RU2715957C2 - Способ и устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе - Google Patents

Способ и устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе Download PDF

Info

Publication number
RU2715957C2
RU2715957C2 RU2016139011A RU2016139011A RU2715957C2 RU 2715957 C2 RU2715957 C2 RU 2715957C2 RU 2016139011 A RU2016139011 A RU 2016139011A RU 2016139011 A RU2016139011 A RU 2016139011A RU 2715957 C2 RU2715957 C2 RU 2715957C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
metal
structural element
plastic
rubber
washer
Prior art date
Application number
RU2016139011A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016139011A3 (ru
RU2016139011A (ru
Inventor
Роланд ПРАЙС
Томас Мартин ХАЙНДЛЬ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2016139011A publication Critical patent/RU2016139011A/ru
Publication of RU2016139011A3 publication Critical patent/RU2016139011A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2715957C2 publication Critical patent/RU2715957C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B31/00—Screwed connections specially modified in view of tensile load; Break-bolts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
    • F16B13/04—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
    • F16B13/04—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front
    • F16B13/10—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front with separate gripping parts moved into their final position in relation to the body of the device by a separate operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/22—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
    • F16B39/24—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening by means of washers, spring washers, or resilient plates that lock against the object
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0241—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread with the possibility for the connection to absorb deformation, e.g. thermal or vibrational
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/244—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the rear area
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00242—Devices in the rear area of the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу действия крепежного устройства для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе, и направлено на повышение надежности расположения элементов при соединении. Крепежное устройство включает в себя пластиковый конструктивный элемент, который посредством свинчивания закреплен на несущем конструктивном элементе, и резинометаллический буфер, который в качестве упругой прокладки расположен между несущим конструктивным элементом и пластиковым конструктивным элементом. Кроме того, крепежное устройство включает в себя, по меньшей мере, один металлический носик, который расположен между резинометаллическим буфером и пластиковым конструктивным элементом, выступает от металлической шайбы в направлении пластикового конструктивного элемента и в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента, по меньшей мере, частично входит в зацепление с поверхностью пластикового конструктивного элемента. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относится к крепежному устройству для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения. Кроме того, изобретение относится к способу закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе согласно ограничительной части пункта 10 формулы изобретения.
Из практики известно закреплять канал свежего воздуха грузовых автомобилей на задней стенке кабины водителя. В дальнейшем канал свежего воздуха обозначается также как воздухозаборная шахта или шахта свежего воздуха. Для вибрационного отделения воздухозаборной шахты от кабины водителя воздухозаборная шахта закрепляется на задней стенке кабины водителя при помощи резинометаллических буферов.
Это в качестве примера изображено на фиг.1, которая показывает вид в направлении движения на заднюю стенку 2 кабины водителя грузового автомобиля. Ссылочной позицией 1 обозначена воздухозаборная шахта, которая закрепляется на задней стенке кабины водителя в четырех местах 3 свинчивания. Фиг.2 показывает вид в разрезе места 3 свинчивания по линии A-A с фиг.1. Оба резинометаллических буфера 4 служат в качестве упругих прокладок между задней стенкой 2 кабины водителя и воздухозаборной шахтой 1. При этом резинометаллические буферы 4 при помощи торцового гаечного ключа и с определенным моментом затяжки сначала ввинчиваются в интегрированные в заднюю стенку 2 кабины водителя заклепочные гайки 5. Затем воздухозаборная шахта 1 подвешивается на резинометаллические буферы 4, выравнивается и посредством в каждом случае одной гайки 9, имеющей подкладную шайбу 8, затягивается тем же инструментом или отдельным инструментом.
