CN208073655U - 一种自带辅助调节功能的燃油系统 - Google Patents

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王国强
戚玉强
钱志
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Abstract

本实用新型公开了一种自带辅助调节功能的燃油系统,包括压力调节器壳体、高压弹簧和回油管道,所述压力调节器壳体的上端设置有顶帽,所述高压弹簧的下端连接有密封件,所述压力调节器壳体的上端内部安装有固定环,所述压力调节器壳体的中部安装有连接螺丝,所述回油管道的右端连接有油箱,所述油箱的上方连接有输油管道,所述汽油滤清器的左侧设置有调节器,且调节器的左侧连接有燃油喷头,所述燃油喷头的左侧设置有三项接头。该自带辅助调节功能的燃油系统,与现有的普通燃油系统相比,具有更加稳定的结构组合,以提高整个装置的密封程度和使用过程中的稳定性能,为满足人们的使用需求实现更加良好的使用效果,大大提高了整个装置的工作效率。

Description

一种自带辅助调节功能的燃油系统
技术领域
本实用新型涉及汽车燃油技术领域,具体为一种自带辅助调节功能的燃油系统。
背景技术
在汽车燃油供应系统中,位于汽车油箱内部的燃油泵负责将燃油提供给发动机,为了保持供油系统油路内的压力恒定,会在燃油泵上安装燃油压力调节器,两者构成燃油泵总成。
现有燃油压力调节器的后盖和壳体之间是过盈配合,这会导致在低温或高温条件下,壳体和后盖相对位置发生改变,进而引起压力调节器调压功能失效,针对上述情况,在现有的燃油系统基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自带辅助调节功能的燃油系统,以解决上述背景技术中提出一般的燃油系统燃油压力调节器的后盖和壳体之间是过盈配合,这会导致在低温或高温条件下,壳体和后盖相对位置发生改变,进而引起压力调节器调压功能失效的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种自带辅助调节功能的燃油系统,包括压力调节器壳体、高压弹簧和回油管道,所述压力调节器壳体的上端设置有顶帽,且顶帽的内部上端设置有定位块,所述高压弹簧的下端连接有密封件,且高压弹簧位于定位块的下方,所述压力调节器壳体的上端内部安装有固定环,且固定环的下方设置有限位块,所述压力调节器外壳的中部安装有连接螺丝,且压力调节器外壳的下端内部设置有燃油管道,所述回油管道的右端连接有油箱,且回油管道位于压力调节器外壳的左端下方,所述油箱的上方连接有输油管道,且输油管道的上端左侧设置有汽油滤清器,所述汽油滤清器的左侧设置有调节器,且调节器的左侧连接有燃油喷头,所述燃油喷头的左侧设置有三项接头。
优选的,所述压力调节器壳体设置为台阶状圆形结构,且压力调节器壳体的上端外部结构尺寸与顶帽的下端内部结构尺寸相吻合,同时顶帽与限位块之间为一体式结构。
优选的,所述密封件的下端外部表面与压力调节器壳体上端的外部表面相互贴合,且密封件通过高压弹簧与定位块之间的配合构成弹性结构。
优选的,所述固定环的外部直径与压力调节器壳体上端的内部直径相同,且固定环的内部直径与顶帽的外部直径相同,并且顶帽通过固定环与压力调节器壳体的上端构成密封结构。
优选的,所述压力调节器壳体的下端与燃油管道之间为一体式结构,且燃油管道的下端通过回油管道与油箱相连接。
优选的,所述汽油滤清器的左右两侧均连接有输油管道,且左侧的输油管道通过调节器与燃油喷头相连接,同时右侧的输油管道与油箱直接连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该自带辅助调节功能的燃油系统,相比于普通的燃油系统,具有更加稳定的结构组合,以提高整个装置的密封程度和使用过程中的稳定性能,为满足人们的使用需求实现更加良好的使用效果,大大提高了整个装置的工作效率;台阶状圆形结构的压力调节器壳体具有更加良好的稳定性能,可以有效延长整个压力辅助调节设备的使用寿命,从而降低该装置的使用成本;密封件与压力调节器外壳的相互贴合以及与高压弹簧构成的弹性结构可以保证装置上半部分的密封程度,以提高整个循环油路的工作效率以及内部油压的稳定性;通过固定环可以使顶帽与压力调节器外壳连接时更加严密的同时安装会更加快捷方便;压力调节器壳体与燃油管道之间的一体式结构可以使整个设备在使用过程中承受更大的油压,以避免油压过载导致泄露的情况发生;汽油滤清器可以对燃料中的杂质进行过滤,用以提高内部燃油的工作效率和纯度。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图;
图2为本实用新型压力调节器全剖放大结构示意图;
图3为本实用新型压力调节器外部结构示意图。
