KR20080084705A - 케이블 구동기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드 - Google Patents

케이블 구동기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드 Download PDF

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KR20080084705A
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side window
vehicle
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얀 레카르
멜프 한젠
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보스 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 윈도우 하부 에지(28) 및 윈도우 상부 에지를 가지는 측면 윈도우(14)를 포함하는, 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드에 관한 것으로서, 상기 측면 윈도우 롤러 블라인드는, 상기 윈도우 하부 에지(28) 아래에 회전 가능하게 지지되는 와인딩 샤프트(31), 상기 측면 윈도우(14)에 상응하는 윤곽을 가지고, 상기 와인딩 샤프트(31)에 고정되는 에지 및 상기 와인딩 샤프트(31)로부터 이격되는 에지를 가지는 블라인드 차양부(29), 상기 와인딩 샤프트(31)로부터 이격되는 에지에 고정되는 적어도 하나의 인장 로드(34), 상단부 및 하단부를 가지고, 상기 상부 단부가 상기 인장 로드(34)와 연결되는 적어도 하나의 지지 로드(36, 37), 상기 지지 로드(36, 37)를 상기 윈도우 하부 에지(28)에 대해 적어도 거의 직각으로 수직으로 안내하기 위해, 상기 윈도우 하부 에지(28)의 아래에 배치되는, 상기 지지 로드(36, 37)용 가이드 장치(38, 39), 상기 지지 로드(36, 37)의 상기 하단부에 연결된 가요성 선형 인장 수단(67), 상기 윈도우 하부 에지(28) 근처에 배치되고 상기 인장 수단(67)의 다른 단부가 고정되는 스프링 모터(46, 47), 및 상기 와인딩 샤프트(31)와 연결되는 기어 모터(70)를 포함한다.
지지 로드, 인장 로드, 인장 밴드, 와인딩 샤프트, 기어 모터

Description

케이블 구동기를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드{SIDE-WINDOW ROLL-UP SHADE WITH CABLE DRIVE}
본 발명은 케이블 구동기를 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드에 관한 것이다.
차량의 측면 윈도우 롤러 블라인드에서, 요즘은 블라인드 차양부(shade)를 안내하기 위한 가이드 장치들을 최대한 숨기는 추세이다. 따라서, 지금까지 사용된, 윈도우의 직사각형 부분의 측면으로 연장하는 가이드 레일들이 가이드- 또는 지지 로드들로 대체되어야 한다. 롤러 블라인드가 풀리면, 지지 로드들은 블라인드 차양부의 자유 에지에 장착되는 인장 로드를 지지한다. 이로써, 지지 로드들은 2 개의 기능들을 수행하는데, 즉, 인장 로드가 윈도우 상에 유지되게 상기 인장 로드를 가이드 하는 것과, 블라인드 차양부가 와인딩 샤프트로부터 풀려 팽팽하게 유지되는데 필요한 추력을 생성시키는 것이다.
감긴 상태에서 지지 로드들은 도어 바디의 내부 공간 안에 숨겨져서 보이지 않는다.
본 발명의 과제는 지지 로드들을 포함하는 측면 윈도우 롤러 블라인드용 간단한 구동기를 형성하는 것이다.
상기 과제는 본 발명에 따라, 청구항 제 1 항의 특징들을 가지는 측면 윈도우 롤러 블라인드, 또는 청구항 제 13 항의 특징들을 가지는 측면 윈도우 블라인드에 의해 해결된다.
본 발명에 따른 측면 윈도우 롤러 블라인드에는, 윈도우 하부 에지의 아래에서 도어 바디 내에 지지되는 가이드 장치가 제공된다. 상기 가이드 장치에 의해, 적어도 하나의 지지 로드가 가이드되고, 상기 지지 로드는 윈도우 하부 에지에 대해 거의 직각으로 상하로 이동된다. 지지 로드의 상단부에는 공지된 방식으로 인장 로드가 배치되고, 상기 인장 로드에 블라인드 차양부가 고정된다. 인장 로드를 이용해서, 지지 로드들에 의해 생기는 힘이 블라인드 차양부의 폭에 걸쳐 분배되고, 이로써 상기 힘이 전체 폭에 걸쳐 충분히 팽팽하게 유지된다.
와인딩 샤프트의 구동을 위해 기어 모터가 제공된다. 지지 로드의 하단부와 인장 수단이 연결되고, 상기 지지 로드의 다른 단부는 스프링 모터와 협동함으로써, 블라인드 차양부 내의 직물 인장이 유지된다.
