CN205895469U - 一种船用高压油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用高压油管，该船用高压油管只包括高压油管管体、连接部件和管套。在本技术方案中燃油收集机构与其中一个连接机构融为一体，不仅有效解决了溢流管体积大的问题，还将溢流管的功能与连接机构的功能合为一体，从而在提供溢油反馈检测的能力的同时让高压油管管体的绝大部分始终能不受溢流管的影响。船用高压油管的燃油收集结构置于管体的一端并与管体端部的连接机构融为一体，不仅溢流管体积极大缩小，而且使用时可直接投入使用，可以与安装位置进行高效、便捷的衔接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用高压油管。
背景技术
高压油管是连接喷油器和高压油泵之间的一种零部件，是柴油机、汽油机等上的一种关键零部件，被广泛用于船舶、汽车等行业。随着我国逐步成为船舶强国及汽车大国，船用高压油管的需求量也在不断放大。船用高压油管的工作压力非常高，一般都在1000bar-2000bar之间，船用高压油管在工作时燃油压力呈周期性的波动(即高压脉冲)，加上柴油机运行时的剧烈振动，这样船用高压油管本身也要承受剧烈振动，因此要求高压油管两端的密封面在工作时能保证密封，同时要尽量降低油管振动加速度来延长使用寿命。
由于船用高压油管在高压脉冲下工作，会造成管体疲劳开裂，进而引起燃油泄漏，由此情况带来的严重影响可能会造成火灾。现有技术中为了解决管体开裂的问题，提供了一种事后补救的技术方案，在高压油管管体的外部设置能够收集泄露的燃油的机构，该机构包括管套、溢流管，溢流管和管套都套在高压油管管体外部，在高压油管管体的两端分别设有用于与供油机构、用油机构连接的连接机构，溢流管位于高压油管管体的中间部位、溢流管两端分别通过管套与连接机构连接。这样在高压油管管体开裂后，溢出的燃油会积聚在高压油管管体和管套之间的区域，直至燃油从溢流管的出油口溢出。此时，完全可以通过肉眼观察到溢油的情况，故可以判断该高压油管管体已经开裂。由于这种结构的溢流管设计在高压油管管体的中间部位，占用了高压油管管体绝大部分可调整区域，不仅导致该船用高压油管体积大，需要对安装位置进行大改动，还使得船用高压油管不能大范围弯折，失去了可调整性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是如何简化燃油收集机构的结构并减少对管体的影响的问题，由此提供一种体积小巧、弯折范围大的船用高压油管。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该船用高压油管只包括高压油管管体、连接部件和管套，所述管套和连接部件都安装在高压油管管体外部，所述连接部件与管套密封连接，所述连接部件包括连接组件Ⅰ和连接组件Ⅱ，所述管套的内径大于高压油管管体的外径，所述连接组件Ⅰ包括连接螺母Ⅰ、护套Ⅰ、溢流管、密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ和压紧螺母Ⅰ，所述连接螺母Ⅰ内部设有用于容纳高压油管管体的通道Ⅰ和用于溢流的通道Ⅱ，所述通道Ⅰ连通通道Ⅱ，所述通道Ⅰ的中心线垂直于通道Ⅱ的中心线，所述高压油管管体一端位于连接螺母Ⅰ内，所述护套Ⅰ安装在高压油管管体上，所述连接螺母Ⅰ的内部通过护套Ⅰ与高压油管管体密封连接，所述压紧螺母Ⅰ安装在连接螺母Ⅰ上，所述密封圈Ⅰ通过压紧螺母Ⅰ固定安装在管套上，所述