JP2012508285A - 自動車の調節装置の製造に用いられる組成物 - Google Patents

Abstract

【課題】調節装置の動作時に満足のいく弾性特性およびトライボロジー特性を示す調節装置用部品を低コストで製造するための組成物の使用、および当該組成物から製造された部品を備える調節装置を提供する。
【解決手段】本発明の使用は、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物の、自動車の調節装置（１）の少なくとも一部分を製造するための使用である。組成物は、当該組成物中に少なくとも１種類のエラストマーが１％から１０％添加されたことにより、耐衝撃性が改善されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の調節装置の少なくとも一部分の製造に用いられる組成物の使用、および自動車の可動部分を調節する調節装置に関する。

自動車の調節装置の部品、特に、調節装置の動作時に摩擦を受ける部品は、機械特性、特に、トライボロジー特性に関する高い要求を満たす必要がある。このような部品として、例えば：
−調節装置において、他の動力伝達機構に係合して動力を伝達させるギアであって、調節装置の動作時に他の部品に対して運動するギア、
−調節装置の部品を案内（ガイド）する案内要素、例えば、ウィンドウリフタ（窓ガラス昇降装置）のガイドレール、シート調節装置など、
−摺動要素、例えば、ウィンドウリフタにおける被案内部材であるキャリア、シート調節装置のガイドウェブなど、
が挙げられる。

近年、特にコストの面から、これら調節装置用の各種部品は、プラスチック製とされるのが好ましい。しかしながら、調節装置の部品は、調節装置の動作温度域、例えば、−４０℃から１２０℃の範囲に相当する比較的広い温度域にわたって十分良好な機械特性を有するものでなければならず、さらには、高い動作温度下でも調節装置の低摩擦・低摩耗動作を確保できるものでなければならない。

一般的に、調節装置の部品の製造に用いられる材料として、例えば、ポリアセタール（ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）とも称される）や、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）などが挙げられる。ポリアセタールは安価であるが、粘弾性挙動が温度に大きく依存するため、ポリアセタール製の部品には昇温時に機械特性が劣化するという短所がある。ポリエーテルエーテルケトンは、耐高温性の熱可塑性材料であり、広い温度域にわたって一貫して良好な機械特性を示すものの、極めて高価である。

本発明の目的は、調節装置の少なくとも一部分の製造に用いられる組成物の使用、および調節装置を提供することであり、このような組成物を使用することにより、調節装置の動作時に満足のいく機械特性を示す調節装置用部品を、低コストで製造することができる。

上記目的は、請求項に記載された構成を有する発明によって達成される。

本発明によれば、半結晶性半芳香族ポリアミドを含み、少なくとも１種類のエラストマーが１％から１０％添加されたことによって耐衝撃性が改善された組成物が、自動車の調節装置の少なくとも一部分を製造するために使用される。

本発明は、安価でありながら広い温度域（例えば、−４０℃から１２０℃）にわたって十分良好な機械特性を示す組成物を使用することにより、特に高い動作温度（例えば、９０℃）付近またはそれ以上の温度であっても調節装置の適切な機能を確保することのできる調節装置用部品を製造するというアイデアに基づいている。この目的のために、高い動作温度下でも高強度を示すことができる半晶性半芳香族ポリアミドが使用され、特に、調節装置の動作に必要とされる部品を製造するために使用される。

半晶性のポリアミドとは、溶融状態から冷却される際に結晶ドメイン（一次相転移）を形成するポリアミドを指すと理解されたい。この過程では、溶融物の全体が結晶状に凝固するのではなくて、非晶ドメインも同じく形成される。結晶ドメインと非晶ドメインの割合は、ポリアミドの化学的性質および冷却条件によって決まり、さらに、結晶核剤（結晶化促進剤）または結晶化遅延剤によって結晶化を促進したり抑制したりすることができる。易結晶性のポリアミドには、例えば、いわゆるＰＡ４６やＰＡ６６が含まれ、難結晶性のポリアミドには、ｍ−キシレンジアミンとアジピン酸とに由来するいわゆるＰＡｍＸＤ６や、一部のコポリアミドが含まれる。

