RU2476466C2 - Состав для изготовления регулирующего устройства автомобиля - Google Patents

Состав для изготовления регулирующего устройства автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2476466C2
RU2476466C2 RU2011119550/05A RU2011119550A RU2476466C2 RU 2476466 C2 RU2476466 C2 RU 2476466C2 RU 2011119550/05 A RU2011119550/05 A RU 2011119550/05A RU 2011119550 A RU2011119550 A RU 2011119550A RU 2476466 C2 RU2476466 C2 RU 2476466C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
composition
aromatic polyamide
partially
use according
partially crystalline
Prior art date
Application number
RU2011119550/05A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011119550A (ru
Inventor
Вольфганг ВАХТЕР
Удо ТАУБМАНН
Original Assignee
Брозе Фарцойгтайле Гмбх унд Ко. КГ, Халлштадт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Брозе Фарцойгтайле Гмбх унд Ко. КГ, Халлштадт filed Critical Брозе Фарцойгтайле Гмбх унд Ко. КГ, Халлштадт
Publication of RU2011119550A publication Critical patent/RU2011119550A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2476466C2 publication Critical patent/RU2476466C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/1625—Combination of rods and slides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/163—Slides only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/1821—Combination of Rods and slides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/1828—Slides only
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
    • C08G69/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain of the macromolecule
    • C08G69/02—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids
    • C08G69/26—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids derived from polyamines and polycarboxylic acids
    • C08G69/265—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids derived from polyamines and polycarboxylic acids from at least two different diamines or at least two different dicarboxylic acids
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J5/00—Manufacture of articles or shaped materials containing macromolecular substances
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L27/00—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L27/02—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L27/12—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment containing fluorine atoms
    • C08L27/18—Homopolymers or copolymers or tetrafluoroethene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L77/00—Compositions of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Compositions of derivatives of such polymers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L77/00—Compositions of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L77/06—Polyamides derived from polyamines and polycarboxylic acids
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L77/00—Compositions of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L77/10—Polyamides derived from aromatically bound amino and carboxyl groups of amino-carboxylic acids or of polyamines and polycarboxylic acids
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L79/00—Compositions of macromolecular compounds obtained by reactions forming in the main chain of the macromolecule a linkage containing nitrogen with or without oxygen or carbon only, not provided for in groups C08L61/00 - C08L77/00
    • C08L79/04—Polycondensates having nitrogen-containing heterocyclic rings in the main chain; Polyhydrazides; Polyamide acids or similar polyimide precursors
    • C08L79/08—Polyimides; Polyester-imides; Polyamide-imides; Polyamide acids or similar polyimide precursors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Изобретение относится к применению состава для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства автомобиля. Состав содержит частично кристаллический, частично ароматический полиамид и модифицирован добавкой минимум одного эластомера с массовой долей от 1% до 10% от состава. Состав используется для изготовления регулирующего устройства для изменения положения регулируемой детали автомобиля, у которого минимум одно зубчатое колесо приводного механизма, один направляющий элемент и/или один скользящий элемент. Изобретение позволяет применять состав для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства и регулирующее устройство без значительных затрат с достаточными для работы механическими свойствами. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 7 ил., 2 табл., 2 пр.

Description

Изобретение относится к применению состава для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства автомобиля, а также к регулирующему устройству для изменения положения регулируемой детали автомобиля.
К деталям регулирующего устройства автомобиля, в особенности к таким деталям, которые при работе регулирующего устройства подвергаются трению, предъявляются высокие требования относительно их механических, в особенности трибологических, свойств. Это относится, например,
- к зубчатым колесам приводного механизма регулирующего устройства, которые для передачи усилия входят в зацепление с другими деталями приводного механизма и при работе регулирующего устройства движутся относительно других деталей,
- к направляющим элементам, например направляющим желобкам стеклоподъемника или салазкам регулируемого сиденья, для направления деталей регулирующего устройства и
- к скользящим деталям, например направляемым поводкам стеклоподъемника, направляющим перемычкам регулируемого сиденья и тому подобному.
В настоящее время такого рода детали регулирующего устройства, прежде всего, с целью снижения затрат изготавливаются предпочтительно из пластмассы. Однако при этом необходимо учитывать, что такие детали должны обладать достаточно хорошими механическими свойствами в сравнительно большом температурном диапазоне - соответственно диапазону рабочей температуры регулирующего устройства, например, от -40°С до 120°С, а также обеспечивать при высоких рабочих температурах функционирование регулирующего устройства с малыми потерями на трение и малым износом.
Обычно для изготовления деталей регулирующего устройства применяются, например, полиацетали, называемые также полиоксиметиленом (РОМ), или полиэфирэфиркетоны (PEEK). Полиацетали экономичны, однако у них есть недостаток, заключающийся в ярко выраженной температурной зависимости вязкостных характеристик, что при повышенных температурах приводит к ухудшению механических свойств изготовленных деталей. Полиэфирэфиркетоны, представляющие собой стойкие к высоким температурам термопластичные пластмассы, проявляют почти неизменно хорошие механические свойства в большом температурном диапазоне, однако очень дороги.
