KR20110046386A - 자가 구속 다이내믹 댐퍼 - Google Patents

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KR20110046386A
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Abstract

본 개시는 진동 댐퍼 어셈블리 기존 구성요소 내에 제 2 차 부착요소를 포함한 진동 댐퍼 어셈블리를 제공한다. 기존 구성요소 내에 제 2차 부착요소의 포함은 상기 질량체의 경로의 증가, 제 2 차 부착요소의 부가 성분과 그와 관련된 비용의 소거 및 차량에 대한 어셈블리와 디자인의 단순화를 가져온다.
본 개시의 응용 영역은 이하에서 제공되는 상세한 설명에 의하여 더 명확해질 것이다. 본 개시의 상세한 설명과 특정 실시예들은 단지 하나의 예시로 제공될 뿐, 본 개시의 범위를 한정하는 의도가 아닌 것으로 이해되어야 한다.

Description

자가 구속 다이내믹 댐퍼 {SELF - CONSTRAINED DYNAMIC DAMPER}
본 개시는 진동 댐퍼 어셈블리에 관한 것이다. 보다 상세하게는 본 개시는 감쇠 질량(damping mass)를 구속하는 진동 댐퍼 어셈블리의 기존 구성들을 이용하는 진동 댐퍼 어셈블리에 관한 것이다.
이 단락에서의 서술은 단지 본 개시와 관련된 배경기술을 제공하며, 선행 기술을 구성하지 않는다.
댐핑 장치 그리고 특히 다이내믹 댐퍼 어셈블리는 현재 차량에 전달되는 불필요한 진동을 감쇠시키기 위하여 자동차 산업 분야를 포함한 다양한 분야에서 사용되고 있다. 이러한 불필요한 진동은 차량의 엔진, 차량의 타이어, 차량이 운행하는 노면, 차량의 배기 시스템 또는 임의의 다른 차량 구성요소에 의해 발생될 수 있다.
다양한 유형의 댐퍼 어셈블리는 이러한 불필요한 진동을 감쇠시키기 위해 개발되어 왔다. 이러한 댐퍼 어셈블리의 구성은 일반적으로 큰 질량체(mass)와 탄성 스프링 요소이다. 상기 탄성 스프링 요소는 몰드 본딩 작업이나 포스트 몰드 본딩 작업을 통한 결합에 의해 상기 큰 질량체(mass)에 부착된다. 큰 질량체(mass)가 느슨하게 되는 결과를 초래하는 탄성체의 열화 또는 결합의 열화를 위한 안전장치로서, 차량의 구조적인 요소에 질량체(mass)를 위한 제 2 차 부착요소가 제공되어야 한다. 상기 제 2 차 부착요소는 코드(cord), 용접된 버팀대 또는 차량으로부터 상기 큰 질량체(mass)가 분리되는 것을 막기 위한 임의의 다른 수단 등이 될 수 있다.
큰 질량체(mass)가 느슨하게 되는 결과를 초래하는 탄성체의 열화 또는 결합의 열화를 위한 안전장치로서, 차량의 구조적인 요소에 질량체(mass)를 위한 제 2 차 부착요소를 제공하는 것을 일목적으로 한다.
본 발명은 진동 댐퍼 어셈블리 기존 구성요소 내에 제 2 차 부착요소를 포함시킨 진동 댐퍼 어셈블리를 제공한다.
기존 구성요소 내에 제 2 차 부착요소의 포함은 상기 질량체의 경로의 증가, 제 2차 부착요소의 부가 성분과 그와 관련된 비용의 소거 및 차량에 대한 어셈블리와 디자인의 단순화를 가져온다.
본 발명의 응용 영역은 이하에서 제공되는 상세한 설명에 의하여 더 명확해질 것이다. 본 발명의 상세한 설명과 특정 실시예들은 단지 하나의 예시로 제공될 뿐, 본 발명의 범위를 한정하는 의도가 아닌 것으로 이해되어야 한다.
기존 구성요소 내에 제 2 차 부착요소의 포함은 상기 질량체의 경로의 증가, 제 2 차 부착요소의 부가 성분과 그와 관련된 비용의 소거 및 차량에 대한 어셈블리와 디자인의 단순화를 가져온다.
여기에 도시된 도면들은 단지 예시 목적으로 제공되며, 본 개시의 범위를 한정하려 하는 것은 아니다.
도 1은 본 개시에 따른 진동 댐퍼 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.
도 2는 도 1에서 도시된 진동 댐퍼 어셈블리를 나타낸 상부 평면도이다.
도 3은 본 개시의 일실시예에 따른 진동 댐퍼 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 진동 댐퍼 어셈블리를 나타낸 상부 평면도이다.
