RU2126918C1 - Передача - Google Patents
Передача Download PDFInfo
- Publication number
- RU2126918C1 RU2126918C1 RU97105086A RU97105086A RU2126918C1 RU 2126918 C1 RU2126918 C1 RU 2126918C1 RU 97105086 A RU97105086 A RU 97105086A RU 97105086 A RU97105086 A RU 97105086A RU 2126918 C1 RU2126918 C1 RU 2126918C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transmission according
- transmission
- rolling elements
- elements
- main body
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/361—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with cylindrical rollers
- F16C19/362—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with cylindrical rollers the rollers being crossed within the single row
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
- F16H2001/326—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear comprising a carrier with linear guiding means guiding at least one orbital gear
Landscapes
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Silicates, Zeolites, And Molecular Sieves (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Telephone Function (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к передаче, в частности к планетарной передаче с основным корпусом, с по меньшей мере одним выходом элементом, установленным с возможностью вращения, а также с кольцеобразным гнездом с рабочими поверхностями, выполненными в зоне выходного элемента для аналогичных цилиндру элементов качения. Несколько элементов качения расположены приблизительно параллельно оси основного корпуса. Остальные элементы качения ориентированы приблизительно перпендикулярно оси основного корпуса. Расстояние между противолежащими рабочими поверхностями соответствует приблизительно диаметру элементов качения. Такое выполнение передачи значительно уменьшает количество отдельных элементов, которые предназначены для опоры выходного элемента относительно основного корпуса, подшипник в такой передаче может быть расположен в самой крайней радиальной внешней зоне выходного элемента, и благодаря этому внутреннее пространство передачи используется лучше. 14 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Изобретение относится к передаче согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
В существующих передачах того типа, который описан, например, в WO 95/22017, выходные элементы установлены в основном корпусе с помощью цилиндрических элементов. При этом имеется несколько гнезд, в которых расположены радиально или аксиально ориентированные элементы качения. Следствием этого является нежелательный размер передачи в осевом направлении. Другой недостаток существующей передачи состоит в том, что необходимо иметь, по меньшей мере, два гнезда под подшипники, имеющие высокую точность. Это не только усложняет изготовление передачи, но и удорожает его. С другой стороны, в патентных описаниях США 1269235, 3275391, 3814488, 4479683 или патентном описании ФРГ 859699 описаны подшипники, предназначенные для передачи радиальных и осевых сил и состоящие из внешнего кольца, внутреннего кольца и направляющих элементов (сепараторы или разделительные элементы) для цилиндрических элементов качения, расположенных между кольцами. Кольца, изготавливаемые с высокой точностью и большими затратами средств, с определенной толщиной стенок в радиальном и осевом направлении, имеют недостаток, заключающийся в том, что они сами занимают много места при их применении, а именно, за счет направляемой части. Недостаток существующих подшипников состоит, наконец, в том, что подшипники должны подгоняться к деталям индивидуально. Это касается, в особенности, габаритов (осевая длина и радиальная толщина) колец.
Исходя из вышеприведенного уровня техники, задачей изобретения является устранение этих недостатков.
Поставленная задача решается согласно изобретению признаками пункта 1 формулы изобретения.
Изобретение может быть осуществлено в том случае, если между основным корпусом и выходным элементом образована, по меньшей мере, одна кольцевая полость, служащая гнездом для элементов, качения, причем в этом гнезде расположены, предпочтительно, только цилиндрические элементы качения, то есть не имеется дополнительного внешнего кольца, внутреннего кольца или сепаратора, некоторые из которых ориентированы так, что они воспринимают силы между основным корпусом и выходным элементом, действующие в осевом направлении передачи, в то время, как остальные элементы качения ориентированы приблизительно перпендикулярно относительно элементов качения, упомянутых первыми, и предназначены для того, чтобы воспринимать радиальные силы, действующие между основным корпусом и выходным элементом. Особенно предпочтительно применять элементы качения с круглым поперечным сечением. Это поперечное сечение может быть постоянным, но оно может также непрерывно увеличиваться или уменьшаться от середины элемента качения к его обоим концам. Однако в простейшем выполнении изобретения предпочтительным является применение существующих, изготавливаемых с высокой точностью элементов качения в виде цилиндров. В таких случаях особенно точная опора выходного элемента достигается уже тогда, когда рабочие поверхности, образованные в выходном элементе и в основном корпусе, выполнены и обработаны соответствующим образом. Это уже можно сделать с минимальными техническими затратами, при этом достаточно, если в обоих корпусах выполнены соответствующие ступеньки, которые совместно определяют требующиеся гнездо. За счет предлагаемых мероприятий создана передача, в которой функцию обычных колец подшипника берут на себя основной корпус и выходной элемент. При этом передача является частью подшипника или подшипник является встроенной частью передачи. Индивидуализации подшипника относительно передачи не происходит и даже больше не требуется. Следствием этого является однако, то, что элементы качения могут быть расположены в самой крайней радиальной наружной зоне выходного элемента, без необходимости уменьшения наружного диаметра дискообразного выходного элемента. Эти мероприятия используются, предпочтительно, в передачах с высоким передаточным отношением.
