力貯蔵装置、電力システムおよび電動車両
US9461474B2 (en) 2012-01-17 2016-10-04 Infineon Technologies Austria Ag Power converter circuit with AC output
US9673732B2 (en) * 2012-01-24 2017-06-06 Infineon Technologies Austria Ag Power converter circuit
DE102012202173B4 (de) 2012-02-14 2013-08-29 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines mehrphasigen, modularen Multilevelstromrichters
CA2865447C (en) 2012-03-01 2019-03-12 Alstom Technology Ltd Control circuit
US10084331B2 (en) 2012-03-25 2018-09-25 Gbatteries Energy Canada Inc. Systems and methods for enhancing the performance and utilization of battery systems
US9653759B2 (en) 2012-03-29 2017-05-16 The Boeing Company Method and apparatus for optimized battery life cycle management
US20130285457A1 (en) 2012-04-27 2013-10-31 Delphi Technologies, Inc. Cascaded multilevel inverter and method for operating photovoltaic cells at a maximum power point
DE102012207806A1 (de) 2012-05-10 2013-11-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Batteriesystems, Batteriesystem und Kraftfahrzeug
US20140042815A1 (en) 2012-06-10 2014-02-13 The Regents of the University of Colorado, A Body Corporate Balancing, filtering and/or controlling series-connected cells
DE102012214091A1 (de) 2012-08-08 2014-02-13 Robert Bosch Gmbh Batterie-Management-System mit Datenschnittstelle für Batteriemodul, Batteriemodul mit Datenspeicher, Batteriesystem mit Batterie-Management-System sowie Batteriemodul und Kraftfahrzeug mit Batteriesystem
DE102012216158A1 (de) 2012-09-12 2014-03-13 Robert Bosch Gmbh Batteriemanagementsystem, Batteriesystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Erzeugung einer periodischen Wechselspannung
WO2014046555A1 (en) 2012-09-21 2014-03-27 Auckland Uniservices Limited Improvements in or relating to modular multi-level converters
DE102012110030A1 (de) 2012-10-19 2014-06-12 H-Tech Ag Energiespeichervorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben
CN104798296B (zh) 2012-11-27 2017-11-24 Abb瑞士股份有限公司 单元选择控制设备、多电平转换器及相关方法
US20140152109A1 (en) 2012-11-30 2014-06-05 General Electric Company Medium voltage uninterruptible power supply
DE102012222746A1 (de) 2012-12-11 2014-06-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Batteriemodulausbalancierung und Batteriemanagementsystem
US9391540B2 (en) 2013-02-12 2016-07-12 Enphase Energy, Inc. Method and apparatus for chaotic democratic pulse width modulation generation
US9459636B2 (en) 2013-02-22 2016-10-04 Freescale Semiconductor, Inc. Transition control for a hybrid switched-mode power supply (SMPS)
EP2973935B1 (en) 2013-03-15 2018-10-31 GLX Power Systems Inc. Method and apparatus for creating a dynamically reconfigurable energy storage device
WO2014151178A2 (en) 2013-03-15 2014-09-25 Enerdel, Inc. Method and apparatus for battery control
US20140285135A1 (en) 2013-03-22 2014-09-25 Ec Power, Llc Systems for heating a battery and processes thereof
US20140333267A1 (en) 2013-05-10 2014-11-13 Fairchild Semiconductor Corporation Heated accelerated battery charging
PT106971B (pt) 2013-05-28 2022-05-17 Inst Superior Tecnico Gerador modular de impulsos bipolares ou unipolares com correção do decaimento da tensão integrada em módulos de semicondutores de potência
CN104249629B (zh) 2013-06-28 2016-09-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车、电动汽车的动力系统和动力电池的充电方法
US10074995B2 (en) * 2013-06-28 2018-09-11 The Regents Of The University Of California Battery management converter system
DE102013220684A1 (de) 2013-10-14 2015-04-16 Robert Bosch Gmbh Batteriemanagementsystem zum Überwachen und Regeln des Betriebs einer nachladbaren Batterie und Batteriesystem mit einem solchen Batteriemanagementsystem