이하의 설명은 단지 예시적인 것이며, 본 개시와 그 응용 또는 사용에 대한 제한으로 의도되지 않는다. 본 개시에 따른 진동 댐퍼 어셈블리(10)를 도 1 및 2에서 설명한다. 진동 댐퍼 어셈블리(10)는 질량체(12), 유지 부재 또는 유지 수단(14) 그리고 탄성 중합 부재(16)를 포함한다.
질량체(12)는 소정의 높이와, 소정의 내부 크기를 가지는 내부홀과, 소정의 외부 크기, 그리고 소정의 재질을 가지는 특정 크기의 환형의 구성요소이다. 질량체(12)는 그것이 부착되는 구성 요소의 진동을 감쇠시키기 위해 특정한 주파수에 진동하도록 설계된다.
유지 수단(14)은 길쭉한 샤프트(20), 나선형 끝단부(22), 플랜지(flange,24) 그리고 육각 캡(hex cap,26)을 가지는 볼트이다. 길쭉한 샤프트(20)은 질량체(12)의 중심 또는 내부를 통해 연장된다. 특정간격은 길쭉한 샤프트(20)의 외면과 질량체(22)의 내면 사이로 정의된다. 길쭉한 샤프트(20)은 질량체(22)의 끝단부 넘어서 연장한다. 길쭉한 샤프트(20)은 진동 댐퍼 어셈블리(10)가 부착되는 구성요소에 맞물리는 마운팅 숄더(mounting shoulder,28)를 갖는다. 질량체(12) 끝단부를 넘어서 연장됨으로써 그리고 길쭉한 샤프트(20)과 질량체(12) 사이에 특정 간격를 제공함으로써 질량체(12)가 길쭉한 샤프트 (20)에 대하여 자유롭게 진동하도록 허용된다.
나선형 끝단부(22)는 길쭉한 샤프트(20)의 끝단부 일면으로부터 연장되어 특정 대상물에 진동 댐퍼 어셈블리(10)를 고정시키기 위해 사용된 나선형 홀이나 나선형 부재에 결합된다. 진동 댐퍼 어셈블리(10)는 수 나사선 끝단부(22)를 가지는 것으로 도시하였으나, 암나사산, 리벳 또는 특정 대상물에 진동 댐퍼 어셈블리(10)에 고정하기 위한 임의의 다른 수단을 이용하는 것은 본 개시의 범위 내에 포함된다.
플랜지(flange,24)는 나선형 끝단부(22)의 반대 측에서 길쭉한 샤프트(20) 끝단부에 부착된다. 플랜지(flange,24)의 외부 크기는 질량체(12)의 내부 크기보다 더 크게 설계된다. 따라서, 질량체(12)는 플랜지(flange,24)를 넘어 이동할 수 없다. 이것은 아래에서 기술한 것처럼 본 개시의 구속적 특징인 구속성 수단을 제공한다. 진동 댐퍼 어셈블리(10)은 환형의 원추형상 플랜지(flange,24)를 가지는 것으로 도시되어 있다. 본 개시는 환형의 원추 형상 플랜지(flange,24)로 제한되지 않는다. 플랜지(flange,24)는 질량체(12)가 플랜지(flange,24)에 의해 구속될 수 있는 한 원통형, 별형상 또는 임의의 다른 형상를 포함한 어떤 형상일 수 있다.
육각 캡(hex cap,26)은 플랜지(flange,24)로부터 연장된다. 이것은 특정 대상물에 진동 댐퍼 어셈블리의 결합을 위해 제공된 것이다. 육각 캡(hex cap,26)은 플랜지와 함께 일체로 형성되거나 플랜지(flange,24)로부터 분리될 수 있다. 육각 캡(hex cap,26)은 플랜지(flange,24)를 통해 길쭉한 샤프트(20)에 고정되거나 일체성형된다. 또는 길쭉한 샤프트(20)에 직접적으로 고정되거나 일체성형됨으로써 길쭉한 샤프트(20)에 고정되거나 일체성형된다. 진동 댐퍼 어셈블리(10)은 육각 캡(hex cap,26)을 가지는 것으로 도시되었으나, 본 개시는 육각 캡(hex cap,26)에 제한되지 않는다. 암수에 관계없이 어떤 형상이든 특정 대상물에 진동 댐퍼 어셈블리(10)를 고정할 수 있는 수단으로 활용될 수 있다.