半芳香族ポリアミドとは、モノマーの一部が芳香族母材に由来するポリアミド、例えば、ヘキサメチレンジアミンとテレフタル酸とに由来するポリアミド（ＰＡ６Ｔ）などを指すと理解されたい。

好ましくは、前記半結晶性半芳香族ポリアミドは、ヘキサメチレンジアミンとさらにテレフタル酸とをベースにして作製されたものである。また、他にも各種コモノマーがポリアミドに含まれていてもよい。

このような組成物の例は、ポリアミドＰＡ６Ｔ／ＸＴである。ポリアミドＰＡ６Ｔ／ＸＴを使用することにより、高温下でも高強度を示し、高い熱変形温度（荷重撓み温度）、低吸水率、低摩耗性、低摩擦性、および耐薬品性を有する組成物を得ることができる。また、このポリアミドを使用することには、その比較的速い結晶化速度と硬化速度により、調節装置の部品を製造するうえでの加工サイクルを短縮できるという利点がある。

前記半結晶性半芳香族ポリアミドは、組成物中に、例えば８０％から１００％（重量％）、特に８０％から９０％または９０％から１００％含まれてもよい。

さらに、耐衝撃性が向上された材料とするために、組成物には１％から１０％のエラストマーが添加される。有用な耐衝撃性改質剤には、一般的に、スルホンアミド、アクリルアミド、ヒドロキシエチルエチレンウレアなどのウレア誘導体、Ｃ_１〜Ｃ_２０多価アルコールのモノエーテル、ポリトリメチロールプロパンアジペート、ラクテート（乳酸の塩またはエステル）、ラクタム類、ポリアミド、ラクトン類、ポリラクトン、スターチなどの炭化水素、アミノソルビトール、ヒドロキシエチルグリコシド、無機亜硫酸塩、有機亜硫酸塩またはエステル、ヒドロキシメチルスルホネート、ポリエステルポリオール、エチレン／酢酸ビニル／一酸化炭素の共重合体、ポリアクリレート、ポリビニルアルコール、ポリ酢酸ビニル、アミノ末端またはヒドロキシ末端のポリシロキサンブロックコポリマー、硫酸バリウム、および沈降炭酸カルシウムのうちの少なくとも１種類からなる群から選択された化合物、好ましくは、ポリビニルブチラール、末端に官能基を有するブタジエンホモポリマー、およびアクリロニトリル−ブタジエンコポリマーのうちの少なくとも１種類を含む。耐衝撃性改質剤の作用原理は、材料にミクロレベルの亀裂が生じるのを防ぐ能力に基づいている。耐衝撃性改質剤がこの能力を発揮するには、耐衝撃性改質剤が成形化合物中に均質的に分布していることが必要であり、そのような均質な分布により、外部からの衝撃エネルギーの吸収が可能になる。主に用いられる耐衝撃性改質剤には、例えば、ＥＰＲ、ＥＰＤＭ、ＮＲ、ＳＥＢＳ、ＰＩＢ、ＰＥ−ＶＬＤ、またはメタセロンに基づいて合成された熱可塑性エラストマーなどが含まれる。なお、耐衝撃性改質剤は、配位結合を介して組成物と化学的カップリングを生じるか、または相互侵入網目構造のように組成物と別々の相を形成する程度の部分相溶性を有することが重要である。

有利な一変形例において、組成物は、当該組成物中にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）が１％から１０％添加されたことにより、トライボロジー特性が改善されている。トライボロジー特性が改善された組成物を用いて製造された部品は、有利な摺動特性を獲得するので、調節装置の超低摩擦・超低摩耗動作を可能にする。

半結晶性半芳香族ポリアミドは、広い温度域、例えば−４０℃から１２０℃の範囲にわたって十分良好な機械特性を示し、特に、調節装置に求められる強度要件を高い動作温度下でも満たすことのできる調節装置用部品の製造を可能にする。さらなる強化、例えば、ガラス繊維やカーボン繊維による繊維強化などは必要でない。繊維強化されていない組成物を使用することには、成形後の冷却時の収縮が等方的なので、製造される部品の歪みを最小限に抑えることができるという利点がある。さらに、繊維強化されていない組成物を用いて製造される部品は、繊維強化された被加工物に比べてウェルドライン強度が高くなる。

