RU2403471C2 - Коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами - Google Patents

Коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами Download PDF

Info

Publication number
RU2403471C2
RU2403471C2 RU2007145517/11A RU2007145517A RU2403471C2 RU 2403471 C2 RU2403471 C2 RU 2403471C2 RU 2007145517/11 A RU2007145517/11 A RU 2007145517/11A RU 2007145517 A RU2007145517 A RU 2007145517A RU 2403471 C2 RU2403471 C2 RU 2403471C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gearbox
actuator
module
housing
gearboxes
Prior art date
Application number
RU2007145517/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007145517A (ru
Inventor
Штефан РЕННЕР (DE)
Штефан РЕННЕР
Йозеф БАДЕР (DE)
Йозеф БАДЕР
Райнер КЕЛЛЕР (DE)
Райнер КЕЛЛЕР
Original Assignee
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical Цф Фридрихсхафен Аг
Publication of RU2007145517A publication Critical patent/RU2007145517A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2403471C2 publication Critical patent/RU2403471C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/035—Gearboxes for gearing with endless flexible members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/02047—Automatic transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H2063/005—Preassembled gear shift units for mounting on gear case
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure

Abstract

Изобретение относится к коробке передач с одним или несколькими дополнительными редукторами. В коробке передач для приведения в действие ее механизма переключения передач, рабочие цилиндры приводных устройств ее исполнительного механизма, необходимые воздушные каналы (2) и исполнительный механизм (4) сцепления интегрированы в ее картер (3). Достигается упрощение конструкции. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к коробке передач с одним или несколькими дополнительными редукторами согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения.
Коробки передач, которыми оснащаются преимущественно грузовые автомобили, обычно имеют двенадцать, пятнадцать или более передач. Подобные многоступенчатые коробки передач обычно выполняют в виде коробок с одним или несколькими дополнительными редукторами, состоящих из переднего дополнительного редуктора (делителя), основной, или базовой, коробки передач и заднего дополнительного редуктора (демультипликатора). Для облегчения сложного, обусловленного наличием множества передач процесса их переключения у большинства таких коробок передач их механизм переключения передач снабжен автоматизирующим его работу исполнительным механизмом. В подобных коробках передач переключение передач в переднем и заднем дополнительных редукторах может осуществляться пневматически, а переключение передач в основной коробке передач осуществляется вручную водителем или происходит в автоматизированном режиме посредством предназначенных для этой цели электрогидравлических, электропневматических и электродвигательных исполнительных устройств или устройств, представляющих собой комбинацию из таких исполнительных механизмов.
Подобные автомобильные коробки передач состоят из множества компонентов различного функционального назначения, которые обычно размещены в картере коробки передач. Такие компоненты могут представлять собой, например, приводы, соответственно исполнительные механизмы или датчики.
При этом должна обеспечиваться возможность простого и требующего малых затрат монтажа этих компонентов, а также обеспечиваться взаимозаменяемость отдельных компонентов. Помимо этого необходимо избегать излишнего количества стыковочных устройств и устройств сопряжения.
Из DE 10347493 А1 известна автомобильная коробка передач, в или на картере которой предусмотрены передающие крутящий момент детали, образующие расположенное между коробкой передач и кинематически соединяемым с ней приводным двигателем сцепление. В или на картере коробки передач расположены также приводные или управляющие элементы, предназначенные для приведения в действие передающих крутящий момент деталей, соответственно для их управления, а картер имеет далее обращенную к сцеплению часть, в которой предусмотрен жестко соединяемый с ним присоединительный фланец с полостями для размещения в них по меньшей мере части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие передающих крутящий момент деталей. Такие приводные или управляющие элементы преимущественно являются компонентами механизма переключения передач основной коробки передач и/или переднего дополнительного редуктора, и/или заднего дополнительного редуктора автомобильной коробки передач.
Из DE 10005086 А1 известна далее коробка передач с механизмом выключения сцепления центрального действия, устройство для выключения которого расположено между диском сцепления и его картером на коробке передач. При этом расположенное в или на коробке передач устройство управления коробкой передач электрически непосредственно соединено с устройством для выключения сцепления, рабочая среда для управления которым, кроме того, непосредственно отбирается из устройства управления коробкой передач.
Помимо этого из DE 19915471 А1 известно устройство для измерения температуры трансмиссионного масла с датчиком температуры, который расположен вне масляного поддона в картере коробки передач и который в предпочтительном варианте встроен непосредственно в исполнительный механизм коробки передач.