При этом известном способе закрепления канала 1 свежего воздуха на задней стенке 2 кабины водителя все больше и больше обнаруживалось, что резинометаллические буферы 4 во время процесса свинчивания однократно перекручиваются вплоть до 180 градусов вокруг своей продольной оси. После удаления торцевого гаечного ключа деформация уменьшается приблизительно до 45 градусов. Последствиями подобного перекручивания являются отрицательное воздействие на демпфирующие свойства резинометаллического буфера 4, а также уменьшение срока службы резинометаллического буфера 4. Таким образом, задача изобретения состоит в предоставлении улучшенного крепежного устройства, при помощи которого могут предотвращаться недостатки традиционных технологий. В частности, задача изобретения состоит в предоставлении крепежного устройства для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе, при котором резинометаллический буфер 4 расположен в качестве упругой прокладки между несущим конструктивным элементом и пластиковым конструктивным элементом, причем во время свинчивания может надежно предотвращаться вышеупомянутое перекручивание/прокручивание резинометаллического буфера. Дальнейшая задача изобретения состоит в предоставлении улучшенного способа закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе, при котором пластиковый конструктивный элемент посредством свинчивания закрепляется на несущем конструктивном элементе, и резинометаллический буфер располагается в качестве упругой прокладки между несущим конструктивным элементом и пластиковым конструктивным элементом, и при помощи которого могут предотвращаться недостатки традиционных способов.
Эти задачи решаются с помощью устройств и способов с признаками независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления и применения изобретения проистекают из зависимых пунктов формулы изобретения и разъясняются более подробно в последующем описании с частичной ссылкой на фигуры.
Согласно первому аспекту изобретения предоставляется крепежное устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе. Крепежное устройство известным по существу образом включает в себя пластиковый конструктивный элемент, который посредством свинчивания закреплен на несущем конструктивном элементе, и резинометаллический буфер, который предпочтительно в качестве упругой прокладки расположен между несущим конструктивным элементом и пластиковым конструктивным элементом.
Так называемые резинометаллические буферы известны из уровня техники. При этом речь идет об упругих прокладках, которые предназначены для поглощения колебаний вдоль продольной оси резинометаллического буфера. Обычно резинометаллические буферы состоят из двух металлических шайб и расположенного между обеими металлическими шайбами резинового элемента. Твердость резинового элемента может оптимизироваться применительно к гашению колебаний и рассчитываться соответствующим образом. Обе металлические шайбы прочно соединены с резиновым элементом, как правило, посредством вулканизации. Посередине каждой шайбы может быть предусмотрено резьбовое отверстие. Альтернативно может быть также уже предусмотрен резьбовой стержень, который проходит в осевом направлении сквозь металлические шайбы и резиновый элемент. Подобные металлические буферы подходят, в частности, для расположения систем легкой и средней тяжести. В отмеченном случае использования изобретения, в котором воздухозаборная шахта закрепляется на задней стенке кабины водителя, основная задача резинометаллического буфера состоит в предотвращении или, по меньшей мере, в уменьшении передачи колебаний кабины водителя на крепление воздухозаборной шахты.
В рамках изобретения было установлено, что описанное выше перекручивание резинометаллического буфера при свинчивании вызывается поворотом впрессованной в воздухозаборную шахту 1 металлической втулки 6. При свинчивании металлическая втулка 6 поворачивается относительно воздухозаборной шахты 1 и за счет этого передает на прилегающий к ней резинометаллический буфер 4 соответствующий момент.
Согласно первому аспекту соответствующая изобретению задача решается вследствие того, что крепежное устройство включает в себя, по меньшей мере, один металлический носик, который расположен между резинометаллическим буфером и пластиковым конструктивным элементом. По меньшей мере, один металлический носик выступает от металлической шайбы в направлении пластикового конструктивного элемента и в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента, по меньшей мере, частично входит в зацепление с поверхностью пластикового конструктивного элемента. По меньшей мере, один металлический носик образует геометрически замыкаемое средство защиты от перекручивания с пластиковым конструктивным элементом, соответственно, расположен таким образом, что при свинчивании он предотвращает поворот резинометаллического буфера, в частности резинового элемента, относительно несущего конструктивного элемента. Предпочтительно предусмотрено несколько подобных металлических носиков. Все последующие исполнения, в которых варианты осуществления описываются с использованием понятия "металлические носики", относятся также к тому обобщенному случаю, что предусмотрен лишь один металлический носик, даже если это явно не указано.
