CN205578111U - 新型抗震增压器回油管 - Google Patents
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Abstract
一种新型抗震增压器回油管。其由一号油管、二号油管、多段波纹管、法兰、螺纹和减震装置组成，该新型抗震增压器回油管通过减震装置与多段波纹管的配合，使回油管在工作过程中通过油管的伸缩将回油管上的压力得到合理的分散，而其减震装置则由弹簧、垫片与外壳组成，该减震装置起一个连接作用将一号油管与二号油管连接，一号油管的一端通过螺纹与法兰连接，而二号油管的一端则与管接头连接，并在管接头上设有螺纹以方便连接。本实用新型的有益效果是：提高增压器回油管的密封性和抗震能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是用于一种新型抗震增压器回油管，属于汽车设备领域。
背景技术
现有的汽车回油管，在燃油泵供给发电机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回油箱，当然还有碳罐收集的多余汽油蒸汽也通过回油管回到油箱，可以起到排解汽油压力，还可以减少油耗，现有的技术中增压器回油管与增压器回油管法兰多使用焊接，焊点易脱落，密封性差，另外由于汽车平时启动时，对回油管会产生震动型收缩，对普通型的回油管的寿命产生严重的损坏。
发明内容
为了优化现有的增压器回油管，本实用新型提供一种新型抗震增压器回油管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型抗震增压器回油管，其包括法兰、一号油管、二号油管和管接头，其特征是：所述一号油管一端与法兰连接，所述一号油管另一端与减震装置连接，所述减震装置与二号油管连接，所述二号油管上设有多段波纹管，所述二号油管的另一端与管接头连接，所述管接头上设有螺纹。
上述方案的一种优化方案是：所述减震装置其包括外壳、垫片和弹簧，所述外壳内设有垫片，所述垫片与垫片之间设有弹簧。
上述方案的另一种优化方案是：所述一号油管与法兰通过螺纹连接。
该新型抗震增压器回油管通过减震装置与多段波纹管的配合，使回油管在工作过程中通过油管的伸缩将回油管上的压力得到合理的分散，而其减震装置则由弹簧、垫片与外壳组成，该减震装置起一个连接作用将一号油管与二号油管连接，一号油管的一端通过螺纹与法兰连接，而二号油管的一端则与管接头连接，并在管接头上设有螺纹以方便连接，增加了该增压器回油管的密封性和抗震能力。
本实用新型的有益效果是：提高增压器回油管的密封性和抗震能力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.法兰，2.减震装置，2-1.弹簧，2-2.垫片，2-3.外壳，3.多段波纹管，4.管接头，5.螺纹，6.一号油管，7.二号油管。
具体实施方式
如图1所示，一种新型抗震增压器回油管，包括法兰1、减震装置2、弹簧2-1、垫片2-2、外壳2-3、多段波纹管3、管接头4、螺纹5、一号油管6和二号油管7，一号油管6一端与法兰1连接，一号油管6另一端与减震装置2连接，减震装置2与二号油管7连接，二号油管7上设有多段波纹管3，二号油管7的另一端与管接头4连接，管接头4上设有螺纹5。
Claims (2)
1.一种新型抗震增压器回油管，其包括法兰、一号油管、二号油管和管接头，其特征是：所述一号油管一端与法兰连接，所述一号油管另一端与减震装置连接，所述减震装置与二号油管连接，所述二号油管上设有多段波纹管，所述二号油管的另一端与管接头连接，所述管接头上设有螺纹；所述的减震装置包括外壳、垫片和弹簧，所述外壳内设有垫片，所述垫片与垫片之间设有弹簧。
2.按照权利要求1所述的一种新型抗震增压器回油管，其特征是：所述一号油管与法兰通过螺纹连接。
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109346283A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-02-15 | 保定天威保变电气股份有限公司 | 一种变压器和储油柜的抗风耐震连接结构及方法 |
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2016
- 2016-01-07 CN CN201620010660.2U patent/CN205578111U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109346283A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-02-15 | 保定天威保变电气股份有限公司 | 一种变压器和储油柜的抗风耐震连接结构及方法 |
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