지지 로드용 가이드 장치는 가이드 레일로 형성될 수 있고, 상기 가이드 레일은 일정한 횡단면을 가지는 가이드 홈을 포함한다. 이로써, 도어 바디 내의 공 간 상태로부터 주어지는 경로를 가지는 지지 로드를 도어 바디의 내부에 형성하는 것이 가능하다.
인장 수단에 의한 지지 로드의 구동을 위해, 상기 지지 로드는 가이드 홈을 통해 측면으로 돌출하는 돌출부를 가진다.
선형 인장 수단은 케이블 또는 스트립으로 형성될 수 있다. 스트립은 더 양호하게 제어되는 방식으로 와인딩될 수 있다는 장점을 가진다.
스프링 모터로서는 병진 작용 스프링 모터 및 회전 작용 스프링 모터가 있다. 이들 중 어떤 것이 사용될지는 도어 내의 공간 상태에 달려있다. 어떤 경우에도, 회전 스프링 모터가 조금 더 작은 공간을 필요로 한다.
회전 작용하는 스프링 모터의 사용시, 판 스프링 형태의 나선 스프링이 능동 부재로서 사용될 수 있다.
스프링 모터는 회전 가능하게 지지되는 스프링 모터 하우징을 포함할 수 있고, 상기 하우징의 실린더형 외주면에 인장 수단이 고정되고, 상기 하우징 내에 나선 스프링이 장착된다. 이로써, 스프링 모터 하우징은 또한 인장 수단이 감기는 케이블- 또는 스트립 풀리로서도 작용한다.
나선 스프링의 내측 단부는 위치 고정 상태로 지지된다.
스프링 모터는 바람직하게는 윈도우 하부 에지 가까이에 놓이고, 이로써 설치 공간이 절약된다.
다른 방법에 따라, 윈도우 하부 에지 아래에 와인딩 샤프트가 회전 가능하게 지지된다. 와인딩 샤프트에는 에지에 의해 블라인드 차양부가 고정된다. 와인딩 샤프트로부터 멀리 위치하는 에지에 인장 로드가 제공되고, 상기 인장 로드는 지지 로드와 연결된다. 인장 로드는 지지 로드의 상단부에 배치된다.
지지 로드를 가이드하기 위해, 윈도우 하부 에지 아래에, 즉 도어 바디 내에 가이드 장치가 배치된다. 가이드 장치에 의해, 지지 로드가 윈도우 하부 에지에 대해 적어도 거의 직각으로, 수직 안내된다.
지지 로드의 하단부에는 선형 가요성 인장 수단이 고정된다. 인장 수단은, 와인딩 샤프트와 커플링된 와인딩 장치로 안내한다. 와인딩 샤프트는 기어 모터를 통해 구동된다.
이러한 방식의 장치에 의해, 직물 내의 인장이 비교적 일정하게 유지될 수 있다. 즉, 감긴 상태와는 독립적일 수 있다.
가이드 장치는 가이드 레일로 형성될 수 있고, 상기 가이드 레일은 가이드 홈을 포함하고, 상기 홈은 일정한 횡단면을 가지고 가이드 레일에 걸쳐 연장된다. 이로써, 도어 바디의 내에서 지지 로드에 소정 경로를 형성하는 것이 가능하다.
지지 로드를 인장 수단과 연결하기 위해, 지지 로드는 가이드 홈을 통해 외부로 돌출하는 돌출부를 갖는다.
선형 인장 수단은 바람직하게 케이블로 형성되는데, 왜냐하면 상기 인장 수단이 다수의 방향으로 편향되어야 하기 때문이다.
와인딩 장치는 와인딩 샤프트의 변화하는 와인딩 직경을 고려하기 위해 케이블 웜을 포함한다. 또한, 와인딩 장치는 탄성 회전 보상부를 통해 와인딩 샤프트와 커플링될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예들은 종속 청구항의 대상이다.
하기 설명에는 본 발명의 이해를 위한 관점들이 설명된다. 일반적으로, 당업자는 설명되지 않는 다른 세부 사항을 설명을 보충한다는 점에서 도면들로부터 찾을 수 있다. 당연히, 일련의 변형이 가능하다.