Задача данного изобретения состоит в том, чтобы представить применение состава для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства и регулирующее устройство, которые позволяли бы без значительных затрат изготавливать детали регулирующего устройства, обладающие достаточными для работы регулирующего устройства механическими свойствами.
Эта задача решается посредством предмета с признаками формулы изобретения.
При этом для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства автомобиля применяется состав, содержащий частично кристаллический, частично ароматический полиамид, причем состав модифицирован с целью повышения ударопрочности путем добавки минимум одного эластомера в количестве от 1% до 10% от состава.
Изобретение исходит из идеи применения для изготовления деталей регулирующего устройства такого состава, который, с одной стороны, не требовал бы больших затрат, а с другой стороны, обладал бы достаточно хорошими механическими свойствами в большом температурном диапазоне (например, от -40°С до 120°С), так чтобы в особенности при высоких рабочих температурах около и выше, например, 90°С обеспечивалось безупречное функционирование регулирующего устройства. С этой целью для изготовления в особенности тех деталей, которые подвергаются нагрузке при работе регулирующего устройства, применяется частично кристаллический, частично ароматический полиамид, обладающий большой прочностью также и при высоких рабочих температурах.
Под частично кристаллическим полиамидом понимается полиамид, который при остывании из расплава образует кристаллические домены (фазовый переход 1-го рода). При этом не весь расплав затвердевает в виде кристаллов, но образуются также и аморфные домены. Соотношение между кристаллическими и аморфными доменами определяется химической природой полиамида и условиями остывания, причем можно дополнительно стимулировать или сдерживать кристаллизацию посредством нуклеирующих и антинуклеирующих добавок. К легкокристаллизирующимся полиамидам относятся, например, так называемый РА 46 или РА 66, к труднокристаллизирующимся полиамидам - так называемый PA mXD6 из м-ксилилендиамина и адипиновой кислоты или определенные сополиамиды.
Под частично ароматическим полиамидом понимается полиамид, мономеры которого частично происходят от основных ароматических веществ, например полиамид из гексаметилендиамина и терефталевой кислоты (PA 6T).
Частично кристаллический, частично ароматический полиамид изготавливается преимущественно на основе гексаметилендиамина и дополнительно терефталевой кислоты. Кроме того, в полиамиде могут содержаться и различные другие сомономеры.
Примером такого рода состава является полиамид РА6Т/ХТ. Применение полиамида РА6Т/ХТ создает возможность состава, обладающего большой прочностью также и при высоких температурах, высокой теплостойкостью, низкой интенсивностью водопоглощения, низким износом, низким трением и хорошей химической стойкостью. Применение этого полиамида имеет еще одно преимущество, заключающееся в том, что сравнительно высокая скорость кристаллизации и отверждения обеспечивает возможность коротких циклов переработки при изготовлении деталей регулирующего устройства.
Массовая доля (в весовых процентах) частично кристаллического, частично ароматического полиамида может составлять, например, от 80% до 100%, в особенности от 80% до 90% или от 90% до 100% от состава.
С целью получения модифицированного материала с повышенной ударопрочностью в состав дополнительно вводятся эластомеры с массовой долей от 1% до 10%. В качестве модификаторов ударопрочности могут, в общем, использоваться соединения из группы амидов сульфоновой кислоты, акриламиды, дериваты карбамида, такие как гидроксиэтилэтилен-карбамид, моноэфир многоатомных спиртов C1-C20, политриметиолпропан адипинат, лактаты, лактамы, а также полиамиды, лактоны, а также их полимеры, углеводы, такие как крахмал, аминосорбит, гидроксиэтилгликозиды, неорганические и органические сульфиты и гидроксиметилсульфонаты, полиоли сложных полиэфиров, сополимеры этилен-винилацетат-моноксида углерода, полиарилаты, поливиниловый спирт, поливинилацетаты, оканчивающиеся аминогруппой или гидроксильной группой блок-сополимеры полисилоксана, сульфаты бария и/или осажденные карбонаты кальция, предпочтительно поливинилбутирали, оканчивающиеся функциональными группами гомополимеры бутадиена и/или сополимеры бутадиена на основе акрилонитрила. Принцип действия модификаторов ударопрочности состоит в их способности останавливать проходящие в материале микротрещины. Предпосылкой этого является однородное распределение в формовочной массе, позволяющее поглощать энергию происходящего удара. В качестве модификаторов ударопрочности используются преимущественно эластомеры, например, EPR, EPDM, NR, SEBS, PIB, PE-VLD или термопластические эластомеры на металлоценовой основе. Важно, чтобы модификаторы ударопрочности либо были совместимы с составом, отчасти вплоть до химического соединения путем координационных связей, либо имели отдельную фазу, подобно интерпенетрирующей сети.
В предпочтительном варианте состав дополнительно трибологически модифицируется путем внесения политетрафторэтилена (PTFE) в количестве от 1% до 10% от состава. В результате трибологической модификации изготовленные из состава детали обладают хорошими антифрикционными свойствами и обеспечивают возможность работы регулирующего устройства с малыми потерями на трение и низким износом.
