CN219242078U - 一种重型柴油发动机高压油管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型柴油发动机高压油管总成，涉及油管技术领域。包括耐油胶管，所述耐油胶管外壁一侧设有连接装置，所述耐油胶管外壁一侧嵌套在第一连接管内壁，所述第一连接管一侧焊接连接环，所述连接环一侧开设有限位槽，所述限位槽内壁贴合安装密封圈，所述耐油胶管外壁活动嵌套连接保护套，所述耐油胶管外壁另一侧设有控制装置，所述控制装置包括第一连接块、限位孔、截止阀和螺纹连接口，该一种重型柴油发动机高压油管总成，在对胶管两侧安装时，能够有效地对其进行密封连接，使其安装得更加牢固，避免了胶管两侧的连接管在使用一段时间后出现脱落或者是漏气的现象，从而提高了其密封性能，使用效果更好。

Description

一种重型柴油发动机高压油管总成

技术领域

本实用新型涉及油管技术领域，具体为一种重型柴油发动机高压油管总成。

背景技术

随着车辆及发动机排放要求的不断提高，柴油发动机供油系统的压力要求越来越高，担负输送高压燃油功能的高压油管，其耐压能力随之需要提高，高压油管是柴油发动机上工作条件最苛刻的零部件之一；其内部是压差很大的脉冲液压燃油；外部整体会随着发动机、车辆的振动而振动，所以，提高其耐压疲劳寿命和抗震疲劳寿命是两个最关键的核心问题。

经检索，中国专利授权号为CN201327359 U的专利，公开了一种重型柴油发动机高压油管总成，通过对内壁施行超高压强化使其产生指向油管中心的环向预应力，不但消除了内壁薄弱的疲劳源点，而且在内壁15%～20%厚度范围产生了中心指向的压应力，大大提高了耐压能力和疲劳寿命，又通过在两两管子之间加装管夹的方式有效实现减振﹑避震效果。本实用新型可为国内重型柴油发动机达标至欧V以上排放提供供油系统的可靠保障，但依然存在的问题是，目前常有的重型柴油发动机高压油管总成结构简单，在对胶管两侧的连接上结构简单，不能有效地对胶管两侧进行固定和夹紧，从而导致胶管两侧的连接管容易在使用一段时间脱落或者是漏气，从而导致其密封性能差，使用效果不佳。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型柴油发动机高压油管总成，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：本实用新型提供了一种重型柴油发动机高压油管总成，包括耐油胶管，所述耐油胶管外壁一侧设有连接装置，所述连接装置包括第一连接管、连接环、限位槽和密封圈，所述耐油胶管外壁一侧嵌套在第一连接管内壁，所述第一连接管一侧焊接连接环，所述连接环一侧开设有限位槽，所述限位槽内壁贴合安装密封圈，所述耐油胶管外壁活动嵌套连接保护套，所述耐油胶管外壁另一侧设有控制装置，所述控制装置包括第一连接块、限位孔、截止阀和螺纹连接口。

优选的，所述控制装置底部设有第一连接块，所述第一连接块顶部开设有限位孔，所述限位孔底部螺纹连接截止阀，所述第一连接块外壁一侧螺纹连接有螺纹连接口，所述耐油胶管螺纹连接在螺纹连接口内部。

优选的，所述第一连接块外壁设有密封装置，所述密封装置包括第二连接块、限位管、第二连接管、第三连接块、弯管、第一连接杆、第二连接杆、内牙堵头和外牙堵头，所述第一连接块外壁嵌合安装第二连接块。

优选的，所述第二连接块一侧螺纹连接限位管，所述限位管螺纹连接在第二连接管内部，所述第二连接管一侧焊接在第三连接块外壁，所述第三连接块内壁螺纹连接第一连接杆。

优选的，所述第一连接杆焊接在弯管外壁，所述弯管外壁另一侧焊接第二连接杆，所述第二连接杆螺纹连接在内牙堵头内部，所述内牙堵头一侧螺纹连接外牙堵头。

本实用新型提供了一种重型柴油发动机高压油管总成。具备以下有益效果：

该一种重型柴油发动机高压油管总成，通过连接装置和密封装置的组合设置，增加了目前常有的重型柴油发动机高压油管总成的结构，使其功能上更加的完善，在对胶管两侧安装时，能够有效地对其进行密封连接，使其安装得更加牢固，避免了胶管两侧的连接管在使用一段时间后出现脱落或者是漏气的现象，从而提高了其密封性能，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型连接装置的结构示意图；

图3为本实用新型控制装置的结构示意图；

图4为本实用新型密封装置的结构示意图。

图中，1、耐油胶管；2、连接装置；21、第一连接管；22、连接环；23、限位槽；24、密封圈；3、控制装置；31、第一连接块；32、限位孔；33、截止阀；34、螺纹连接口；4、密封装置；41、第二连接块；42、限位管；43、第二连接管；44、第三连接块；45、弯管；46、第一连接杆；47、第二连接杆；48、内牙堵头；49、外牙堵头；5、保护套。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种重型柴油发动机高压油管总成，包括耐油胶管1，所述耐油胶管1外壁一侧设有连接装置2，所述连接装置2包括第一连接管21、连接环22、限位槽23和密封圈24，所述耐油胶管1外壁一侧嵌套在第一连接管21内壁，所述第一连接管21一侧焊接连接环22，所述连接环22一侧开设有限位槽23，所述限位槽23内壁贴合安装密封圈24，所述耐油胶管1外壁活动嵌套连接保护套5，所述耐油胶管1外壁另一侧设有控制装置3，所述控制装置3包括第一连接块31、限位孔32、截止阀33和螺纹连接口34。