하기 도면이 꼭 척도를 따르는 것은 아니다. 세부 사항의 이해를 돕기 위해, 특정 영역들이 크게 도시될 수 있다. 또한 도면들이 의도적으로 간단화되고, 실시예에서 경우에 따라 주어지는 모든 세부 사항을 포함하지는 않는다. 용어들, 상부 및 하부, 또는 전방 및 후방은 표준 조립 위치에 대한 것이거나 또는 차량의 전문 용어이다.
도면에는 본 발명의 대상의 실시예가 도시된다.
본 발명에 따라, 블라인드의 직물이 팽팽하고 일정하게 유지되고, 설치 공간이 작은 측면 윈도우 롤러 블라인드가 얻어진다.
도 1에는 승용차의 뒷자석 영역이 도시된다. 도면은 좌측 내부면과 좌우 대칭인(mirror symmetric) 우측 내부면을 바라본 것이다. 다른 설명이 없으면, 우측 차체 측면에 대한 설명이 좌측 차량 측면에도 상응하게 적용된다. 도면은 간단하게 도시되며, 예컨대 보강부 및 고정 수단과 같은 차체 내부 구조가 도시되지 않는데, 그 이유는 이들의 도시가 본 발명의 이해에 필요하지 않기 때문이다.
도시된 차체 부분(1)은 루프(2)를 포함하고, 상기 루프로부터, 측면으로 C- 칼럼(3)이 도시되지 않은 바닥 그룹 방향으로 아래로 연장된다. 상응하는 C-칼럼이 차량의 도시되지 않은 측면에도 있을 것이다. C-칼럼(3)은 라이닝(lining)을 가지는 내부면(lining)(4) 상에 제공된다.
루프(2)는 후방 에지에서 리어 윈도우(5)로 이행하고, 상기 리어 윈도우는 상부 면에서 윈도우 상부 에지(6)에 의해 제한된다. 서로 좌우 대칭으로 연장하는측면 에지들 중, 코너 영역(8)에서 윈도우 상부 에지(6)로 이행하는 부분(7)만이 도시된다.
리어 윈도우(5)의 폭은 상부 에지(6)의 영역에서보다 차체의 벨트 라인의 높이에서 더 크다. C-칼럼(3) 전방에 간격을 두고 B-칼럼(9)이 위치하고, 상기 B-칼럼에는 공지된 방식으로 후방 우측의 측면 도어(11)가 힌지방식으로 연결된다. 우측 후방의 측면 도어(11)는 윈도우 부분(12)을 포함하고, 상기 윈도우 부분은 수직 연장부(13)에 의해 실질적으로 사각형인 부분(14) 및 거의 삼각형인 부분(15)으로 분할된다.
내부 공간에는 후방 시트면(16) 및 후방 시트 등받침(seat back)(17)을 포함하는 후방 시트(15)도 포함된다. 후방 시트면(17)은 바닥 그룹(18) 상에 놓인다.
후방 시트 등받침(17)의 후방 상부 에지와 리어 윈도우(5) 사이에 리어 윈도우 선반(19)이 연장된다.
리어 윈도우(5)에는 리어 윈도우 롤러 블라인드(21)가 제공되고, 상기 롤러 블라인드 중 블라인드 차양부(shade)(22)만이 도 1에 도시된다. 측면 윈도우들(12)의 경우에는 다른 롤러 블라인드들이 제공되는데, 구체적으로 사각형 윈도우 부분(14) 내에는 블라인드 차양부(22)가, 그리고 삼각형의 부분(15) 내에는 블라인드 차양부(24)가 배치된다.
도 1의 측면 도어가 도 2에 확대 도시된다. 내부 라이닝은 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)의 구조를 볼 수 있도록 파단된 상태로 도시된다.
도시되었듯이, 윈도우 부분의 하부면은 윈도우 하부 에지(28)에 의해 제한되고, 상기 윈도우 하부 에지는 도시되지 않은 슬롯을 포함하고, 상기 슬롯을 통해 윈도우 롤러 블라인드(25)가 측면 도어(11)의 바디로부터 풀려질 수 있다. 윈도우 롤러 블라인드(25)는 블라인드 차양부(29)를 포함하고, 상기 블라인드 차양부는 에지로 와인딩 샤프트(31)에 고정된다. 와인딩 샤프트(31)는 윈도우 하부 에지(28)의 아래에서 도어의 바디 내에 베어링 저널들(32 및 33)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 지지를 위한 베어링 블록들은 편의상 도시되지 않는다.