В известных из уровня техники конструкциях, в которых на картере коробки передач предусмотрен отдельный узел, содержащий рабочие цилиндры приводных устройств и соответствующие встроенные датчики положения (перемещений), в качестве других деталей и узлов предусмотрены также пластина с каналами, пластина с клапанами, электромагнитные клапаны, датчик частоты вращения и блок управления. Все эти детали и узлы закреплены в крышке исполнительного механизма коробки передач, монтируемой в большой выемке в картере коробки передач. Недостаток такой конструкции состоит при этом в необходимости выполнения особых связей, ведущих к штокам вилок переключения передач. Помимо этого детали и узлы, автоматизирующие работу исполнительного механизма сцепления, а именно: электромагнитные клапаны и датчик, интегрированы в этот исполнительный механизм, чем обусловлена необходимость прокладки жгута проводов к электронному блоку управления снаружи коробки передач и необходимость предусматривать отдельный патрубок для подвода воздуха.
В основу настоящего изобретения была положена задача разработать автомобильную коробку передач, которая выполнена в виде коробки передач с одним или несколькими дополнительными редукторами и имеет исполнительный механизм для приведения в действие ее механизма переключения передач и которая не имела бы описанных выше недостатков, присущих известным из уровня техники решениям.
Указанная задача решается с помощью отличительных признаков, представленных в п.1 формулы изобретения. Различные частные варианты выполнения предлагаемой в изобретении коробки передач заявлены в зависимых пунктах формулы изобретения, а ее преимущества более детально рассмотрены в последующем описании.
В соответствии с этим в изобретении предлагается коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами и с исполнительным механизмом для приведения в действие ее механизма переключения передач, у которой рабочие цилиндры приводных устройств исполнительного механизма и необходимые воздушные каналы интегрированы в ее картер. В предпочтительном варианте в картер коробки передач согласно изобретению предлагается также встроить исполнительный механизм сцепления.
Помимо этого в изобретении предлагается выполнять исполнительный механизм коробки передач модульным и состоящим из следующих модулей, каждый из которых соответствует одному уровню монтажа:
- модуля датчиков,
- модуля, содержащего монтажно-соединительные устройства и блок управления,
- модуля электромагнитных клапанов и
- модуля выбора передач, содержащего магниты.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения предусмотренная в картере коробки передач выемка для размещения в ней электрических компонентов доступна снаружи при снятой крышке и отделена от пространства, в котором находится или циркулирует масло. Эта выемка в предпочтительном варианте используется также в качестве сборника отработанного воздуха.
Предлагаемая в изобретении концепция позволяет интегрировать в коробку передач известные, готовые к серийному производству и надежные в работе детали и узлы и благодаря этому сократить количество стыковочных устройств и устройств сопряжения, а тем самым и добиться значительной экономии затрат. К коробке передач требуется лишь подводка электрических и пневматических линий.
Помимо этого снаружи коробки передач нет необходимости прокладывать отдельный жгут проводов, поскольку электромагнитные клапаны и датчик исполнительного механизма сцепления интегрированы в модуль электромагнитных клапанов и в модуль датчиков соответственно.
Еще одно преимущество предлагаемой в изобретении конструкции состоит в возможности замены отдельных модулей снаружи на смонтированной коробке передач, а также в возможности индивидуальной предварительной проверки отдельных модулей.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере одного из вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемый к описанию единственный чертеж, на котором приведено поэлементное изображение в аксонометрии части предлагаемой в изобретении коробки передач с одним или несколькими дополнительными редукторами.
На чертеже показана часть коробки 1 передач. Согласно изобретению рабочие цилиндры приводных устройств коробки 1 передач, необходимые воздушные каналы 2 и исполнительный механизм 4 сцепления интегрированы в картер 3 коробки передач. Исполнительный механизм 4 сцепления расположен по центру вокруг первичного вала.
Как показано на чертеже, исполнительный механизм коробки передач имеет модульную конструкцию и состоит из нескольких модулей, которыми являются модуль 5 датчиков, модуль 6, содержащий монтажно-соединительные устройства 7 и блок 8 управления, модуль 9 электромагнитных клапанов и модуль 10 выбора передач. На чертеже позицией 11 обозначен центральный электрический разъем 11 в модуле 6, а позицией 12 обозначено центральное пневматическое присоединение.
Модули 5, 6, 9 и 10 расположены в закрываемой крышкой 13 выемке 14 в картере коробки передач. Сняв крышку 13, можно получить снаружи доступ к электрическими компонентам, что обеспечивает возможность простой замены отдельных компонентов.

