CN203614299U - 共轨柴油机高压油管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种共轨柴油机高压油管总成，包括机体和多根连接喷油器和共轨管的高压油管，以及两根连接共轨管和高压油泵的第一高压油管和第二高压油管，第一高压油管和第二高压油管通过管夹固定为一体，管夹的上伸段安装孔与机体上进气管的螺栓孔之间连接有连接件，对高压油管具有固定的作用，增大高压油管的固有频率，而且这种安装方式不需要额外制作固定支架或在机体上钻孔，节省了机体安装空间，简化了机体结构，本实用新型通过调整高压油管的长度和改变高压油管的固定方式，大大提高了整个高压油管总成的固有频率，而且结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种共轨柴油机高压油管总成。
背景技术
随着柴油机转速的提高以及高压共轨燃油系统供油压力的不断提高，对高压油管的材料、结构及固定方式的要求也需要不断提高，因此需要提高压油管的强度、减小高压油管的振动。在实际应用中，高压油管漏油或断裂主要是由振动过大造成，而振动过大的原因一般是高压油管固有频率过低，在发动机运行过程中产生共振，使高压油管振动过大，从而导致高压油管漏油，甚至断裂。
现有减小高压油管振动的方法一般是在高压油管长度、结构及固定方式上做调整，当高压油管结构和长度的更改满足不了固有频率的要求时，就需要采取较好的固定方式，即把固有频率较低的高压油管进行固定，提高其固有频率，从而提高高压油管总成整体的固有频率，现有固定方式一般是将两根固有频率较小、连接高压油泵和共轨管的高压油管通过管夹固定为一体，从而达到提高高压油管固有频率的作用，但是这两根油管高压油管长度相同、走向也大体一致，使得他们的阵型也相似，所以将这两根高压油管相互固定对固有频率的提升作用不明显，还有一种方式是在机体上设计支架或者钻孔，用来固定管夹，这种方式会使机体结构更加复杂或对机体造成损坏，很不实用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种能减小高压油管振动、提高高压油管固有频率、结构简单的共轨柴油机高压油管总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括机体和多根连接喷油器和共轨管的高压油管，以及两根连接共轨管和高压油泵的第一高压油管和第二高压油管，所述第一高压油管和第二高压油管上安装有能将第一高压油管和第二高压油管连接为一体的管夹，其结构特点是所述管夹的上端部设有上伸段，所述上伸段与机体之间安装有能将管夹固定在机体上的连接件。
所述上伸段的中部设有安装孔，所述机体上设有上进气管螺栓孔，所述连接件为套筒，套筒安装在安装孔和上进气管螺栓孔之间，并通过螺栓和锁紧螺母固定。
所述上伸段的中部设有安装孔，所述机体上设有上进气管螺栓孔，所述连接件为双头螺栓，其一端部安装在安装孔中，并通过锁紧螺母锁紧，另一端部螺接在上进气管螺栓孔中。
所述各高压油管、第一高压油管和第二高压油管的折弯角度不小于90°。
所述各高压油管、第一高压油管和第二高压油管的长度相同。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点：第一高压油管和第二高压油管通过管夹固定为一体，管夹的上伸段安装孔与机体上进气管的螺栓孔之间连接有连接件，对高压油管具有固定的作用，增大高压油管的固有频率，而且这种安装方式不需要额外制作固定支架或在机体上钻孔，节省了机体安装空间，简化了机体结构。本实用新型通过调整高压油管的长度和改变高压油管的固定方式，大大提高了整个高压油管总成的固有频率，而且结构简单。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该共轨柴油机高压油管总成包括机体11和多根连接喷油器1和共轨管2的高压油管3，以及两根连接共轨管2和高压油泵4的第一高压油管5和第二高压油管6。本实施例中高压油管3有六根。第一高压油管5和第二高压油管6上安装有能将第一高压油管5和第二高压油管6连接为一体的管夹7，管夹7与油管接触面为弹性材料，减小管夹7与油管之间的摩擦。管夹7的上端部设有上伸段71，上伸段71与机体11之间安装有连接件8，连接件8能将管夹7固定在机体11上。一种实施方式：上伸段71的中部设有安装孔，机体11上设有上进气管螺栓孔，连接件8为套筒，套筒安装在安装孔和上进气管螺栓孔之间，将螺栓穿过安装孔和套筒，并螺接在上进气管螺栓孔中，再通过锁紧螺母将螺栓固定，从而将管夹7固定在机体11上。
另一种实施方式：上伸段71的中部设有安装孔，机体11上设有上进气管螺栓孔，连接件8为双头螺栓，其一端部安装在安装孔中，并通过锁紧螺母锁紧，另一端部螺接在上进气管螺栓孔中，从而将管夹7固定在机体11上。各高压油管3、第一高压油管5和第二高压油管6的折弯角度不小于90°，走向平顺。各高压油管3、第一高压油管5和第二高压油管6的长度相同。
将共轨管2出口与喷油器1入口一一对应后，找出其中共轨管2出口与其对应的喷油器1入口横向距离最远口，使这根长度最长的高压管3满足结构和振动要求的前提下长度最短，测出此高压油管3长度，并依此高压油管3长度为基准，对其他五根高压油管3进行布置，使其他五根高压油管3满足结构和设计要求，能有效增大各高压油管3的固有频率。由于高压油泵4的出口到共轨管2的入口距离较大，所以第一高压油管5和第二高压油管6的长度比六个高压油管3的长度长，由于各高压油管3、第一高压油管5和第二高压油管6的长度相同，因此第一高压油管5和第二高压油管6的固有频率低，在第一高压油管5和第二高压油管6的中部安装管夹7，连接件8的一端部固定在管夹7上伸段71的安装孔中，另一端部固定在机体11上进气管的螺栓孔中，这样既可以对第一高压油管5和第二高压油管6进行固定，又不需要额外制造固定高压油管的支架或在机体11上钻孔，使机体11结构简单化，不会损坏机体11，而且有效增大第一高压油管5和第二高压油管6的固有频率，从而增大整个系统的固有频率。
本实用新型不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
Claims (5)
1.一种共轨柴油机高压油管总成，包括机体（11）和多根连接喷油器（1）和共轨管（2）的高压油管（3），以及两根连接共轨管（2）和高压油泵（4）的第一高压油管（5）和第二高压油管（6），所述第一高压油管（5）和第二高压油管（6）上安装有能将第一高压油管（5）和第二高压油管（6）连接为一体的管夹（7），其特征是：所述管夹（7）的上端部设有上伸段（71），所述上伸段（71）与机体（11）之间安装有能将管夹（7）固定在机体（11）上的连接件（8）。
2.根据权利要求1所述的共轨柴油机高压油管总成，其特征是：所述上伸段（71）的中部设有安装孔，所述机体（11）上设有上进气管螺栓孔，所述连接件（8）为套筒，套筒安装在安装孔和上进气管螺栓孔之间，并通过螺栓和锁紧螺母固定。
3.根据权利要求1所述的共轨柴油机高压油管总成，其特征是：所述上伸段（71）的中部设有安装孔，所述机体（11）上设有上进气管螺栓孔，所述连接件（8）为双头螺栓，其一端部安装在安装孔中，并通过锁紧螺母锁紧，另一端部螺接在上进气管螺栓孔中。
4.根据权利要求1所述的共轨柴油机高压油管总成，其特征是：所述各高压油管（3）、第一高压油管（5）和第二高压油管（6）的折弯角度不小于90°。
5.根据权利要求4所述的共轨柴油机高压油管总成，其特征是：所述各高压油管（3）、第一高压油管（5）和第二高压油管（6）的长度相同。
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