블라인드 차양부(29)는 충분한 차양 작용을 하기에 적합한, 실질적으로 비신축성인 재료로 이루어진다. 블라인드 차양부(29)의 윤곽은 윈도우 부분(14)의 크기에 대략 상응한다. 블라인드 차양부(29)의 자유 단부에 인장 로드(34)가 제공된다.
도 2에 도시된 바와 같은 감김 위치와, 풀림 위치 사이에서 인장 로드(34)용 가이드 장치로서는, 2 개의 지지 로드들(36 및 37)이 제공된다. 지지 로드들(36 및 37)은 꺽임이 충분히 방지되게 인장 로드(34)를 지지하고 운동시킬 수 있는 실린더형 스프링 바들이다. 2 개의 지지 로드들(36, 37)의 상단부는 인장 로드(34)와 내인장성 및 내압축성으로 연결된다.
상기 2 개의 지지 로드들(36, 37)은, 도어 바디 내에 지지되고 윈도우 하부 에지(28) 위로 돌출하지 않은 가이드 레일들(38 및 39) 내에서 연장된다. 2 개의 가이드 레일들(38, 39)에 의해, 지지 로드들(36 및 37)이 윈도우 하부 에지(28)에 대해 거의 직각으로 슬라이딩 안내된다. 지지 로드들(36 및 37)의 길이는 하기 기능 설명에 제시된다. 도어 바디 내에서 가이드 레일들(38, 39)이 전체 길이에 걸쳐 직선으로만 연장할 필요는 없다; 가이드 레일들은 도어의 진행에 따르기 위해, 예컨대 차량 축선에 대해 평행한 축선을 따라 휠 수 있다.
도 3에는 서로 동일한 2 개의 가이드 레일들(38, 39)의 각각이, 언더 컷된 가이드 홈(41)을 포함하는 것이 도시된다. 홈의 프로파일은 실린더형 홈 챔버(42) 및 직각의 홈 슬롯(43)으로 구성되고, 상기 홈 슬롯의 폭은 홈 챔버(42)보다 더 작다. 이로써 언더컷된 구조물이 얻어진다.
홈 챔버(42)의 직경은 그 안에 안내되는 지지 로드(36 또는 37)의 외경에 상응한다.
도 3에 도시되듯이, 2 개의 지지 로드들(36, 37)의 각각의 하단부와 클립(45)이 연결되고, 상기 클립은 슬롯(43)을 통해 외부로 돌출한다.
2 개의 지지 로드들(36, 37)의 각각은 고유 스프링 모터(46, 47)에 의해 풀린 위치에서 예비 인장된다. 상기 2 개의 스프링 모터들(46, 47)은 윈도우 하부 에지(28)의 바로 아래에 놓인다. 도 2에는 상기 모터들이 와인딩 샤프트(31) 아래에 도시된다. 그 행정은 하기에서 설명되는 기능 설명에서 제시된다. 2 개의 스프링 모터들(46, 47)은 서로 동일하게 설계되므로, 둘 중 하나의 설명으로 충분하 다.
2 개의 스프링 모터들(46, 47)의 내부 구성은 도 3의 분해도에 도시된다.
도 3에 도시되듯이, 각각의 스프링 모터는 외부 스프링 단부(49) 및 내부 스프링 단부(51)를 가지는, 판 스프링으로서 구현되는 나선 스프링(48)을 포함한다. 또한 각각의 스프링 모터(46, 47)는 덮개(53)를 가지는 스프링 모터 하우징(52)을 포함한다. 하우징(52)은 컵 형태로 설계되고, 실린더형 하우징 벽(54)을 포함하고, 상기 벽은 실린더형 내부 공간(55)을 원주 방향으로 제한한다. 하우징 벽(54)에는 내부로 돌출하는 돌출부(56)가 제공되고, 상기 돌출부에서 외부 스프링 단부(59)가 개구(57)와 포지티브 결합 방식으로 맞물린다. 벽(54)에는 측면 벽(58)이 일체형으로 제공되고, 상기 측면 벽은 벽(54)의 외주면(59)을 지나 방사 방향으로 돌출한다.