탄성 중합 부재(16)은 질량체(12)와 유지 수단(14)에 양쪽에 결합된다. 탄성 중합 부재(16)는 탄성 중합 부재(16)을 위한 몰딩 작업 동안 질량체(12) 및/또는 유지 수단(14)에 결합될 수 있다. 또는 탄성 중합 부재(16)는 포스트 몰딩 작업 동안 질량체(12) 및/또는 유지 수단(14)에 결합될 수 있다. 탄성 중합 부재(16)은 질량체(12)를 전체적으로 둘러싸게 설계된다. 탄성 중합 부재(16)에 의해 질량체가 둘러싸이는 것은 도색의 필요성의 제거와 같이 외부환경으로부터 질량체(12)를 보호한다. 또한, 그뿐만 아니라 외부 요소로부터 진동 댐퍼 어셈블리(10)을 보호한다. 그리고 둘러싸이는 것(encasement)은 질량체(12)와 유지 수단(14) 사이의 금속과 금속의 접촉과 같은 형태를 피할 수 있다. 탄성 중합 부재(16)은 길쭉한 샤프트(20)의 전체 길이를 둘러싸며 결합되도록 설계되고 육각 캡(hex cap,26) 반대측의 플랜지의 표면을 둘러싸며 결합되도록 설계되었다. 이것은 어느 느슨한 부분을 포함하지 않는 결합된 어셈블리를 제공한다.
특정 대상물에 조립되면, 진동 댐퍼 어셈블리(10)은 특정 대상물의 진동을 감쇠하기 위해 소정의 주파수에서 진동한다. 질량체(12)의 재질, 형태 그리고 크기와 탄성 중합 부재(16)의 재질, 형태 그리고 크기는 진동 댐퍼 어셈블리(10)의 진동 특성을 결정한다. 틈(40)은 질량체(12)의 내경을 감싸고 있는 탄성 중합 부재(16)의 부분과 유지 수단(14)의 길쭉한 샤프트(20)를 감싸고 있는 탄성 중합 부재(16)의 부분 사이에 존재하여 유지 수단(14)에 대하여 질량체(12)의 자유로운 움직임을 제공한다. 질량체(12)는 플랜지(flange,24)에 의해 구속된다. 플랜지(flange,24)는 탄성 중합 부재의 열화 또는 탄성 중합 부재의 결합의 열화로부터 일어나는 유지 수단(14)로부터 질량체(12)의 분리를 막는다.
도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 개시의 일실시예에 따른 진동 댐퍼 어셈블리(110)는 도시된다. 진동 댐퍼 어셈블리(110)은 질량체(12), 유지 부재 또는 유지 수단(114) 그리고 탄성 중합 부재(16)를 포함한다. 이와 같은 진동 댐퍼 어셈블리 (110)는 유지 수단(14)이 유지 수단(114)으로 대체된 것을 제외하고는 동일하다.
질량체(12)는 상기에 기술된 것과 같고 그러므로 상세한 설명이 반복되지 않을 것이다.
유지 수단(114)은 내관(120)과 덮개(124)를 가지는 파스너(fastener)이다. 내관(120)은 질량체(12)의 내부 크기 또는 중심에서 연장되고 특정된 간격은 내관(120)의 외면과 질량체(12) 내부 크기 사이로 정의된다. 내관(120)은 질량체(12)의 끝단부를 넘어서 연장되고 내관(120)은 진동 댐퍼 어셈블리(110)가 부착되는 구성요소에 맞물리는 마운팅 숄더(mounting shoulder,28)를 갖는다. 질량체(12) 끝단부를 넘어서 연장됨으로써 그리고 내관(120)과 질량체(12) 사이에 특정된 간격을 제공함으로써 질량체(12)가 내관(120)에 대하여 자유롭게 진동하도록 허용된다.
덮개(124)는 마운팅 숄더(mounting shoulder,28)의 반대편 내관(120)의 끝단부에 부착된다. 덮개(124)의 외부 크기은 질량체(12)의 내부 크기보다 더 크게 설계된다. 그러므로 질량체(12)가 덮개(124)를 넘어서 이동하는 것은 불가능하다. 이것은 아래에서 기술한 것처럼 본 개시의 구속적 특징인 구속성 수단을 제공한다. 진동 댐퍼 어셈블리(110)는 환형 원반 형상으로 된 덮개(124)를 가지는 것으로 기술되어 있다. 본 개시는 덮개(124)의 원반 형상에 제한되지 않는다. 덮개(124)는 원추형, 별형상 또는 질량체(12)가 덮개(124)에 의해 구속되는 한 임의의 다른 형상을 포함한 임의의 형상일 수 있다.
진동 댐퍼 어셈블리(110)은 볼트 또는 내관(120)의 중심을 통해서 연장된 다른 유지수단을 사용하여 특정 대상물에 고정된다.