Другие целесообразные и предпочтительные формы выполнения изобретения следует из подпунктов.
На чертеже схематически показаны несколько примеров выполнения изобретения, которые ниже поясняется более подробно.
На фиг. 1 показана передача в разнообразном виде,
фиг. 2 - передача, показанная на фиг. 1, в сборке и осевом поперечном сечении,
фиг. 3 - разрез по линии III-III на фиг. 2,
фиг. 4 - другая передача в осевом поперечном сечении,
фиг. 5 - часть подшипника в увеличенном изображении,
фиг. 6 - передача с крестом в поперечном сечении,
фиг. 7 - разрез по линии VII-VII на фиг. 6 и
фиг. 8, 8a, 8b - позиционирующий элемент в виде сверху, виде сбоку и в поперечном сечении.
фиг. 2 - передача, показанная на фиг. 1, в сборке и осевом поперечном сечении,
фиг. 3 - разрез по линии III-III на фиг. 2,
фиг. 4 - другая передача в осевом поперечном сечении,
фиг. 5 - часть подшипника в увеличенном изображении,
фиг. 6 - передача с крестом в поперечном сечении,
фиг. 7 - разрез по линии VII-VII на фиг. 6 и
фиг. 8, 8a, 8b - позиционирующий элемент в виде сверху, виде сбоку и в поперечном сечении.
На фиг. 1, 2 и 3 показана передача. Входной вал 10 с цилиндрическими роликами 12 имеет два эксцентричных участка 17, повернутых на 180o. Участки 17 несут колеса 30, имеющие возможность вращения, с внешними зубьями 33 и центральными отверстиями 31. Колеса имеют несколько сквозных осевых отверстий 32, равномерно распределенных вокруг оси колес 30. По периметру эксцентрика 17 выполнены дорожки качения для цилиндров, служащих в качестве опорных элементов для колес 30. Входной вал 10 соединен с валом приводного двигателя с помощью шпонки, не показанной на чертеже более подробно. Двигатель соединен с основным корпусом 40, выполненным в виде колеса с внутренними зубьями 41, с помощью одного элемента и винтов. Колеса 30 расположены в середине между выполненными в виде круглых фланцев выходными элементами 50, которые соединены друг с другом с помощью соединительных элементов 60. Соединительные элементы 60 проходят без контакта через отверстия 32 колес 30 таким образом, что фланцы 50 могут жестко соединяться друг с другом. Фланцевая пара 50 установлена с возможностью вращения относительно колеса 40 с внутренними зубьями. Колесо 40 входит в зацепление с внешней зубчатой нарезкой на колесах 30. Оси колес 30 проходят параллельно оси 40a колеса 40, но смещены с эксцентриситетом e. Фланцы 50 имеют направляющие поверхности/дорожки 54a, 54b, определяющие линейную направляющую 50b. Линейная направляющая 50b ориентирована поперечно к оси фланца 50. Каждое колесо 30 снабжено направляющими дорожками 34a, 34b, которые определяют линейную направляющую 30b, причем эта линейная направляющая ориентирована поперечно к оси колеса 30. По обе стороны передачи между фланцами 50 и колесом 30 расположен трансформирующий корпус 70, выполненный в виде креста. Трансформирующий корпус 70 имеет в двух направлениях, расположенных перпендикулярно друг к другу, дорожки 74a, 74b, проходящие таким образом, что эти дорожки могут перемещаться в двух направлениях, проходящих перпендикулярно друг к другу. Одна из линейных направляющих выполнена на фланце 50, в то время, как корпус 70 расположен в направляющей 30b на колесе 30 с возможностью перемещения в другом направлении. Оба фланца 50 и корпус 70 имеют центральные отверстия 51 или 71. Входной вал 10 обоими своими концами установлен в центральных отверстиях 51 фланца 50. Входной вал 10 без