RU2521012C2 - Accident-free highway and method of its use - Google Patents
Accident-free highway and method of its use Download PDFInfo
- Publication number
- RU2521012C2 RU2521012C2 RU2013111123/03A RU2013111123A RU2521012C2 RU 2521012 C2 RU2521012 C2 RU 2521012C2 RU 2013111123/03 A RU2013111123/03 A RU 2013111123/03A RU 2013111123 A RU2013111123 A RU 2013111123A RU 2521012 C2 RU2521012 C2 RU 2521012C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plate
- road
- adjacent
- vehicle
- receiving plate
- Prior art date
Links
- 230000001154 acute Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 108020001143 ABCD Proteins 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог с твердым покрытием. Известна автомобильная дорога с покрытием прямоугольными плитами, боковая грань каждой из которых, перпендикулярная продольной оси дороги, выполнена ближе к основанию дороги по сравнению с боковой гранью принимающей плиты (патент на изобретение 2474638 C2, E01C 5/00, опубл. 10.02.2013, бюл. №4). Однако ее недостатком является низкая безопасность движения.The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of roads, and can be applied in the construction and repair of paved roads. A well-known road coated with rectangular plates, the side face of each of which, perpendicular to the longitudinal axis of the road, is made closer to the base of the road compared to the side face of the receiving plate (patent for invention 2474638 C2, E01C 5/00, published on 02/10/2013, bull. . No. 4). However, its disadvantage is the low traffic safety.
По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой к предлагаемому изобретению.According to its technical solution, the specified road is the closest to the proposed invention.
Перед изобретением была поставлена задача повышения безопасности движения.The invention was tasked with improving traffic safety.
Технический результат - повышение безопасности движения, сокращение дорожно-транспортных происшествий, связанных с выездом на встречную полосу движения за счет повышения внимания водителя в опасной зоне и создания дополнительной силы, воздействующей на транспортное средство в сторону от встречной полосы движения и приводящей к сокращению времени увода транспортного средства от столкновения с выехавшим на встречную полосу движения автомобилем.EFFECT: increased traffic safety, reduced traffic accidents associated with driving into the oncoming lane by increasing the driver’s attention in the danger zone and creating additional force acting on the vehicle away from the oncoming lane and leading to a reduction in the time of driving funds from a collision with a car driving into the oncoming lane.
Технический результат достигается за счет того, что на автомобильной дороге (далее - дороге), содержащей плиты, боковая грань каждой из которых выполнена с перепадом высот над примыкающей к ней смежной боковой гранью отдающей плиты, поверхность плиты выполнена в виде параллелограмма с уклоном в сторону принимающей плиты, вершина одного из острых углов которого находится на боковой грани, смежной с боковой гранью принимающей плиты, с правой стороны по ходу движения транспортного средства.The technical result is achieved due to the fact that on a road (hereinafter referred to as the road) containing plates, the side face of each of which is made with a height difference over an adjacent adjacent side face of the giving plate, the surface of the plate is made in the form of a parallelogram with a slope towards the receiving side plate, the apex of one of the acute angles of which is located on the side face adjacent to the side face of the receiving plate, on the right side in the direction of travel of the vehicle.
На чертеже условно изображена автомобильная дорога, вид сверху. Стрелками показано направление движения транспортного средства. Дорога содержит полосы 1 и 2 для движения, соответственно, в прямом и противоположном направлениях, разделенные осью дороги O1O2. На полосе 1 имеются плиты 3, 4, 5. Боковая грань плиты 4 выполнена с перепадом высот над смежной боковой гранью плиты 3, которая является по отношению к плите 4 отдающей плитой. Аналогичным образом, боковая грань плиты 5 выполнена с перепадом высот над примыкающей к ней смежной боковой гранью плиты 4, которая по отношению к плите 5 является отдающей плитой. Поверхность плиты 4 выполнена в виде параллелограмма ABCD. Угол α параллелограмма ABCD между стороной ВС и стороной CD, вершина которого С находится на боковой грани плиты 4, смежной с боковой гранью принимающей плиты 5 с правой стороны по ходу движения транспортного средства, является острым.The drawing conventionally shows a road, a top view. The arrows indicate the direction of movement of the vehicle. The road contains lanes 1 and 2 for movement, respectively, in the forward and opposite directions, separated by the axis of the road O 1 O 2 . On the strip 1 there are plates 3, 4, 5. The side face of the plate 4 is made with a height difference over the adjacent side face of the plate 3, which is a giving plate relative to the plate 4. Similarly, the side face of the plate 5 is made with a difference in height above the adjacent adjacent side face of the plate 4, which in relation to the plate 5 is a giving plate. The surface of the plate 4 is made in the form of a parallelogram ABCD. The angle α of the parallelogram ABCD between the BC side and the CD side, the vertex of which C is on the side face of the plate 4, adjacent to the side face of the receiving plate 5 on the right side in the direction of travel of the vehicle, is sharp.