Понятие "металлический носик" должно также включать в себя шипы или зубцы, которые имеют большую твердость, чем пластиковый конструктивный элемент и таким образом во время процесса закрепления могут вдавливаться в пластиковый конструктивный элемент, вследствие чего во время процесса закрепления образовывается геометрическое замыкание с пластиковым конструктивным элементом. Металлические носики предпочтительно выполнены в виде гранных (ребристых) металлических носиков. Высота металлических носиков может быть незначительной, то есть металлические носики могут выступать от металлической шайбы на незначительную высоту. Внедрение в пластик пластикового конструктивного элемента не имеет воздействия на усилие предварительного напряжения соединения или имеет лишь очень незначительные воздействия.
Согласно одному предпочтительному варианту осуществления изобретения по сравнению с традиционным крепежным устройством предоставляется дополнительная металлическая шайба, от которой выступают металлические носики, и которая прилегает к металлической шайбе резинометаллического буфера. Дополнительная металлическая шайба с металлическими носиками прилегает к той металлической шайбе резинометаллического буфера, которая расположена на обращенной к пластиковому конструктивному элементу стороне резинометаллического буфера. Этот вариант осуществления предлагает то преимущество, что должен предоставляться лишь один дополнительный дешевый конструктивный элемент в виде металлической шайбы с отформованными носиками, для того чтобы предоставлять соответствующую изобретению защиту от перекручивания.
Согласно одному альтернативному предпочтительному варианту осуществления металлические носики выступают от одной из обеих металлических шайб резинометаллического буфера, а именно от той металлической шайбы, которая в свинченном состоянии обращена к пластиковому конструктивному элементу. Согласно этому варианту дополнительная металлическая шайба не требуется, а резинометаллический буфер модифицируется в соответствии с этим таким образом, что одна из его металлических шайб имеет отформованные носики. Это предлагает то преимущество, что производственный процесс остается неизменным, так как дополнительный конструктивный элемент не должен интегрироваться при свинчивании.
Дальнейший альтернативный вариант осуществления предусматривает то, что металлическая шайба, от которой выступают металлические носики, закреплена на пластиковом конструктивном элементе с замыканием материалом. Например, металлическая шайба может закрепляться на пластиковом конструктивном элементе уже во время его литья под давлением, благодаря тому, что металлическая шайба во время литья под давлением пластикового конструктивного элемента, по меньшей мере, частично заливается пластиком.
Наиболее предпочтительный из вариантов осуществления предусматривает то, что металлические носики расположены в наружной области металлической шайбы, в частности, на внешнем краю металлической шайбы. Например, металлические носики могут быть расположены на внешнем краю металлической шайбы с равномерным распределением. Благодаря этому расположению на внешнем краю металлической шайбы металлические носики находятся по отношению к продольной оси резинометаллического буфера на большой делительной окружности. Вследствие этого уже при помощи незначительных усилий могут достигаться сравнительно высокие моменты затяжки. Дальнейшее преимущество заключается в том, что при подобном расположении металлических носиков положение резинометаллического буфера может немного варьироваться по отношению к отверстию, соответственно, втулке пластикового конструктивного элемента. Это делает возможным выравнивание пластиковой шахты при необходимости.
Согласно одному дальнейшему примеру осуществления металлическая шайба, от которой выступают металлические носики, может иметь, по меньшей мере, одну фиксирующую лапку и/или зажимной элемент, которая и/или который на внешнем краю металлической шайбы выступает в направлении резинометаллического буфера. Фиксирующая лапка и/или зажимной элемент в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента может прилегать к окружной области резинового тела резинометаллического буфера и таким образом дополнительно его фиксировать. Фиксирующая лапка и/или зажимной элемент защищает металлическую шайбу от бокового соскальзывания по отношению к резиновому элементу резинометаллического буфера.
Кроме того, металлическая шайба, от которой выступают металлические носики, может иметь центральное отверстие, через которое в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента проходит резьбовой стержень резьбового соединения. Далее в пластиковый конструктивный элемент может быть впрессована металлическая втулка, через которую в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента проходит резьбовой стержень резьбового соединения.
Согласно одному наиболее предпочтительному примеру осуществления пластиковый конструктивный элемент является каналом свежего воздуха и/или воздухозаборной шахтой для свежего воздуха автомобиля промышленного назначения. Кроме того, несущий конструктивный элемент может быть задней стенкой кабины водителя автомобиля промышленного назначения, в частности, грузового автомобиля. Однако особо отмечается то, что изобретение не ограничено этим указанным в качестве примера применением. Наоборот, соответствующее изобретению крепежное устройство с дополнительно предусмотренными металлическими носиками может использоваться для создания защиты от перекручивания любых типов пластиковых конструктивных элементов, которые закрепляются на несущем конструктивном элементе с использованием резинометаллического буфера.