контакта проходит через отверстие 71 в корпусе 70. При этом внутренний диаметр отверстия 71, по меньшей мере, в 2e раза больше, чем наружный диаметр части входного вала, проходящей через отверстие 71. Направляющие поверхности 54a и 54b, которыми снабжен каждый фланец 50, выполнены на противолежащих друг другу сторонах упоров 55a и 55b. Упоры 55a и 55b выполнены в виде осесимметричных пар и расположены на торцевой стороне фланца. Направляющие поверхности 54a и 54b выполнены непосредственно на упорах 55a и 55b фланца 50. Они могут быть выполнены также в виде плоских планок, которые могут закрепляться на противолежащих сторонах упоров 55a, 55b. Через упоры 55a, 55b фланцев 50 проходят осевые выемки/отверстия 53a, 53b. Направляющие дорожки, которыми снабжено каждое колесо 30, выполнены на противоположных сторонах упоров 35b. Они образованы соосными, противолежащими парами, имеющимися на торцевой стороне колеса 30. Осевые отверстия 32 колеса 30 расположены по кругу между парными упорами. Направляющие дорожки 34a, 34b выполнены непосредственно на упорах 55a, 55b колеса 30. Но они могут быть выполнены также в виде плоских планок, жестко закрепленных на противолежащих сторонах упоров.
Корпус 70 снабжен четырьмя плечами/консолями, несомыми кольцевым участком. Одна из пар противолежащих плеч имеет направляющие дорожки, с помощью которых корпус 70 расположен с возможностью перемещения в линейной направляющей 50b фланца 50. Вторая пара противолежащих плеч имеет также параллельные направляющие дорожки, с помощью которых корпус 70 расположен с возможностью перемещения в линейной направляющей 30b колеса 30. Между направляющими поверхностями 54a и 54b линейной направляющей фланца 50 и направляющими поверхностями корпуса 70, с помощью которых корпус 70 расположен с возможностью перемещения в линейной направляющей 50b, расположены цилиндрические элементы 80 качения. Это осуществлено точно так же у направляющих дорожек 34a и 34b линейной направляющей 30b на колесе 30 и дорожке корпуса 70, в которых корпус 70 расположен с возможностью перемещения. В обоих случаях направление корпуса 70 обеспечивается посредством элементов 80, 90 качения, если он оказывает относительные осциллирующие перемещения относительно фланца 50 и оси 40a. Внутренние зубья 41 колеса 40 состоят из цилиндров, уложенных в осевые канавки. Осевые канавки равномерно распределены по внутреннему периметру колеса 40. Речь, таким образом, идет о зубчатых колесах, зубья которых состоят предпочтительно из цилиндров. То же самое относится и к наружным зубьям 33 колеса 30, которые выполнены из элементов с круглым поперечным сечением. Элементы располагаются также в осевых канавках. Осевые канавки равномерно распределены по вешнему периметру колеса 30. В контактной зоне фланца 50 и колеса 40 выполнены радиально траектории или гнезда 1, в которых размещены цилиндры 47, 47' с позиционирующими элементами 49. С помощью дистанционных колец 44 обеспечивается желаемый предварительный натяг подшипников в осевом направлении.
Другие детали такой передачи раскрыты в WO 95/22017.
На упорах 55a и 55b фланца 50 расположены дистанционные элементы 52. Эти дистанционные элементы 52 проходят с зазором в осевых отверстиях 32 колеса 30, причем они снабжены осевыми отверстиями 53a, 53b. Через эти отверстия проходят соединительные элементы 60. Путем затягивания гаек на винтах торцевые стороны дистанционных элементов 52 определяют положение обоих фланцев.