Применение частично кристаллического, частично ароматического полиамида позволяет изготавливать детали регулирующего устройства, обладающие достаточно хорошими механическими свойствами в большом температурном диапазоне, например, от -40°С до 120°С, и отвечающие предъявляемым к регулирующему устройству прочностным требованиям в особенности также при высоких рабочих температурах. Дополнительное усиление, например усиление стекловолокном или углеродным волокном, не требуется. Применение состава, не усиленного волокном, имеет еще одно преимущество, заключающееся в том, что при остывании состава после формовки происходит в основном изотропная усадка и потому искривление произведенных деталей сводится к минимуму. К тому же изготовленные детали имеют повышенную прочность соединяющего шва по сравнению с деталями, усиленными волокном.
Состав, содержащий частично кристаллический, частично ароматический полиамид, преимущественным образом имеет температуру стеклования выше 115°С и в температурном диапазоне от -40°С до 120°С модуль сдвига, равный минимум 650 МПа. Температурой стеклования называется температурная точка, на которой твердые - застывшие - аморфные области волокон начинают переходить в вязкоупругое - легкоформуемое состояние. Выше температуры стеклования модуль сдвига резко уменьшается, так что изготовленные из состава детали не следует использовать при температурах выше температуры стеклования.
Описанный выше состав может быть применен в особенности для изготовления зубчатых колес приводного механизма регулирующего устройства, направляющих элементов регулирующего устройства и/или скользящих элементов регулирующего устройства. К тому же и другие детали, в особенности детали корпуса, могут изготавливаться из описанного состава и проявляют хорошие механические свойства при работе регулирующего устройства, в особенности при высоких рабочих температурах.
Наряду с этим задача решается посредством регулирующего устройства для изменения положения регулируемой детали автомобиля, в котором минимум одно зубчатое колесо приводного механизма, один направляющий элемент и/или один скользящий элемент изготовлены из состава, содержащего частично кристаллический, частично ароматический полиамид, при этом состав модифицирован с целью повышения ударопрочности путем добавки минимум одного эластомера в количестве от 1% до 10% от состава.
Идея, лежащая в основе изобретения, будет более подробно разъяснена ниже посредством представленных на фигурах примеров осуществления и таблиц. На фигурах показано следующее:
фиг.1 - вид регулирующего устройства, выполненного в виде приводного механизма солнцезащитной шторки,
фиг.2 - вырезанный вид регулирующего устройства по фиг.1;
фиг.3 - увеличенный вид приводного механизма регулирующего устройства;
фиг.4 - изображение приводного механизма регулирующего устройства в разобранном виде;
фиг.5 - следующее изображение регулирующего устройства в разобранном виде;
фиг.6 - вид поводка регулирующего устройства в направляющем желобке и
фиг.7 - графическое изображение кривых модуля сдвига различных составов для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства, в зависимости от температуры.
Фиг.1-6 показывают вариант осуществления регулирующего устройства 1, выполненного в виде привода солнцезащитной шторки, для установки на дверь автомобиля. Регулирующее устройство 1 может быть соединено с солнцезащитной шторкой, передвигаемой вдоль стекла автомобильной двери, и, будучи установлено на автомобильной двери, служит для автоматического регулирования солнцезащитной шторки.
Регулирующее устройство 1 выполнено наподобие одностренгового тросового стеклоподъемника и представлено в функциональном изображении на фиг.2. У регулирующего устройства 1 имеется шатун 11, который посредством поводка 16 проводится по расположенной в направлении регулирования V продольной направляющей 12 (см. фиг.1). Поводок 16 соединен со средством тяги 132 и через средство тяги 132 связан с приводным механизмом 13, который запускается посредством приводного устройства 14.
Выполненное, например, в виде стального троса средство тяги 132 образует замкнутую строповочную петлю и проходит от тросового барабана 131 к поводку 16, соединяется с поводком 16, проходит далее к поворотному ролику 17 и оттуда назад к тросовому барабану 131. На обратном пути средство тяги 132 проводится скользяще вдоль поводка 16, так что поводок 16 получается соединен со средством тяги 132 только с одной стороны и средство тяги 132 скользит вдоль другой стороны поводка 16.
Тросовый барабан 131 через связанный с приводным двигателем 14 ведущий шнек 130 приводится в действие с пониженным числом оборотов. В процессе работы ведущий шнек 130 придает тросовому барабану 131 вращательное движение. Тем самым средство тяги 132 одним своим концом наматывается на тросовый барабан 131, в то время как другой его конец одновременно разматывается с тросового барабана 131, так что длина строповочной петли в целом не изменяется, но средство тяги 132 вместе со связанным со средством тяги 132 поводком 16 перемещается по продольной направляющей 12. Через поводок 16 средство тяги 132 связано с шатуном 11, который таким образом также перемещается вместе с поводком 16 и по направлению регулировки V выдвигается из продольной направляющей 12 или вдвигается в продольную направляющую 12.