EP2863534B1 (en) 2013-10-16 2018-09-26 General Electric Technology GmbH Voltage source converter
US10069430B2 (en) 2013-11-07 2018-09-04 Regents Of The University Of Minnesota Modular converter with multilevel submodules
CN103683869A (zh) 2013-12-26 2014-03-26 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 开关电源控制电路、开关电源及其控制方法
US9800167B2 (en) 2014-02-07 2017-10-24 Abb Schweiz Ag Multi-phase AC/AC step-down converter for distribution systems
CN103812377B (zh) 2014-02-08 2016-05-04 南京南瑞继保电气有限公司 模块化多电平换流器桥臂电流的控制方法
EP2924860B1 (en) 2014-03-25 2017-03-08 Alstom Technology Ltd. Voltage source converter and control thereof
DE202014002953U1 (de) 2014-04-07 2015-07-09 Stefan Goetz Elektrisches Energiespeichersystem
US10293704B2 (en) 2014-04-08 2019-05-21 StoreDot Ltd. Electric vehicles with adaptive fast-charging, utilizing supercapacitor-emulating batteries
US9247345B2 (en) 2014-04-14 2016-01-26 Apple Inc. Multi-channel audio system having a shared current sense element for estimating individual speaker impedances
DE102014008399A1 (de) 2014-06-13 2015-12-17 Stefan Goetz Elektronische Schaltung und Verfahren zum vereinfachten Betrieb von Mehrpunktumrichtern
DE202014004749U1 (de) 2014-06-13 2015-09-15 Aehling, Dr. Jaensch & Dr. Goetz GbR (vertretungsberechtigter Gesellschafter Dr. Malte Jaensch, 74321 Bietigheim-Bissingen) Elektronische Schaltung zum vereinfachten Betrieb von Mehrpunktumrichtern
DE102014214319A1 (de) 2014-07-23 2016-01-28 Robert Bosch Gmbh Batterie mit mehreren Batteriezelleinheiten mit jeweils einer Batteriezelle und einem der Batteriezelle zugeordneten Batteriezellüberwachungsmodul und entsprechendes Verfahren zum Schalten der Batteriezellen einer solchen Batterie
US10186887B2 (en) 2014-07-28 2019-01-22 Ec Power, Llc Systems and methods for fast charging batteries at low temperatures
DE102014216811B4 (de) 2014-08-25 2022-03-10 Robert Bosch Gmbh Batteriemodulsystem
DE102014217703A1 (de) 2014-09-04 2016-03-10 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Vorrichtung zum laden eines energiespeichers
US9929662B2 (en) 2014-09-08 2018-03-27 Infineon Technologies Austria Ag Alternating average power in a multi-cell power converter
DE102014219211A1 (de) 2014-09-23 2016-03-24 Robert Bosch Gmbh Elektrischer Aktuator mit Vorheizung
GB2535132A (en) 2014-10-09 2016-08-17 Isis Innovation Electrical energy storage device
US10020608B2 (en) 2014-10-09 2018-07-10 Gbatteries Energy Canada Inc. Connectors for delivery of power
US10348180B2 (en) 2014-11-17 2019-07-09 Sinewatts, Inc. Converter with phase-offset switching
CN204156591U (zh) * 2014-11-19 2015-02-11 武汉艾德杰电子有限责任公司 电梯应急节能装置
CN107112923B (zh) 2014-12-22 2019-10-08 Abb瑞士股份有限公司 具有晶闸管阀的模块化多电平变换器
US10130037B2 (en) * 2014-12-31 2018-11-20 Mean Green Products, LLC Electric mower apparatus and method of use
GB2541352B (en) 2015-04-30 2022-02-16 Porsche Ag Apparatus and method for an electric power supply
EP3096446A1 (en) 2015-05-22 2016-11-23 General Electric Technology GmbH A method of controlling a converter
DE102015112513A1 (de) 2015-07-30 2017-02-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Matroschka-Umrichter
GB201514330D0 (en) 2015-08-12 2015-09-23 Isis Innovation Smart cells and control methods and systems
CN106816893B (zh) 2015-11-27 2019-05-17 英业达科技有限公司 利用热电转换效应的充放电装置
CN106816671B (zh) 2015-12-01 2019-02-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单元、电池模组及电池包
KR101629397B1 (ko) 2015-12-03 2016-06-13 연세대학교 산학협력단 비대칭 모듈러 멀티레벨 컨버터 제어 장치 및 방법
DE102015121226A1 (de) 2015-12-07 2017-06-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Umrichter, Elektrisches Polyphasensystem und Verfahren
KR101857570B1 (ko) 2015-12-30 2018-05-15 주식회사 효성 모듈러 멀티레벨 컨버터 및 이의 ｄｃ 고장 차단 방법