Кроме того, из фиг. 2, 4 и 6 видно, что между основным корпусом 40 и выходными элементами 50 (фланцами) выполнено два кольцеобразных гнезда 1 с рабочими поверхностями 40e, 44b, 58a и 59b для элементов 47, 47' качения, аналогичных цилиндру. Некоторые их элементов 47 качения ориентированы приблизительно аксиально относительно оси вращения 40a передачи, в то время как другие элементы 47' качения позиционированы приблизительно радиально. Гнездо 1 в осевом поперечном сечении передачи является четырехугольным, в представленном примере выполнения - квадратным. При этом рабочие поверхности 40e, 44b, 59a и 59b образуют пары рабочих поверхностей 40e, 59a, а также 44b, 59b. Особенность этой пары рабочих поверхностей состоит в том, что они определяют параллельные поверхности, противолежащие друг другу, из которых одна соответствующая поверхность выполнена в основном корпусе 40 или дистанционном кольце 44, в то время как другая, соответственно, противолежащая поверхность выполнена в выходном элементе 50. Если дистанционное кольцо 44 не предусмотрено, тогда рабочая поверхность 44b образована непосредственно на основном корпусе 40. Аналогично дело обстоит и с другими рабочими поверхностями 40e, 59a, 59b, которые, с одной стороны, могут быть частью опорных колец (которые согласно режиму работы могут соединяться с основным корпусом 40 или выходным элементом 50), а с другой стороны, также частью основного корпуса 40 или выходного элемента 50. В зависимости от этого выбираются также материалы основного корпуса 40 или выходного элемента 50. При этом соответствующие соседние рабочие поверхности расположены приблизительно под прямым углом друг к другу. Гнезда 1 предпочтительно получаются за счет того, что выходной элемент 50 имеет в зоне опоры окружную ступень 59, стенки которой определяют рабочие поверхности 59a и 59b. При этом ступень 59 смещена в сторону оси 40a передачи и направлена внутрь или наружу. В выходном элементе 40 выполнена дополнительная ступень 59' для установки кольца 44. Для того чтобы уменьшить стоимость изготовления передачи, предусмотрено, что радиальная рабочая поверхность 44b, противолежащая радиально ориентированной рабочей поверхности 59b выходного элемента 50, является частью кольца 44, расположенного в передаче. При этом радиальная толщина кольца 44 выбрана большей, чем радиальная высота гнезда 1. Аксиальная торцевая сторона кольца 44 может обрабатываться особенно просто для обеспечения желаемых свойств подшипника.
Кроме того, на фиг. 1, 3 и 5 видно, что осевая длина элементов 47, 47' качения меньше, чем их диаметр, и что между каждыми двумя соседними элементами 47, 47' качения расположено по одному позиционирующему элементу 49, имеющему вогнутую поверхность качения 49a, 49b, находящемуся в контакте с элементами 47, 47' качения с геометрическим замыканием. При этом оси поверхностей 49a, 49b ориентированы параллельно осям соответствующих элементов 47, 47' качения. Остальные поверхности 49c, 49d и 49e позиционирующих элементов 49 находятся в контакте с рабочими поверхностями 40e, 44b, 59a и 59b. Рабочие поверхности могут иметь измененный профиль и быть, например, вогнутыми в поперечном сечении, благодаря чему обеспечивается лучшая обкатка и незначительный износ элементов 47, 47' качения.
Особенность передачи, показанной на фиг.4, заключается в том, что основной корпус 40 состоит из трех колец 40', 40'' и 40''', соединяемых друг с другом, причем кольцо 40' является кольцом с внутренними зубьями 41. При этом колесо 40' выполнено из высококачественного материала, например, стали, в то время, как кольца 40'' и 40''' не обязательно должны отвечать этим условиям. Кольца 40''и 40''' не обязательно являются деталями, изготавливаемыми с высокой точностью по сравнению с кольцом 40'. Более того, достаточно, если их рабочие поверхности 40e, находящиеся в контакте с элементами 47 качения, имеют необходимую точность. Как, в частности, следует из фиг. 5, элементы 47, 47' качения и позиционирующие элементы 49 образуют вместе с основным корпусом 40 и выходным элементом 50 подшипник с гнездом 1. При этом позиционирующие элементы 49 гарантируют, что элементы 47 и 47', качения занимают и сохраняют предусмотренное положение. Вообще, оси элементов 47 качения могут образовать с осью 40a передачи угол, составляющий 5o, 10o и даже 30o. То же самое относится и к элементам 47' качения, которые могут составлять с этой осью 40a угол, равный 85o, 80o или 70o. Но особенно хорошая передача сил от выходных элементов 50 на основной корпус 40 достигается тогда, когда оси элементов 47 и 47' качения проходит, преимущественно, параллельно или перпендикулярно к оси 40a.
