RU2521012C2 - Accident-free highway and method of its use - Google Patents

Accident-free highway and method of its use Download PDF

Info

Publication number
RU2521012C2
RU2521012C2 RU2013111123/03A RU2013111123A RU2521012C2 RU 2521012 C2 RU2521012 C2 RU 2521012C2 RU 2013111123/03 A RU2013111123/03 A RU 2013111123/03A RU 2013111123 A RU2013111123 A RU 2013111123A RU 2521012 C2 RU2521012 C2 RU 2521012C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
plate
road
adjacent
vehicle
receiving plate
Prior art date
Application number
RU2013111123/03A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2013111123A (en
Inventor
Александр Тихонович Зиньковский
Original Assignee
Александр Тихонович Зиньковский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Тихонович Зиньковский filed Critical Александр Тихонович Зиньковский
Priority to RU2013111123/03A priority Critical patent/RU2521012C2/en
Publication of RU2013111123A publication Critical patent/RU2013111123A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2521012C2 publication Critical patent/RU2521012C2/en

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/60Planning or developing urban green infrastructure

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: highway contains plates, the side edge of each of them is designed with height difference over the adjacent side edge of a receiving plate, the surface of the plate is designed as a parallelogram with sloping towards the receiving plate, the top of one of the acute angles of which is located on the side edge adjacent to the side edge of the receiving plate, from the right side in the direction of vehicle travel. A method of the road use, comprising the vehicle traffic, is that the vehicle traffic is performed by the proposed road.
EFFECT: improvement of the traffic safety.
2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог с твердым покрытием. Известна автомобильная дорога с покрытием прямоугольными плитами, боковая грань каждой из которых, перпендикулярная продольной оси дороги, выполнена ближе к основанию дороги по сравнению с боковой гранью принимающей плиты (патент на изобретение 2474638 C2, E01C 5/00, опубл. 10.02.2013, бюл. №4). Однако ее недостатком является низкая безопасность движения.The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of roads, and can be applied in the construction and repair of paved roads. A well-known road coated with rectangular plates, the side face of each of which, perpendicular to the longitudinal axis of the road, is made closer to the base of the road compared to the side face of the receiving plate (patent for invention 2474638 C2, E01C 5/00, published on 02/10/2013, bull. . No. 4). However, its disadvantage is the low traffic safety.

По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой к предлагаемому изобретению.According to its technical solution, the specified road is the closest to the proposed invention.

Перед изобретением была поставлена задача повышения безопасности движения.The invention was tasked with improving traffic safety.

Технический результат - повышение безопасности движения, сокращение дорожно-транспортных происшествий, связанных с выездом на встречную полосу движения за счет повышения внимания водителя в опасной зоне и создания дополнительной силы, воздействующей на транспортное средство в сторону от встречной полосы движения и приводящей к сокращению времени увода транспортного средства от столкновения с выехавшим на встречную полосу движения автомобилем.EFFECT: increased traffic safety, reduced traffic accidents associated with driving into the oncoming lane by increasing the driver’s attention in the danger zone and creating additional force acting on the vehicle away from the oncoming lane and leading to a reduction in the time of driving funds from a collision with a car driving into the oncoming lane.

Технический результат достигается за счет того, что на автомобильной дороге (далее - дороге), содержащей плиты, боковая грань каждой из которых выполнена с перепадом высот над примыкающей к ней смежной боковой гранью отдающей плиты, поверхность плиты выполнена в виде параллелограмма с уклоном в сторону принимающей плиты, вершина одного из острых углов которого находится на боковой грани, смежной с боковой гранью принимающей плиты, с правой стороны по ходу движения транспортного средства.The technical result is achieved due to the fact that on a road (hereinafter referred to as the road) containing plates, the side face of each of which is made with a height difference over an adjacent adjacent side face of the giving plate, the surface of the plate is made in the form of a parallelogram with a slope towards the receiving side plate, the apex of one of the acute angles of which is located on the side face adjacent to the side face of the receiving plate, on the right side in the direction of travel of the vehicle.

