CN205895468U - 一种共轨船用高压油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共轨船用高压油管，它包括高压油管管体、连接部件、主管套、辅助管套，所述连接部件、主管套、辅助管套都安装在高压油管管体上，所述高压油管管体上安装两个主管套和一个辅助管套，两个所述主管套之间通过辅助管套密封连接，所述主管套、辅助管套的内径都大于高压油管管体的外径。在本技术方案中燃油收集机构与其中一个连接机构融为一体，不仅有效解决了溢流管体积大的问题，还将溢流管的功能与连接机构的功能合为一体，从而在提供溢油反馈检测的能力的同时让高压油管管体的绝大部分始终能不受溢流管的影响。

Description

一种共轨船用高压油管

技术领域

本实用新型涉及一种共轨船用高压油管。

背景技术

高压油管是连接喷油器和高压油泵之间的一种零部件，是柴油机、汽油机等上的一种关键零部件，被广泛用于船舶、汽车等行业。随着我国逐步成为船舶强国及汽车大国，共轨船用高压油管的需求量也在不断放大。共轨船用高压油管的工作压力非常高，一般都在1000bar-2000bar之间，共轨船用高压油管在工作时燃油压力呈周期性的波动(即高压脉冲)，加上柴油机运行时的剧烈振动，这样共轨船用高压油管本身也要承受剧烈振动，因此要求高压油管两端的密封面在工作时能保证密封，同时要尽量降低油管振动加速度来延长使用寿命。

由于共轨船用高压油管在高压脉冲下工作，会造成管体疲劳开裂，进而引起燃油泄漏，由此情况带来的严重影响可能会造成火灾。现有技术中为了解决管体开裂的问题，提供了一种事后补救的技术方案，在高压油管管体的外部设置能够收集泄露的燃油的机构，该机构包括管套、溢流管，溢流管和管套都套在高压油管管体外部，在高压油管管体的两端分别设有用于与供油机构、用油机构连接的连接机构，溢流管位于高压油管管体的中间部位、溢流管两端分别通过管套与连接机构连接。这样在高压油管管体开裂后，溢出的燃油会积聚在高压油管管体和管套之间的区域，直至燃油从溢流管的出油口溢出。此时，完全可以通过肉眼观察到溢油的情况，故可以判断该高压油管管体已经开裂。由于这种结构的溢流管设计在高压油管管体的中间部位，占用了高压油管管体绝大部分可调整区域，不仅导致该共轨船用高压油管体积大，需要对安装位置进行大改动，还使得共轨船用高压油管不能大范围弯折，失去了可调整性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何简化燃油收集机构的结构并减少对管体的影响的问题，由此提供一种体积小巧、弯折范围大的共轨船用高压油管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该共轨船用高压油管包括高压油管管体、连接部件、主管套、辅助管套，所述连接部件、主管套、辅助管套都安装在高压油管管体上，所述高压油管管体上安装两个主管套和一个辅助管套，两个所述主管套之间通过辅助管套密封连接，所述主管套、辅助管套的内径都大于高压油管管体的外径，所述连接部件包括连接组件Ⅰ和连接组件Ⅱ，所述连接组件Ⅰ包括连接螺母Ⅰ、溢流管、密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ，所述连接螺母Ⅰ内部设有用于容纳高压油管管体的通道Ⅰ和用于溢流的通道Ⅱ，所述通道Ⅰ与通道Ⅱ连通，所述主管套伸入到通道Ⅰ内与连接螺母Ⅰ连接，所述主管套与连接螺母Ⅰ之间通过密封圈Ⅰ密封连接，所述溢流管安装在连接螺母Ⅰ上并且溢流管与连接螺母Ⅰ之间通过密封圈Ⅱ密封连接，所述溢流管上设有燃油收集通道，所述燃油收集通道与通道Ⅱ连通，所述连接组件Ⅱ包括连接螺母Ⅱ、密封圈Ⅲ，所述主管套伸入到连接螺母Ⅱ内部，所述连接螺母Ⅱ通过密封圈Ⅲ与主管套密封连接。

在本技术方案中燃油收集机构与其中一个连接机构融为一体，不仅有效解决了溢流管体积大的问题，还将溢流管的功能与连接机构的功能合为一体，从而在提供溢油反馈检测的能力的同时让高压油管管体的绝大部分始终能不受溢流管的影响。

共轨船用高压油管所处的公开具有高压特征，为了确保整体结构的密封性能能完全应付超出额定的工作要求，一个主管套的一端伸入到连接螺母Ⅰ内部，另一个主管套的一端伸入到连接螺母Ⅱ内部。这样的设计在高压作业环境中，主管套能够在径向方向上与其它部件建立更为紧密的连接关系。