KR102530220B1 (ko) 2016-01-06 2023-05-09 삼성전자주식회사 배터리 충전 방법 및 배터리 충전 장치
CN105429249B (zh) 2016-01-19 2018-08-24 宁德新能源科技有限公司 电池控制装置以及控制电池的方法
GB2546789A (en) 2016-01-29 2017-08-02 Bombardier Primove Gmbh Arrangement with battery system for providing electric energy to a vehicle
CN107104249B (zh) 2016-02-23 2019-08-30 东莞新能源科技有限公司 锂离子电池充电方法
DE102016105542A1 (de) 2016-03-24 2017-09-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes
DE102016106359A1 (de) 2016-04-07 2017-10-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Modul für einen Multilevelkonverter
WO2017173526A1 (en) 2016-04-08 2017-10-12 Gbatteries Energy Canada Inc. Battery charging based on real-time battery characterization
DE102016109077A1 (de) 2016-05-18 2017-11-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines modularen Multilevelkonverters
CN105870525B (zh) 2016-06-20 2018-08-24 宁德新能源科技有限公司 电池充电的方法及装置
WO2017223267A1 (en) 2016-06-24 2017-12-28 Wayne State University Method and apparatus for uniform battery system state of charge management
DE102016112250A1 (de) 2016-07-05 2018-01-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektronisches System
US10840725B2 (en) 2016-07-10 2020-11-17 Gbatteries Energy Canada Inc. Battery charging with charging parameters sweep
US10135281B2 (en) 2016-07-10 2018-11-20 Gbatteries Energy Canada Inc. Charging a battery with frequency-modulated pulses based on battery measurements
US10069313B2 (en) 2016-07-10 2018-09-04 Gbatteries Energy Canada Inc. Modulated pulse charging and discharging of a reconfigurable battery pack
US9969273B2 (en) 2016-07-12 2018-05-15 Hamilton Sundstrand Corporation Integrated modular electric power system for a vehicle
JP6665826B2 (ja) 2016-07-22 2020-03-13 株式会社村田製作所 電池装置
DE102016116128A1 (de) 2016-08-30 2018-03-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Integration eines elektrischen Elements in eine elektrische Schaltung unter Last
US20180109117A1 (en) 2016-10-18 2018-04-19 StoreDot Ltd. Chargers with voltage amplitude modulation
EP3529888B1 (en) 2016-10-21 2021-05-19 ABB Power Grids Switzerland AG Control of dc-to-ac modular multilevel converter
WO2018095552A1 (de) 2016-11-28 2018-05-31 Siemens Aktiengesellschaft Stromrichter
DE102016123924A1 (de) 2016-12-09 2018-06-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Modulare Leistungselektronik zum Laden eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs
CN106785233B (zh) 2016-12-27 2019-04-02 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池结构的加热控制方法、加热控制装置以及电池系统
US10193369B2 (en) 2017-01-05 2019-01-29 Gbatteries Energy Canada Inc. Active battery management system
US10250045B2 (en) 2017-01-05 2019-04-02 Gbatteries Energy Canada Inc. System and method for battery pack
US10122042B2 (en) 2017-01-12 2018-11-06 StoreDot Ltd. Increasing cycling lifetime of fast-charging lithium ion batteries
GB201701751D0 (en) 2017-02-02 2017-03-22 Univ Oxford Innovation Ltd Smart cells and control methods and systems
CN110546852B (zh) 2017-04-27 2023-07-14 松下知识产权经营株式会社 电力供给装置、蓄电系统及充电方法
DE102017207944A1 (de) 2017-05-11 2018-11-15 Audi Ag Batterievorrichtung mit zumindest einem Modulstrang, in welchem Moduleinheiten in einer Reihe hintereinander verschaltet sind, sowie Kraftfahrzeug und Betriebsverfahren für die Batterievorrichtung
DE102017110709A1 (de) 2017-05-17 2018-11-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes
DE102017110708A1 (de) 2017-05-17 2018-11-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes
WO2018231810A1 (en) 2017-06-12 2018-12-20 Tae Technologies, Inc. Multi-level multi-quadrant hysteresis current controllers and methods for control thereof