Claims (4)

1. Коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами и с исполнительным механизмом для приведения в действие ее механизма переключения передач, отличающаяся тем, что рабочие цилиндры приводных устройств ее исполнительного механизма, необходимые воздушные каналы (2) и исполнительный механизм (4) сцепления интегрированы в картер (3) коробки передач.
2. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что исполнительный механизм коробки передач выполнен модульным и состоит из следующих модулей: модуля (5) датчиков, модуля (6), содержащего монтажно-соединительные устройства (7) и блок (8) управления, модуля (9) электромагнитных клапанов и модуля (10) выбора передач.
3. Коробка передач по п.2, отличающаяся тем, что модули (5, 6, 9, 10) расположены в закрываемой крышкой (13) выемке (14) в картере коробки передач.
4. Коробка передач по п.3, отличающаяся тем, что выемка (14) в картере коробки служит сборником отработанного воздуха.
RU2007145517/11A 2005-05-11 2006-04-18 Коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами RU2403471C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005021761.3 2005-05-11
DE102005021761A DE102005021761A1 (de) 2005-05-11 2005-05-11 Mehrgruppengetriebe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007145517A RU2007145517A (ru) 2009-06-20
RU2403471C2 true RU2403471C2 (ru) 2010-11-10

Family

ID=36645748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007145517/11A RU2403471C2 (ru) 2005-05-11 2006-04-18 Коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20080188339A1 (ru)
EP (1) EP1880126B1 (ru)
JP (1) JP2008540948A (ru)
KR (1) KR20080008394A (ru)
CN (1) CN100572857C (ru)
AT (1) ATE418692T1 (ru)
BR (1) BRPI0608608A2 (ru)
DE (2) DE102005021761A1 (ru)
RU (1) RU2403471C2 (ru)
WO (1) WO2007031119A1 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8328641B2 (en) * 1999-08-30 2012-12-11 Bradshaw Ira W Accounting system and method for casino game revenue
US20100016064A1 (en) * 1999-08-30 2010-01-21 Bradshaw Ira W Accounting system and method for casino game revenue
DE102006031384B4 (de) * 2006-07-07 2020-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung der elektronischen Getriebesteuerung eines Getriebes
DE102006031444A1 (de) 2006-07-07 2008-01-17 Zf Friedrichshafen Ag Getriebesystem
DE102006048253A1 (de) 2006-10-12 2008-04-17 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung einer Aufbau- und Verbindungstechnik eines Getriebes
DE102007005524A1 (de) 2007-02-03 2008-08-07 Zf Friedrichshafen Ag Automatisiertes Schaltsystem
DE102007022765A1 (de) * 2007-05-15 2008-11-20 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Sensormodul mit einem schwenkbaren Sensor
US8210975B2 (en) * 2007-09-28 2012-07-03 Mazda Motor Corporation Automatic transmission
DE102011088031A1 (de) * 2011-12-08 2013-06-13 Robert Bosch Gmbh Getriebesteuermodul
CN103758998B (zh) * 2014-01-23 2016-06-22 盛瑞传动股份有限公司 一种自动变速器液压阀板用上盖板
KR101592689B1 (ko) * 2014-05-08 2016-02-11 현대다이모스(주) 자동화 수동변속기용 변속 액추에이터의 배기 구조
DE102014114730B4 (de) * 2014-10-10 2021-08-05 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Modulare Steuereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Nutzfahrzeuges
KR101656951B1 (ko) * 2014-12-17 2016-09-13 현대다이모스(주) 자동화 수동변속기용 변속 액추에이터
DE102015201884B4 (de) * 2015-02-04 2023-07-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fluidische Betätigungsanordnung
DE102015218064B4 (de) * 2015-09-21 2017-09-14 Conti Temic Microelectronic Gmbh Getriebeanordnung
DE102016006751A1 (de) 2016-06-06 2017-12-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Betätigungseinheit für ein Schaltgetriebe eines schaltbaren Antriebsstranges
DE102019201020A1 (de) * 2019-01-28 2020-07-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Gehäuse einer Magnetventileinheit, Magnetventileinheit, Kupplungsbestätigungseinheit, Fahrzeugkupplungseinheit und Verfahren zum Montieren der Magnetventileinheit
EP4124782B1 (en) 2021-07-28 2024-02-21 ZF CV Systems Europe BV An assembly for actuating a vehicle transmission