Далее изобретение относится к транспортному средству, в частности, автомобилю промышленного назначения, например грузовому автомобилю, сельскохозяйственной и лесохозяйственной машине, строительной машине или легковому автомобилю, грузовому автомобилю, с крепежным устройством, описанным в этом документе. Согласно второму аспекту изобретения далее предоставляется способ закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе, при котором пластиковый конструктивный элемент посредством свинчивания закрепляется на несущем конструктивном элементе, и резинометаллический буфер располагается в качестве упругой прокладки между несущим конструктивным элементом и пластиковым конструктивным элементом. Согласно способу используются металлические носики, которые расположены между резинометаллическим буфером и пластиковым конструктивным элементом, выступают от металлической шайбы в направлении пластикового конструктивного элемента и в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента, по меньшей мере, частично входят в зацепление с поверхностью пластикового конструктивного элемента, для того чтобы вследствие этого образовывать геометрически замыкающее средство защиты от перекручивания.
Для предотвращения повторений признаки, раскрытые чисто в соответствии с устройством, должны также считаться раскрытыми в соответствии со способом и истребовать защиту. Таким образом, вышеуказанные аспекты и соответствующие изобретению признаки, относящиеся к металлическим носикам, имеют место также для способа.
Описанные выше предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения могут произвольно друг с другом комбинироваться. Дальнейшие частные варианты и преимущества изобретения описываются далее со ссылкой на приложенные чертежи. На чертежах показано:
фиг.1 - задняя стенка кабины водителя автомобиля промышленного назначения с закрепленной на ней шахтой свежего воздуха;
фиг.2 - вид в разрезе по линии A-A с фиг.1;
фиг.3 - изображение в перспективе в разобранном виде крепежного устройства согласно одному примеру осуществления изобретения;
фиг.4 - вид в перспективе металлической шайбы с металлическими носиками согласно одному примеру осуществления изобретения;
фиг.5 - вид сбоку резинометаллического буфера с дополнительной металлической шайбой согласно одному примеру осуществления изобретения; и
фиг.6 - вид сбоку резинометаллического буфера согласно примеру осуществления изобретения.
Одинаковые или функционально эквивалентные элементы обозначены на всех фигурах одинаковыми ссылочными позициями.
Фиг.3 показывает изображение в перспективе в разобранном виде крепежного устройства 15 согласно одному примеру осуществления изобретения. Крепежное устройство 15 служит для закрепления пластикового конструктивного элемента 1, в данном случае пластиковой воздухозаборной шахты 1 на несущем конструктивном элементе 2. В показанном примере несущим конструктивным элементом является задняя стенка кабины водителя автомобиля промышленного назначения. Для этого воздухозаборная шахта 1 имеет на своем верхнем конце сужающийся участок 1a, который имеет два сквозных отверстия 7. В каждое из сквозных отверстий 7 впрессована металлическая втулка 6.
Для вибрационного отделения воздухозаборной шахты 1 от кабины водителя воздухозаборная шахта закрепляется на задней стенке 2 кабины водителя при помощи резинометаллических буферов 4. Использованные в данном случае резинометаллические буферы 4 в каждом случае состоят из двух металлических шайб 4c и расположенного между обеими металлическими шайбами 4c цилиндрического резинового элемента или тела 4b. Обе металлические шайбы 4c жестко соединены с резиновым элементом 4b посредством вулканизации. Посередине каждой шайбы 4c предусмотрено резьбовое отверстие. Стержень 4a резьбового соединения проходит через эти оба резьбовых отверстия и через соответствующее продольное отверстие резинового элемента 4b.
Далее для каждого из мест свинчивания крепежное устройство включает в себя заклепочную гайку, которая интегрируется в заднюю стенку 2 кабины водителя, а также гайку 9 и подкладную шайбу 8. Крепежное устройство, состоящее из вышеуказанных компонентов 1, 2 и 4 - 9, по существу известно из практики.
Согласно показанному на фиг.3 варианту осуществления изобретения крепежное устройство 15 наряду с этими по существу известными компонентами дополнительно включает в себя металлическую шайбу 10, которая расположена между резинометаллическим буфером 4 и пластиковым конструктивным элементом 1. Металлическая шайба 10 показана на увеличенном изображении еще раз на фиг.4.
Металлическая шайба 10 имеет несколько металлических носиков 11, которые расположены на внешнем краю металлической шайбы 10 с равномерным распределением. Тем не менее, равномерное распределение обязательно не требуется. В данном случае металлическая шайба 10 включает в себя шесть подобных гранных металлических носиков 11 небольшой высоты, которые выступают от плоской поверхности 13 прилегания. Плоская поверхность 13 прилегания в свинченном состоянии покрывает монтажное место на пластиковом конструктивном элементе 1. Кроме того, металлическая шайба 10 включает в себя центральное сквозное отверстие 12, через которое проводится стержень 4a резьбового соединения.