通过第一连接管21、连接环22、限位槽23和密封圈24的组合设置，有效地对耐油胶管1的一侧进行连接和限定，对其进行密封连接，使其安装得更加牢固，避免了胶管两侧的连接管在使用一段时间后出现脱落，以及通过保护套5的设置，有效地增加了耐油胶管1的耐磨性和抗老性。

所述控制装置3底部设有第一连接块31，所述第一连接块31顶部开设有限位孔32，所述限位孔32底部螺纹连接截止阀33，所述第一连接块31外壁一侧螺纹连接有螺纹连接口34，所述耐油胶管1螺纹连接在螺纹连接口34内部。

通过第一连接块31、限位孔32、截止阀33和螺纹连接口34的组合设置，可以根据需求来调整耐油胶管1的流量大小，可调节性强。

所述第一连接块31外壁设有密封装置4，所述密封装置4包括第二连接块41、限位管42、第二连接管43、第三连接块44、弯管45、第一连接杆46、第二连接杆47、内牙堵头48和外牙堵头49，所述第一连接块31外壁嵌合安装第二连接块41，所述第二连接块41一侧螺纹连接限位管42，所述限位管42螺纹连接在第二连接管43内部，所述第二连接管43一侧焊接在第三连接块44外壁，所述第三连接块44内壁螺纹连接第一连接杆46。

通过第二连接块41、限位管42、第二连接管43、第三连接块44和第一连接杆46的组合设置，有效地将弯管45与第一连接块31连接。

所述第一连接杆46焊接在弯管45外壁，所述弯管45外壁另一侧焊接第二连接杆47，所述第二连接杆47螺纹连接在内牙堵头48内部，所述内牙堵头48一侧螺纹连接外牙堵头49。

通过内牙堵头48和外牙堵头49的组合设置，避免了胶管两侧的连接管在使用一段时间后出现漏气的现象，从而提高了其密封性能，使用效果更好。

工作原理：使用时，首先通过第一连接管21、连接环22、限位槽23和密封圈24的组合设置，有效地对耐油胶管1的一侧进行连接和限定，对其进行密封连接，使其安装得更加牢固，避免了胶管两侧的连接管在使用一段时间后出现脱落，其次通过保护套5的设置，有效地增加了耐油胶管1的耐磨性和抗老性，接着通过第一连接块31、限位孔32、截止阀33和螺纹连接口34的组合设置，可以根据需求来调整耐油胶管1的流量大小，可调节性强，然后通过第二连接块41、限位管42、第二连接管43、第三连接块44和第一连接杆46的组合设置，有效地将弯管45与第一连接块31连接，最后通过内牙堵头48和外牙堵头49的组合设置，避免了胶管两侧的连接管在使用一段时间后出现漏气的现象，从而提高了其密封性能，使用效果更好。

本实用新型的1、耐油胶管；2、连接装置；21、第一连接管；22、连接环；23、限位槽；24、密封圈；3、控制装置；31、第一连接块；32、限位孔；33、截止阀；34、螺纹连接口；4、密封装置；41、第二连接块；42、限位管；43、第二连接管；44、第三连接块；45、弯管；46、第一连接杆；47、第二连接杆；48、内牙堵头；49、外牙堵头；5、保护套，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种重型柴油发动机高压油管总成，包括耐油胶管（1），其特征在于：所述耐油胶管（1）外壁一侧设有连接装置（2），所述连接装置（2）包括第一连接管（21）、连接环（22）、限位槽（23）和密封圈（24），所述耐油胶管（1）外壁一侧嵌套在第一连接管（21）内壁，所述第一连接管（21）一侧焊接连接环（22），所述连接环（22）一侧开设有限位槽（23），所述限位槽（23）内壁贴合安装密封圈（24），所述耐油胶管（1）外壁活动嵌套连接保护套（5），所述耐油胶管（1）外壁另一侧设有控制装置（3），所述控制装置（3）包括第一连接块（31）、限位孔（32）、截止阀（33）和螺纹连接口（34）。

2.根据权利要求1所述的一种重型柴油发动机高压油管总成，其特征在于：所述控制装置（3）底部设有第一连接块（31），所述第一连接块（31）顶部开设有限位孔（32），所述限位孔（32）底部螺纹连接截止阀（33），所述第一连接块（31）外壁一侧螺纹连接有螺纹连接口（34），所述耐油胶管（1）螺纹连接在螺纹连接口（34）内部。

3.根据权利要求1所述的一种重型柴油发动机高压油管总成，其特征在于：所述第一连接块（31）外壁设有密封装置（4），所述密封装置（4）包括第二连接块（41）、限位管（42）、第二连接管（43）、第三连接块（44）、弯管（45）、第一连接杆（46）、第二连接杆（47）、内牙堵头（48）和外牙堵头（49），所述第一连接块（31）外壁嵌合安装第二连接块（41）。

4.根据权利要求3所述的一种重型柴油发动机高压油管总成，其特征在于：所述第二连接块（41）一侧螺纹连接限位管（42），所述限位管（42）螺纹连接在第二连接管（43）内部，所述第二连接管（43）一侧焊接在第三连接块（44）外壁，所述第三连接块（44）内壁螺纹连接第一连接杆（46）。

5.根据权利要求4所述的一种重型柴油发动机高压油管总成，其特征在于：所述第一连接杆（46）焊接在弯管（45）外壁，所述弯管（45）外壁另一侧焊接第二连接杆（47），所述第二连接杆（47）螺纹连接在内牙堵头（48）内部，所述内牙堵头（48）一侧螺纹连接外牙堵头（49）。

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