CN202900401U - 用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管 - Google Patents
用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管，包括冷却水管本体（1），所述的冷却水管本体（1）主要由用于回水的第一支管（1.1）、用于与发动机缸体相连接的第二支管（1.2）、用于与散热水箱相连接的第三支管（1.3）及用于与水泵相连接的第四支管（1.4）组成，所述的第四支管（1.4）的中部设有波纹管（1.4.1）。该用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管的振动噪音较小、安装更为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车管路领域，特别涉及一种用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管。
背景技术
循环冷却水管是是涡轮增压发动机的重要管路之一。循环冷却水管的结构较为复杂，通常一路用于与散热水箱相连接、一路用于回水、一路用于与发动机缸体相连接、另一路则用于与水泵相连接。且循环冷却水管一般为钢管，水泵的振动会引起管路的振动，冷却水管容易产生断裂，振动噪音也很大。且由于安装空间有限，现有技术的循环冷却水管占用的安装空间较大，不易调整，稍有偏差就可能会影响安装。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种振动噪音较小、安装更为方便的用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管，包括冷却水管本体，所述的冷却水管本体主要由用于回水的第一支管、用于与发动机缸体相连接的第二支管、用于与散热水箱相连接的第三支管及用于与水泵相连接的第四支管，所述的第四支管的中部设有波纹管。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管的用于与与水泵相连接的第四支管的中部设有波纹管，则可以抵抗水泵的振动造成的振动，不易产生断裂。且采用钢管和波纹管相结合的方式更加有利于循环冷却水管的安装，即使有一定的偏差也不会影响安装。
作为优选，所述的第四支管的末端设有用于连接的环形接头。这样，便于安装。
附图说明
图1本实用新型用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管的结构示意图。
图1中：1冷却水管本体、1.1第一支管、1.2第二支管、1.3第三支管、1.4第四支管、1.4.1波纹管、2环形接头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1所示，一种用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管，包括冷却水管本体1，所述的冷却水管本体1主要由用于回水的第一支管1.1、用于与发动机缸体相连接的第二支管1.2、用于与散热水箱相连接的第三支管1.3及用于与水泵相连接的第四支管1.4组成，所述的第四支管1.4的中部设有波纹管1.4.1。
所述的第四支管1.4的末端设有用于连接的环形接头2。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (2)
1.一种用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管，包括冷却水管本体（1），所述的冷却水管本体（1）主要由用于回水的第一支管（1.1）、用于与发动机缸体相连接的第二支管（1.2）、用于与散热水箱相连接的第三支管（1.3）及用于与水泵相连接的第四支管（1.4）组成，其特征在于：所述的第四支管（1.4）的中部设有波纹管（1.4.1）。
2.根据权利要求1所述的用于发动机涡轮增压器的循环冷却水管，其特征在于：所述的第四支管（1.4）的末端设有用于连接的环形接头（2）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-11-30 CN CN 201220657231 patent/CN202900401U/zh not_active Expired - Fee Related
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