RU2597212C2

RU2597212C2 - Automobile road

Info

Publication number: RU2597212C2
Application number: RU2015121164/03A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2015-06-03
Filing date: 2015-06-03
Publication date: 2016-09-10
Also published as: RU2015121164A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: invention relates to construction, particularly, to design of automobile roads, and can be used in construction and repair of roads with solid coating. Automobile road with two-way traffic has two or more strips intended for movement in the forward direction and one or more strips intended for movement in the opposite direction. In the forward direction the road pavement adhesion coefficient is maximum at the strip bordering with the strip of oncoming traffic.

EFFECT: provided is higher traffic safety.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть использовано при строительстве и ремонте дорог с твердым покрытием.The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of roads, and can be used in the construction and repair of paved roads.

Известна автомобильная дорога, содержащая дорожное покрытие с шероховатой поверхностью («Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью» ВСН 38-90). Однако ее недостатком является низкая безопасность движения, связанная с тем, что движение транспортного средства по наиболее опасной с точки зрения безопасности ближайшей к продольной оси дороги полосе движения ничем не отличается от перемещения по другим полосам движения, и высокая стоимость строительства.Known road containing road surface with a rough surface ("Recommendations for the construction of road surfaces with a rough surface" VSN 38-90). However, its disadvantage is the low traffic safety, due to the fact that the movement of the vehicle along the most dangerous traffic lane closest to the longitudinal axis of the road is no different from moving along other traffic lanes, and the high cost of construction.

По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой предлагаемому изобретению.According to its technical solution, this road is the closest to the proposed invention.

Перед изобретением была поставлена задача увеличения уровня безопасности движения.The invention was tasked with increasing the level of traffic safety.

Технический результат - повышение безопасности движения.The technical result is an increase in traffic safety.

Технический результат достигается за счет того, что автомобильная дорога, содержащая дорожное покрытие, является дорогой с двусторонним движением, имеет две или более полос, предназначенных для движения в прямом направлении и одну или более полос, предназначенных для движения во встречном направлении, при этом при движения в прямом направлении коэффициент сцепления дорожного покрытия является наибольшим на полосе движения, граничащей с полосой встречного движения.The technical result is achieved due to the fact that the road containing the road surface is a two-way road, has two or more lanes designed to move in the forward direction and one or more lanes intended to move in the opposite direction, while moving in the forward direction, the adhesion coefficient of the road surface is greatest in the lane bordering the oncoming lane.

Под дорогой понимают также участок дороги. Под движением в прямом направлении понимают движение в любом из направлений. При наличии разного количества полос для движения в разных направлениях за прямое направление, как правило, принимают то направление, в котором на дороге имеется больше полос для движения.Under the road also understand the section of the road. Forward movement is understood as movement in any of the directions. If there are different numbers of lanes for traffic in different directions, the direction in which the direction in which there are more lanes for traffic on the road is usually taken as a direct direction.

На чертеже условно показана автомобильная дорога в плане. Стрелками показано направление движения транспортных средств.The drawing conventionally shows the road in plan. Arrows indicate the direction of movement of vehicles.

Дорога содержит полосы движения 1 и 2 с шероховатой поверхностью для движения транспортных средств в прямом направлении и полосы движения 3 и 4 с шероховатой поверхностью для движения транспортных средств во встречном направлении.The road contains lanes 1 and 2 with a rough surface for moving vehicles in the forward direction and lanes 3 and 4 with a rough surface for moving vehicles in the opposite direction.

Шероховатая поверхность полос движения 1, 2, 3, 4 имеет соответственно коэффициенты сцепления Κ₁, К₂, К₃, К₄. При этом К₂>Κ₁, К₄>К₃.The rough surface of the lanes 1, 2, 3, 4 has grip coefficients Κ ₁ , K ₂ , K ₃ , K ₄ , respectively. Moreover, K ₂ > Κ ₁ , K ₄ > K ₃ .

Автомобильную дорогу эксплуатируют следующим образом.The road is operated as follows.

При перемещении транспортного средства по полосе движения 2 или 4 (при наименьшем расстоянии от встречно движущихся транспортных средств) с коэффициентами сцепления К₂, К₄ шероховатой поверхности транспортное средство испытывает большее сопротивление движению, чем при движении по полосе движения 1 или 3 с шероховатой поверхностью, имеющей коэффициенты сцепления Κ₁, К₃. При переезде транспортного средства на полосу 2 или 4 с большим коэффициентом сцепления усиливаются вибрации и издаваемое автомобилем шумовое воздействие на водителя. Внимание водителя обостряется, он быстрее реагирует на изменение дорожной обстановки и предпринимает меры для движения по более безопасной полосе движения 1 или 3. Кроме того, повышенный коэффициент сцепления облегчает управление транспортным средством, сокращает тормозной путь.When moving a vehicle in a lane 2 or 4 (at the smallest distance from oncoming vehicles) with a grip coefficient of K ₂ , K _{4 on a} rough surface, the vehicle experiences greater resistance to movement than when driving in a lane 1 or 3 with a rough surface, having adhesion coefficients К ₁ , K ₃ . When the vehicle moves to lane 2 or 4 with a high coefficient of adhesion, the vibrations and the noise produced by the car affect the driver. The driver’s attention is aggravated, he reacts faster to changing traffic conditions and takes measures to move in a safer lane 1 or 3. In addition, an increased grip coefficient facilitates driving and reduces the braking distance.

Усиление опасности, вызванное движением при наименьшем расстоянии от встречно движущихся транспортных средств и повышенной вероятностью столкновения с ними, фиксируется как зрением водителя, так и органами его слуха, а также повышенной вибрацией транспортного средства.The increased danger caused by movement at the smallest distance from oncoming vehicles and an increased likelihood of a collision with them is recorded both by the driver’s vision and his hearing, as well as by increased vehicle vibration.

Claims

An automobile road comprising a road surface, characterized in that it is a two-way road, has two or more lanes intended for driving in the forward direction and one or more lanes intended for moving in the opposite direction, while in the forward direction the coefficient road grip is greatest in the lane bordering the oncoming lane.