RU2576713C1 - Automobile road - Google Patents
Automobile road Download PDFInfo
- Publication number
- RU2576713C1 RU2576713C1 RU2014153480/03A RU2014153480A RU2576713C1 RU 2576713 C1 RU2576713 C1 RU 2576713C1 RU 2014153480/03 A RU2014153480/03 A RU 2014153480/03A RU 2014153480 A RU2014153480 A RU 2014153480A RU 2576713 C1 RU2576713 C1 RU 2576713C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- road
- lane
- traffic
- construction
- lanes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
- E01C1/007—Design or auxiliary structures for compelling drivers to slow down or to proceed with caution, e.g. tortuous carriageway; Arrangements for discouraging high-speed or non-resident traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Description
Описание изобретенияDescription of the invention
Автомобильная дорога. Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть использовано при строительстве и ремонте дорог с твердым покрытием.Highway. The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of roads, and can be used in the construction and repair of paved roads.
Известна автомобильная дорога, содержащая дорожные покрытия с шероховатой поверхностью («Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» ВСН 38-90). Однако ее недостатком является низкая безопасность движения, связанная с тем, что движение транспортного средства по наиболее опасной, с точки зрения безопасности, ближайшей к продольной оси дороги полосе движения не отличается от перемещения по другим полосам движения.Known road containing road surfaces with a rough surface ("Recommendations for the construction of road surfaces with a rough surface" VSN 38-90). However, its disadvantage is the low traffic safety due to the fact that the movement of the vehicle along the most dangerous lane, from the point of view of safety, the lane closest to the longitudinal axis of the road does not differ from moving along other lanes.
По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой к предлагаемому изобретению.According to its technical solution, the specified road is the closest to the proposed invention.
Перед изобретением была поставлена задача увеличения уровня безопасности движения.The invention was tasked with increasing the level of traffic safety.
Технический результат - повышение уровня безопасности движения.The technical result is an increase in traffic safety.
Технический результат достигается за счет того, что автомобильная дорога, содержащая дорожные покрытия с шероховатой поверхностью, является дорогой с двусторонним движением, имеет четыре или более полосы движения, при этом коэффициент сцепления дорожного покрытия является наибольшим на полосе движения, граничащей с полосой встречного движения.The technical result is achieved due to the fact that the road containing road surfaces with a rough surface is a two-way road, has four or more lanes, while the adhesion coefficient of the road surface is the largest in the lane bordering the oncoming lane.
Под дорогой понимают также участок дороги.Under the road also understand the section of the road.
На чертеже условно показана автомобильная дорога в плане.The drawing conventionally shows the road in plan.
Стрелками показано направление движения транспортных средств.Arrows indicate the direction of movement of vehicles.
Дорога содержит полосы движения 1 и 2 с шероховатой поверхностью для движения транспортных средств в одном направлении и полосы движения 3 и 4 с шероховатой поверхностью для движения транспортных средств во встречном направлении.The road contains
Шероховатая поверхность полос движения 1, 2, 3, 4 имеет соответственно коэффициенты сцепления К1, К2, К3, К4. При этом К2>К1, К4>К3.The rough surface of the
Автомобильную дорогу эксплуатируют следующим способом.The road is operated as follows.
