CN205244627U - 一种汽车动力转向油管管卡及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车动力转向油管管卡及汽车，该汽车动力转向油管管卡包括：第一支架，第一支架包括至少一个第一弧形结构；以及第二支架，第二支架包括至少一个第二弧形结构，以及用于与汽车车身固定连接的固定部，且第一弧形结构和第二弧形结构一一对应，并构成圆筒状结构；其中，汽车动力转向油管通过第一支架与第二支架之间的固定连接固定在圆筒状结构内。本实用新型的汽车动力转向油管管卡，不仅能够有效固定汽车动力转向油管，而且结构简单安装操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车动力转向油管管卡及汽车。
背景技术
汽车的发动机燃油管路包括低压管路和高压管路，燃油管路布置在发动机外侧。发动机运行时，燃油首先从油箱经低压管路到达喷油泵，喷油泵产生高压燃油通过高压管路到达喷油器，由喷油器将燃料喷入缸内燃烧，多余的燃油从低压管路流回油箱，所以燃油管路负责高压和低压燃油的传输，在保证密封的前提下，管路还必保证有足够的强度。众所周知发动机运行时将产生较大的振动，燃油管路随发动机一起振动，因此作为金属材质的油管如果不进行有效固定，时间一长就会出现疲劳裂纹，导致油管断裂。由于燃油泄漏会带来严重的后果，所以汽车动力转向油管的有效固定则显得尤为重要。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型的实施例提供了一种汽车动力转向油管管卡及汽车，不仅能够有效固定汽车动力转向油管，而且结构简单安装操作方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车动力转向油管管卡，包括：
第一支架，所述第一支架包括至少一个第一弧形结构；以及
第二支架，所述第二支架包括至少一个第二弧形结构，以及用于与汽车车身固定连接的固定部，且所述第一弧形结构和所述第二弧形结构一一对应，并构成圆筒状结构；
其中，汽车动力转向油管通过所述第一支架与所述第二支架之间的固定连接固定在所述圆筒状结构内。
可选地，还包括多个减振套，所述减振套位于所述第一弧形结构和所述第二弧形结构构成的圆筒状结构内，且所述汽车动力转向油管位于所述减振套内。
可选地，所述减振套为橡胶套，且所述橡胶套上设有用于将所述橡胶套套设在所述汽车动力转向油管上的缺口。
可选地，所述减振套与所述圆筒状结构构成过盈配合。
可选地，所述固定部包括设置有第一螺栓孔的平面结构、第一螺栓以及第一螺母，且所述汽车车身上设置有第二螺栓孔，其中，所述第一螺栓穿过所述第一螺栓孔以及所述第二螺栓孔并通过所述第一螺母紧固。
可选地，所述固定部还包括呈圆筒状的橡胶垫，且所述第一螺栓孔还设置有一开口部，所述橡胶垫通过所述开口部进入所述第一螺栓孔中，且所述第一螺栓位于所述橡胶垫的圆筒内。
可选地，所述橡胶垫上设置有一凹槽，所述平面结构卡在所述凹槽内。
可选地，所述第一支架上设置有第一通孔，所述第二支架上设置有第二通孔，第二螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔并通过第二螺母紧固。
可选地，多个所述圆筒状结构的轴线相互平行。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车动力转向油管管卡。
本实用新型实施例的有益效果是：
本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡，在第一支架上设置第一弧形结构，在第二支架上设置与第一弧形结构一一对应，并与第一弧形结构构成圆筒状结构的第二弧形结构，使得汽车动力转向油管通过第一支架与第二支架之间的固定连接被固定在第一弧形结构和第二弧形结构构成的圆筒状结构内，进而通过第二支架上的固定部有效与汽车车身固定。因此，本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡，能够有效固定汽车动力转向油管，避免了油管由于长时间振动产生疲劳裂纹而发生危险。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡的剖面示意。
其中图中：1、第一支架；101、第一弧形结构；2、第二支架；201、第二弧形结构；202、固定部；3、减振套；301、缺口；2021、平面结构；2022、第一螺栓；2023、橡胶垫；4、第二螺栓；5、第二螺母。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车动力转向油管管卡，如图1和图2所示，包括：