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4625840A (en) * 1983-08-19 1986-12-02 Diesel Kiki Co., Ltd. Hydraulic control unit for automotive transmissions
JPS6095240A (ja) * 1983-10-27 1985-05-28 Hino Motors Ltd トランスミツシヨンの遠隔操作装置
GB8418749D0 (en) * 1984-07-23 1984-08-30 Eaton Ltd Semi-automatic transmission control
IT1251250B (it) * 1991-11-08 1995-05-05 Iveco Fiat Cambio di velocita' per un veicolo industriale provvisto di un'unita' di comando integrata.
US5411450A (en) * 1993-04-01 1995-05-02 Oshkosh Truck Corporation Transit clutchless shifting of an auxiliary transmission
US5845544A (en) * 1996-07-15 1998-12-08 Eaton Corporation Control module
DE19630155A1 (de) * 1996-07-26 1998-01-29 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automatgetriebe
DE19729096A1 (de) * 1997-07-08 1998-09-24 Bosch Gmbh Robert Anordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem Getriebesteller und einem Kupplungssteller
DE19915471A1 (de) * 1999-04-06 2000-10-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Vorrichtung zur Messung der Getriebeöltemperatur
DE19946559A1 (de) * 1999-09-29 2001-04-05 Zahnradfabrik Friedrichshafen Steuerung eines automatischen oder automatisierten Getriebes über Spracheingabe
DE19950967A1 (de) * 1999-10-22 2001-05-10 Voith Turbo Kg Getriebebaueinheit und Steuerplattform für den Einsatz in einer Getriebebaueinheit
DE10005086A1 (de) * 2000-02-04 2001-08-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebe mit zentraler Kupplungsausrückung
DE10143325A1 (de) * 2001-09-05 2003-03-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebe mit elektromechanischen Getriebesteller
DE10146958A1 (de) * 2001-09-24 2003-04-17 Zahnradfabrik Friedrichshafen Modul für Aktuatoren in einem Fahrzeug
DE10152857A1 (de) * 2001-10-25 2003-05-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltverfahren für Mehrgruppengetriebe
DE10223433A1 (de) * 2002-05-25 2003-12-18 Voith Turbo Kg Getriebegehäuse und Getriebebaueinheit
DE10255179A1 (de) * 2002-11-27 2004-06-17 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zur Druckmittelversorgung von Stellmitteln eines automatisierten Schaltgetriebes
DE10347493B4 (de) * 2003-10-13 2015-07-30 Zf Friedrichshafen Ag Fahrzeuggetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
CN101171445A (zh) 2008-04-30
US20080188339A1 (en) 2008-08-07
EP1880126A1 (de) 2008-01-23
ATE418692T1 (de) 2009-01-15
DE102005021761A1 (de) 2006-11-30
KR20080008394A (ko) 2008-01-23
EP1880126B1 (de) 2008-12-24
JP2008540948A (ja) 2008-11-20
WO2007031119A1 (de) 2007-03-22
RU2007145517A (ru) 2009-06-20
DE502006002443D1 (de) 2009-02-05
CN100572857C (zh) 2009-12-23
BRPI0608608A2 (pt) 2010-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2403471C2 (ru) Коробка передач с одним или несколькими дополнительными редукторами
JP2008540948A5 (ru)
JP5004944B2 (ja) 自動車の自動変速機用ギアシフト装置
US6695748B2 (en) Transmission control apparatus
CN101194117B (zh) 自动中间轴变速器及其制造方法
CN1117229C (zh) 控制组件
US20110095634A1 (en) Electric machine comprising a stator support for a hybrid drive train
US10788116B2 (en) Automatic transmission and method of manufacturing automatic transmission
CN101523088A (zh) 用于感测变速箱换挡位置的装置
US20090177361A1 (en) Automatic transmission for a motor vehicle
KR20190098174A (ko) 동력 인출 장치 및 그 부품들
US8656808B2 (en) Transmission system
US20180172084A1 (en) Electronic clutch actuator
CN112654805A (zh) 动力传递装置
US8166847B2 (en) Multi-group transmission
CN1662728B (zh) 组件式结构的内燃机
JPH0557467B2 (ru)
US10161515B2 (en) Actuating device for a manual transmission and a clutch unit of a commercial vehicle
CN112413113A (zh) 一种基于商用车amt变速器总成的选换挡集成装置
CN206723431U (zh) 车辆、自动变速器及其连接组件和电子控制系统
EP3619073B1 (en) A method for assembling a clutch control unit in a transmission clutch housing
DE102011076846A1 (de) Fahrzeuggetriebe
CN111347866A (zh) 混合动力车辆用驱动装置
SE0201456L (sv) Drivaggregat för motorfordon
CN115163827A (zh) 一种匹配amt变速器总成的直推式换挡执行器总成

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130419