덮개(53)는 벽(58)과 동일한 직경을 가지고, 상기 벽은 도시되지 않은 후크 수단에 의해 벽(54)과 맞물리거나 고정된다. 벽(58) 또는 덮개(53)의 중심을 통해, 축(63)을 위한 지지 보어(61, 62)가 연장된다. 축(63)은 실린더형 부분(64) 및 나사 부분(65)으로 구성된다. 실린더형 부분(64)은, 내부 스프링 단부(51)의 개구와의 맞물림을 위해 배치되는, 방사방향으로 돌출하는 노즈(nose)(66)를 지지한다. 도시되지 않은 보호- 또는 지지링은 하우징(52)을 축의 부분(64) 상에서 축방향으로 유지되게 한다. 나사 부분(65)은 축(63)을 도시되지 않은 방식으로 도어 바디 내의 콘솔 상에 나사 결합한다.
하우징(52)은 외부 방향으로 그 위에 높인 덮개(53)와 함께 외주면(59)으로 형성되는 실린더형 외주면 및 바닥을 가지는 플랜지 풀리(flanged pulley)를 형성한다. 상기 외주면에는 직물 테이프로서 구현되는 인장 밴드(67)의 하나의 단부가 고정된다. 밴드(67)의 다른 단부는 예컨대 리벳(68)에 의해 클립(45)과 연결된다.
끝으로, 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)는 또한 기어 모터 장치(70)를 포함하고, 상기 기어 모터 장치는 출력 기어(71)를 통해 기어(72)를 구동하고, 상기 기어는 와인딩 샤프트(31)와 동축으로 상대 회전 불가능하게 배치된다.
측면 윈도우 롤러 블라인드(25)의 기능은 하기와 같다:
감긴 상태에서, 블라인드 차양부(29)는 인장 로드(34)의 상부 면 또는 상부 에지가 윈도우 하부 에지(28)와 거의 동일한 높이가 될 정도로 와인딩 샤프트(31)에 감긴다. 상기 위치에서 2 개의 지지 로드들(36 및 37)은 그 최대 삽입 깊이(38 및 39)를 가진다. 이것은 인장 밴드들(67)이 스프링 모터들(46 및 47)에 의해 최대로 풀려 있다는 것을 의미한다.
기어 모터(70)의 자동 록킹 작용은, 스프링 모터들(46 및 47)이 블라인드 차양부(29)를 와인딩 샤프트(31)로부터 푸는 것을 방지한다. 모터(70)가 스위칭 오프되어 있으면, 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)는 도시된 상태로 유지된다.
사용자가 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)를 풀고자 하면, 사용자는 기어 모터(70)를 상응하게 작동시켜야 한다. 이로써, 와인딩 샤프트(31)는 블라인드 차양부(29)가 풀리는 방향으로 회전된다. 블라인드 차양부(29)가 와인딩 샤프트(31)로부터 풀리는 정도에 따라, 2 개의 스프링 모터들(46 및 47)은 지지 로드들(36 및 37)을 통해 지지 로드(34)를 상부로 이동시킨다. 이러한 작용이 가능한 이유는, 스프링 모터들(46 및 47)이 인장 밴드들(67)을 통해, 지지 로드들(36 및 37)의 하단부들을 윈도우 하부 에지(28) 방향으로, 상부로 들어올리거나 또는 이동시키려고 하기 때문이다.
블라인드 차양부(29)가 완전히 풀리면, 즉 인장 로드(34)가 윈도우 상부 에지에 닿으면, 여기서는 본 발명의 대상이 아닌, 적합한 제어 장치에 의해 기어 모터(70)가 정지된다. 이로써, 스프링 모터들(46, 47)은, 지지 로드들(36, 37)이 더 펴지는 것을 방지하는데, 왜냐하면 비신축성 블라인드 차양부(29)가 제동된 와인딩 샤프트(31)에 의해 블라인드 차양부(29)의 추가 이동을 정지시키기 때문이다.
상부 위치에서, 2 개의 인장 밴드들(67)이 해당 스프링 모터(46 또는 47)의 각각의 스프링 모터 하우징(52) 상으로 최대로 감긴다. 최상부 위치에서는, 인장력이 인장 밴드들(67) 내에 유지되도록, 각각의 지지 로드(36, 37)의 하단부가 각각의 스프링 모터(46, 47)의 아래에서 상응하는 거리를 유지해야 한다.