图中:1、压力调节器壳体;2、顶帽;3、定位块;4、高压弹簧;5、密封件;6、固定环;7、限位块;8、连接螺丝;9、燃油管道;10、回油管道;11、油箱;12、输油管道;13、汽油滤清器;14、调节器;15、燃油喷头;16、三项接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种自带辅助调节功能的燃油系统,包括压力调节器壳体1、高压弹簧4和回油管道10,压力调节器壳体1的上端设置有顶帽2,且顶帽2的内部上端设置有定位块3,压力调节器壳体1设置为台阶状圆形结构,且压力调节器壳体1的上端外部结构尺寸与顶帽2的下端内部结构尺寸相吻合,同时顶帽2与限位块7之间为一体式结构,台阶状圆形结构的压力调节器壳体1具有更加良好的稳定性能,可以有效延长整个压力辅助调节设备的使用寿命,从而降低该装置的使用成本,高压弹簧4的下端连接有密封件5,且高压弹簧4位于定位块3的下方,密封件5的下端外部表面与压力调节器壳体1上端的外部表面相互贴合,且密封件5通过高压弹簧4与定位块3之间的配合构成弹性结构,密封件5与压力调节器壳体1的相互贴合以及与高压弹簧4构成的弹性结构可以保证装置上半部分的密封程度,以提高整个循环油路的工作效率以及内部油压的稳定性,压力调节器壳体1的上端内部安装有固定环6,且固定环6的下方设置有限位块7,固定环6的外部直径与压力调节器壳体1上端的内部直径相同,且固定环6的内部直径与顶帽2的外部直径相同,并且顶帽2通过固定环6与压力调节器壳体1的上端构成密封结构,通过固定环6可以使顶帽2与压力调节器壳体1连接时更加严密的同时安装会更加快捷方便,压力调节器壳体1的中部安装有连接螺丝8,且压力调节器壳体1的下端内部设置有燃油管道9,回油管道10的右端连接有油箱11,且回油管道10位于压力调节器壳体1的左端下方,压力调节器壳体1的下端与燃油管道9之间为一体式结构,且燃油管道9的下端通过回油管道10与油箱11相连接,压力调节器壳体1与燃油管道9之间的一体式结构可以使整个设备在使用过程中承受更大的油压,以避免油压过载导致泄露的情况发生,油箱11的上方连接有输油管道12,且输油管道12的上端左侧设置有汽油滤清器13,汽油滤清器13的左侧设置有调节器14,且调节器14的左侧连接有燃油喷头15,汽油滤清器13的左右两侧均连接有输油管道12,且左侧的输油管道12通过调节器14与燃油喷头15相连接,同时右侧的输油管道12与油箱11直接连接,汽油滤清器13可以对燃料中的杂质进行过滤,用以提高内部燃油的工作效率和纯度,燃油喷头15的左侧设置有三项接头16。
工作原理:在使用该自带辅助调节功能的燃油系统时,首先在油箱11的内部注满液体燃料,燃油会沿着输油管道12经过汽油滤清器13的过滤后分流至各个燃油喷头15,喷出后用力点燃使用,而多余的燃油会经过压力辅助调节装置以及回油管道10回到油箱11的内部供循环使用,燃油油压的大小由所述高压弹簧4控制,当油压高过标准值时,高压燃油会顶动密封件5进而压缩高压弹簧4,此时后盖上的输油管道12打开,多余的燃油会直接回到燃油泵中,当压力低过标准值时,高压弹簧4会顶住密封件5将输油管道12关闭,停止回油,压力辅助调节器的作用就是保持供油系统油路内的压力恒定,油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油,油压太高则使油路损坏或喷油器损坏,这就是该自带辅助调节功能的燃油系统的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自带辅助调节功能的燃油系统,包括压力调节器壳体(1)、高压弹簧(4)和回油管道(10),其特征在于:所述压力调节器壳体(1)的上端设置有顶帽(2),且顶帽(2)的内部上端设置有定位块(3),所述高压弹簧(4)的下端连接有密封件(5),且高压弹簧(4)位于定位块(3)的下方,所述压力调节器壳体(1)的上端内部安装有固定环(6),且固定环(6)的下方设置有限位块(7),所述压力调节器壳体(1)的中部安装有连接螺丝(8),且压力调节器壳体(1)的下端内部设置有燃油管道(9),所述回油管道(10)的右端连接有油箱(11),且回油管道(10)位于压力调节器壳体(1)的左端下方,所述油箱(11)的上方连接有输油管道(12),且输油管道(12)的上端左侧设置有汽油滤清器(13),所述汽油滤清器(13)的左侧设置有调节器(14),且调节器(14)的左侧连接有燃油喷头(15),所述燃油喷头(15)的左侧设置有三项接头(16)。
2.根据权利要求1所述的一种自带辅助调节功能的燃油系统,其特征在于:所述压力调节器壳体(1)设置为台阶状圆形结构,且压力调节器壳体(1)的上端外部结构尺寸与顶帽(2)的下端内部结构尺寸相吻合,同时顶帽(2)与限位块(7)之间为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种自带辅助调节功能的燃油系统,其特征在于:所述密封件(5)的下端外部表面与压力调节器壳体(1)上端的外部表面相互贴合,且密封件(5)通过高压弹簧(4)与定位块(3)之间的配合构成弹性结构。
4.根据权利要求1所述的一种自带辅助调节功能的燃油系统,其特征在于:所述固定环(6)的外部直径与压力调节器壳体(1)上端的内部直径相同,且固定环(6)的内部直径与顶帽(2)的外部直径相同,并且顶帽(2)通过固定环(6)与压力调节器壳体(1)的上端构成密封结构。
5.根据权利要求1所述的一种自带辅助调节功能的燃油系统,其特征在于:所述压力调节器壳体(1)的下端与燃油管道(9)之间为一体式结构,且燃油管道(9)的下端通过回油管道(10)与油箱(11)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种自带辅助调节功能的燃油系统,其特征在于:所述汽油滤清器(13)的左右两侧均连接有输油管道(12),且左侧的输油管道(12)通过调节器(14)与燃油喷头(15)相连接,同时右侧的输油管道(12)与油箱(11)直接连接。
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