WO2018227278A1 (en) 2017-06-12 2018-12-20 Gbatteries Energy Canada Inc. Battery charging through multi-stage voltage conversion
CA3066387A1 (en) 2017-06-16 2018-12-20 Tae Technologies, Inc. Multi-level hysteresis voltage controllers for voltage modulators and methods for control thereof
DE102017113460A1 (de) 2017-06-20 2018-12-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektronische Schaltung zur Konvertierung elektrischer Energie und zugehörige Steuerung
DE102017117031A1 (de) 2017-07-27 2019-01-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Nachladeschaltung für modulare Multilevelkonverter
CN109560247B (zh) 2017-09-26 2021-02-23 宁德新能源科技有限公司 锂离子电池及其负极极片
DE102017122661B3 (de) 2017-09-29 2019-03-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung eines Batteriemodules
DE102017124126B4 (de) 2017-10-17 2019-05-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Umrichter, elektrisches Polyphasen-System und Verfahren zum effizienten Leistungsaustausch
DE102017124122A1 (de) 2017-10-17 2019-04-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Laden eines Energiespeichers
DE102017124125A1 (de) 2017-10-17 2019-04-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Laden eines Energiespeichers
US10396631B2 (en) 2017-10-31 2019-08-27 Nio Usa, Inc. Dual inverter and electric motor split-flow cooling system
DE102017220175A1 (de) 2017-11-13 2019-05-16 Andus Electronic Gmbh Leiterplattentechnik Platinentechnologie für leistungselektronische Schaltungen
DE102017126704B4 (de) 2017-11-14 2022-04-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Energieübertragung im Nullsystem
DE102017126840A1 (de) 2017-11-15 2019-05-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verzerrungsspektrumskontrolle durch Raumzeigermodulation
DE102017130443A1 (de) 2017-12-19 2019-06-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Flexibles Bootstrapping für Leistungselektronikschaltungen
CN115632104A (zh) 2017-12-20 2023-01-20 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种负极极片，其制备方法及电化学装置
CN108390131B (zh) 2018-02-09 2021-01-12 刘杰 纯内阻电池加热系统
DE102018103713A1 (de) 2018-02-20 2019-08-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Mechanisches und thermisches System für eine modulare Batterie mit Leistungselektronikkomponenten
DE102018103711A1 (de) 2018-02-20 2019-08-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Schaltung zur Multilevelmodulation
FR3078454B1 (fr) 2018-02-27 2021-01-15 Commissariat Energie Atomique Module d’alimentation pour moteur de vehicule electrique
DE102018203997A1 (de) 2018-03-15 2019-09-19 Audi Ag Batterie und Verfahren zum Betreiben einer Batterie
DE102018106162B4 (de) 2018-03-16 2020-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Doppelabsicherung der Modulspeicheranbindung
DE102018106307A1 (de) 2018-03-19 2019-09-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Batterieauslegung eines Fahrzeugs mit mehreren Antriebsmotoren
US20210020998A1 (en) 2018-03-19 2021-01-21 EVchip Energy Ltd. Power pack and power pack circuitry
DE102018106308B4 (de) 2018-03-19 2020-02-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Modulationsindexverbesserung durch intelligente Batterie
DE102018106306A1 (de) 2018-03-19 2019-09-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Energiespeicher
DE102018106305B4 (de) 2018-03-19 2020-06-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Wechselstromladung einer intelligenten Batterie
DE102018106309A1 (de) 2018-03-19 2019-09-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Energiespeicher
DE102018106304A1 (de) 2018-03-19 2019-09-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Gleichstromladung einer intelligenten Batterie
