RU2520677C2

RU2520677C2 - Dual carriageway and method of its use

Info

Publication number: RU2520677C2
Application number: RU2013101867/03A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2013-01-15
Filing date: 2013-01-15
Publication date: 2014-06-27
Also published as: RU2013101867A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: dual carriageway contains plates, including those made on the traffic lane nearest to the longitudinal axis of the road, lateral edge of each of them is perpendicular to the longitudinal axis of the road, made with height difference h over the adjacent lateral edge of the receiving plate.

EFFECT: improvement of traffic safety.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог с твердым покрытием.The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of roads, and can be applied in the construction and repair of paved roads.

Известна автомобильная дорога с покрытием плитами (патент RU 2462547 C2, E01C 5/06, опубл. 27.09.2012. бюл. №27). Однако ее недостатком является низкая безопасность движения, связанная с тем, что движение транспортного средства по ближайшей к продольной оси дороги полосе движения ничем не отличается от перемещения по другим полосам движения. По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой предлагаемому изобретению.Known highway coated with slabs (patent RU 2462547 C2, E01C 5/06, publ. 09/27/2012. Bull. No. 27). However, its disadvantage is the low traffic safety associated with the fact that the movement of the vehicle along the lane closest to the longitudinal axis of the road is no different from moving along other lanes. According to its technical solution, the specified road is the closest to the proposed invention.

Перед изобретением была поставлена задача увеличения безопасности движения.The invention was tasked with increasing traffic safety.

Технический результат - повышение безопасности движения.The technical result is an increase in traffic safety.

Технический результат достигается за счет того, что на автомобильной дороге (далее - дороге) с двухсторонним движением, содержащей n плит, в том числе n₁ плит, боковая грань каждой из которых, перпендикулярная продольной оси автомобильной дороги, выполнена с перепадом высот h над примыкающей к ней смежной боковой гранью принимающей плиты, n₁ плит выполнены на ближайшей к продольной оси автомобильной дороги полосе движения.The technical result is achieved due to the fact that on a two-way road (containing road) containing n plates, including n ₁ plates, the side face of each of which, perpendicular to the longitudinal axis of the road, is made with a height difference h above the adjoining to it adjacent to the side face of the receiving plate, n ₁ plates are made on the lane closest to the longitudinal axis of the road.

Повышение безопасности связано с тем, что при перемещении транспортного средства по ближайшей к продольной оси дороги полосе движения, содержащей плиты, выполненные с перепадом высот, внимание водителя обостряется, и он быстрее реагирует на изменение окружающей среды.Improving safety is due to the fact that when moving a vehicle along the lane closest to the longitudinal axis of the road, containing slabs made with a height difference, the driver’s attention is sharpened and he reacts faster to environmental changes.

Под дорогой понимают также участок дороги.Under the road also understand the section of the road.

На чертеже условно изображена автомобильная дорога с двухсторонним движением. Стрелками показано направление движения транспортных средств.The drawing conventionally shows a two-way road. Arrows indicate the direction of movement of vehicles.

Дорога содержит плиты 1, 2, расположенные на ближайшей к продольной оси О₁-О₂ дороги полосе движения в правом направлении, и плиты 3, 4, расположенные на ближайшей к продольной оси О₁-О₂ дороги полосе движения в левом направлении.The road contains plates 1, 2 located in the right lane closest to the longitudinal axis O ₁ -O _{2 of the} road, and plates 3, 4 located in the left lane closest to the longitudinal axis O ₁ -O _{2 of the} road.

Плиты 1, 1, 3, 4 имеют выполненную с наклоном верхнюю поверхность, что обеспечивает перепад высот h. Плиты 1, 2, 3, 4 уложены на основание дороги 5.Plates 1, 1, 3, 4 have an inclined upper surface, which provides a height difference h. Plates 1, 2, 3, 4 are laid on the base of the road 5.

Автомобильную дорогу используют следующим образом.The road is used as follows.

При движении по полосе движения 6 или полосе движения 7, где плиты уложены без перепада высот h, колеса (не показаны), расположенные как с правой, так и с левой стороны транспортного средства, испытывают одинаковое сцепление с покрытием дороги и преодолевают одинаковое его сопротивление.When driving in lane 6 or lane 7, where the slabs are stacked without a height difference h, wheels (not shown) located on both the right and left sides of the vehicle experience the same adhesion to the road surface and overcome the same resistance.

Однако при выезде на ближайшую к осевой линии дороги O₁-O₂ полосу движения, к примеру, в правом направлении колеса транспортного средства, находящиеся на указанной полосе движения, и колеса того же транспортного средства, находящиеся на смежной полосе движения без перепада высот h, будут испытывать разное сцепление с покрытием дороги.However, when leaving the lane closest to the axial line of the road O ₁ -O ₂ , for example, in the right direction, the wheels of the vehicle located in the indicated lane and the wheels of the same vehicle located in the adjacent lane without height difference h, will experience different grip.

При этом на ближайшей к осевой линии O₁-O₂ полосе движения сцепление (коэффициент трения колеса о покрытие) благодаря перепаду высот h будет бóльшим, что обеспечит лучшее отталкивание колеса от покрытия дороги и более высокую скорость движения.In this case, in the lane closest to the O ₁ -O ₂ axial line, the adhesion (coefficient of friction of the wheel against the coating) due to the height difference h will be greater, which will provide better repulsion of the wheel from the road surface and a higher speed of movement.

В результате этого транспортное средство будет разворачиваться в сторону от осевой линии O₁-O₂, расстояние между ним и движущимися во встречном направлении транспортными средствами будет увеличиваться, что уменьшит вероятность столкновения с ними. При необходимости движения по ближайшей к осевой линии O₁-O₂ полосе движение транспортного средства будет происходить уже с более внимательным водителем.As a result of this, the vehicle will turn away from the center line O ₁ -O ₂ , the distance between it and the vehicles moving in the opposite direction will increase, which will reduce the likelihood of a collision with them. If it is necessary to move along the lane closest to the O ₁ -O ₂ axial line, the vehicle will already be moving with a more attentive driver.

Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше автомобильной дороге.The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, is that the movement of vehicles is carried out on the above road.

Claims

1. The road with two-way traffic, containing n plates, including n ₁ plates, the side face of each of which, perpendicular to the longitudinal axis of the road, is made with a height difference h above the adjacent adjacent side face of the receiving plate, characterized in that n ₁ plates are made in the lane closest to the longitudinal axis of the road.

2. The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out on the road according to claim 1.