Если теперь эта металлическая шайба 10 располагается между резинометаллическим буфером 4 и пластиковой воздухозаборной шахтой 1 таким образом, что металлические носики 11 выступают в направлении пластиковой воздухозаборной шахты 1, то металлические носики во время свинчивания вдавливаются в поверхность пластиковой воздухозаборной шахты 1 и образуют вследствие этого геометрически замыкаемое средство защиты от перекручивания.
Таким образом, согласно этому варианту осуществления способ закрепления воздухозаборной шахты 1 на задней стенке 2 кабины водителя отличается от обычного способа закрепления дополнительным использованием металлической шайбы 10.
Сначала известным по существу образом заклепочные гайки 5 интегрируются в заднюю стенку 2 кабины водителя. Затем металлическая шайба 10 располагается между резинометаллическим буфером 4 и воздухозаборной шахтой 1 и надевается на соответствующий резьбовой стержень 4a.
Это показано на фиг.5. Металлическая шайба 10 прилегает к одной из металлических шайб 4c резинометаллического буфера 4. В этом положении металлические носики 11 металлической шайбы 10 выступают вверх, соответственно, в направлении воздухозаборной шахты 1. Кроме того, на фиг.4 и 5 можно увидеть, что на внешнем краю металлической шайбы 10 в каждом случае между двумя выступающими металлическими носиками 11 расположена фиксирующая лапка 14, которая по отношению к металлическим носикам 11 распространяется в противоположном направлении от шайбы 10, то есть в направлении резинового элемента 4b. В свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии воздухозаборной шахты 1 фиксирующие лапки 14 прилегают к окружной области резинометаллического буфера.
Затем резинометаллические буферы 4 при помощи торцевого гаечного ключа и с определенным моментом затяжки ввинчиваются в интегрированные в заднюю стенку 2 кабины водителя заклепочные гайки 5. После чего воздухозаборная шахта подвешивается на резинометаллические буферы 4, выравнивается и посредством в каждом случае одной гайки 9 и подкладной шайбы затягивается тем же инструментом или отдельным инструментом. Теперь во время этой затяжки металлические носики 11 вдавливаются в поверхность воздухозаборной шахты 1 и образуют геометрически замыкаемое средство защиту от перекручивания. Таким образом, резинометаллические буферы 4 могут монтироваться без деформации. Таким образом, предотвращена опасность сокращения срока службы резинометаллических буферов из-за перекручивания во время свинчивания. Так как металлические носики 11 во время процесса закрепления образуют кинематическое замыкание (геометрическое замыкание) с пластиковым конструктивным элементом 1, соединение происходит непосредственно между резинометаллическим буфером 4 и фиксируемым конструктивным элементом 1 и не как раньше через фрикционное замыкание резинометаллического буфера 4 с металлической втулкой 6 к пластиковому конструктивному элементу.
Однако согласно дальнейшему варианту осуществления металлические носики могут быть также интегральным компонентом резинометаллического буфера, что изображено на фиг.6. Согласно этому варианту осуществления резинометаллический буфер 40 отличается от обычного резинометаллического буфера тем, что одна из металлических шайб 4c резинометаллического буфера имеет выступающие вверх носики 11, которые расположены на внешнем краю металлической шайбы 4c с равномерным распределением. Тем не менее, равномерное распределение опять-таки обязательно не требуется. Согласно этому варианту можно отказаться от дополнительной металлической шайбы 10. Кроме того, производственный процесс по сравнению с обычным способом остается неизменным, за исключением того, что используется соответствующий изобретению резинометаллический буфер 40.
Несмотря на то, что изобретение было описано со ссылкой на конкретные примеры осуществления, для специалиста очевидно, что различные изменения могут выполняться, и эквиваленты могут использоваться в качестве замены, не выходя за объем изобретения. Поэтому изобретение не должно быть ограничено раскрытыми примерами осуществления, а должно включать в себя все примеры осуществления, которые входят в объем приложенной формулы изобретения. В частности изобретение истребует также защиты для предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения вне зависимости от пунктов, на которые они ссылаются.
СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ
1 пластиковый конструктивный элемент, например, воздухозаборная шахта
2 несущий конструктивный элемент, например, задняя стенка кабины водителя
3 место свинчивания
4, 40 резинометаллический буфер
4a стержень
4b резиновый элемент
4c металлическая шайба
5 заклепочная гайка
6 металлическая втулка
7 сквозное отверстие
8 шайба
9 гайка
10 металлическая шайба
11 металлический носик
12 центральное сквозное отверстие
13 поверхность прилегания
14 фиксирующая лапка
15 крепежное устройство.