측면 윈도우 롤러 블라인드(25)를 감기 위해, 기어 모터(70)가 반대 회전 방향으로 작동된다. 이로써, 와인딩 샤프트(31)는 블라인드 차양부(29)의 와인딩 방향으로 회전된다. 블라인드 차양부(29)가 비신축성이기 때문에, 상응하는 힘이 인장 로드(34)로 전달되고 거기서부터 지지 로드들(36, 37)로 전달되고, 상기 지지 로드들은 가이드 레일들(38 및 39) 내로 점점 더 깊게 삽입된다. 따라서, 하강 운동시에 인장 밴드들(67)이 스프링 모터들(46 및 47)에 의해 풀린다. 스프링 모터들(46 및 47) 내부에서 예비 인장이 어떻게 가능한지는, 당업자에게 자명한 것이기 때문에 여기에서 설명될 필요가 없다.
인장 밴드의 사용은, 층들이 서로 중첩되게 정리되어 와인딩되는 장점을 갖는다. 케이블의 사용도 가능하지만, 층들이 서로 중첩되게 놓이면 시간이 경과하는 동안 손상될 위험이 어느 정도 있다.
도 4에는 지지 로드들이 일종의 역 인장 장치에 의해 구동되는, 측면 윈도우 롤러 블라인드의 다른 실시예가 도시된다.
제 2 실시예에 전술한 부품들이 사용되면, 그 부품들은 동일한 도면 번호를 가지며 다시 설명되지 않는다.
도 4의 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)에도 꺽임에 대한 충분한 강성을 가지는 2 개의 지지 로드들(36 및 37)이 사용되고, 상기 지지 로드들은 도 2와 관련해서 상술된 것과 동일하게 배치되고 가이드된다. 도 4에서는 도어 바디와 마찬가지로 가이드 레일이 도시되지 않는데, 그 이유는 전술한 도면 설명에 의해 이들에 대한 추가 이해가 필요하지 않기 때문이다.
블라인드 차양부(29)는 관형 와인딩 샤프트(31)에 와인딩된다. 관형 와인딩 샤프트(31)를 통해 개략적으로 도시된 축(75)이 안내되고, 상기 축의 양 단부들에는 각각 하나의 케이블 웜(76 또는 77)이 상대 회전 불가능하게 제공된다. 또한, 축(75)은 비틀림 스프링으로서 작용하는 나선 스프링(78)을 통해 와인딩 샤프트(31)와 연결된다. 나선 스프링(78)은 79에서 축(75)과, 그리고 81에서 와인딩 샤프트(31)와 상대 회전 불가능하게 연결된다. 도 2와 관련해서 설명되었듯이, 인장 케이블(82)은 케이블 웜(76)으로부터 중간에 연결되는 편향 롤러들(83 및 84)을 통해 지지 로드(36)의 하단부로 안내된다.
다른 인장 케이블(85)은 지지 로드(37)의 하단부로부터, 즉 거기에 제공되는 클립(45)으로부터 편향 롤러들(86, 87)을 통해 케이블 웜(77)으로 안내된다. 따라서, 하나의 운동학적 체인이 생긴다. 전체적으로 2 개의 폐쇄된 운동학적 체인들이 생긴다. 하나는 예컨대 지지 로드(36)의 상단부에서 시작해서 거기서부터 인장 로드(34), 블라인드 차양부(29), 및 와인딩 샤프트(31)를 통해 나선 스프링(78)으로, 그리고 거기서부터 축(75), 케이블 웜(76) 및 케이블(82)을 통해 지지 로드(36)의 다른 단부로 안내된다.
병렬 연결된 다른 운동학적 체인은 지지 로드(37), 인장 로드(34), 블라인드 차양부(29), 전술했듯이 나선 스프링(78)에 연결된 와인딩 샤프트(31)를 포함한다. 여기서부터 운동학적 체인은 다시 축(75)을 통해 케이블 웜(77)으로, 그리고 거기서부터 케이블(85)을 통해 지지 로드(37)의 하단부로 안내된다.
도시되어 있듯이, 2 개의 운동학적 체인들 내에는, 블라인드 차양부(29) 내의 인장력을 적절히 유지하는 각각의 나선 스프링(78)이 배치된다.
