Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции жестких покрытий автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог с жестким покрытием.The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of hard surfaces of roads, and can be applied in the construction and repair of roads with a hard coating.
Известна автомобильная дорога с жестким покрытием плитами (патент RU 69527 U1, опубл. 27.12.2007). Однако ее недостатком является низкий срок эксплуатации покрытия, связанный с отколами углов и краев плит, вертикальным смещением плит, короблением, разрушением стыковых соединений и заполнителей швов. Кроме того, перечисленные выше дефекты отрицательно влияют на безопасность и надежность эксплуатации транспортных средств.Known highway with hard coating slabs (patent RU 69527 U1, publ. 27.12.2007). However, its disadvantage is the low life of the coating, associated with spalling of the corners and edges of the plates, the vertical displacement of the plates, warping, the destruction of butt joints and joint fillers. In addition, the above defects adversely affect the safety and reliability of vehicle operation.
По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой предлагаемому изобретению.According to its technical solution, the specified road is the closest to the proposed invention.
Техническим результатом изобретения является повышение безопасности движения, сокращение дорожно-транспортных происшествий, связанных с выездом на встречную полосу движения, увеличение сроков эксплуатации как автомобильных дорог, так и транспортных средств.The technical result of the invention is to increase traffic safety, reduce traffic accidents associated with traveling into the oncoming traffic lane, increase the life of both roads and vehicles.
Технический результат достигается за счет того, что автомобильная дорога с жестким покрытием, выложенным прямоугольными плитами, содержит плиты, боковая грань каждой из которых, перпендикулярная продольной оси автомобильной дороги, выполнена с перепадом высот h над примыкающей к ней смежной боковой гранью принимающей плиты.The technical result is achieved due to the fact that the road with a hard coating lined with rectangular plates contains plates, the side face of each of which, perpendicular to the longitudinal axis of the road, is made with a height difference h above the adjacent side face of the receiving plate adjacent to it.
На чертеже условно изображена автомобильная дорога, вид сбоку. Стрелкой показано направление движения транспортных средств.The drawing conventionally shows a road, side view. The arrow shows the direction of movement of vehicles.
Автомобильная дорога содержит земляное полотно 1 с плитами 2, 3, 4. Плиты 2, 3 выполнены с боковыми гранями 5 и 6, соответственно. Боковая грань 5 плиты 2 приподнята над примыкающей к ней боковой гранью 7 плиты 3 с перепадом высот h, a боковая грань 6 плиты 3 аналогичным образом приподнята над примыкающей к ней боковой гранью 8 плиты 4.The road contains a subgrade 1 with plates 2, 3, 4. The plates 2, 3 are made with side faces 5 and 6, respectively. The side face 5 of the plate 2 is raised above the side face 7 of the plate 3 adjacent to it with a height difference h, and the side face 6 of the plate 3 is similarly raised above the side face 8 of the plate 4 adjacent to it.
Автомобильную дорогу используют следующим образом.The road is used as follows.
Колеса (не показаны) транспортного средства в процессе движения соприкасаются с плитами 2, 3, 4 жесткого дорожного покрытия и взаимодействуют с ними. Наибольший удар колеса транспортного средства при переходе с плиты 2 на плиту 3 приходится не на верхнюю часть боковой грани 7 плиты 3, а на наиболее прочную верхнюю поверхность плиты 3. Перепад высот h между боковой гранью 5 плиты 2 и боковой гранью 7 плиты 3 приводит к тому, что колесо транспортного средства не ударяется о наиболее слабую часть плиты 3, ее боковую грань 7, а «садится» на плиту 3 сверху, на наиболее прочную ее часть - верхнюю поверхность. При этом улучшается сцепление колеса транспортного средства с покрытием дороги в направлении движения, увеличивается стартовая скорость автомобиля, так как при переходе с плиты 2 на плиту 3 колесо отталкивается (опирается) на большую часть боковой грани (стороны) 5 плиты 2. При заезде на встречную полосу движение транспортного средства будет затруднено, так как оно вынуждено будет преодолевать при переходе с плиты на плиту высоту h, что уменьшит скорость движения и заставит водителя вернуться на свою полосу движения.The wheels (not shown) of the vehicle in contact with the plates 2, 3, 4 of the hard road surface and interact with them. The greatest impact of the vehicle’s wheel during the transition from plate 2 to plate 3 does not fall on the upper part of the side face 7 of plate 3, but on the most durable upper surface of the plate 3. The difference in height h between the side face 5 of plate 2 and the side face 7 of plate 3 leads to the fact that the vehicle’s wheel does not hit the weakest part of the plate 3, its side face 7, but "sits" on the plate 3 from above, on its most durable part - the upper surface. At the same time, the adhesion of the vehicle’s wheel with the road surface in the direction of movement improves, the starting speed of the car increases, since when moving from plate 2 to plate 3, the wheel pushes (rests) on most of the side face (side) 5 of plate 2. When driving into the oncoming the lane of the vehicle will be difficult, since it will be forced to overcome the height h when changing from plate to plate, which will reduce the speed and cause the driver to return to his lane.
Отколы углов и краев плит в процессе эксплуатации предлагаемой автомобильной дороги, их коробление, разрушение стыковых соединений и заполнителей швов будут происходить более медленно, и для их разрушения потребуется больше времени.Splintering of corners and edges of plates during the operation of the proposed road, their warping, destruction of butt joints and fillers of joints will occur more slowly, and for their destruction will take more time.
Появляется возможность продлевать срок эксплуатации автомобильной дороги путем поворота плит в горизонтальной плоскости на 180 градусов, подставляя под более сильный удар колеса транспортного средства менее изношенную часть плиты.There is an opportunity to extend the life of the road by turning the plates in a horizontal plane by 180 degrees, substituting a less worn part of the plate under a stronger impact of the vehicle wheel.
Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше автомобильной дороге.The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, is that the movement of vehicles is carried out on the above road.