为了便于装配和提供产品质量，所述通道Ⅱ贯穿高压油管管体，所述溢流管上设有导流槽，所述导流槽与通道Ⅱ连通。

为了防止二次泄露，所述密封圈Ⅱ分布在燃油收集通道的两侧且相对燃油收集通道的中心线对称分布。

本实用新型采用上述技术方案：共轨船用高压油管的燃油收集结构置于管体的一端并与管体端部的连接机构融为一体，不仅溢流管体积极大缩小，而且使用时可直接投入使用，可以与安装位置进行高效、便捷的衔接。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该共轨船用高压油管只包括高压油管管体1、连接部件、主管套2、辅助管套3。主管套2长度大于辅助管套3的长度，主管套2和辅助管套3的内径都大于高压油管管体1的外径，主管套2的外径小于辅助管套3的内径，主管套2插入在辅助管套3内部，主管套2与辅助管套3之间通过密封圈密封连接。在辅助管套3的两端都安装有主管套2，即该共轨船用高压油管包括两个主管套2。主管套2和辅助管套3连接在一起后套在高压油管管体1的外部。高压油管管体1的两端都设有直径大于本体的凸起部位。

连接部件包括连接组件Ⅰ和连接组件Ⅱ。连接组件Ⅰ的结构有别于连接组件Ⅱ的结构。连接组件Ⅱ包括连接螺母Ⅱ4、密封圈Ⅲ5。连接螺母Ⅱ4内部设有用于容纳高压油管管体1的通道Ⅲ，高压油管管体1穿过通道Ⅲ，连接螺母Ⅱ4被高压油管管体1的凸起部位挡住。其中一个主管套2的一端伸入在连接螺母Ⅱ4内，连接螺母Ⅱ4与主管套2之间通过密封圈Ⅲ5密封连接。

连接组件Ⅰ包括连接螺母Ⅰ6、溢流管7、密封圈Ⅰ8、密封圈Ⅱ9。连接螺母Ⅰ6的长度大于连接螺母Ⅱ4的长度，连接螺母Ⅰ6内部设有用于容纳高压油管管体1的通道Ⅰ和用于溢流的通道Ⅱ10，通道Ⅱ10贯穿高压油管管体1，通道Ⅰ连通通道Ⅱ10，通道Ⅰ的中心线垂直于通道Ⅱ10的中心线。高压油管管体1穿过通道Ⅰ，连接螺母Ⅰ6被高压油管管体1的凸起部位挡住。另一个主管套2的一端伸入在连接螺母Ⅰ6内，连接螺母Ⅰ6的内部通过密封圈Ⅰ8与主管套2密封连接。溢流管7设有一个内径与连接螺母Ⅰ6在设有通道Ⅱ10处的外径相同的通孔，溢流管7上还设有燃油收集通道11，该燃油收集通道11与前述通孔连通。安装时溢流管7安装在连接螺母Ⅰ6的外部，在连接螺母Ⅰ6表面设有两道环形凹槽，每个环形凹槽内设有一个密封圈Ⅱ9，溢流管7与连接螺母Ⅰ6之间还通过密封圈Ⅱ9与连接螺母Ⅰ6密封连接；密封圈Ⅱ9分布在燃油收集通道11的两侧且相对燃油收集通道11的中心线对称分布。溢流管7在通孔部位处还设有一个环形凹槽结构的导流槽12，安装后，通道Ⅱ10与燃油收集通道11连通，导流槽12与通道Ⅱ10连通。

Claims (3)

1.一种共轨船用高压油管，其特征在于：该共轨船用高压油管包括高压油管管体(1)、连接部件、主管套(2)、辅助管套(3)，所述连接部件、主管套(2)、辅助管套(3)都安装在高压油管管体(1)上，所述高压油管管体(1)上安装两个主管套(2)和一个辅助管套(3)，两个所述主管套(2)之间通过辅助管套(3)密封连接，所述主管套(2)、辅助管套(3)的内径都大于高压油管管体(1)的外径，所述连接部件包括连接组件Ⅰ和连接组件Ⅱ，所述连接组件Ⅰ包括连接螺母Ⅰ(6)、溢流管(7)、密封圈Ⅰ(8)、密封圈Ⅱ(9)，所述连接螺母Ⅰ(6)内部设有用于容纳高压油管管体(1)的通道Ⅰ和用于溢流的通道Ⅱ(10)，所述通道Ⅰ与通道Ⅱ(10)连通，所述主管套(2)伸入到通道Ⅰ内与连接螺母Ⅰ(6)连接，所述主管套(2)与连接螺母Ⅰ(6)之间通过密封圈Ⅰ(8)密封连接，所述溢流管(7)安装在连接螺母Ⅰ(6)上并且溢流管(7)与连接螺母Ⅰ(6)之间通过密封圈Ⅱ(9)密封连接，所述溢流管(7)上设有燃油收集通道(11)，所述燃油收集通道(11)与通道Ⅱ(10)连通，所述连接组件Ⅱ包括连接螺母Ⅱ(4)、密封圈III(5)，所述主管套(2)伸入到连接螺母Ⅱ(4)内部，所述连接螺母Ⅱ(4)通过密封圈III(5)与主管套(2)密封连接。

2.根据权利要求1所述共轨船用高压油管，其特征在于：所述通道Ⅱ(10)贯穿高压油管管体(1)，所述溢流管(7)上设有导流槽(12)，所述导流槽(12)与通道Ⅱ(10)连通。

3.根据权利要求1或2所述共轨船用高压油管，其特征在于：所述密封圈Ⅱ(9)分布在燃油收集通道(11)的两侧且相对燃油收集通道(11)的中心线对称分布。