지금까지 설명한 윈도우 롤러 블라인드(25)는 수동으로 작동될 수 있다. 이를 위해, 사용자는 인장 로드(34)를 잡고, 이것을 윈도우 하부 에지(28)로부터 윈도우 상부 에지 방향으로 올린다. 이 경우 블라인드 차양부(29)가 와인딩 샤프트(31)로부터 풀린다. 와인딩 샤프트(31)의 회전 운동은 보상 부재로서 사용되는 나선 스프링(78)을 통해 축(75)으로, 그리고 이로써 2 개의 케이블 웜들(76 및 77)로 전달된다. 고정(anchoring)은 블라인드 차양부(29)가 와인딩 샤프트(31)로부터 풀리면 동시에, 2 개의 인장 케이블들(82 및 85)이 상응하는 케이블 웜들(76 또는 77)로 감기도록 선택된다. 각각의 케이블의 감김이 블라인드 차양부의 풀림과 동일한 정도로 이루어지므로, 2 개의 운동학적 체인 내의 인장력이 일정하게 유지된다.
수동으로 작동되는 측면 윈도우 롤러 블라인드(25)의 복귀를 위해, 사용자는 인장 로드(34)를 하부로 누른다. 이로써, 설명된 운동학적 체인들 없이 블라인드 차양부(29)가 자체적으로 느슨해질 것이다. 이것은 감김시 방지되어야 하는데, 그 이유는 인장 로드(35)의 하강 운동이 2 개의 지지 로드들(36 및 27)을 통해 인장 케이블들(82 및 85) 내로 전달되기 때문이다. 인장 케이블들(82 및 85)의 하강 운동은 상응하는 회전 방향으로 케이블 웜들(76 및 77)을 작동시키므로, 나선 스프링(78)의 관련 단부(79)가 종동되고, 이어서 상기 나선 스프링이 회전 운동을 와인딩 샤프트(31)로 전달한다. 케이블 웜들(76 및 77)에 의해, 축(75)의 회전수가 볼(ball) 직경에 의존하지 않고 와인딩 샤프트(31)의 회전수와 거의 동일하게 유지되기 때문에, 2 개의 지점들(79와 81) 사이의 나선 스프링(78)의 예비 인장력도 일정하게 유지된다. 이것은, 와인딩 샤프트(31) 내로 전달되는 토크도 일정하게 유지된다는 것을 의미한다.
인장 로드(34)를 아래로 가압하면, 사용자가 인장 케이블들(82 및 85)을 통해 결국 와인딩 샤프트(31)를 작동시키고, 이로써 블라인드 차양부(29)가 감겨진다.
예컨대 웜 휠(90)을 통해 와인딩 샤프트(31)와 연결되는 모터(89)를 사용함으로써, 전술한 측면 윈도우 롤러 블라인드 장치가 전기화될 수 있다는 것을 당업 자는 어렵지 않게 인지할 수 있다.
측면 윈도우 롤러 블라인드는 롤러 블라인드의 이동 에지에 고정된 인장 로드를 포함한다. 인장 로드는 2 개의 지지 로드들에 의해 지지되고, 상기 지지 로드들은 도어 바디 내에서 수직으로 이동되게 가이드된다. 각각의 지지 로드의 하단부에는 케이블이 고정되며, 상기 케이블은 실시예에 따라, 회전 보상부를 통해 와인딩 샤프트와 연결되는 케이블 풀리, 또는 스프링 모터 방향으로 연장된다.
도 1은 승용차의 뒷좌석 영역이고,
도 2는 내부 라이닝이 파단된 상태의 후방 우측 측면 도어의 개략도이고,
도 3은 도 2에 따른 측면 윈도우 롤러 블라인드의 스프링 모터 일부의 사시도이고, 및
도 4는 측면 윈도우 롤러 블라인드의 다른 실시예의 개방된 우측 측면 도어의 개략도이다.