При движении транспортного средства по полосе движения 2 или 4 (при наименьшем расстоянии от встречно движущихся транспортных средств) с коэффициентами сцепления K2, K4 шероховатой поверхности транспортное средство испытывает большее сопротивление движению, чем при движении по полосе движения 1 или 3 с шероховатой поверхностью, имеющей коэффициенты сцепления K1, K3. При переезде транспортного средства на полосу 2 или 4 с большим коэффициентом сцепления усиливаются вибрации и издаваемое автомобилем шумовое воздействие на водителя. Внимание водителя обостряется, он быстрее реагирует на изменение дорожной обстановки и предпринимает меры для движения по более безопасной полосе движения 1 или 3. Кроме того, повышенный коэффициент сцепления облегчает управление транспортным средством, сокращает тормозной путь.When a vehicle moves along a
Таким образом, усиление опасности, вызванное движением при наименьшем расстоянии от встречно движущихся транспортных средств и повышенной вероятностью столкновения с ними, фиксируется как зрением водителя, так и органами его слуха, а также повышенной вибрацией транспортного средства.Thus, the increased danger caused by movement at the smallest distance from oncoming vehicles and an increased likelihood of a collision with them is recorded both by the driver’s vision and his hearing, as well as by increased vibration of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014153480/03A RU2576713C1 (en) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | Automobile road |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014153480/03A RU2576713C1 (en) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | Automobile road |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2576713C1 true RU2576713C1 (en) | 2016-03-10 |
Family
ID=55654087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014153480/03A RU2576713C1 (en) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | Automobile road |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2576713C1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1280274B (en) * | 1958-07-21 | 1968-10-17 | Werner Kulcke Dipl Phys Dr | Road surface for streets with guide strips |
SU1098982A1 (en) * | 1983-03-10 | 1984-06-23 | Государственный Дорожный Проектно-Изыскательский И Научно-Исследовательский Институт "Гипродорнии" | Road coating |
-
2014
- 2014-12-26 RU RU2014153480/03A patent/RU2576713C1/en active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1280274B (en) * | 1958-07-21 | 1968-10-17 | Werner Kulcke Dipl Phys Dr | Road surface for streets with guide strips |
SU1098982A1 (en) * | 1983-03-10 | 1984-06-23 | Государственный Дорожный Проектно-Изыскательский И Научно-Исследовательский Институт "Гипродорнии" | Road coating |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Рельефная разметка как инструмент органолептической оценки информации участниками дорожного движения, с.4 третий абзац снизу, 29.03.2013 [он-лайн] [найдено 20.08.2015]. Найдено в Интернет http://auto-dnevnik.com/docs/index-5880.html. * |
Устройство шумовых полос для повышения безопасности дорожного движения, рис.3 12.09.2012 [он-лайн] [найдено 20.08.2015]. Найдено в Интернет http://www.bavcompany.ru/production/kinds/shumpolosi.Бабков В.Ф., Дорожные условия и безопасность движения, Транспорт, Москва, 1964, с.160 последний абзац с.162.. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2016185030A3 (en) | Method for determing a limit speed for driving | |
US20180037233A1 (en) | Method for Carrying Out a Lane Change in a Motor Vehicle | |
RU2576713C1 (en) | Automobile road | |
RU2581167C2 (en) | Automobile road | |
RU2597212C2 (en) | Automobile road | |
RU2578215C2 (en) | Method of using motor road | |
RU2474638C2 (en) | Motor road with slab paving and method of its operation | |
KR20100098917A (en) | Grooving structural body and the spatial-temporal method of asphalt pavement | |
RU2584252C2 (en) | Method of using motor road | |
RU2564702C2 (en) | Motor road and method of its operation | |
CN108657180B (en) | Compensating for the effects of lane grooves | |
RU2562069C2 (en) | Safe motor road and method of its operation | |
RU2572857C2 (en) | Method of operation of motor road with bump | |
RU2521012C2 (en) | Accident-free highway and method of its use | |
RU2520116C2 (en) | Safe automobile road and its operating method | |
RU2572852C2 (en) | Bump | |
RU2520226C2 (en) | Automobile road, and its operating method | |
Liu | Highway traffic accident black spot analysis of influencing factors | |
US11866050B2 (en) | Method and device for operating a vehicle assistance system | |
RU2520677C2 (en) | Dual carriageway and method of its use | |
RU2572855C2 (en) | Motor road | |
RU2519235C2 (en) | Safe motor road and method of its operation | |
CN106274643A (en) | Hydrops road surface detection device | |
RU2520210C2 (en) | Safe automobile road and its operating method | |
RU2522567C2 (en) | Road slab |