好ましくは、前記半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物は、ガラス転移温度が１１５℃よりも高く、−４０℃から１２０℃の温度域におけるせん断弾性率が、少なくとも６５０ＭＰａである。ガラス転移温度とは、凝固した固形質の非晶繊維領域から粘弾性の易変形状態への変態が始まる温度を指す。本発明にかかる組成物から作製された加工対象物は、ガラス転移温度を超えるとせん断弾性率が劇的に減少するので、ガラス転移温度を上回る温度で使用されないのが望ましい。

前述の組成物は、特に、調節装置の動力伝達機構のギア、および／または調節装置の案内要素、および／または調節装置の摺動要素を製造するために使用されてもよい。その他の部品、特に、ハウジング部も、前述の組成物から製造されてもよく、前述の組成物から製造されることにより、調節装置の動作時において、特に、高い動作温度下でも有利な機械特性を示すことができる。

前述の目的は、自動車の可動部分を調節する調節装置であって、動力伝達機構の少なくとも１つのギア、および／または案内要素、および／または摺動要素が、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物から形成されており、該組成物は、少なくとも１種類のエラストマーが１％から１０％添加されたことによって耐衝撃性が改善されている、調節装置によっても達成される。

本発明の基礎をなす概念を、後記の図および表に示す実施形態に基づいて以下で詳細に説明する。

巻取り式のサンブラインドの駆動部として形成された調節装置を示す図である。 図１の調節装置の部分省略図である。 調節装置の動力伝達機構を示す拡大図である。 調節装置の動力伝達機構の分解図である。 調節装置の動力伝達機構のさらなる分解図である。 ガイドレールに配置された、調節装置のキャリアを示す図である。 調節装置の少なくとも一部分の製造に使用可能な各種組成物のせん断弾性率の温度依存的変化を表した曲線グラフである。

図１から図６に、調節装置１の一実施形態として、車両ドアに取り付けられる、巻取り式のサンブラインドの駆動部を示す。調節装置１は、車両ドアのウィンドウガラス（窓ガラス）に沿って移動する巻取り式のサンブラインドと接続可能であり、車両ドアに取り付けられた状態で当該巻取り式のサンブラインドを動力駆動により調節する。

図２に、単一ストランドケーブル式のウィンドウリフタの形態の調節装置１の機能を示す。調節装置１は、調節方向Ｖに沿って延びる長手ガイド１２（図１）内に配置されたキャリア１６を介して案内されるプッシュロッド（棒状押圧部材）１１を備える。キャリア１６は、牽引手段１３２に連結されており、当該牽引手段１３２を介して、駆動装置１４によって駆動される動力伝達機構１３に接続されている。

牽引手段１３２は、例えば、スチールケーブルを構成する。牽引手段１３２は、ケーブルドラム１３１を出発点としてキャリア１６に向かい、キャリア１６に連結され、方向転換部１７に向かってさらに延び、そこからケーブルドラム１３１に戻る、ケーブルの閉じたループを形成している。牽引手段１７からの折り返し後の牽引手段１３２は、キャリア１６に沿って摺動可能に案内される。つまり、キャリア１６は、一方の側のみにおいて牽引手段１３２と連結しており、牽引手段１３２はキャリア１６の他方の側に沿って摺動する。

ケーブルドラム１３１は、駆動モータ１４（図１）に結合した駆動ウォーム１３０を介して減速駆動される。駆動ウォーム１３０が動作すると、ケーブルドラム１３１が回転運動を生じる。この回転運動により、ケーブルドラム１３１に牽引手段１３２の一端側が巻き取られると同時に、牽引手段１３２の他端側がケーブルドラム１３１から巻き出される。よって、牽引手段１３２は、ケーブルのループの全長を変えずに、当該牽引手段１３２に連結したキャリア１６と共に長手ガイド１２内において変位する。牽引手段１３２はキャリア１６を介してプッシュロッド１１に接続されている。したがって、プッシュロッド１１は、キャリア１６と共に変位し、調節方向Ｖに沿って長手ガイド１２から伸長したり長手ガイド１２内に後退したりする。