В выполнении согласно фиг. 6 и 7 речь идет о передаче с корпусом 70 в виде креста и двумя гнездами 1, в которых размещены аксиально и радиально ориентированные элементы 47, 47' качения. Гнезда 1 находятся, однако, только на одной из сторон корпуса 70, поэтому здесь имеется только один выходной элемент 50. Соединительные элементы 60 здесь, таким образом, не требуются. Основной корпус передачи состоит из одного венца 40', одного опорного кольца 40''' и одной крышки 40''. И, наконец, на фиг. 8, 8a, 8b показан позиционирующий элемент 49 с отверстием 2, в котором может находиться смазка для подшипника.
Подшипник, образованный из элементов 47, 47'' качения и позиционирующих элементов 49, может быть изготовлен предварительно и затем вложен в гнездо 1. Однако эти элементы могут вкладываться непосредственно в гнездо 1 по-отдельности. В первом случае можно собрать элементы качения и позиционирующие элементы с помощью связующих средств, которые могут растворяться в процессе использования передачи. Эти связующие средства могут вводиться в смазку.
В общем случае, речь идет здесь о передаче с основным корпусом 40, выполненным в виде колеса с внутренними зубьями 41, с, по меньшей мере, одним выходным элементом 50, установленным с возможностью вращения относительно колеса, а также с входным валом 10c, по меньшей мере, одним эксцентрическим участком 17, на котором установлено, по меньшей мере, одно колесо 30 с наружными зубьями 33, входящими в зацепление с внутренними зубьями 41. При этом между колесом 30 и соответствующим выходным элементом 50 расположен корпус 70, преобразующий планетарные перемещения колеса 30 во вращательные движения выходного элемента 50. Выходные элементы 50, 50 расположены на некотором расстоянии друг от друга и могут соединяться друг с другом без возможности проворота.
Передача, показанная на фиг. 6 и 7, имеет лишь один трансформирующий корпус 70 и два выходных элемента 50. Для уравновешивания дисбаланса корпуса 70 предусмотрен противовес. Кроме того, имеется эксцентриситет, то есть между осью 30a колеса 30 и осью 40a основного корпуса 40 имеется некоторое расстояние.
Изобретение относится также к подшипнику для передачи согласно ограничительной части формулы изобретения, который имеет цилиндрические элементы 47, 47' качения, расположенные в гнезде 1 с рабочими поверхностями 40e, 44b, 59a и 59b. При этом некоторые из элементов 47, 47' качения ориентированы относительно оси вращения 40a передачи, приблизительно, аксиально, в то время, как остальные элементы 47' качения позиционированы, приблизительно, радиально.
Преимущества, создаваемые изобретением, могут быть сформулированы в обобщенном виде следующим образом:
- значительное уменьшение количества отдельных элементов, которые предназначены для опоры выходного элемента 50 относительно основного корпуса 40, так как кольца (наружное и внутреннее кольцо), а также сепаратор для элементов 47, 47' качения больше не требуются;
- предлагаемый подшипник не зависит от типа передачи, то есть размера и типа;
- подшипник может быть расположен в самой крайней радиальной внешней зоне выходного элемента 50, то есть в зоне, в которой осуществляется максимальная передача силы от основного корпуса 40 к выходному элементу 50. Благодаря этому и внутреннее пространство передачи используется лучше;
- обработка выходного элемента и/или основного корпуса относительно изготовления гнезда 1 является простой, поскольку эти мероприятия ограничиваются выполнением одной ступени;
- при этом применяются обычные, прошедшие проверку и изготавливаемые массовыми сериями с высокой точностью детали, а именно цилиндрические элементы 47, 47' качения, которые не нуждаются в индивидуализации;
- максимализация наружного и внутреннего диаметра у выходного элемента и основного корпуса 50, 40, то есть и в зубчатых зацеплениях 33, 41, благодаря чему момент ( ) может увеличиваться при постоянном усилии. На основе этого факта является возможным выполнить более крупными также и другие детали передачи, например, входной вал 10, корпус 70 и так далее;
- изготовление гнезда 1 заметно упрощается и его замер может непрерывно осуществляться во время его изготовления. Обычно гнезда, которые наклонены относительно оси 40 приблизительно на 45o, то есть выполнены в форме дневной V-образной канавки, у которых одна из V-образных канавок выполнена в выходном элементе 50, в то время как другая V-образная канавка выполнена в основном корпусе 40, не имеют такой комбинации преимуществ. Это связано с тем, что прямоугольная и открытая наружу как аксиально, так и радиально ступень (см. фиг. 5) в основном корпусе 40 или выходном элементе 50 согласно практическому опыту может изготавливаться проще, быстрее и точнее, чем радиально открытая V-образная канавка (выточка) в тех же самых элементах. При этом в случае гнезда в виде двойной V-образной канавки основной корпус 40 и/или входной элемент 50 должен состоять из двух частей, которые могут соединяться в направлении оси 40a, что осуществляется, как правило, с помощью винтов. Корпус 40 или элемент 50, составленный из двух деталей, имеет по отношению к установке элементов 47, 47' качения совсем другие свойства (прочность, точность, зазор и так далее) по сравнению с корпусом, выполненным за одно целое согласно изобретению, что оказывает влияние непосредственно на существенные свойства передачи (стабильность, компактность и так далее);
- не в последнюю очередь следует указать на тот факт, что в гнезде 1 согласно изобретению осуществляется непосредственная передача силы, в то время как у V-образной канавки (выточки) всегда имеются несколько составляющих сил (равнодействующая является суммой двух векторов сил), что нежелательно.