탄성 중합 부재(16)은 질량체(12)와 유지수단(114) 양쪽에 결합된다. 탄성 중합 부재(16)은 탄성 중합 부재(16)을 위한 몰딩 작업 동안 질량체(12) 및/또는 유지 수단(114)에 결합될 수 있다. 또는 탄성 중합 부재(16)은 포스트 몰딩 작업 동안에 질량체(12) 및/또는 유지 수단(114)에 결합될 수 있다. 탄성 중합 부재(16)은 질량체(12) 전체적으로 둘러싸도록 설계된다. 탄성 중합 부재(16)에 의해 질량체(12)가 둘러싸이는 것은 도색의 필요성의 제거와 같이 외부환경으로부터 질량체(12)를 보호한다. 또한, 그뿐만 아니라 외부 요소로부터 진동 댐퍼 어셈블리(10)를 보호한다. 그리고 둘러싸이는 것(encasement)은 질량체(12)와 유지 수단(14) 사이의 금속과 금속의 접촉과 같은 형태를 피할 수 있다. 탄성 중합 부재(16)은 내관(120)의 전체 길이를 둘러싸며 결합되게 설계되고 덮개의 일부 측면을 둘러싸며 결합되게 설계된다. 이것은 어느 느슨한 부분을 포함하지 않는 결합된 어셈블리를 제공한다.
특정 대상물에 조립되면, 진동 댐퍼 어셈블리(10)은 특정 대상물의 진동을 감쇠하기 위해 소정의 주파수에서 진동한다. 질량체(12)의 재질, 형태 그리고 크기와 탄성 중합 부재(16)의 재질, 형태 그리고 크기는 진동 댐퍼 어셈블리(10)의 진동 특성을 결정한다. 틈(40)은 질량체(12)의 내부 크기를 둘러싸는 탄성 중합 부재(16)의 일부와 유지수단(14)의 내관(120)을 둘러싸는 탄성 중합 부재(16)의 일부 사이에 존재하여 유지수단(114)에 대하여 질량체(12)가 자유로운 움직임을 제공한다. 질량체(12)는 덮개(124)에 의해 구속된다. 따라서 덮개(124)는 탄성 중합 부재(16)의 열화 또는 탄성 중합 부재(16)의 결합의 열화로부터 일어나는 질량체(12)의 유지 수단(14)으로부터의 분리를 막는다.
10 진동 댐핑 어셈블리
12 질량체
14 유지 부재, 유지 수단
20 길쭉한 샤프트 22 나선형 끝단부
24 플랜지(flange) 26 육각 캡(hex cap)
28 마운팅 숄더(mounting shoulder)
16 탄성 중합 부재
110 진동 댐핑 어셈블리
114 유지 부재, 유지 수단
120 내관 124 덮개

Claims (14)

  1. 질량체;
    상기 질량체에 조합된 유지부재;
    상기 질량체와 상기 유지부재 사이에 구비된 탄성 중합 부재; 및
    상기 질량체가 상기 유지 부재로부터 분리되는 것을 구속하는 수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 질량체가 내부홀을 가지고, 상기 유지 부재는 상기 내부홀을 통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 유지 부재는 플랜지를 포함하고,
    상기 플랜지는 상기 내부홀보다 더 커서 상기 구속 수단으로 제공되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 유지 부재는 덮개를 포함하고, 상기 덮개는 상기 내부홀보다 더 커서 상기 구속 수단으로 제공되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 질량체가 전체적으로 상기 탄성 중합 부재에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 질량체가 전체적으로 탄성 중합 부재에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 질량체가 내부홀을 가지고
    상기 유지 부재가 상기 내부홀를 통해 연장되는 길쭉한 샤프트와 상기 길쭉한 샤프트로부터 연장되는 플랜지를 가지며
    상기 플랜지는 상기 내부홀보다 더 커서 상기 구속 수단으로 제공되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 질량체가 전체적으로 상기 탄성 중합 부재에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 탄성 중합 부재가 상기 질량체, 상기 길쭉한 샤프트 그리고 상기 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 질량체가 전체적으로 상기 탄성 중합 부재에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 질량체가 내부홀을 가지고
    상기 유지 부재가 상기 내부홀을 통해 연장된 내관과 상기 내관으로부터 연장된 덮개를 가지며
    상기 덮개는 상기 내부홀보다 더 커서 상기 구속 수단으로 제공되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 질량체가 전체적으로 상기 탄성 중합 부재에 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 탄성 중합 부재가 상기 질량체, 상기 내관 그리고 상기 덮개에 결합되는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 질량체가 전체적으로 상기 탄성 중합 부재에 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼 어셈블리.
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