Claims (20)

  1. 윈도우 하부 에지(28) 및 윈도우 상부 에지를 가지는 측면 윈도우(14)를 포함하는, 차량(1)용 측면 윈도우 롤러 블라인드에 있어서,
    상기 윈도우 하부 에지(28) 아래에 회전 가능하게 지지되는 와인딩 샤프트(31),
    상기 측면 윈도우(14)에 상응하는 윤곽을 가지고, 상기 와인딩 샤프트(31)에 고정되는 에지 및 상기 와인딩 샤프트(31)로부터 이격되는 에지를 가지는 블라인드 차양부(29),
    상기 와인딩 샤프트(31)로부터 이격되는 에지에 고정되는 인장 로드(34),
    상단부 및 하단부를 가지고, 상기 상단부가 상기 인장 로드(34)와 연결되는 적어도 하나의 지지 로드(36, 37),
    상기 지지 로드(36, 37)를 상기 윈도우 하부 에지(28)에 대해 적어도 거의 직각으로 수직으로 안내하기 위해, 상기 윈도우 하부 에지(28)의 아래에 배치되는, 상기 지지 로드(36, 37)용 가이드 장치(38, 39),
    상기 지지 로드(36, 37)의 상기 하단부에 고정된 가요성 선형 인장 수단(67),
    상기 윈도우 하부 에지(28) 근처에 배치되고 상기 인장 수단(67)의 다른 단부가 고정되는 스프링 모터(46, 47), 및
    상기 와인딩 샤프트(31)와 연결되는 기어 모터(70)를 포함하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 로드(36, 37)용 가이드 장치(38, 39)가 가이드 레일로 형성되고, 상기 가이드 레일은, 일정한 횡단면으로 상기 가이드 레일에 걸쳐 연장하는 가이드 홈(41)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 로드(36, 37)에는 상기 가이드 홈(41)을 거쳐 외부로 돌출하는 돌출부(45)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 돌출부(45)에는 상기 선형 인장 수단(67)이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 선형 인장 수단(67)이 밴드로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 선형 인장 수단(67)이 케이블로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 인장 밴드(67)가 직물 밴드인 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 스프링 모터(46, 47)가 병진 작용하는 스프링 모터인 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 스프링 모터(46, 47)가 회전 작용하는 스프링 모터인 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 스프링 모터(46, 47)가 능동 부재로서 판 스프링 형태의 나선 스프링(48)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 스프링 모터(46, 47)가 회전 가능하게 지지되는 스프링 모터 하우징(52, 53)을 포함하고, 상기 하우징의 실린더형 외주면(59)에는 인장 수단(67)이 고정되고 상기 하우징 내에 나선 스프링(48)이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 나선 스프링(48)은 내부에 놓인 스프링 단부(51)에 의해 위치 고정되게 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  13. 윈도우 하부 에지(28) 및 윈도우 상부 에지를 가지는 측면 윈도우(14)를 포함하는, 차량(1)용 측면 윈도우 롤러 블라인드에 있어서,
    상기 윈도우 하부 에지(28) 아래에서 회전 가능하게 지지되는 와인딩 샤프트(31),
    상기 측면 윈도우(14)에 상응하는 윤곽을 가지고, 상기 와인딩 샤프트(31)에 고정되는 에지, 및 상기 와인딩 샤프트(31)로부터 이격되는 에지를 가지는 블라인드 차양부(29),
    상기 와인딩 샤프트(31)로부터 이격되는 에지에 고정되는 인장 로드(34),
    상단부 및 하단부를 가지고, 상기 상단부가 상기 인장 로드(34)와 연결되는 적어도 하나의 지지 로드(36, 37),
    상기 지지 로드(36, 37)를 상기 윈도우 하부 에지(28)에 대해 적어도 거의 직각으로 수직 안내하기 위해, 상기 윈도우 하부 에지(28) 아래에 배치되는, 상기 지지 로드(36, 37)용 가이드 장치(38, 39),
    상기 지지 로드(36, 37)의 상기 하단부에 고정된 가요성 선형 인장 수단(82, 85), 및
    상기 인장 수단(82, 85)의 다른 단부가 고정되고 상기 와인딩 샤프트(31)와 연결되는 와인딩 장치(76, 77)를 포함하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 지지 로드(36, 37)용 가이드 장치(38, 39)가 가이드 레일로 형성되고, 상기 가이드 레일은 일정한 횡단면으로 상기 가이드 레일에 걸쳐 연장하는 가이드 홈(41)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 지지 로드(36, 37)에는 상기 가이드 홈(41)을 거쳐 외부로 돌출하는 돌출부(45)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 돌출부(45)에는 상기 인장 수단(82, 85)이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  17. 제 13 항에 있어서,
    상기 선형 인장 수단이 케이블로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  18. 제 13 항에 있어서,
    상기 와인딩 장치(76, 77)가 케이블 웜으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  19. 제 13 항에 있어서,
    상기 와인딩 장치(76, 77)가 탄성 회전 보상부(78)를 통해 상기 와인딩 샤프트(31)와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
  20. 제 13 항에 있어서,
    상기 와인딩 샤프트(31) 또는 상기 와인딩 장치(76, 77)와 연결되는 기어 모터(89)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 측면 윈도우 롤러 블라인드.
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