Приводной двигатель 14 через ведущий шнек 130 (см. фиг.4 и 5) сцеплен с зубчатым колесом приводного механизма 136. К тому же у ведущего шнека 130 по внешнему периметру имеется червячное зацепление, которое сцепляется с зубьями на внешнем периметре зубчатого колеса приводного механизма 136. Зубчатое колесо приводного механизма 136 жестко сцеплено с тросовым барабаном 131, так что при приведении в действие зубчатого колеса приводного механизма 136 тросовый барабан 131 начинает вращаться.
У выполненного как электродвигатель приводного двигателя 14 имеется электроподключение 140, через которое к приводному двигателю 14 может быть подсоединено электропитание.
На внешнем периметре тросового барабана 131 имеются желобки для размещения средства тяги 132.
Приводной двигатель 14, зубчатое колесо приводного механизма 136 и тросовый барабан 131 размещены в корпусе 15, который имеет цилиндрический зажим 150 для обхватывания зубчатого колеса приводного механизма 136 и тросового барабана 131. Приводной двигатель 14 зафиксирован в корпусе 15 посредством скобы 141.
Цилиндрический зажим 150 может быть выполнен таким образом, чтобы при взаимодействии его внутренней цилиндрической поверхности с тросовым барабаном 131 во время работы регулирующего устройства 1 средство тяги 132 фиксировалось в желобках для размещения средства тяги 132 на тросовом барабане 131 и не могло выйти из желобков тросового барабана 131.
В цилиндрическом зажиме 150 выполнена ось 151 в форме цапфы, на которую для установки с возможностью вращения насажены зубчатое колесо приводного механизма 136 и тросовый барабан 131.
Тросовый барабан 131 имеет два зажима 135 в форме ниппельных камер, посредством которых концы средства тяги 132 могут быть соединены с тросовым барабаном 131. Средство тяги 132 соединено с тросовым барабаном 131 таким образом, что во время работы регулирующего устройства 1 при вращении тросового барабана 131 один конец средства тяги 132 наматывается на тросовый барабан 131 и одновременно другой конец средства тяги 132 разматывается с тросового барабана 131, так что длина образованной средством тяги 132 строповочной петли остается постоянной.
Средство тяги 132 (см. фиг.2) проходит от тросового барабана 131 по продольной направляющей 12 к поворотному ролику 17 и от поворотного ролика 17 назад к тросовому барабану 131 и при этом так сцеплено с поводком 16, что перемещение средства тяги 132 вследствие вращения тросового барабана 131 превращается в продольное движение поводка 16 по продольной направляющей 12. Поводок 16 сцеплен с шатуном 11, так что при движении поводка 16 шатун 11 может перемещаться по продольной направляющей 12.
Продольная направляющая 12 на своем верхнем, расположенном со стороны приводного механизма конце соединена с дополнительной продольной направляющей 12' в форме цилиндрической трубки, в которую частями вводится шатун 11. Дополнительная продольная направляющая 12' служит в особенности для того, чтобы провести шатун 11 через деталь кузова автомобиля и закрепить там, при этом благодаря специальной конструкции продольная направляющая 12' может монтироваться отдельно от продольной направляющей 12 и может быть, например, вставлена снаружи в отверстие кузовной детали и соединена путем фиксации с продольной направляющей 12.
Детальный вид поводка 16 представлен на фиг.6. Поводок 16 проводится скользяще по продольной направляющей 12 между поворотным роликом 17 и приводным механизмом 13 и имеет ниппельные камеры 161, 162 для соединения средства тяги 132 с поводком 16. При этом средство тяги 132 вкладывается в ведущие к ниппельным камерам 161, 162 продольные направляющие 163 и размещенными на концах троса средства тяги 132 ниппелями устанавливается в ниппельные камеры 161, 162 таким образом, чтобы тяговые усилия могли передаваться на поводок 16.
На нижнем, обращенном к поворотному ролику 17 конце у поводка 16 имеется цапфа 164, которая может вдвигаться в соответствующий зажим на поворотном ролике 17. Цапфа 164 вместе с поворотным роликом 17 определяет позицию упора при вдвинутом шатуне 11, в которой поводок 16 перемещен к нижнему концу продольной направляющей 12. Посредством цапфы 164 поводок 16 фиксируется на поворотном ролике 17, так что шатун 11 закрепляется во вдвинутом положении.
Выполненный как цельная поворотная деталь поворотный ролик 17 имеет направляющую троса 170 в виде изогнутого в форме полукруга участка трубки для поворота средства тяги 132. Во время работы средство тяги 132 проскальзывает через направляющую троса 170 и таким образом поворачивается на 180°. Поворотный ролик 17 выполнен из пластмассы и вставлен снизу в продольную направляющую 12.