На чертеже условно изображена автомобильная дорога, вид сверху. Стрелками показано направление движения транспортного средства. Дорога содержит полосы 1 и 2 для движения, соответственно, в прямом и противоположном направлениях, разделенные осью дороги O1O2. На полосе 1 имеются плиты 3, 4, 5. Боковая грань плиты 4 выполнена с перепадом высот над смежной боковой гранью плиты 3, которая является по отношению к плите 4 отдающей плитой. Аналогичным образом, боковая грань плиты 5 выполнена с перепадом высот над примыкающей к ней смежной боковой гранью плиты 4, которая по отношению к плите 5 является отдающей плитой. Поверхность плиты 4 выполнена в виде параллелограмма ABCD. Угол α параллелограмма ABCD между стороной ВС и стороной CD, вершина которого С находится на боковой грани плиты 4, смежной с боковой гранью принимающей плиты 5 с правой стороны по ходу движения транспортного средства, является острым.The drawing conventionally shows a road, a top view. The arrows indicate the direction of movement of the vehicle. The road contains lanes 1 and 2 for movement, respectively, in the forward and opposite directions, separated by the axis of the road O 1 O 2 . On the strip 1 there are plates 3, 4, 5. The side face of the plate 4 is made with a height difference over the adjacent side face of the plate 3, which is a giving plate relative to the plate 4. Similarly, the side face of the plate 5 is made with a difference in height above the adjacent adjacent side face of the plate 4, which in relation to the plate 5 is a giving plate. The surface of the plate 4 is made in the form of a parallelogram ABCD. The angle α of the parallelogram ABCD between the BC side and the CD side, the vertex of which C is on the side face of the plate 4, adjacent to the side face of the receiving plate 5 on the right side in the direction of travel of the vehicle, is sharp.

Автомобильную дорогу используют следующим образом. Транспортное средство при движении слева направо поочередно проходит через плиты 3, 4, 5. При переходе колеса транспортного средства (не показано) с отдающей плиты 3 на принимающую плиту 4 на боковую грань плиты 4 в точке К со стороны колеса действует сила F. Сила F разлагается на силу F1, действующую перпендикулярно боковой грани принимающей плиты 4, и силу F2, направленную вдоль ее боковой грани и стремящуюся направить колесо транспортного средства в сторону от полосы 2 (оси O1 O2) с встречно движущимся потоком машин. При потере управления транспортным средством со стороны водителя вероятность лобового столкновения с встречно движущимся транспортным средством на дороге с двухсторонним движением или вероятность выезда с дороги с односторонним движением (с падением, к примеру, в кювет или пропасть) будет снижена.The road is used as follows. The vehicle, when moving from left to right, alternately passes through plates 3, 4, 5. When the vehicle wheel (not shown) passes from the delivery plate 3 to the receiving plate 4 to the side face of the plate 4 at point K, the force F acts on the wheel side. Force F decomposes into a force F 1 acting perpendicular to the side face of the receiving plate 4, and a force F 2 directed along its side face and tending to direct the vehicle wheel away from strip 2 (axis O 1 O 2 ) with an oncoming moving stream of cars. If you lose control of the vehicle from the driver’s side, the probability of a head-on collision with an oncoming vehicle on a two-way road or the probability of leaving a one-way road (with a fall, for example, into a ditch or abyss) will be reduced.

Плиты, боковая грань каждой из которых выполнена с перепадом высот над смежной боковой гранью отдающей плиты, как правило, чередуются с традиционно применяемыми плитами, количество которых зависит от максимальной разрешенной скорости движения по дороге, используемых транспортных средств, давления в шинах колеса, высоты профиля шины колеса. На основание дороги плиты укладывают по традиционно применяемой технологии.Plates, the side face of each of which is made with a difference in height above the adjacent side face of the giving plate, as a rule, alternate with traditionally used plates, the number of which depends on the maximum permitted speed on the road, used vehicles, tire pressure, tire height wheels. Plates are laid on the basis of the road according to the traditionally applied technology.

Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше автомобильной дороге.The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, is that the movement of vehicles is carried out on the above road.

Claims (2)

1. Автомобильная дорога, содержащая плиты, боковая грань каждой из которых выполнена с перепадом высот над примыкающей к ней смежной боковой гранью отдающей плиты, отличающаяся тем, что поверхность плиты выполнена в виде параллелограмма с уклоном в сторону принимающей плиты, вершина одного из острых углов которого находится на боковой грани, смежной с боковой гранью принимающей плиты, с правой стороны по ходу движения транспортного средства.1. The road containing plates, the side face of each of which is made with a difference in height above the adjacent adjacent side face of the giving plate, characterized in that the surface of the plate is made in the form of a parallelogram with a slope towards the receiving plate, the top of one of the acute angles of which located on the side face adjacent to the side face of the receiving plate, on the right side in the direction of travel of the vehicle. 2. Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по автомобильной дороге по п.1. 2. The method of operation of the road, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out on the road according to claim 1.
RU2013111123/03A 2013-03-12 2013-03-12 Accident-free highway and method of its use RU2521012C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013111123/03A RU2521012C2 (en) 2013-03-12 2013-03-12 Accident-free highway and method of its use

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013111123/03A RU2521012C2 (en) 2013-03-12 2013-03-12 Accident-free highway and method of its use

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013111123A RU2013111123A (en) 2013-06-20
RU2521012C2 true RU2521012C2 (en) 2014-06-27

Family

ID=48785259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013111123/03A RU2521012C2 (en) 2013-03-12 2013-03-12 Accident-free highway and method of its use

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2521012C2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2076165C1 (en) * 1990-12-27 1997-03-27 Киат Онг Сей Method of highway construction
UA63370A (en) * 2003-04-08 2004-01-15 Prydniprovska State Acad Eng Motor road
RU2011112764A (en) * 2011-04-01 2011-07-20 Александр Тихонович Зиньковский (RU) HARD CAR ROAD AND METHOD FOR ITS OPERATION

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2076165C1 (en) * 1990-12-27 1997-03-27 Киат Онг Сей Method of highway construction
UA63370A (en) * 2003-04-08 2004-01-15 Prydniprovska State Acad Eng Motor road
RU2011112764A (en) * 2011-04-01 2011-07-20 Александр Тихонович Зиньковский (RU) HARD CAR ROAD AND METHOD FOR ITS OPERATION

Also Published As

Publication number Publication date
RU2013111123A (en) 2013-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2462547C2 (en) Motor road with stiff surface of slabs and method of its operation
CN108182310B (en) Method for setting road flat curve radius and safety speed limit in rainy region
CA2571975A1 (en) Road junction
CN102001338A (en) Control method and device for safe driving of vehicle
RU2474638C2 (en) Motor road with slab paving and method of its operation
RU2521012C2 (en) Accident-free highway and method of its use
RU2520116C2 (en) Safe automobile road and its operating method
RU2564702C2 (en) Motor road and method of its operation
RU2562069C2 (en) Safe motor road and method of its operation
RU2010121046A (en) METHOD AND DEVICES FOR CREATING A NON-STOPPING AND SAFE DRIVING BY CARS AN INTERSECTION LAYING AT THE SAME LEVEL
KR100989641B1 (en) Groove
RU2520226C2 (en) Automobile road, and its operating method
RU2520210C2 (en) Safe automobile road and its operating method
RU2519235C2 (en) Safe motor road and method of its operation
RU2561382C2 (en) Motor road and method of its operation
RU2581167C2 (en) Automobile road
RU2522567C2 (en) Road slab
RU2560449C2 (en) Safe automobile road and its operating method
RU2517665C2 (en) Safe highway and method of its operation
CN104252792A (en) Traffic signal lamp auxiliary device
RU2520677C2 (en) Dual carriageway and method of its use
RU2519265C2 (en) Safe motor road and method of its operation
CN105297566B (en) A kind of closed traffic intersection
RU2576713C1 (en) Automobile road
RU2557267C2 (en) Safe automobile road and its operating method