駆動モータ１４は、駆動ウォーム１３０を介してギア１３６に係合している（図４および図５）。この目的のために、駆動ウォーム１３０は外周にウォーム歯部を有しており、このウォーム歯部がギア１３６の外周に設けられた歯部に係合する。ギア１３６はケーブルドラム１３１と強固に係合しているので、ギア１３６を駆動させると、ケーブルドラム１３１が回転運動を生じる。

駆動モータ１４は、電気モータとして構成されており、給電ラインを接続することのできる電気接続部１４０を含む。

ケーブルドラム１３１は、牽引手段１３２を収容するための溝を外周に有する。

駆動モータ１４、ギア１３６、およびケーブルドラム１３１は、ハウジング１５内に配置される。ハウジング１５は、ギア１３６とケーブルドラム１３１とを収容する円筒状の収容部１５０を有する。駆動モータ１４は、クランプ１４１によってハウジング１５内に保持される。

円筒状の収容部１５０は、調節装置１の動作時に牽引手段１３２がケーブルドラム１３１における当該牽引手段１３２を収容する溝内に保持されて当該ケーブルドラム１３１の溝から外れないように、その円筒状の内表面とケーブルドラム１３１とが協働するように形成されている。

円筒状の収容部１５０には、トラニオンの形態の軸部１５１が形成されている。軸部１５１は、ギア１３６およびケーブルドラム１３１を回転自在に支持する。

ケーブルドラム１３１は、牽引手段１３２の各端部とケーブルドラム１３１とを結合させることのできるニップルチャンバの形態の２つの収容部１３５を有する。牽引手段１３２は、調節装置１の動作時にケーブルドラム１３１が回転すると、当該牽引手段１３２の一端部がケーブルドラム１３１に巻き取られると同時に他端部がケーブルドラム１３１から巻き出されるようにケーブルドラム１３１と結合している。よって、牽引手段１３２によって形成されるケーブルのループの長さは一定に維持される。

牽引手段１３２は、ケーブルドラム１３１から長手ガイド１２内を通って方向転換部１７に向かい、その方向転換部１７からケーブルドラム１３１に戻るようにして延びる（図２）。また、牽引手段１３２は、ケーブルドラム１３１の回転運動によって生じる当該牽引手段１３２の変位が長手ガイド１２に沿ったキャリア１６の長手方向運動に変換されるように、キャリア１６に連結されている。キャリア１６はプッシュロッド１１に連結されているので、キャリア１６を移動させることにより、プッシュロッド１１を長手ガイド１２に沿って調節することができる。

長手ガイド１２は、上方の動力伝達機構側の端部において、プッシュロッド１１の一部を案内する円筒状の管体の形態の追加長手ガイド１２’に連結されている。追加長手ガイド１２’の役割は、詳細には、プッシュロッド１１を、車両のボディ部内を通るように案内し、かつ、追加長手ガイド１２’内で支持することである。追加長手ガイド１２’と長手ガイド１２とは別個の部材なので、互いに別々に取り付けることができる。また、追加長手ガイド１２’は、外部から、例えばボディ部の開口に挿入して、長手ガイド１２に対して掛止め式に連結することができる。

図６は、キャリア１６の詳細図である。キャリア１６は、長手ガイド１２内において、方向転換部１７と動力伝達機構１３との間を摺動可能に案内される。また、キャリア１６は、牽引手段１３２と当該キャリア１６とを連結するためのニップルチャンバ１６１，１６２を有する。牽引手段１３２は、ニップルチャンバ１６１，１６２に向かって延びる長手ガイド１６３に挿入され、当該牽引手段１３２のケーブル端部に設けられたニップルを介してニップルチャンバ１６１，１６２に収容されることにより、キャリア１６に対して牽引力を伝達することができる。