У описанного выше посредством фигур 1-6 регулирующего устройства 1 имеются детали, изготовленные преимущественным образом с применением состава, содержащего частично кристаллический, частично ароматический полиамид, в особенности РА6Т/ХТ. Применение такого состава дает преимущество, заключающееся в том, что выполненные из него детали в большом температурном диапазоне, например диапазоне рабочих температур от -40°С до 120°С, имеют достаточно хорошие механические свойства с высокой прочностью. К деталям, выполненным преимущественным образом из такого состава, относятся шатун 11, продольная направляющая 12, 12', ведущий шнек 130, тросовый барабан 131, зажим 135, зубчатое колесо приводного механизма 136, корпус 15, поводок 16, а также поворотный ролик 17. Из состава, содержащего частично кристаллический, частично ароматический полиамид, в особенности изготовлены такие детали регулирующего устройства 1, которые - как ведущий шнек 130 и зубчатое колесо приводного механизма 136 - при работе регулирующего устройства 1 служат для передачи усилия или которые - как продольная направляющая 12, 12' и поводок 16 - представляют собой скользящие друг по другу детали.
Состав может содержать в качестве модификаторов ударопрочности эластомеры и/или в качестве трибологического модификатора для улучшения антифрикционных свойств - политетрафторэтилен (PTFE).
Состав, содержащий частично кристаллический, частично ароматический полиамид, преимущественным образом не усилен дополнительно и, соответственно, не содержит дополнительного стеклянного или углеродного волокна.
Первый пример состава содержит
- массовую долю (в весовых процентах) от 96% до 97% РА6Т/ХТ и
- массовую долю от 3% до 4% модификатора ударопрочности.
Могут быть добавлены и другие присадки с массовой долей от 0,1% до 1%.
Второй пример состава содержит
- массовую долю от 87% до 88% РА6Т/ХТ,
- массовую долю от 3% до 4% модификатора ударопрочности и
- массовую долю от 8% до 9% политетрафторэтилена (PTFE).
Дополнительно могут быть добавлены и другие присадки с массовой долей от 0,1% до 1%.
Механические и термические свойства первого примера состава представлены в следующей Таблице 1.
Таблица 1
Механические свойства
    Стандарт Единица измерения Состояние Значение
Модуль упругости 1 мм/мин ISO527 МПа   250
сухой 0
кондиционный 280
  0
Тяговое усилие при разрыве 5 мм/мин ISO527 МПа сухой 75
кондиционный 75
Растяжение при разрыве 5 мм/мин ISO527 % сухой 3,5
кондиционный 5,0
Ударная прочность Шарпи 23°С ISO179/1e U кДж/м2 сухой 80
кондиционный 80
Ударная вязкость Шарпи 23°С ISO179/1e А кДж/м2 сухой 5,5
кондиционный 7,0
Термические свойства
Точка плавления DSC ISO11357 °С сухой 295
Теплостойкость HDT/A 1,80 МПа ISO75 °C сухой 110
Теплостойкость HDT/B 0,45 МПа ISO75 °С сухой 140
Общие свойства
Плотность   ISO1183 г/см3 сухой 1,13
Водопоглощение 240 час при 95°С ISO62 %   2,7
Механические и термические свойства второго примера состава показывает следующая Таблица 2.
Таблица 2
Механические свойства
    Стандарт Единица измерения Состояние Значение
Модуль упругости 1 мм/мин ISO527 МПа   250
сухой 0
кондиционный 280
  0
Тяговое усилие при разрыве 5 мм/мин ISO527 МПа сухой 70
кондиционный 60
Растяжение при разрыве 5 мм/мин ISO527 % сухой 3,0
кондиционный 4,5
Ударная прочность Шарпи 23°С 180179/1e U кДж/м2 сухой 50
кондиционный 50
Ударная вязкость Шарпи 23°С ISO179/1e А кДж/м2 сухой 3
кондиционный 4
Термические свойства
Точка плавления DSC ISO11357 °С сухой 295
Теплостойкость HDT/A 1,80 МПа ISO75 °С сухой 110
Теплостойкость HDT/B 0,45 МПа ISO75 °С сухой 160
Общие свойства
Плотность   ISO1183 г/см3 сухой 1,19
Водопоглощение 240 час при 95°С ISO62 %   2,4
В первом примере (Таблица 1) идет речь о составе, модифицированном с целью повышения ударопрочности. Во втором примере (Таблица 2) идет речь о составе, модифицированном с целью повышения ударопрочности и улучшения трибологических свойств.
Оба состава перерабатываются преимущественно в сухом состоянии. Температура переработки расплава должна составлять от 305 до 330°С (точка плавления первого и второго примера состава составляет соответственно 295°С). Температура формования должна составлять от 115 до 140°С. Как первый, так и второй пример состава имеют высокую скорость кристаллизации и тем самым позволяют производить переработку за короткое время с высокой скоростью впрыскивания при формовании литьем под давлением.
Применение описанных выше примеров состава позволяет изготавливать детали регулирующего устройства 1 с меньшими затратами при хороших механических свойствах деталей в необходимом температурном диапазоне, например, от -40°С до 120°С. В результате того, что состав не усилен волокнами, усадка происходит почти изотропно, так что искривление изготовленных деталей минимально и к тому же детали имеют высокую прочность соединяющего шва по сравнению с изделиями, усиленными волокнами.