- значительное уменьшение количества отдельных элементов, которые предназначены для опоры выходного элемента 50 относительно основного корпуса 40, так как кольца (наружное и внутреннее кольцо), а также сепаратор для элементов 47, 47' качения больше не требуются;
- предлагаемый подшипник не зависит от типа передачи, то есть размера и типа;
- подшипник может быть расположен в самой крайней радиальной внешней зоне выходного элемента 50, то есть в зоне, в которой осуществляется максимальная передача силы от основного корпуса 40 к выходному элементу 50. Благодаря этому и внутреннее пространство передачи используется лучше;
- обработка выходного элемента и/или основного корпуса относительно изготовления гнезда 1 является простой, поскольку эти мероприятия ограничиваются выполнением одной ступени;
- при этом применяются обычные, прошедшие проверку и изготавливаемые массовыми сериями с высокой точностью детали, а именно цилиндрические элементы 47, 47' качения, которые не нуждаются в индивидуализации;
- максимализация наружного и внутреннего диаметра у выходного элемента и основного корпуса 50, 40, то есть и в зубчатых зацеплениях 33, 41, благодаря чему момент ( ) может увеличиваться при постоянном усилии. На основе этого факта является возможным выполнить более крупными также и другие детали передачи, например, входной вал 10, корпус 70 и так далее;
- изготовление гнезда 1 заметно упрощается и его замер может непрерывно осуществляться во время его изготовления. Обычно гнезда, которые наклонены относительно оси 40 приблизительно на 45o, то есть выполнены в форме дневной V-образной канавки, у которых одна из V-образных канавок выполнена в выходном элементе 50, в то время как другая V-образная канавка выполнена в основном корпусе 40, не имеют такой комбинации преимуществ. Это связано с тем, что прямоугольная и открытая наружу как аксиально, так и радиально ступень (см. фиг. 5) в основном корпусе 40 или выходном элементе 50 согласно практическому опыту может изготавливаться проще, быстрее и точнее, чем радиально открытая V-образная канавка (выточка) в тех же самых элементах. При этом в случае гнезда в виде двойной V-образной канавки основной корпус 40 и/или входной элемент 50 должен состоять из двух частей, которые могут соединяться в направлении оси 40a, что осуществляется, как правило, с помощью винтов. Корпус 40 или элемент 50, составленный из двух деталей, имеет по отношению к установке элементов 47, 47' качения совсем другие свойства (прочность, точность, зазор и так далее) по сравнению с корпусом, выполненным за одно целое согласно изобретению, что оказывает влияние непосредственно на существенные свойства передачи (стабильность, компактность и так далее);
- не в последнюю очередь следует указать на тот факт, что в гнезде 1 согласно изобретению осуществляется непосредственная передача силы, в то время как у V-образной канавки (выточки) всегда имеются несколько составляющих сил (равнодействующая является суммой двух векторов сил), что нежелательно.
Claims (15)
1. Передача, в частности планетарная передача, содержащая основной корпус (40), выходной элемент (50), установленный с возможностью вращения относительно основного корпуса (40) и образования вместе с ним по меньшей мере одного кольцеобразного гнезда, ограниченного рабочими поверхностями (40е, 59а, 44b, 59b) для аналогичных цилиндру элементов (47, 47') качения, отличающаяся тем, что несколько элементов (47) качения расположены, приблизительно, параллельно оси (40а) основного корпуса (40), в то время как остальные элементы (47') качения ориентированы, приблизительно, перпендикулярно к оси (40а), а расстояние между противолежащими рабочими поверхностями (40е, 59а, 44b, 59b) соответствует, приблизительно, диаметру элементов (47, 47') качения.