キャリア１６は、方向転換部１７に面した下端部において、方向転換部１７に設けられた収容部に挿入可能なトラニオン部１６４を有する。キャリア１６のトラニオン部１６４と方向転換部１７とが、キャリア１６が長手ガイド１２の下端部にまで移動した際の、後退したプッシュロッド１１の停止位置を決める。キャリア１６は、トラニオン部１６４を介して方向転換部１７に掛止め式に保持されることにより、プッシュロッド１１を後退位置に固定することができる。

方向転換用の単一物として形成された方向転換部１７は、牽引手段１３２を方向転換案内するための半円状に曲がった管部の形態のケーブルガイド１７０を含む。動作時、牽引手段１３２は、ケーブルガイド１７０内を摺動し、１８０°方向転換される。方向転換部１７は、プラスチック部品を構成しており、下方から長手ガイド１２に挿入される。

図１から図６を参照しながら説明した調節装置１は、半結晶性半芳香族ポリアミド、特に、ＰＡ６Ｔ／ＸＴを含む組成物を用いて製造された部品を備える。このような組成物を使用することには、広い温度域、例えば、−４０℃から１２０℃の動作温度域にわたって高強度を維持される、十分良好な機械特性を示す部品が製造できるという利点がある。好ましくは、このような組成物から製造される部品には、プッシュロッド１１、長手ガイド１２、追加長手ガイド１２’、駆動ウォーム１３０、ケーブルドラム１３１、収容部１３５、ギア１３６、ハウジング１５、キャリア１６、方向転換部１７などが含まれる。特には、調節装置１の部品において、調節装置１の動作時の動力伝達を行う部品、例えば、駆動ウォーム１３０、ギア１３６など、および互いに摺動する部品、例えば、長手ガイド１２、追加長手ガイド１２’、キャリア１６などを、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物を用いて製造されたものとする。

前記組成物は、耐衝撃性改質剤としてエラストマーを含んでいてもよいし、および／または摺動特性を改善させるトライボロジー特性改善剤としてのポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を含んでいてもよい。

好ましくは、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物は、繊維強化されておらず、つまり、ガラス繊維やカーボン繊維を含まない。

第一実施例の組成物は、
−９６％から９７％（重量％）のＰＡ６Ｔ／ＸＴと、
−３％から４％の耐衝撃性改質剤と、
を含む。さらに、添加剤が０．１％から１％添加されてもよい。

第二実施例の組成物は、
−８７％から８８％のＰＡ６Ｔ／ＸＴと、
−３％から４％の耐衝撃性改質剤と、
−８％から９％のポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）と、
を含む。

追加で、さらに、添加剤が０．１％から１％添加されてもよい。

第一実施例の組成物の機械特性および熱特性を、以下の表１に示す。

第二実施例の組成物の機械特性および熱特性を、以下の表２に示す。

第一実施例（表１）は、耐衝撃性が改善された組成物に関する。第二実施例（表２）は、耐衝撃性が改善され、また、トライボロジー特性が改善された組成物に関する。

好ましくは、いずれの組成物も乾燥状態で処理される。溶融状態の組成物の処理温度は３０５℃から３３０℃が望ましい（第一実施例の組成物の融点、および第二実施例の組成物の融点は、いずれも約２９５℃である）。成形温度は１１５℃から１４０℃が望ましい。第一実施例の組成物、および第二実施例の組成物は、いずれも速い結晶化速度を有するので、射出成形時の射出速度を高速にすることができ、短い加工時間を達成できる。

前述の実施例の組成物を使用することにより、所望の温度域、例えば、−４０℃から１２０℃の温度域にわたって有利な機械特性を示す部品を、安価に製造することができる。これらの組成物は繊維による強化が施されておらず、ほぼ等方的に収縮するので、製造される部品の歪みが最小限に抑えられる。さらに、繊維強化されていない組成物を用いて製造される部品は、繊維強化された加工対象物に比べてウェルドライン強度が高くなる。