连接螺母Ⅰ通过密封圈Ⅰ与管套密封连接，所述溢流管上设有燃油收集通道，所述溢流管固定安装在连接螺母Ⅰ上，所述通道Ⅱ与燃油收集通道连通，所述溢流管通过密封圈Ⅱ与连接螺母Ⅰ密封连接，所述连接组件Ⅱ包括连接螺母Ⅱ、护套Ⅱ、密封圈Ⅲ、压紧螺母Ⅱ，所述连接螺母Ⅱ内部设有用于容纳高压油管管体的通道Ⅲ，所述高压油管管体另一端位于连接螺母Ⅱ内，所述护套Ⅱ安装在高压油管管体上，所述连接螺母Ⅱ的内部通过护套Ⅱ与高压油管管体密封连接，所述压紧螺母Ⅱ安装在连接螺母Ⅱ上，所述密封圈Ⅲ通过压紧螺母Ⅱ固定安装在管套上，所述连接螺母Ⅱ通过密封圈Ⅲ与管套密封连接。
在本技术方案中燃油收集机构与其中一个连接机构融为一体，不仅有效解决了溢流管体积大的问题，还将溢流管的功能与连接机构的功能合为一体，从而在提供溢油反馈检测的能力的同时让高压油管管体的绝大部分始终能不受溢流管的影响。
船用高压油管所处的公开具有高压特征，为了确保整体结构的密封性能能完全应付超出额定的工作要求，所述管套的一端伸入到连接螺母Ⅰ内部，所述管套的另一端伸入到连接螺母Ⅱ内部。这样的设计在高压作业环境中，管套能够在径向方向上与其它部件建立更为紧密的连接关系。
为了便于装配和提供产品质量，所述通道Ⅱ贯穿高压油管管体，所述溢流管上设有导流槽，所述导流槽与通道Ⅱ连通。
为了防止二次泄露，所述密封圈Ⅱ分布在通道Ⅱ的两侧且相对通道Ⅱ的中心线对称分布。
本实用新型采用上述技术方案：船用高压油管的燃油收集结构置于管体的一端并与管体端部的连接机构融为一体，不仅溢流管体积极大缩小，而且使用时可直接投入使用，可以与安装位置进行高效、便捷的衔接。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该船用高压油管只包括高压油管管体1、连接部件、管套2。管套2长度稍小于高压油管管体1的长度，管套2的内径大于高压油管管体1的外径，管套2套在高压油管管体1的外部。高压油管管体1的两端都设有直径大于本体的凸起部位。
连接部件包括连接组件Ⅰ和连接组件Ⅱ。连接组件Ⅰ的结构有别于连接组件Ⅱ的结构。连接组件Ⅱ包括连接螺母Ⅱ3、护套Ⅱ4、密封圈Ⅲ5、压紧螺母Ⅱ6。连接螺母Ⅱ3内部设有用于容纳高压油管管体1的通道Ⅲ，高压油管管体1穿过通道Ⅲ，使得高压油管管体1一端伸入在连接螺母Ⅱ3内。护套Ⅱ4安装在高压油管管体1上，护套Ⅱ4一侧被高压油管管体1的凸起部位挡住，护套Ⅱ4另一侧被连接螺母Ⅱ3挡住，连接螺母Ⅱ3的内部通过护套Ⅱ4与高压油管管体1密封连接。压紧螺母Ⅱ6安装在连接螺母Ⅱ3上，密封圈Ⅲ5套在管套2上并且密封圈Ⅲ5通过压紧螺母Ⅱ6固定安装在管套2上，管套2的一端伸入在连接螺母Ⅱ3内,连接螺母Ⅱ3通过密封圈Ⅲ5与管套2密封连接。
连接组件Ⅰ包括连接螺母Ⅰ7、护套Ⅰ8、溢流管9、密封圈Ⅰ10、密封圈Ⅱ11和压紧螺母Ⅰ12。连接螺母Ⅰ7的长度大于连接螺母Ⅱ3的长度，连接螺母Ⅰ7内部设有用于容纳高压油管管体1的通道Ⅰ和用于溢流的通道Ⅱ13，通道Ⅱ13贯穿高压油管管体1，通道Ⅰ连通通道Ⅱ13，通道Ⅰ的中心线垂直于通道Ⅱ13的中心线。高压油管管体1穿过通道Ⅰ，使得高压油管管体1另一端伸入在连接螺母Ⅰ7内。护套Ⅰ8安装在高压油管管体1上，护套Ⅰ8一侧被高压油管管体1的凸起部位挡住，护套Ⅰ8另一侧被连接螺母Ⅰ7挡住，连接螺母Ⅰ7的内部通过护套Ⅰ8与高压油管管体1密封连接。压紧螺母Ⅰ12安装在连接螺母Ⅰ7上，管套2的另一端伸入在连接螺母Ⅰ7内,密封圈Ⅰ10套在管套2上并且密封圈Ⅰ10通过压紧螺母Ⅰ12固定安装在管套2上，连接螺母Ⅰ7通过密封圈Ⅰ10与管套2密封连接。