EA202092249A1 (ru) 2018-03-22 2020-12-14 Таэ Текнолоджиз, Инк. Системы и способы для регулировния и управления мощностью
CN110364667B (zh) 2018-04-11 2022-04-22 宁德新能源科技有限公司 多孔膜和锂离子电池
DE102018109921B3 (de) 2018-04-25 2019-08-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrisches Energiespeichersystem
DE102018109925A1 (de) 2018-04-25 2019-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrische Anordnung
DE102018109920A1 (de) 2018-04-25 2019-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kühlung von leistungselektronischen Schaltungen
DE102018109922A1 (de) 2018-04-25 2019-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrisches Energiespeichersystem
DE102018109926B4 (de) 2018-04-25 2019-12-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrische Anordnung
CN108807848B (zh) 2018-05-11 2019-10-08 宁德时代新能源科技股份有限公司 负极极片及含有它的二次电池
CN110661042A (zh) 2018-06-29 2020-01-07 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池管理系统及储能电站
DE102018121403A1 (de) 2018-09-03 2020-03-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung einer stabilisierten Platine
DE102018121547A1 (de) 2018-09-04 2020-03-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Leiterplatte zu einer Wärme- und Stromleitung bei leistungselektronischen Schaltungen
DE102018121490A1 (de) 2018-09-04 2020-03-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Schaltung zu einer Systemintegration für eine modulare Wechselstrombatterie
WO2020051808A1 (zh) 2018-09-12 2020-03-19 Oppo广东移动通信有限公司 充电控制方法和装置、电子设备、计算机可读存储介质
DE102018125728B3 (de) 2018-10-17 2020-02-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und System zur parallelen Schalttabellen-Optimierung für Multilevelkonverter
DE102018126780A1 (de) 2018-10-26 2020-04-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schaltungsanordnung von Gate-Treiber-Schaltungen und Leistungsschaltern mit negativer Sperrspannung
DE102018126779B4 (de) 2018-10-26 2020-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Gate-Treiber-Schaltung mit Spannungsinvertierung für einen Leistungshalbleiterschalter
EP3853969A4 (en) 2018-11-02 2022-06-15 Gbatteries Energy Canada Inc. BALANCING A BATTERY PACK WITH IMPULSE CHARGING
DE102018129111A1 (de) 2018-11-20 2020-05-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Schaltung zu einer Layout-Topologie für Seriell-/Parallel-Weichen
DE102019102311A1 (de) 2019-01-30 2020-07-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Gate-Treiber-Schaltung mit Spannungsinvertierung für einen Leistungshalbleiterschalter
DE102019102306A1 (de) 2019-01-30 2020-07-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Schaltung zu einem Niedervoltversorgungsstrang mit eigener Spannungsquelle bei einer modularen Batterie
DE102019103757B3 (de) 2019-02-14 2020-07-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren, Isolationswächter und System zur Isolationsüberwachung einer dynamisch umkonfigurierbaren modularen Wechselstrombatterie
US11327901B2 (en) 2019-03-01 2022-05-10 GM Global Technology Operations LLC Modular dynamically allocated capacity storage systems implemented as respective batteries each having multiple source terminals
US11264810B2 (en) 2019-03-21 2022-03-01 StoreDot Ltd. Balancing charging of lithium ion batteries by a switching circuitry
SG11202110832UA (en) 2019-03-29 2021-10-28 Tae Technologies Inc Module-based energy systems capable of cascaded and interconnected configurations, and methods related thereto
DE102019109723B3 (de) 2019-04-12 2020-08-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und System zu einer elektronischen Stromregelung bei einer flexiblen Gleichstrombatterie
DE102019112373A1 (de) 2019-05-13 2020-11-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Schaltung zur Anbindung eines Energiespeichers mittels Kaltleiter