図７に、各種材料についての、せん断弾性率Ｇ（ＭＰａ）の温度依存性を示す。ＰＯＭ−Ｈと称される材料は、ポリアセタールをベースにした組成物である。ＰＥＥＫと称される材料は、ポリエーテルエーテルケトンをベースにした組成物である。Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９０と称される材料、およびＧｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９１と称される材料は、前述の第一実施例の組成物および第二実施例の組成物に相当する、本発明にかかる組成物である。ＰＡ６６＋ＰＡ６１／６Ｔ−ＧＦ６０と称される材料は、繊維による強化が施された材料である。

図７から分かるように、ポリアセタール系の材料であるＰＯＭ−Ｈの粘弾性挙動は、温度が上昇するにつれて、せん断弾性率が低下する。材料ＰＯＭ−Ｈのせん断弾性率は、低温域では他種の材料のせん断弾性率の範囲内であるが、高温域になると他種の材料のせん断弾性率を明らかに下回る。

材料ＰＥＥＫは、−４０℃から１３５℃の温度域にわたって、１０００ＭＰａから１１００ＭＰａのほぼ一定のせん断弾性率を示す。しかしながら、材料ＰＥＥＫの短所は、他種の材料に比べて高価な点である。

本発明の一実施形態にかかる材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９０、および材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９１のいずれのせん断弾性率も、−４０℃から約１２０℃の温度域にわたって１０００ＭＰａから７５０ＭＰａのごく僅かの範囲内で変化する。どちらの材料のせん断弾性率も、材料ＰＥＥＫのせん断弾性率を若干下回る。しかしながら、材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９０、および材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９１のいずれの強度も、コストがＰＥＥＫのコストを大幅に下回る点を踏まえると十分満足のいくものである。

いわゆるガラス転移温度について述べると、材料ＰＥＥＫのガラス転移温度は約１３５℃であり、材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９０および材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９１のガラス転移温度は約１２５℃である。せん断弾性率はガラス転移温度を上回ると劇的に低下するので、これらの材料から製造された部品はガラス転移温度よりも高い温度で使用されるべきでない。しかしながら、材料ＰＥＥＫのガラス転移温度、材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９０のガラス転移温度、および材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９１のガラス転移温度は、いずれも調節装置１の通常の動作温度域よりも上である。

図７には、繊維による強化が施された材料ＰＡ６６＋ＰＡ６１／６Ｔ−ＧＦ６０のせん断弾性率も示されている。材料ＰＡ６６＋ＰＡ６１／６Ｔ−ＧＦ６０のせん断弾性率は、低温域において、ＰＥＥＫのせん断弾性率、材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９０のせん断弾性率、および材料Ｇｒｉｖｏｒｙ（登録商標） ＨＴ３ ＦＥ８１９１のいずれのせん断弾性率も大幅に上回る。

図１から図６を参照しながら説明した調節装置１は、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物から製造された部品の使用についての単なる一例に過ぎないと理解されるべきである。基本的に、このような組成物から製造された部品、特に、ギア、案内要素、ガイドレール、摺動要素などは、車両の他の調節装置、特に、ウィンドウリフタ、シート長さ調節装置、シート高さ調節装置、シート傾き調節装置、トランクカバー、スライド式ルーフカバー、ベルト調節装置などにも使用可能である。原則的に、前述の組成物は、比較的広い温度範囲の全体にわたって何らかの強度要件を満たす必要がある部品を備える、あらゆる調節装置に利用可能である。

１ 調節装置
１１ プッシュロッド
１２，１２’ 長手ガイド
１３ 動力伝達機構
１３０ 駆動ウォーム
１３１ ケーブルドラム
１３２ 牽引手段
１３５ 収容部
１３６ ギア
１４ 駆動モータ
１４０ 電気接続部
１４１ クランプ
１５ ハウジング
１５０ 収容部
１５１ 軸部
１６ キャリア
１６１，１６２ ニップルチャンバ
１６３ ケーブル案内路
１６４ トラニオン部
１７ 方向転換部
１７０ ケーブル案内路
Ｖ 調節方向