Фиг.7 показывает температурную зависимость модуля сдвига G (в МПа) для различных материалов. Обозначаемый как РОМ-Н материал представляет собой состав на основе полиацеталя. Обозначенный как PEEK материал представляет собой материал на основе полиэфирэфиркетона. Материалы Grivory HT3 FE8190 и Grivory HT3 FE8191 представляют собой осуществляющие изобретение составы в соответствии с указанным выше первым или вторым примером состава. Материал PA66 + PA6I/6T-GF60 представляет собой материал, усиленный волокнами.
Как видно на фиг.7, материал на основе полиацеталя РОМ-Н проявляет при повышении температуры вязкоупругие характеристики со снижающимся модулем сдвига. Модуль сдвига материала РОМ-Н при низких температурах находится в диапазоне модуля сдвига других материалов, а при высоких температурах - значительно ниже модуля сдвига других материалов.
Материал PEEK в диапазоне от -40°С до 135°С имеет почти неизменный модуль сдвига от 1000 до 1100 МПа. Однако недостатком материала PEEK является его высокая стоимость по сравнению с остальными материалами.
Осуществляющие изобретение материалы Grivory HT3 FE8190 и Grivory HT3 FE8191 имеют в температурном диапазоне от -40°С до около 120°С лишь незначительно изменяющийся модуль сдвига от 1000 до 750 МПа. Правда, модуль сдвига немного ниже модуля сдвига материала PEEK. Однако прочность материалов Grivory HT3 FE8190 и Grivory HT3 FE8191 вполне достаточна, при этом их стоимость значительно ниже стоимости PEEK.
Как материал PEEK, так и материалы Grivory HT3 FE8190 и Grivory HT3 FE8191 имеют так называемую температуру стеклования, равную 135°С или 125°С. При температурах выше точки стеклования модуль сдвига резко снижается, так что изготовленные из этих материалов детали не следует использовать при температурах, превышающих точку стеклования. Однако температура стеклования как PEEK, так и Grivory HT3 FE8190 или Grivory HT3 FE8191 выше обычного диапазона рабочих температур регулирующего устройства 1.
На фиг.7 также отмечен модуль сдвига усиленного волокном материала PA66 + PA6I/6T-GF60, который при низких температурах значительно выше модуля сдвига PEEK и Grivory HT3 FE8190 или Grivory HT3 FE8191.
Однако представленное на фиг.1-6 регулирующее устройство 1 следует понимать лишь как пример использования деталей, изготовленных из состава, содержащего частично кристаллический, частично ароматический полиамид. Изготовленные из такого состава детали, в особенности зубчатые колеса приводного механизма, направляющие элементы, направляющие желобки и скользящие элементы, могут принципиально использоваться в различных регулирующих устройствах автомобиля, в особенности в стеклоподъемнике, салазках продольного регулирования сиденья, устройстве для регулирования сиденья по высоте, регуляторе наклона спинки сиденья, крышке багажника, крышке сдвижной панели крыши, регуляторе ремня безопасности и тому подобном. В принципе описанный состав может применяться во всех регулирующих устройствах, детали которых должны в сравнительно большом температурном диапазоне отвечать определенным требованиям к прочностным характеристикам.
Перечень ссылочных обозначений
1 регулирующее устройство
11 шатун
110 элемент связи
12, 12' продольная направляющая
13 приводной механизм
130 ведущий шнек
131 тросовый барабан
132 средство тяги
135 зажим
136 зубчатое колесо приводного механизма
14 приводной двигатель
140 электроподключение
141 скоба
15 корпус
150 зажим
151 ось
16 поводок
161, 162 ниппельная камера
163 направляющая троса
164 цапфа
17 поворотный ролик
170 направляющая троса
V направление регулировки

Claims (14)

1. Применение состава, содержащего частично кристаллический, частично ароматический полиамид, для изготовления минимум одной детали регулирующего устройства (1) автомобиля, причем состав модифицирован для повышения ударопрочности путем добавки минимум одного эластомера с массовой долей от 1 до 10% от состава.
2. Применение по п.1, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид содержит гексаметилендиамин.
3. Применение по п.1, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид содержит терефталевую кислоту.
4. Применение по п.1, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид содержит минимум один сомономер.
5. Применение по п.1, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид выполнен как РА6Т/ХТ.
6. Применение по п.1, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид имеет массовую долю от 80 до 100% от состава.
7. Применение по п.6, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид имеет массовую долю от 80 до 90% от состава.
8. Применение по п.6, отличающееся тем, что частично кристаллический, частично ароматический полиамид имеет массовую долю от 90 до 100% от состава.
9. Применение по п.6, отличающееся тем, что состав трибологически модифицирован путем добавки политетрафторэтилена с массовой долей от 1 до 10% от состава.
10. Применение по п.6, отличающееся тем, что состав не усилен дополнительно волокнами.
11. Применение по п.6, отличающееся тем, что состав, содержащий частично кристаллический, частично ароматический полиамид, имеет температуру стеклования выше 115°С.
12. Применение по п.6, отличающееся тем, что состав, содержащий частично кристаллический, частично ароматический полиамид, имеет в температурном диапазоне от -40 до 120°С модуль сдвига минимум в 650 МПа.