DE102019112823A1 (de) 2019-05-16 2020-11-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Bereitstellung eines Präzisionsmultilevelkonverters
DE102019112826B3 (de) 2019-05-16 2020-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Analog-Digital-Modul für einen modularen Multilevelkonverter
CN113892223A (zh) 2019-05-30 2022-01-04 阿尔法能源技术公司 能量存储系统模块化水平上的高级电池充电
US20210021003A1 (en) 2019-07-16 2021-01-21 Nanotek Instruments, Inc. Fast-charging battery and method of operating same
US11444339B2 (en) 2019-07-23 2022-09-13 Global Graphene Group, Inc. Battery fast-charging system and method of operating same
US11502341B2 (en) 2019-07-24 2022-11-15 Global Graphene Group, Inc. Battery fast-charging and cooling system and method of operating same
DE102019120615B3 (de) 2019-07-31 2020-08-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Schaltung zur Bereitstellung erweiterter Schaltzustände für modularen Multilevelkonverter mit Halbrücken
DE102019120616B3 (de) 2019-07-31 2020-11-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und System für modularen Multilevelkonverter mit erweiterten Schaltzuständen
DE102019120945A1 (de) 2019-08-02 2021-02-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung eines modularen Multilevelkonverters und modularer Multilevelkonverter mit Modularmen aus Zwei-Quadranten-Modulen
DE102019120947B3 (de) 2019-08-02 2020-11-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Ladungsausgleich zwischen Modulen eines Multilevelkonverters
CN114731051A (zh) 2019-09-23 2022-07-08 加拿大电池能源公司 基于放电脉冲期间的电池测量的自适应电池充电
DE102019125578B3 (de) 2019-09-24 2020-11-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines modularen Multilevelkonverters mittels eines selbstlernenden neuronalen Netzes
DE102019125577B3 (de) 2019-09-24 2020-11-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines modularen Multilevelkonverters mittels neuronaler Netze
EP4026187A1 (en) 2019-10-23 2022-07-13 Gbatteries Energy Canada Inc. Methods and systems for battery formation
DE102019130740A1 (de) 2019-11-14 2021-05-20 Audi Ag Batterie mit einer Batteriezelle und Verfahren zu deren Betrieb
DE102019130737A1 (de) 2019-11-14 2021-05-20 Audi Ag Verfahren zum Betrieb einer Batterie und Steuereinrichtung hierfür
DE102019130736A1 (de) 2019-11-14 2021-05-20 Audi Ag Batterie mit einem Batteriemodul und Verfahren zu deren Betrieb
DE102019130739A1 (de) 2019-11-14 2021-05-20 Audi Ag Batterie mit einer Batteriezelle und Verfahren zu deren Betrieb
DE102019130741A1 (de) 2019-11-14 2021-05-20 Audi Ag Batterie mit einer Batteriezelle und Verfahren zu deren Betrieb
DE102019130738A1 (de) 2019-11-14 2021-05-20 Audi Ag Batterie mit einem Batteriemodul und Verfahren zu deren Betrieb
DE102019132685B4 (de) 2019-12-02 2022-05-25 Audi Ag Elektrische Schaltungsanordnung umfassend eine Erregerschaltung und eine Inverterschaltung und Kraftfahrzeug
EP4380815A2 (en) 2020-04-14 2024-06-12 TAE Technologies, Inc. Systems, devices, and methods for charging and discharging module-based cascaded energy systems
DE102020117264B3 (de) 2020-07-01 2021-06-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und System zu einer Vorauswahl von Schaltzuständen für einen Multilevelkonverter
DE102020117435B3 (de) 2020-07-02 2021-06-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Kompensation von Phasenspannungsungleichheiten
DE102020118242B3 (de) 2020-07-10 2021-07-01 Audi Aktiengesellschaft Mehrebenen-Wechselrichter zur Erzeugung einer mehrstufigen Ausgangsspannung

Also Published As

Publication number Publication date
US20230202312A1 (en) 2023-06-29
CN112188969A (zh) 2021-01-05