図１から図６を参照しながら説明した調節装置１は、半結晶性半芳香族ポリアミド、特に、ＰＡ６Ｔ／ＸＴを含む組成物を用いて製造された部品を備える。このような組成物を使用することには、広い温度域、例えば、−４０℃から１２０℃の動作温度域にわたって高強度を維持される、十分良好な機械特性を示す部品が製造できるという利点がある。好ましくは、このような組成物から製造される部品には、プッシュロッド１１、長手ガイド１２、追加長手ガイド１２’、駆動ウォーム１３０、ケーブルドラム１３１、収容部１３５、ギア１３６、ハウジング１５、キャリア１６、方向転換部１７などが含まれる。特には、調節装置１の部品において、調節装置１の動作時の動力伝達を行う部品、例えば、駆動ウォーム１３０、ギア１３６など、および互いに摺動する部品、例えば、長手ガイド１２、追加長手ガイド１２’、キャリア１６などを、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物を用いて製造されたものとする。半結晶性半芳香族ポリアミドは、組成物中に、例えば８０％から１００％（重量％）、特に８０％から９０％または９０％から１００％含まれてもよい。

前記組成物は、耐衝撃性改質剤としてエラストマーを含んでいてもよいし、および／または摺動特性を改善させるトライボロジー特性改善剤としてのポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を含んでいてもよい。組成物は、当該組成物中にポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）が１％から１０％添加されたことにより、トライボロジー特性が改善される。

Claims (14)

1. 半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物の、自動車の調節装置（１）の少なくとも一部分を製造するための使用であって、
   前記組成物の耐衝撃性が、当該組成物中に少なくとも１種類類のエラストマーが１％から１０％添加されたことにより改善されている使用。
2. 請求項１において、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが、ヘキサメチレンジアミンを含むことを特徴とする使用。
3. 請求項１または２において、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが、テレフタル酸を含むことを特徴とする使用。
4. 請求項１から３のいずれか一項において、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが、少なくとも１種類のコモノマーを含むことを特徴とする使用。
5. 請求項１から４のいずれか一項において、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが、ＰＡ６Ｔ／ＸＴを構成することを特徴とする使用。
6. 請求項１から５のいずれか一項において、前記組成物中に、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが、８０％から１００％含まれることを特徴とする使用。
7. 請求項６において、前記組成物中に、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが８０％から９０％含まれることを特徴とする使用。
8. 請求項６において、前記組成物中に、前記半結晶性半芳香族ポリアミドが９０％から１００％含まれることを特徴とする使用。
9. 請求項１から８のいずれか一項において、前記組成物が、当該組成物中にポリテトラフルオロエチレンが１％から１０％添加されたことにより、トライボロジー特性が改善されていることを特徴とする使用。
10. 請求項１から９のいずれか一項において、組成物が、さらに、繊維強化されていないことを特徴とする使用。
11. 請求項１から１０のいずれか一項において、前記半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物のガラス転移温度が１１５℃よりも高いことを特徴とする使用。
12. 請求項１から１１のいずれか一項において、前記半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物の、−４０℃から１２０℃の温度域におけるせん断弾性率が、少なくとも６５０ＭＰａであることを特徴とする使用。
13. 請求項１から１２のいずれか一項において、調節装置（１）の動力伝達機構（１３）の少なくとも１つのギア（１３０；１３５；１３６）、および／または調節装置（１）の案内要素（３２；３２’；１７）、および／または調節装置（１）の摺動要素（１１；１６）を製造するための使用。
14. 自動車の可動部分を調節する調節装置であって、
    動力伝達機構（１３）の少なくとも１つのギア（１３０；１３５；１３６）、および／または案内要素（３２；３２’；１７）、および／または摺動要素（１１；１６）が、半結晶性半芳香族ポリアミドを含む組成物から形成されており、
    該組成物は、少なくとも１種類のエラストマーが１％から１０％添加されたことによって耐衝撃性が改善されている調節装置。

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