RU2564702C2

RU2564702C2 - Motor road and method of its operation

Info

Publication number: RU2564702C2
Application number: RU2014132474/03A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2014-08-06
Filing date: 2014-08-06
Publication date: 2015-10-10
Also published as: RU2014132474A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: motor road comprises an artificial bump, including several layers arranged one above another from plastic material. The higher the layer, the smaller its width. The bump is made with a transverse profile, with which a motor vehicle moving in forward direction experiences equal or smaller resistance compared to movement in opposite direction.

EFFECT: increased safety of movement, reduced number of road accidents, related to driving in the opposite carriageway, reduced prime cost of manufacturing and noise impact at environment.

2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог с искусственными неровностями, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог.The invention relates to the field of road construction, in particular to the construction of roads with artificial irregularities, and can be applied in the construction and repair of roads.

Известна автомобильная дорога, содержащая на проезжей части искусственную неровность, выполненную ступенчатой, включающую несколько расположенных друг над другом слоев (US 3880537 А, 29.04.1975). Недостатком является то, что она предназначена для принудительного снижения скорости движения в одинаковой степени как в прямом направлении движения транспортного средства, так и в обратном.A well-known road, containing on the roadway an artificial roughness, made stepped, including several layers located one above the other (US 3880537 A, 04/29/1975). The disadvantage is that it is designed to forcibly reduce the speed of movement to the same extent both in the forward direction of the vehicle and in the opposite.

Указанная автомобильная дорога в техническом отношении является наиболее близкой предлагаемому изобретению и принята за прототип.The specified road is technically the closest to the proposed invention and adopted as a prototype.

Перед изобретением была поставлена задача повышения безопасности движения.The invention was tasked with improving traffic safety.

Техническим результатом изобретения является повышение безопасности движения, сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, связанных с выездом на встречную полосу движения.The technical result of the invention is to increase traffic safety, reducing the number of road traffic accidents associated with traveling to the oncoming lane.

Технический результат достигается за счет того, что на автомобильной дороге, содержащей на проезжей части искусственную неровность, искусственной неровностью является ступенчатая искусственная неровность, включающая несколько расположенных друг над другом слоев, при этом чем выше расположен слой, тем меньше его ширина, причем искусственная неровность выполнена с поперечным профилем, при котором транспортному средству при его движении в прямом направлении оказывается меньшее сопротивление, чем при движении во встречном направлении.The technical result is achieved due to the fact that on a road containing artificial roughness on the roadway, the artificial roughness is a stepped artificial roughness, including several layers located one above the other, and the higher the layer is located, the smaller its width, and the artificial roughness is made with a transverse profile, in which the vehicle, when driving in the forward direction, has less resistance than when driving in the opposite direction.

В частном случае слой выполняют из пластичного материала.In the particular case, the layer is made of plastic material.

На чертеже условно показана автомобильная дорога, вид сбоку. Автомобильная дорога содержит участки 1 и 2 с соответствующими искусственными неровностями. Стрелкой показано направление движения транспортных средств.The drawing conventionally shows a road, side view. The road contains sections 1 and 2 with corresponding artificial irregularities. The arrow shows the direction of movement of vehicles.

Участок 1 имеет искусственную неровность, состоящую из слоев 3, 4, 5, а участок 2 выполнен с искусственной неровностью, состоящей из слоев 6, 7, 8.Section 1 has an artificial unevenness consisting of layers 3, 4, 5, and section 2 is made with an artificial unevenness consisting of layers 6, 7, 8.

Слои 3, 4, 5 формируют симметричный поперечный профиль расположенной на участке 1 искусственной неровности, а слои 6, 7, 8 формируют несимметричный поперечный профиль искусственной неровности, расположенной на участке 1.Layers 3, 4, 5 form a symmetrical transverse profile of the artificial unevenness located in section 1, and layers 6, 7, 8 form an asymmetric transverse profile of the artificial unevenness located in section 1.

Автомобильную дорогу используют следующим образом.The road is used as follows.

На участках 1 и 2 автомобильной дороги устраивают искусственные неровности. Транспортное средство при перемещении по дороге практически плавно, без ударов и шума (что особенно важно в условиях населенного пункта) наезжает на обе искусственные неровности. Съезд транспортного средства с расположенной на участке 1 искусственной неровности происходит так же плавно, как и наезд. Указанная искусственная неровность создает транспортному средству одинаковое сопротивление как при движении в прямом направлении, так и в обратном. Однако здесь достигается экономия материалов и снижение себестоимости изготовления дороги. При этом возникает шумовой эффект, достаточный для встряски водителя и привлечения его внимания к необходимости соблюдения скоростного режима. При движении в прямом направлении по участку 2 транспортное средство испытывает меньшее сопротивление движению, чем при перемещении в обратном (встречном) направлении. Указанное стимулирует водителя к движению по своей полосе движения и, таким образом, уменьшает вероятность выезда транспортного средства на встречную полосу движения, что повышает безопасность движения, сокращает количество дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Кроме того, при перемещении во встречном направлении по искусственной неровности участка 2 транспортное средство подвергнется большему разрушению, что также будет стимулировать водителя соблюдать правила дорожного движения.On sections 1 and 2 of the road, artificial bumps are arranged. When moving along the road, the vehicle runs almost smoothly, without bumps and noise (which is especially important in the conditions of a settlement), colliding with both artificial bumps. The exit of the vehicle with the artificial roughness located in section 1 occurs as smoothly as the collision. The specified artificial roughness creates the same resistance to the vehicle both when driving in the forward direction and in the opposite direction. However, material savings and a reduction in the cost of manufacturing the road are achieved here. This creates a noise effect sufficient to shake the driver and draw his attention to the need to comply with the speed limit. When driving in the forward direction in section 2, the vehicle experiences less resistance to movement than when moving in the opposite (oncoming) direction. The above stimulates the driver to move in his lane and, thus, reduces the likelihood of the vehicle leaving the oncoming lane, which increases traffic safety, reduces the number of road traffic accidents with serious consequences. In addition, when moving in the opposite direction due to the artificial unevenness of section 2, the vehicle will undergo greater destruction, which will also stimulate the driver to comply with traffic rules.

Искусственные неровности устраивают, как правило, с высотой гребня от 0,01 м до 0,03 м на отдельных наиболее опасных с точки зрения безопасности участках дороги. С учетом указанного слои, формирующие высоту гребня, для обеспечения более плавного наезда транспортного средства на искусственную неровность можно устраивать с меньшей толщиной.Artificial irregularities are usually arranged with a crest height from 0.01 m to 0.03 m in some sections of the road that are most dangerous from the point of view of safety. Given the above layers, forming the height of the ridge, to ensure a smoother collision of the vehicle on artificial roughness can be arranged with a smaller thickness.

Способ эксплуатации автомобильной дороги заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по указанной выше автомобильной дороге.The method of operation of the road is that the movement of vehicles is carried out on the above road.

Claims

1. A road containing artificial roughness on the roadway, characterized in that the artificial roughness is a stepped artificial roughness comprising several layers located one above the other, the higher the layer is located, the smaller its width, and the artificial roughness is made with a transverse profile in which the vehicle, when driving in the forward direction, has less resistance than when driving in the opposite direction.

2. The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out on the road according to claim 1.