MX2020009845A (es) 2020-10-15
EP3768543A1 (en) 2021-01-27
US10821843B2 (en) 2020-11-03
PH12020551479A1 (en) 2021-09-01
SG11202009200TA (en) 2020-10-29
US20200207219A1 (en) 2020-07-02
BR112020019176A2 (pt) 2021-01-05
WO2019183553A1 (en) 2019-09-26
PE20201086A1 (es) 2020-10-22
US20210170885A1 (en) 2021-06-10
AU2019239085A1 (en) 2020-10-08
EP3768543A4 (en) 2022-01-05
CA3094188A1 (en) 2019-09-26
EA202092249A1 (ru) 2020-12-14
JP2021518733A (ja) 2021-08-02
CL2020002422A1 (es) 2021-01-29
IL277189A (en) 2020-10-29
ZA202005538B (en) 2022-01-26
US11840150B2 (en) 2023-12-12
US11840149B2 (en) 2023-12-12
KR20200135399A (ko) 2020-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SA520420181B1 (ar) أنظمة وطرق لإدارة القدرة والتحكم
Hemavathi et al. A study on trends and developments in electric vehicle charging technologies
Mojumder et al. Electric vehicle-to-grid (V2G) technologies: Impact on the power grid and battery
Wu et al. Hierarchical operation of electric vehicle charging station in smart grid integration applications—An overview
Kasimalla et al. A review on energy allocation of fuel cell/battery/ultracapacitor for hybrid electric vehicles
Mastoi et al. A study of charging-dispatch strategies and vehicle-to-grid technologies for electric vehicles in distribution networks
Rahman et al. Review of recent trends in optimization techniques for plug-in hybrid, and electric vehicle charging infrastructures
Lipu et al. Battery management, key technologies, methods, issues, and future trends of electric vehicles: A pathway toward achieving sustainable development goals
Asghar et al. Electric vehicles and key adaptation challenges and prospects in Pakistan: A comprehensive review
Muzir et al. Challenges of electric vehicles and their prospects in Malaysia: A comprehensive review
Rothgang et al. Battery design for successful electrification in public transport
Mateen et al. Ultra-fast charging of electric vehicles: A review of power electronics converter, grid stability and optimal battery consideration in multi-energy systems
Zhang et al. A novel stochastic blockchain-based energy management in smart cities using V2S and V2G
Taghizad-Tavana et al. A comprehensive review of electric vehicles in energy systems: Integration with renewable energy sources, charging levels, different types, and standards
Town et al. Review of fast charging for electrified transport: demand, technology, systems, and planning
Sayed et al. Energy-saving of battery electric vehicle powertrain and efficiency improvement during different standard driving cycles
Alrubaie et al. A comprehensive review of electric vehicle charging stations with solar photovoltaic system considering market, technical requirements, network implications, and future challenges
CN108510404A (zh) 一种多微网有序并网优化调度方法、装置及系统
De Simone et al. Integration of stationary batteries for fast charge EV charging stations
Saponara et al. Hybrid micro-grids exploiting renewables sources, battery energy storages, and bi-directional converters
Galus Agent-based modeling and simulation of large scale electric mobility in power systems
Satya Prakash Oruganti et al. Design and sizing of mobile solar photovoltaic power plant to support rapid charging for electric vehicles
Jiao et al. Multi-objective optimal energy management of microgrids including plug-in electric vehicles with the vehicle to grid capability for energy resources scheduling
Arboleya et al. Modeling, simulationand analysis of on-board hybrid energy storage systems for railway applications
Ntombela et al. A comprehensive review of the incorporation of electric vehicles and renewable energy distributed generation regarding smart grids