Claims (26)

1. Крепежное устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе, включающее в себя
(a) пластиковый конструктивный элемент (1), который посредством свинчивания закреплен на несущем конструктивном элементе (2);
(b) резинометаллический буфер (4), который в качестве упругой прокладки расположен между несущим конструктивным элементом (2) и пластиковым конструктивным элементом (1),
отличающееся тем, что
(c) крепежное устройство включает в себя, по меньшей мере, один металлический носик (11), который расположен между резинометаллическим буфером (4) и пластиковым конструктивным элементом (1), выступает от металлической шайбы (10; 4с) в направлении пластикового конструктивного элемента (1) и в свинченном с несущим конструктивным элементом (2) состоянии пластикового конструктивного элемента (1), по меньшей мере, частично входит в зацепление с поверхностью пластикового конструктивного элемента (1).
2. Крепежное устройство по п.1, отличающееся тем, что металлическая шайба (10), от которой выступает, по меньшей мере, один металлический носик (11), прилегает к металлической шайбе (4c) резинометаллического буфера (4).
3. Крепежное устройство по п.1, отличающееся тем, что металлическая шайба, от которой выступает, по меньшей мере, один металлический носик (11), является одной из обеих металлических шайб (4c) резинометаллического буфера (4).
4. Крепежное устройство по п.1, отличающееся тем, что металлическая шайба, от которой выступает, по меньшей мере, один металлический носик (11),
(a) закреплена на пластиковом конструктивном элементе (1) с замыканием материалом; и/или
(b) во время литья под давлением пластикового конструктивного элемента (1), по меньшей мере, частично залита пластиком.
5. Крепежное устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что
(a) по меньшей мере, один металлический носик (11) расположен в наружной области металлической шайбы (10; 4с), в частности на внешнем краю металлической шайбы; и/или
(b) предусмотрено несколько металлических носиков (11), которые расположены на внешнем краю металлической шайбы (10; 4с) с предпочтительно равномерным распределением.
6. Крепежное устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что металлическая шайба (10), от которой выступает, по меньшей мере, один металлический носик (11), имеет, по меньшей мере, одну фиксирующую лапку (14) и/или зажимной элемент, которые на внешнем краю металлической шайбы выступают в направлении резинометаллического буфера (4).
7. Крепежное устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что
(a) металлическая шайба (10; 4c), от которой выступает, по меньшей мере, один металлический носик (11), имеет центральное отверстие (12), через которое в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента проходит резьбовой стержень (4a) резьбового соединения;
(b) в пластиковый конструктивный элемент (1) впрессована металлическая втулка (6), через которую в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента проходит резьбовой стержень (4a) резьбового соединения.
8. Крепежное устройство по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что
(a) пластиковый конструктивный элемент (1) является каналом свежего воздуха и/или воздухозаборной шахтой; и
(b) несущий конструктивный элемент (2) является задней стенкой кабины водителя автомобиля промышленного назначения, в частности грузового автомобиля.
9. Автомобиль, в частности автомобиль промышленного назначения, сельскохозяйственная и/или лесохозяйственная машина, строительная машина или легковой автомобиль с крепежным устройством по любому из пп.1-8.
10. Способ закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе, при котором пластиковый конструктивный элемент (1) посредством свинчивания закрепляют на несущем конструктивном элементе (2), а резинометаллический буфер (4) располагают в качестве упругой прокладки между несущим конструктивным элементом (2) и пластиковым конструктивным элементом (1),
отличающийся тем, что предусмотрено использование, по меньшей мере, одного металлического носика (11), который расположен между резинометаллическим буфером (4) и пластиковым конструктивным элементом (1), выступает от металлической шайбы (10; 4с) в направлении пластикового конструктивного элемента (1) и в свинченном с несущим конструктивным элементом состоянии пластикового конструктивного элемента (1), по меньшей мере, частично входит в зацепление с поверхностью пластикового конструктивного элемента (1).
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что
(a) пластиковый конструктивный элемент (1) является каналом свежего воздуха и/или воздухозаборной шахтой; и
(b) несущий конструктивный элемент (2) является задней стенкой кабины водителя автомобиля промышленного назначения, в частности грузового автомобиля.
RU2016139011A 2015-10-05 2016-10-04 Способ и устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе RU2715957C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015012869.8A DE102015012869A1 (de) 2015-10-05 2015-10-05 Verfahren und Vorrichtung zur Befestigung eines Kunststoffbauteils an einem tragenden Bauteil
DE102015012869.8 2015-10-05