2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что гнездо (1) в осевом сечении передачи выполнено четырехугольным.
3. Передача по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждая из соседних рабочих поверхностей (40е, 44b, 59а, 59b) расположена, приблизительно, под прямым углом друг к другу.
4. Передача по одному из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что выходной элемент (50) и/или основной корпус (40) имеют в зоне подшипника окружную ступень (59), стенки которой определяют рабочие поверхности (59а, 59b).
5. Передача по пп.1 - 4, отличающаяся тем, что ступень (59) смещена в сторону оси (40а) передачи.
6. Передача по одному из пп.4 - 5, отличающаяся тем, в основном корпусе и/или выходном элементе (50) выполнена ступень (59', 59''), дополняющая ступень (59).
7. Передача по одному из пп.1 - 6, отличающаяся тем, что радиальная рабочая поверхность (44b), противолежащая радиально ориентированной рабочей поверхности (59b) выходного элемента (50), является частью кольца (44), расположенного в передаче.
8. Передача по п.7, отличающаяся тем, что радиальная толщина кольца (44) больше, чем радиальная высота гнезда (1).
9. Передача по одному из пп.1 - 8, отличающаяся тем, что элементы качения (47, 47') выполнены цилиндрическими, осевая длина которых меньше их диаметра.
10. Передача по одному из пп.1 - 9, отличающаяся тем, что между каждыми двумя соседними элементами (47, 47') качения расположен соответствующий позиционирующий элемент (49), имеющий, предпочтительно, по меньшей мере одно отверстие (2) для смазочного вещества.
11. Передача по п.10, отличающаяся тем, что позиционирующий элемент (49) имеет вогнутую поверхность (49а, 49b) качения, находящуюся в контакте с геометрическим замыканием с элементами (47, 47') качения.
12. Передача по п.11, отличающаяся тем, что оси поверхностей (49а, 49b) качения параллельны осям соответствующих элементов (47, 47') качения.
13. Передача по одному из пп.10 - 12, отличающаяся тем, что остальные поверхности (49с, 49d, 49е) позиционирующих элементов (49) расположены на некотором расстоянии от рабочих поверхностей (40е, 44b, 59a, 59b).
14. Передача по одному из пп.1 - 13, отличающаяся тем, что она имеет еще один выходной элемент (50), причем основной корпус (40) состоит из трех колец, соединенных друг с другом, из которых одно кольцо является кольцом с внутренними зубьями (41), а также имеет входной вал (10) с по меньшей мере одним эксцентричным участком (17), на котором с возможностью вращения установлено колесо (30) с наружными зубьями (39), введенными в зацепление с внутренними зубьями (41), причем между колесом (30) и выходным элементом (50) расположен корпус (70), преобразующий планетарное движение колеса (30) во вращательное движение выходного элемента (50).
15. Передача по п.14, отличающаяся тем, что два расположенных на некотором расстоянии друг от друга выходных элемента (50) соединены друг с другом без возможности поворота.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19537227A DE19537227A1 (de) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Getriebe |
DE19537227.1 | 1995-10-06 | ||
PCT/IB1996/001043 WO1997013989A1 (de) | 1995-10-06 | 1996-10-03 | Getriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2126918C1 true RU2126918C1 (ru) | 1999-02-27 |
RU97105086A RU97105086A (ru) | 1999-03-27 |
Family
ID=7774177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97105086A RU2126918C1 (ru) | 1995-10-06 | 1996-10-03 | Передача |
Country Status (20)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5954609A (ru) |
EP (1) | EP0854987B1 (ru) |
JP (1) | JPH11509304A (ru) |
KR (1) | KR100423201B1 (ru) |