13. Применение по одному из предыдущих пунктов для изготовления минимум одного зубчатого колеса (130; 135; 136) приводного механизма (13) регулирующего устройства (1), одного направляющего элемента (32; 32'; 17) регулирующего устройства (1) и/или одного скользящего элемента (11; 16) регулирующего устройства (1).
14. Регулирующее устройство для изменения положения регулируемой детали автомобиля, у которого минимум одно зубчатое колесо (130; 135; 136) приводного механизма (13), один направляющий элемент (32; 32'; 17) и/или один скользящий элемент (11; 16) изготовлены из состава, содержащего частично кристаллический, частично ароматический полиамид, при этом состав модифицирован для повышения ударопрочности путем добавки минимум одного эластомера с массовой долей от 1 до 10% от состава.
RU2011119550/05A 2008-11-10 2009-10-28 Состав для изготовления регулирующего устройства автомобиля RU2476466C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057240.3 2008-11-10
DE102008057240A DE102008057240A1 (de) 2008-11-10 2008-11-10 Zusammensetzung zur Herstellung einer Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugs
PCT/EP2009/064210 WO2010052160A1 (de) 2008-11-10 2009-10-28 Zusammensetzung zur herstellung einer verstellvorrichtung eines kraftfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011119550A RU2011119550A (ru) 2012-12-20
RU2476466C2 true RU2476466C2 (ru) 2013-02-27

Family

ID=41582193

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011119550/05A RU2476466C2 (ru) 2008-11-10 2009-10-28 Состав для изготовления регулирующего устройства автомобиля

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20110207875A1 (ru)
EP (1) EP2356172B1 (ru)
JP (1) JP2012508285A (ru)
KR (1) KR101317732B1 (ru)
CN (1) CN102203171A (ru)
BR (1) BRPI0921554A2 (ru)
DE (1) DE102008057240A1 (ru)
MX (1) MX2011004795A (ru)
RU (1) RU2476466C2 (ru)
WO (1) WO2010052160A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103307249A (zh) * 2013-07-01 2013-09-18 单虹岩 一种用于原动机和工作机连接增加扭矩的技术方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4410661A (en) * 1981-08-21 1983-10-18 E. I. Du Pont De Nemours And Company Toughened polyamide blends
US5387645A (en) * 1990-09-20 1995-02-07 Amoco Corporation Polyphthalamide composition
US5436294A (en) * 1990-09-20 1995-07-25 Amoco Corporation Polyphthalamide blends
RU97111183A (ru) * 1996-07-09 1999-05-27 Емс-Инвента АГ Устойчивый к атмосферным воздействиям полиамид и способ его получения (их варианты)

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2705627C3 (de) * 1977-02-10 1979-12-20 Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg Kabelfensterheber
US4594386A (en) * 1983-08-15 1986-06-10 Copolymer Rubber & Chemical Corporation Polyamide grafted EPM blend
US4753994A (en) * 1986-12-02 1988-06-28 Mobay Corporation Flame retardant polycarbonate compositions
US5292805A (en) * 1992-05-29 1994-03-08 Amoco Corporation Filled polyphthalamide blends having improved processability and composite and filled articles therefrom
JP3135299B2 (ja) * 1991-08-15 2001-02-13 旭化成工業株式会社 樹脂成形体
JPH09316325A (ja) * 1996-05-24 1997-12-09 Du Pont Kk 剛性および靭性のバランスに優れた芳香族ポリアミド樹脂組成物
RU2156264C2 (ru) * 1996-07-09 2000-09-20 Емс-Инвента АГ Устойчивый к атмосферным воздействиям полиамид и способ его получения (варианты)
US6191204B1 (en) * 1998-06-25 2001-02-20 Caterpillar Inc. Tribological performance of thermoplastic composite via thermally conductive material and other fillers and a process for making the composite and molded articles of the same
DE19948850A1 (de) * 1999-10-08 2001-04-12 Bayer Ag Thermoformbare Polyamide
US6423776B1 (en) * 2000-05-02 2002-07-23 Honeywell International Inc. Oxygen scavenging high barrier polyamide compositions for packaging applications
TW521082B (en) * 2000-09-12 2003-02-21 Kuraray Co Polyamide resin composition
US6656589B2 (en) * 2000-12-20 2003-12-02 Mitsui Chemicals, Inc. Polyamide resin pellet for a miniature part
KR100387850B1 (ko) * 2000-12-29 2003-06-18 현대자동차주식회사 폴리아미드 수지 조성물 및 이를 이용한 합성수지제품
KR100792099B1 (ko) * 2001-01-30 2008-01-04 히다치 가세고교 가부시끼가이샤 열경화성 수지 조성물 및 그의 용도
DE50113321D1 (de) * 2001-03-15 2008-01-10 Ems Chemie Ag Gefüllte, thermoplastische Polyamidformmassen mit verbesserten Eigenschaften
US20040092638A1 (en) * 2002-08-28 2004-05-13 Martens Marvin M. Polyamide compositions incorporating non-melt-processable fluoropolymers and processes associated therewith