Автомобильную дорогу используют следующим образом. Транспортное средство при движении слева направо поочередно проходит через плиты 3, 4, 5. При переходе колеса транспортного средства (не показано) с отдающей плиты 3 на принимающую плиту 4 на боковую грань плиты 4 в точке К со стороны колеса действует сила F. Сила F разлагается на силу F1, действующую перпендикулярно боковой грани принимающей плиты 4, и силу F2, направленную вдоль ее боковой грани и стремящуюся направить колесо транспортного средства в сторону от полосы 2 (оси O1 O2) с встречно движущимся потоком машин. При потере управления транспортным средством со стороны водителя вероятность лобового столкновения с встречно движущимся транспортным средством на дороге с двухсторонним движением или вероятность выезда с дороги с односторонним движением (с падением, к примеру, в кювет или пропасть) будет снижена.The road is used as follows. The vehicle, when moving from left to right, alternately passes through plates 3, 4, 5. When the vehicle wheel (not shown) passes from the delivery plate 3 to the receiving plate 4 to the side face of the plate 4 at point K, the force F acts on the wheel side. Force F decomposes into a force F 1 acting perpendicular to the side face of the receiving plate 4, and a force F 2 directed along its side face and tending to direct the vehicle wheel away from strip 2 (axis O 1 O 2 ) with an oncoming moving stream of cars. If you lose control of the vehicle from the driver’s side, the probability of a head-on collision with an oncoming vehicle on a two-way road or the probability of leaving a one-way road (with a fall, for example, into a ditch or abyss) will be reduced.
Плиты, боковая грань каждой из которых выполнена с перепадом высот над смежной боковой гранью отдающей плиты, как правило, чередуются с традиционно применяемыми плитами, количество которых зависит от максимальной разрешенной скорости движения по дороге, используемых транспортных средств, давления в шинах колеса, высоты профиля шины колеса. На основание дороги плиты укладывают по традиционно применяемой технологии.Plates, the side face of each of which is made with a difference in height above the adjacent side face of the giving plate, as a rule, alternate with traditionally used plates, the number of which depends on the maximum permitted speed on the road, used vehicles, tire pressure, tire height wheels. Plates are laid on the basis of the road according to the traditionally applied technology.
Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше автомобильной дороге.The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, is that the movement of vehicles is carried out on the above road.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013111123/03A RU2521012C2 (en) | 2013-03-12 | 2013-03-12 | Accident-free highway and method of its use |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013111123/03A RU2521012C2 (en) | 2013-03-12 | 2013-03-12 | Accident-free highway and method of its use |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013111123A RU2013111123A (en) | 2013-06-20 |
| RU2521012C2 true RU2521012C2 (en) | 2014-06-27 |
Family
ID=48785259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013111123/03A RU2521012C2 (en) | 2013-03-12 | 2013-03-12 | Accident-free highway and method of its use |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2521012C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2076165C1 (en) * | 1990-12-27 | 1997-03-27 | Киат Онг Сей | Method of highway construction |
| UA63370A (en) * | 2003-04-08 | 2004-01-15 | Prydniprovska State Acad Eng | Motor road |
| RU2011112764A (en) * | 2011-04-01 | 2011-07-20 | Александр Тихонович Зиньковский (RU) | HARD CAR ROAD AND METHOD FOR ITS OPERATION |
-
2013
- 2013-03-12 RU RU2013111123/03A patent/RU2521012C2/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2076165C1 (en) * | 1990-12-27 | 1997-03-27 | Киат Онг Сей | Method of highway construction |
| UA63370A (en) * | 2003-04-08 | 2004-01-15 | Prydniprovska State Acad Eng | Motor road |
| RU2011112764A (en) * | 2011-04-01 | 2011-07-20 | Александр Тихонович Зиньковский (RU) | HARD CAR ROAD AND METHOD FOR ITS OPERATION |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013111123A (en) | 2013-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2462547C2 (en) | Motor road with stiff surface of slabs and method of its operation | |
| CN108182310B (en) | Method for setting road flat curve radius and safety speed limit in rainy region | |
| CA2571975A1 (en) | Road junction | |
| CN102001338A (en) | Control method and device for safe driving of vehicle | |
| RU2474638C2 (en) | Motor road with slab paving and method of its operation | |
| RU2521012C2 (en) | Accident-free highway and method of its use | |
| RU2520116C2 (en) | Safe automobile road and its operating method | |
| RU2564702C2 (en) | Motor road and method of its operation | |
| RU2562069C2 (en) | Safe motor road and method of its operation | |
| RU2010121046A (en) | METHOD AND DEVICES FOR CREATING A NON-STOPPING AND SAFE DRIVING BY CARS AN INTERSECTION LAYING AT THE SAME LEVEL | |
| KR100989641B1 (en) | Groove | |
| RU2520226C2 (en) | Automobile road, and its operating method | |
| RU2520210C2 (en) | Safe automobile road and its operating method | |
| RU2519235C2 (en) | Safe motor road and method of its operation | |
| RU2561382C2 (en) | Motor road and method of its operation | |
| RU2581167C2 (en) | Automobile road | |
| RU2522567C2 (en) | Road slab | |
| RU2560449C2 (en) | Safe automobile road and its operating method | |
| RU2517665C2 (en) | Safe highway and method of its operation | |
| CN104252792A (en) | Traffic signal lamp auxiliary device | |
| RU2520677C2 (en) | Dual carriageway and method of its use | |
| RU2519265C2 (en) | Safe motor road and method of its operation | |
| CN105297566B (en) | A kind of closed traffic intersection | |
| RU2576713C1 (en) | Automobile road | |
| RU2557267C2 (en) | Safe automobile road and its operating method |