CN213743764U - 双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，包括主油箱和副油箱，所述主油箱内设置主燃油泵总成，副油箱内设置副燃油泵总成，主燃油泵总成包括主顶盖、主储油桶和主燃油泵，副燃油泵总成包括副顶盖、副储油桶和副燃油泵，主顶盖上设置主出油管和主进油管，主燃油泵总成的储油箱内底部设置喷油嘴，喷油嘴与主储油桶连接，主燃油泵总成和副燃油泵总成连接，副燃油泵总成将副油箱的燃油输送往主油箱，且副油箱的燃油经过管路通过主燃油泵总成的喷油嘴，喷油嘴将更多的燃油引射如主燃油泵总成的储油桶内，使得主燃油泵总成的储油桶在工作时一直是满油状态，即使主油箱内燃油不多，主燃油泵总成的储油桶也是满油状态，方便给发动机供油。

Description

双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及领域燃油泵总成，尤其是指一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成。

背景技术

柴油车安装有两个油箱，主油箱的燃油泵依赖发动机负压吸油，副油箱的燃油泵总成依靠燃油泵将副油箱的燃油输送往主油箱，使得车辆在使用时主副油箱剩余燃油相同。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，包括主油箱和副油箱，所述主油箱内设置主燃油泵总成，所述副油箱内设置副燃油泵总成，所述主燃油泵总成包括主顶盖、主储油桶和主燃油泵，所述副燃油泵总成包括副顶盖、副储油桶和副燃油泵，所述主顶盖上设置主出油管和主进油管，所述主燃油泵总成的储油箱内底部设置喷油嘴，所述喷油嘴与主储油桶连接，所述主燃油泵总成和副燃油泵总成之间设置连接管，所述主燃油泵总成和副燃油泵总成通过连接管连接。

较佳的，所述主出油管和主进油管底端伸入主储油桶内部，所述副顶盖上设置副出油管和副进油管，所述副出油管和副进油管底端伸入副储油桶内部，所述主进油管的一端与连接管连接，所述副出油管的一端与连接管连接，所述主进油管底端与喷油嘴一端连接。

较佳的，所述主出油管、主进油管、副出油管和副进油管伸出顶盖端为顶端，所述副出油管的顶端与主进油管的顶端连接。

较佳的，所述喷油嘴另一端连接主储油桶，所述喷油嘴为多段式结构，所述喷油嘴与主进油管的连接的一段口径大于喷油嘴与主储油桶连接的一段。

较佳的，所述喷油嘴与主进油管连接处设置波纹管，所述波纹管两端对应连接喷油嘴和主进油管。

本实用新型的有益效果在于：副泵驱使主泵引射，副燃油泵总成装有燃油泵，车辆点火通电后，副燃油泵总成将副油箱的燃油输送往主油箱，而且副油箱的燃油经过管路通过主燃油泵总成的喷油嘴，喷油嘴工作将更多的燃油引射如主燃油泵总成的储油桶内，使得主燃油泵总成的储油桶在工作时一直是满油状态，即使主油箱内燃油不多，主燃油泵总成的储油桶也是满油状态，方便给发动机供油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型主燃油泵总成结构示意图；

附图2为本实用新型副燃油泵总成结构示意图；

附图3为主燃油泵总成和副燃油泵总成连接示意图；

附图4为本实用新型喷油嘴示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供如下技术方案：

如附图1～4所示，本实用新型公开了一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，包括主油箱(图未示)和副油箱(图未示)，所述主油箱内设置主燃油泵总成15，所述副油箱内设置副燃油泵总成16，所述主燃油泵总成15包括主顶盖1、主储油桶2和主燃油泵3，所述副燃油泵总成16包括副顶盖4、副储油桶5和副燃油泵6，所述主顶盖1上设置主出油管7和主进油管8，所述主燃油泵总成15的储油箱内底部设置喷油嘴11，所述喷油嘴11 与主储油桶2连接，所述主燃油泵总成15和副燃油泵总成16之间设置连接管17，所述主燃油泵总成15和副燃油泵总成16通过连接管17连接。