DE10251294B4 (de) * 2002-11-04 2007-05-16 Ems Chemie Ag Polyamidformmasse und deren Verwendung
DE10255824A1 (de) * 2002-11-29 2004-06-09 Bayer Ag Schlagzähmodifizierte Blends
JP2006002113A (ja) * 2004-06-21 2006-01-05 Kuraray Co Ltd ポリアミド樹脂組成物およびその成形品
US6901914B1 (en) * 2004-08-27 2005-06-07 Delphi Technologies, Inc. Variable stiffness fuel rail pulse damper having extended dynamic range
JP2006152999A (ja) * 2004-10-29 2006-06-15 Honda Motor Co Ltd 樹脂製カム・ギヤ
US20060111548A1 (en) * 2004-11-22 2006-05-25 Mark Elkovitch Method of making a flame retardant poly(arylene ether)/polyamide composition and the composition thereof
EP1838764A4 (en) * 2005-01-14 2009-11-04 Agency Science Tech & Res NANOCOMPOSITES BASED ON THERMOPLASTIC POLYMER
JP2006226464A (ja) * 2005-02-18 2006-08-31 Ge Plastics Japan Ltd 高耐熱熱可塑性樹脂製歯車
DE102005049297A1 (de) * 2005-10-12 2007-04-19 Basf Ag Flammgeschützte Formmassen
JP5014610B2 (ja) * 2005-10-14 2012-08-29 株式会社クラレ ポリアミド樹脂組成物およびその成形品
EP1788027B1 (de) * 2005-11-18 2007-07-18 EMS-Chemie AG Verstärkte Polyamidformmassen
JP2007224118A (ja) * 2006-02-22 2007-09-06 Unitika Ltd 樹脂組成物
US20070238833A1 (en) * 2006-04-10 2007-10-11 Christian Leboeuf Polyamide composition comprising a modifier
US8211517B2 (en) * 2009-06-08 2012-07-03 Ei Du Pont De Nemours And Company Multi-layered coextruded tube
US20110294910A1 (en) * 2010-04-27 2011-12-01 Basf Se Expandable pelletized polyamide material

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4410661A (en) * 1981-08-21 1983-10-18 E. I. Du Pont De Nemours And Company Toughened polyamide blends
US5387645A (en) * 1990-09-20 1995-02-07 Amoco Corporation Polyphthalamide composition
US5436294A (en) * 1990-09-20 1995-07-25 Amoco Corporation Polyphthalamide blends
RU97111183A (ru) * 1996-07-09 1999-05-27 Емс-Инвента АГ Устойчивый к атмосферным воздействиям полиамид и способ его получения (их варианты)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
FAKUMA - PRESS INFORMATION, Press release no.2, «Grivory HT3: The new polyphthalamide (PPA) for injection moulding and extrusion proves its value in the market», 15.10.2008. *

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110059908A (ko) 2011-06-07
CN102203171A (zh) 2011-09-28
BRPI0921554A2 (pt) 2016-04-12
KR101317732B1 (ko) 2013-10-15
RU2011119550A (ru) 2012-12-20
MX2011004795A (es) 2011-05-30
DE102008057240A1 (de) 2010-05-12
WO2010052160A1 (de) 2010-05-14
EP2356172A1 (de) 2011-08-17
EP2356172B1 (de) 2012-10-03
JP2012508285A (ja) 2012-04-05
US20110207875A1 (en) 2011-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10352080B2 (en) Device for manually and/or electromotively adjusting or securing a first vehicle part and a second vehicle part relative to each other
US10633906B2 (en) Device for manually and/or electromotively adjusting or securing a first vehicle part and a second vehicle part relative to each other
US7770961B2 (en) Compact cable drive power sliding door mechanism
US10612288B2 (en) Device for manually and/or electromotively adjusting or securing a first vehicle part and a second vehicle part relative to each other
US7866732B2 (en) Compact cable drive power sliding door mechanism
US8770258B2 (en) Sunshade apparatus for vehicle
EP1832453B1 (en) Sunshade device for motor-vehicles, with shape memory actuator
US20080073035A1 (en) Manually activated roll-up window shade
RU2476466C2 (ru) Состав для изготовления регулирующего устройства автомобиля
JP2005163535A5 (ru)
US20070215299A1 (en) Roller Blind System
US10449838B2 (en) Shading device for a window pane of an automotive vehicle
KR20080084705A (ko) 케이블 구동기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드
JP2008285155A (ja) 支持要素としての後部座席シェルフを有するリヤウインドローラブラインド
BRPI0711888A2 (pt) movimentação de porta
BRPI0405138A (pt) Abordagem para tensionamento bidirecional de correia
US3681874A (en) Window operating mechanism with flexible threaded cable transmission particularly for motor vehicles
JP4884300B2 (ja) 樹脂製機構部品
CN1616279A (zh) 安全带收缩器
US20190283556A1 (en) Sunroof device
JPH10509398A (ja) 変位調節装置
CN210363480U (zh) 一种汽车座椅靠背的锁栓
WO2024004299A1 (ja) ギヤ、ウォームギヤ及びロボット
US20080250888A1 (en) Reduction gear for electric power-steering apparatus
DE202005013076U1 (de) Kraftfahrzeugfensterheber

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151029