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016139011A RU2016139011A (ru) 2018-04-04
RU2016139011A3 RU2016139011A3 (ru) 2019-12-19
RU2715957C2 true RU2715957C2 (ru) 2020-03-04

Family

ID=56855242

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016139011A RU2715957C2 (ru) 2015-10-05 2016-10-04 Способ и устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10207565B2 (ru)
EP (1) EP3153725B1 (ru)
CN (1) CN106931015B (ru)
BR (1) BR102016021402B1 (ru)
DE (1) DE102015012869A1 (ru)
RU (1) RU2715957C2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019202119B4 (de) * 2019-02-18 2020-12-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Anschlagscheibe für ein Elastomerlager
DE102019216409A1 (de) * 2019-10-24 2021-04-29 Continental Automotive Gmbh Kunststoffgehäusevorrichtung zur indirekten Verschraubung für ein Kraftfahrzeug
DE102022203018B4 (de) 2022-03-28 2024-02-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Lagervorrichtung mit Gleithemmoberfläche, Befestigungsanordnung und Kraftfahrzeug
DE102022203022A1 (de) 2022-03-28 2023-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Lageranordnung zur Verdrehsicherung eines Elastomerlagers
DE102022004987A1 (de) 2022-03-28 2023-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Lageranordnung zur Verdrehsicherung eines Elastomerlagers

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1350545A (en) * 1918-10-04 1920-08-24 Cook Walter Herbert Combined nut and washer
US2226505A (en) * 1938-04-04 1940-12-24 Firestone Tire & Rubber Co Insulator
SU403889A2 (ru) * 1970-04-21 1973-10-26
DE19948868A1 (de) * 1999-10-08 2001-04-12 Textron Verbindungstechnik Unterlegscheibe
EP2230410A1 (de) * 2009-03-20 2010-09-22 NEDSCHROEF PLETTENBERG GmbH Befestigungselement