第一支架1，所述第一支架1包括至少一个第一弧形结构101；以及
第二支架2，所述第二支架2包括至少一个第二弧形结构201，以及用于与汽车车身固定连接的固定部202，且所述第一弧形结构101和所述第二弧形结构201一一对应，并构成圆筒状结构；
其中，汽车动力转向油管通过所述第一支架1与所述第二支架2之间的固定连接固定在所述圆筒状结构内。
本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡，根据油管的实际形状，在固定油管的支架上设置第一弧形结构101和第二弧形结构201，并使得第一弧形结构101和第二弧形结构201构成圆筒状结构，以便于与油管的形状相匹配。另外，汽车动力转向油管通过第一支架1和第二支架2之间的固定连接被挤压在圆筒状结构内，并通过第二支架2上的固定部202与汽车车身固定连接，从而实现了对汽车动力转向油管的有效固定，防止了油管由于长时间振动产生疲劳裂纹而发生危险。
在本实用新型的另一个实施例中，该汽车动力转向油管管卡还包括多个减振套3，所述减振套3位于所述第一弧形结构101和所述第二弧形结构201构成的圆筒状结构内，且所述汽车动力转向油管位于所述减振套3内，使得汽车动力转向油管自身的振动得到衰减，进而使得传递到汽车车身上的振动也得以衰减。
其中，所述减振套3为橡胶套，且所述橡胶套上设有用于将所述橡胶套套设在所述汽车动力转向油管上的缺口301。由于橡胶套具有一定的弹性，所以可将橡胶套的缺口301展开到一定程度，以使得汽车动力转向油管可以从展开的缺口301中进入到橡胶套内，方便了橡胶套的安装。
优选地，还可使得减振套3与圆筒状结构构成过盈配合，使得减振套3能够与第一弧形结构101和第二弧形结构201紧密贴合，达到更好的接触效果，从而使得减振套3对油管的振动达到最大程度的吸收。
在本实用新型的另一个实施例中，所述固定部202包括设置有第一螺栓孔的平面结构2021、第一螺栓2022以及第一螺母，且所述汽车车身上设置有第二螺栓孔，其中，所述第一螺栓2022穿过所述第一螺栓孔以及所述第二螺栓孔并通过所述第一螺母紧固。
因此，本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡，通过第一螺栓2022和第一螺母的配合实现了第二支架2与汽车车身的可拆卸连接，当油管需要维修时，可将第一螺母从第一螺栓2022上拆卸下来，从而断开油管与汽车车身在此处的固定连接。当然，可以理解的是，对于本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡与汽车车身的固定连接方式并不局限于此。
优选地，所述固定部202还可包括一个呈圆筒状的橡胶垫2023，并在第一螺栓孔处开设一开口部，使得所述橡胶垫2023通过所述开口部进入所述第一螺栓孔中，并将第一螺栓2022插入橡胶垫2023的圆筒内。
其中，由于油管的振动有时候并不能被减振套3全部吸收，因此，油管的振动会传递到第一支架1和第二支架2上，而第二支架2通过固定部202与汽车车身相连接，所以第二支架2又会将振动进一步传递到汽车车身上。但是，通过增加的橡胶垫2023位于第二支架2以及与汽车车身相接触的第二螺栓4之间，所以，橡胶垫2023能够吸收一部分第二支架2传递过来的振动，从而减小油管传递到汽车车身上的振动。
优选地，所述橡胶垫2023上设置有一凹槽，所述平面结构2021卡在所述凹槽内，能够使得橡胶垫2023更加牢固的固定在第二支架2以及与汽车车身相接触的第二螺栓4之间，有效避免了橡胶垫2023从第二螺栓4上滑落。
在本实用新型的另一个实施例中，所述第一支架1上设置有第一通孔，所述第二支架2上设置有第二通孔，第二螺栓4穿过所述第一通孔和所述第二通孔并通过第二螺母5紧固。因此，第一支架1与第二支架2之间的连接方式属于可拆卸连接，能够在需要拆卸时方便地进行拆卸操作。此外，还可通过旋转第二螺母5在第二螺栓4上的位置，来调整第一弧形结构101与第二弧形结构201构成的圆筒状结构的大小，使得本实用新型实施例的汽车动力转向油管管卡，可以适用于更多尺寸的油管。
另外，第一通孔可设置于第一支架1上，相邻的第一弧形结构101之间，相应地，第二通孔则可设置于第二支架2上，相邻的第二弧形结构201之间，以使得对油管的固定效果更佳。当然，可以理解的是，对于第一通孔和第二通孔的具体设置位置，并不局限于此。