为了提高主燃油泵总成的充油速率，所述主出油管7和主进油管8底端伸入主储油桶2内部，所述副顶盖4上设置副出油管9和副进油管10，所述副出油管9和副进油管10底端伸入副储油桶5内部，所述主进油管8的一端与连接管17连接，所述副出油管9的一端与连接管17连接，通过连接管17 将副燃油泵总成16内的燃油经副出油管9流向主进油管8，再进入主燃油泵总成15，所述主进油管8底端与喷油嘴11一端连接，副油箱的燃油经过管路通过主燃油泵总成15的喷油嘴，喷油嘴工作将更多的燃油引射进入主燃油泵总成15的储油桶内，使得主燃油泵总成15的储油桶在工作时一直是满油状态，即使主油箱内燃油不多，主燃油泵总成15的储油桶也是满油状态，方便给发动机供油。

较佳的，所述主出油管7、主进油管8、副出油管9和副进油管10伸出顶盖端为顶端，所述副出油管9的顶端与主进油管8的顶端连接，所述副出油管9和主进油管8之间可以设置连接管，所述副出油管9和主进油管8两者也可以为同一油管，所述同一油管两端分别连接伸入主燃油泵总成15和副燃油泵总成16。

具体的，所述喷油嘴11另一端连接主储油桶2，所述喷油嘴11为多段式结构，所述喷油嘴11与主进油管8的连接的一段口径大于喷油嘴11与主储油桶2连接的一段，所述多段式结构的喷油嘴11也可以是较小的孔径喷油嘴 11与较大孔径的主进油管8连接，通过设置多段式的喷油嘴11，使得燃油在经过喷油嘴11不同的孔径段的时候具有一个压力的变化，从而使得燃油的流速发生改变，提高了充油的效率。

较佳的，所述喷油嘴11与主进油管8连接处设置波纹管12，所述波纹管 12两端对应连接喷油嘴11和主进油管8，所述波纹管还设置在主进油管8、副进油管10、主出油管7和副出油管9与主顶盖1和副顶盖4的连接处。

具体的，所述主燃油泵总成15和副燃油泵总成16均设置支撑杆13，所述储油桶两侧设置安装孔，所述支撑杆13一端伸入安装孔与储油桶连接，所述支撑杆13外部套设支撑弹簧14，所述支撑弹簧14两端对应连接顶盖和储油桶，且所述支撑弹簧14一端伸入安装孔内与安装孔连接，为了让支撑弹簧 14具有更长的压缩行程，在储油桶盖具有往下延伸的安装孔，支撑杆13的上端连接在顶盖上，而下端设在支撑杆槽孔内，支撑弹簧14的下端作用在支撑杆槽孔内，由于支撑弹簧14的下端作用在支撑杆槽孔内，这样支撑弹簧14 的压缩行程更长，顶盖的下移行程也更长。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，其特征在于：包括主油箱和副油箱，所述主油箱内设置主燃油泵总成，所述副油箱内设置副燃油泵总成，所述主燃油泵总成包括主顶盖、主储油桶和主燃油泵，所述副燃油泵总成包括副顶盖、副储油桶和副燃油泵，所述主顶盖上设置主出油管和主进油管，所述主燃油泵总成的储油箱内底部设置喷油嘴，所述喷油嘴与主储油桶连接，所述主燃油泵总成和副燃油泵总成之间设置连接管，所述主燃油泵总成和副燃油泵总成通过连接管连接。

2.根据权利要求1所述的双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，其特征在于：所述主出油管和主进油管底端伸入主储油桶内部，所述副顶盖上设置副出油管和副进油管，所述副出油管和副进油管底端伸入副储油桶内部，所述主进油管的一端与连接管连接，所述副出油管的一端与连接管连接，所述主进油管底端与喷油嘴一端连接。

3.根据权利要求2所述的双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，其特征在于：所述主出油管、主进油管、副出油管和副进油管伸出顶盖端为顶端，所述副出油管的顶端与主进油管的顶端连接。

4.根据权利要求2所述的双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，其特征在于：所述喷油嘴另一端连接主储油桶，所述喷油嘴为多段式结构，所述喷油嘴与主进油管的连接的一段口径大于喷油嘴与主储油桶连接的一段。

5.根据权利要求4所述的双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成，其特征在于：所述喷油嘴与主进油管连接处设置波纹管，所述波纹管两端对应连接喷油嘴和主进油管。

Images