RU60443U1 - Протектор пневматической шины - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к шинной промышленности, а именно к конструкции протектора пневматических шин. Протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой выполнено центральное окружное ребро, боковые грани которого снабжены выступами, расположенные в средней части беговой дорожки шашечные элементы и размещенные в плечевой зоне грунтозацепы, разделенные между собой дугообразными канавками, расположенными под углом к центральному окружному ребру и соединяющими их поперечными канавками, отличающийся тем, в центральном ребре выполнена окружная канавка с выступами, симметричными относительно средней линии беговой дорожки, дугообразные канавки выполнены расширяющимися в направлении от центрального ребра к краям беговой дорожки, а боковые грани шашечных элементов и грунтозацепов, выполнены ступенчатыми. Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение сцепления протектора с дорожным покрытием.

Description

Полезная модель относится к шинной промышленности, а именно к конструкции протектора пневматических шин.

Известен протектор пневматической шины Nokian Hakkapelitta 4, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное окружное ребро, боковые грани которого снабжены выступами, расположенные в средней части беговой дорожки отдельные шашечные элементы и размещенные в плечевой зоне грунтозацепы, разделенные между собой дугообразными канавками, расположенными под углом к центральному окружному ребру и соединяющими их поперечными канавками (www.nokiantyres.com).

Недостатком известной конструкции является недостаточное сцепление протектора пневматической шины с дорожным покрытием.

Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение сцепления протектора с дорожным покрытием.

Это достигается за счет того, что в, расположенными под углом к центральному протекторе пневматической шины, содержащем беговую дорожку, по средней линии которой выполнено центральное окружное ребро, боковые грани которого снабжены выступами, расположенные в средней части беговой дорожки шашечные элементы и размещенные в плечевой зоне грунтозацепы, разделенные между собой дугообразными канавками, расположенными под углом к центральному окружному ребру, и соединяющими их поперечными канавками, в центральном ребре выполнена окружная канавка с выступами, симметричными относительно средней линии беговой дорожки, дугообразные канавки выполнены

расширяющимися в направлении от центрального ребра к краям беговой дорожки, а боковые грани шашечных элементов и грунтозацепов, выполнены ступенчатыми.

Кроме того, отношение ширины дугообразной канавки у центрального окружного ребра к ее ширине у края беговой дорожки составляет 0,14-0,2.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 изображен протектор пневматической шины, общий вид; на фиг.2 - фрагмент рисунка протектора пневматической шины.

Протектор пневматической шины содержит беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное окружное ребро 1, боковые грани 2 которого снабжены выступами 3.

В средней части беговой дорожки расположены шашечные элементы 4, а в плечевой зоне - грунтозацепы 5, разделенные между собой дугообразными канавками 6, расположенными под углом к центральному окружному ребру 1 и соединяющими их поперечными канавками 7.

В центральном ребре 1 выполнена окружная канавка 8 с выступами 9, симметричными относительно средней линии беговой дорожки.

Дугообразные канавки 6 выполнены расширяющимися в направлении от центрального ребра 1 к краям беговой дорожки в направлении ее бортов, при этом отношение ширины дугообразной канавки 6 у центрального окружного ребра 1 к ее ширине у края беговой дорожки составляет 0,14-0,2.

Боковые грани 10-15 шашечных элементов 4 и грунтозацепов 5, выполнены ступенчатыми.

На шашечных элементах 4 и грунтозацепах 5 выполнены щелевидные прорези 16, 17 зигзагообразной формы, расположенные под различными углами к направлению движения протектора шины.

Полезная модель позволит повысить сцепление протектора с дорожным покрытием.

Ступенчатая форма боковых граней шашечных элементов и грунтозацепов, увеличивающая длину кромок рисунка, контактирующих с

дорожным покрытием, увеличивающаяся к краям беговой дорожки ширина дугообразных наклонных канавок способствуют повышению сцепных свойств шины на рыхлом снегу и мокрой дорожной поверхности.

Указанные существенные признаки позволяют максимально увеличить количество граней в продольном и поперечном направлении, что является определяющим фактором для повышения сцепления с заснеженной и обледенелой дорогой.

Кроме того, канавки шины эффективно удаляют жидкую снежную массу из места контакта шины с дорогой как при движении автомобиля по прямой, так и на поворотах на заснеженной поверхности.

Claims (2)

1. Протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой выполнено центральное окружное ребро, боковые грани которого снабжены выступами, расположенные в средней части беговой дорожки шашечные элементы и размещенные в плечевой зоне грунтозацепы, разделенные между собой дугообразными канавками, расположенными под углом к центральному окружному ребру и соединяющими их поперечными канавками, отличающийся тем, в центральном ребре выполнена окружная канавка с выступами, симметричными относительно средней линии беговой дорожки, дугообразные канавки выполнены расширяющимися в направлении от центрального ребра к краям беговой дорожки, а боковые грани шашечных элементов и грунтозацепов, выполнены ступенчатыми.

2. Протектор по п.1, отличающийся тем, что отношение ширины дугообразной канавки у центрального окружного ребра к ее ширине у края беговой дорожки составляет 0,14-0,2.