优选地，多个所述圆筒状结构的轴线相互平行。如图2所示，该图中的汽车动力转向油管管卡的第一支架1上设置有两个第一弧形结构101，第二支架2上设置有两个对应的第二弧形结构201，因此构成了两个圆筒状结构，且这两个圆筒状结构的轴线相互平行，使得对油管的固定形式更美观。当然可以理解的是，对于第一弧形结构101和第二弧形结构201的具体数量，并不限于此。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车动力转向油管管卡。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车动力转向油管管卡，其特征在于，包括：
第一支架，所述第一支架包括至少一个第一弧形结构；以及
第二支架，所述第二支架包括至少一个第二弧形结构，以及用于与汽车车身固定连接的固定部，且所述第一弧形结构和所述第二弧形结构一一对应，并构成圆筒状结构；
其中，汽车动力转向油管通过所述第一支架与所述第二支架之间的固定连接固定在所述圆筒状结构内。
2.如权利要求1所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，还包括多个减振套，所述减振套位于所述第一弧形结构和所述第二弧形结构构成的圆筒状结构内，且所述汽车动力转向油管位于所述减振套内。
3.如权利要求2所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，所述减振套为橡胶套，且所述橡胶套上设有用于将所述橡胶套套设在所述汽车动力转向油管上的缺口。
4.如权利要求2所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，所述减振套与所述圆筒状结构构成过盈配合。
5.如权利要求1所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，所述固定部包括设置有第一螺栓孔的平面结构、第一螺栓以及第一螺母，且所述汽车车身上设置有第二螺栓孔，其中，所述第一螺栓穿过所述第一螺栓孔以及所述第二螺栓孔并通过所述第一螺母紧固。
6.如权利要求5所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，所述固定部还包括呈圆筒状的橡胶垫，且所述第一螺栓孔还设置有一开口部，所述橡胶垫通过所述开口部进入所述第一螺栓孔中，且所述第一螺栓位于所述橡胶垫的圆筒内。
7.如权利要求6所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，所述橡胶垫上设置有一凹槽，所述平面结构卡在所述凹槽内。
8.如权利要求1所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，所述第一支架上设置有第一通孔，所述第二支架上设置有第二通孔，第二螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔并通过第二螺母紧固。
9.如权利要求1所述的汽车动力转向油管管卡，其特征在于，多个所述圆筒状结构的轴线相互平行。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的汽车动力转向油管管卡。
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| CN201520944684.0U CN205244627U (zh) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 一种汽车动力转向油管管卡及汽车 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106931015A (zh) * | 2015-10-05 | 2017-07-07 | 曼卡车和巴士股份公司 | 用于将塑料构件固定在支承用的构件上的方法和装置 |
| CN108953770A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-12-07 | 宋新强 | 一种用于汽车空调的制冷外管路结构 |
| CN114135720A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-03-04 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种用于固定lng船低温管的双联管夹 |
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2015
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