溢流管9设有一个内径与连接螺母Ⅰ7在设有通道Ⅱ13处的外径相同的通孔，溢流管9上还设有燃油收集通道14，该燃油收集通道14与前述通孔连通。安装时溢流管9套在连接螺母Ⅰ7的外部，在连接螺母Ⅰ7表面设有两道环形凹槽，每个环形凹槽内设有一个密封圈Ⅱ11，溢流管9与连接螺母Ⅰ7之间还通过密封圈Ⅱ11与连接螺母Ⅰ7密封连接；密封圈Ⅱ11分布在通道Ⅱ13的两侧且相对通道Ⅱ13的中心线对称分布。溢流管9在通孔部位处还设有一个环形凹槽结构的导流槽15，安装后，通道Ⅱ13与燃油收集通道14连通，导流槽15与通道Ⅱ13连通。
Claims (3)
1.一种船用高压油管，其特征在于：该船用高压油管只包括高压油管管体(1)、连接部件和管套(2)，所述管套(2)和连接部件都安装在高压油管管体(1)外部，所述连接部件与管套(2)密封连接，所述连接部件包括连接组件Ⅰ和连接组件II，所述管套(2)的内径大于高压油管管体(1)的外径，所述连接组件Ⅰ包括连接螺母Ⅰ(7)、护套Ⅰ(8)、溢流管(9)、密封圈Ⅰ(10)、密封圈II(11)和压紧螺母Ⅰ(12)，所述连接螺母Ⅰ(7)内部设有用于容纳高压油管管体(1)的通道Ⅰ和用于溢流的通道II(13)，所述通道Ⅰ连通通道II(13)，所述通道Ⅰ的中心线垂直于通道II(13)的中心线，所述高压油管管体(1)一端位于连接螺母Ⅰ(7)内，所述护套Ⅰ(8)安装在高压油管管体(1)上，所述连接螺母Ⅰ(7)的内部通过护套Ⅰ(8)与高压油管管体(1)密封连接，所述压紧螺母Ⅰ(12)安装在连接螺母Ⅰ(7)上，所述密封圈Ⅰ(10)通过压紧螺母Ⅰ(12)固定安装在管套(2)上，所述连接螺母Ⅰ(7)通过密封圈Ⅰ(10)与管套(2)密封连接，所述溢流管(9)上设有燃油收集通道(14)，所述溢流管(9)固定安装在连接螺母Ⅰ(7)上，所述通道II(13)与燃油收集通道(14)连通，所述溢流管(9)通过密封圈II(11)与连接螺母Ⅰ(7)密封连接，所述连接组件II包括连接螺母II(3)、护套II(4)、密封圈Ⅲ(5)、压紧螺母II(6)，所述连接螺母II(3)内部设有用于容纳高压油管管体(1)的通道Ⅲ，所述高压油管管体(1)另一端位于连接螺母II(3)内，所述护套II(4)安装在高压油管管体(1)上，所述连接螺母II(3)的内部通过护套II(4)与高压油管管体(1)密封连接，所述压紧螺母II(6)安装在连接螺母II(3)上，所述密封圈Ⅲ(5)通过压紧螺母II(6)固定安装在管套(2)上，所述连接螺母II(3)通过密封圈Ⅲ(5)与管套(2)密封连接。
2.根据权利要求1所述船用高压油管，其特征在于：所述通道II(13)贯穿高压油管管体(1)，所述溢流管(9)上设有导流槽(15)，所述导流槽(15)与通道II(13)连通。
3.根据权利要求1或2所述船用高压油管，其特征在于：所述密封圈II(11)分布在通道II(13)的两侧且相对通道II(13)的中心线对称分布。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111451989A (zh) * | 2020-04-01 | 2020-07-28 | 江苏核电有限公司 | 一种双球碗接头油管装配检测方法 |
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2016
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