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2225654A (en) * 1938-11-21 1940-12-24 Illinois Tool Works Fastener unit and method of making same
US2905411A (en) * 1956-08-21 1959-09-22 Gen Electric Resilient mounting
SE439751B (sv) 1984-09-07 1985-07-01 Saab Scania Ab Luftinloppskanal vid ett med en forarhytt forsett lastfordon
US5295414A (en) * 1991-04-15 1994-03-22 Kubota Corporation Vibration and noise proofing system for a hydrostatic stepless transmission attached to a transmission case
DE9307059U1 (de) * 1993-05-10 1993-07-22 D. F. Patent AG S.A., Luxemburg/Luxembourg Dämpfungselment
US5536125A (en) * 1994-12-27 1996-07-16 Ford Motor Company Sliding two-piece fastener
US5908187A (en) 1995-06-19 1999-06-01 Paccar Inc. Connector system for mounting an exhaust pipe to a truck cab
US6695295B2 (en) * 2000-11-15 2004-02-24 R.M. Wade & Co. Vibration-isolating device
DE102006021641B4 (de) * 2006-05-08 2013-05-16 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Befestigungsvorrichtung
US7678168B2 (en) 2006-12-14 2010-03-16 Paccar Inc. Multiple urethane tuned exhaust damper for vertical exhaust
DE102008050143A1 (de) * 2008-10-04 2009-05-28 Daimler Ag Schwingungsdämpfer
KR101312710B1 (ko) * 2010-06-14 2013-10-01 주식회사 일진 차량용 샤시 부품 연결용 단일축 댐핑 조인트
CN201835459U (zh) * 2010-07-28 2011-05-18 青岛艾格尔金属装饰有限公司 护栏连接件及护栏
CN102182741B (zh) * 2011-04-29 2013-01-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种气门室罩盖连接结构
SE536862C2 (sv) 2011-10-26 2014-10-07 Scania Cv Ab Gummibussning
CN205244627U (zh) * 2015-11-24 2016-05-18 北京汽车研究总院有限公司 一种汽车动力转向油管管卡及汽车
US9956868B1 (en) * 2016-10-27 2018-05-01 Daws Manufacturing Company, Inc. Storage container with improved mounting assembly

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1350545A (en) * 1918-10-04 1920-08-24 Cook Walter Herbert Combined nut and washer
US2226505A (en) * 1938-04-04 1940-12-24 Firestone Tire & Rubber Co Insulator
SU403889A2 (ru) * 1970-04-21 1973-10-26
DE19948868A1 (de) * 1999-10-08 2001-04-12 Textron Verbindungstechnik Unterlegscheibe
EP2230410A1 (de) * 2009-03-20 2010-09-22 NEDSCHROEF PLETTENBERG GmbH Befestigungselement

Also Published As

Publication number Publication date
US10207565B2 (en) 2019-02-19
CN106931015B (zh) 2020-08-04
CN106931015A (zh) 2017-07-07
EP3153725A1 (de) 2017-04-12
RU2016139011A3 (ru) 2019-12-19
BR102016021402B1 (pt) 2022-02-22
EP3153725B1 (de) 2023-08-16
BR102016021402A2 (pt) 2017-04-25
DE102015012869A1 (de) 2017-04-06
RU2016139011A (ru) 2018-04-04
US20170096046A1 (en) 2017-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2715957C2 (ru) Способ и устройство для закрепления пластикового конструктивного элемента на несущем конструктивном элементе
US20060244188A1 (en) Body mount assembly
US6616160B2 (en) Strut mount
KR101643841B1 (ko) 내진용 앵커볼트
US20100295224A1 (en) Tubular vibration-damping mount
KR20140011318A (ko) V-형 토크 로드를 위한 정점 내부 마운트 배열
RU2662579C2 (ru) Устройство для ограничения расстояния в условиях эксплуатации применительно к смещаемому мосту транспортного средства и транспортное средство, содержащее такое устройство
RU2624291C2 (ru) Приспособление для крепления лотка запасного колеса автомобиля
US20050200064A1 (en) Holding element for connecting a rod to the body of a vehicle using an elastic bearing
CN110325383A (zh) 在车辆的车轮悬架中的减振器的支承座
KR20170069714A (ko) 자동차용 엔진마운트 장치
KR20110046386A (ko) 자가 구속 다이내믹 댐퍼
CN205297105U (zh) 车门铰链和汽车
KR200433723Y1 (ko) 풀림방지와샤
US20170120708A1 (en) Vehicle spring assembly
JP2013224119A (ja) ショックアブソーバの組付治具
KR100472246B1 (ko) 엔진 마운팅 부재
US10352341B2 (en) Fastening mechanism
EP3047164B1 (en) Insulator which is adjustable and can deal with impacts and vibrations
KR20190082480A (ko) 범퍼와 부츠를 일체로 포함하는 스프링 패드
CN219119621U (zh) 一种汽车高强度安全减震器安装盘总成
KR100587703B1 (ko) 차량의 휠 고정장치
KR102040001B1 (ko) 다중 체결장치
KR102249619B1 (ko) 서스펜션 암 프로텍터 고정용 캡 및 이를 구비한 서스펜션
JP4059713B2 (ja) 油圧緩衝器の車体取付部構造

Legal Events

Date Code Title Description
HC9A Changing information about inventors