CN (1) | CN1086452C (ru) |
AT (1) | ATE198929T1 (ru) |
CA (1) | CA2233958A1 (ru) |
CZ (1) | CZ296829B6 (ru) |
DE (2) | DE19537227A1 (ru) |
DK (1) | DK0854987T3 (ru) |
ES (1) | ES2154835T3 (ru) |
GR (1) | GR3035530T3 (ru) |
HU (1) | HUP9900015A3 (ru) |
NO (1) | NO981546L (ru) |
PL (1) | PL327459A1 (ru) |
PT (1) | PT854987E (ru) |
RU (1) | RU2126918C1 (ru) |
SK (1) | SK284726B6 (ru) |
UA (1) | UA49849C2 (ru) |
WO (1) | WO1997013989A1 (ru) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19824069A1 (de) * | 1998-05-29 | 1999-12-02 | Spinea S R O Kosice | Getriebe |
US9062710B2 (en) * | 2013-02-05 | 2015-06-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Combined load rolling bearing |
JP2003262256A (ja) * | 2002-03-08 | 2003-09-19 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 揺動内接噛合遊星歯車装置及びその外歯歯車の組込み方法 |
JP4878430B2 (ja) * | 2002-08-05 | 2012-02-15 | 住友重機械工業株式会社 | 回転体と揺動体の摺動構造 |
US20040099089A1 (en) * | 2002-11-26 | 2004-05-27 | Erwin Mock | Single bearing differential support for an axle |
RU2435085C2 (ru) * | 2006-11-03 | 2011-11-27 | Спинеа С.Р.О. | Передача |
DE102008029696A1 (de) * | 2008-06-24 | 2009-12-31 | Spinea S.R.O. | Getriebe |
DE102008036743A1 (de) | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Spinea S.R.O. | Getriebe mit Slots |
JP5536341B2 (ja) * | 2009-01-06 | 2014-07-02 | 住友重機械工業株式会社 | 減速装置 |
US9074660B2 (en) * | 2009-12-18 | 2015-07-07 | Spinea, S.R.O. | Transmission |
BR112013028181A8 (pt) * | 2011-05-13 | 2021-04-27 | Skf Ab | espaçador para mancal de rolamento, mancal de rolamento e uso de um mancal de rolamento |
JP2014059025A (ja) * | 2012-09-19 | 2014-04-03 | Ntn Corp | 風力・潮力発電用軸受 |
JP5868826B2 (ja) * | 2012-10-31 | 2016-02-24 | 住友重機械工業株式会社 | 減速装置 |
EP2784347A1 (de) | 2013-03-25 | 2014-10-01 | Spinea s.r.o. | Getriebe |
US9188161B2 (en) * | 2014-03-25 | 2015-11-17 | Aktiebolaget Skf | Rolling bearing comprising at least one multipart ring, notably for a wind turbine, and associated mounting method |
US9657813B2 (en) * | 2014-06-06 | 2017-05-23 | Delbert Tesar | Modified parallel eccentric rotary actuator |
US9915319B2 (en) | 2014-09-29 | 2018-03-13 | Delbert Tesar | Compact parallel eccentric rotary actuator |
JP2016191448A (ja) * | 2015-03-31 | 2016-11-10 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 減速機 |
CN105570437B (zh) * | 2016-03-12 | 2019-02-15 | 深圳市领略数控设备有限公司 | 一种低背隙机器人减速机 |
EP3483473A1 (de) * | 2017-11-14 | 2019-05-15 | Kimex Group s.r.o. | Getriebe |
CN108798819B (zh) * | 2018-06-22 | 2023-11-21 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种电动相位调节装置 |
US11460094B1 (en) * | 2021-11-10 | 2022-10-04 | Hiwin Technologies Corp. | Spacer and cycloidal reducer with the spacer |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1183788A (en) * | 1915-04-08 | 1916-05-16 | Frank Whitney | Roller-bearing. |
US1269235A (en) * | 1916-10-07 | 1918-06-11 | Wasson Engineering And Supply Company | Roller-bearing. |
DE859699C (de) * | 1944-07-25 | 1952-12-15 | Auto Union A G | Waelzlager, bei dem die Umlaufachsen der in einer Laufrinne befindlichen Waelzkoerper auf verschiedenen Umlaufflaechen liegen |
US3037400A (en) * | 1959-01-14 | 1962-06-05 | Edward V Sundt | Differential gear reducer |
DE1976014U (de) * | 1962-08-21 | 1967-12-28 | Jaeger Gmbh G & J | Zapfenloses waelzlager fuer grosse kippmomente, axial- und radialbelastungen. |
GB969883A (en) * | 1963-06-21 | 1964-09-16 | Lucas Industries Ltd | Roller bearings |
US3275391A (en) * | 1964-02-20 | 1966-09-27 | Kaydon Engineering Corp | Roller bearing |
GB1195962A (en) * | 1967-08-12 | 1970-06-24 | Rolls Royce | Gear. |
US3517975A (en) * | 1968-05-10 | 1970-06-30 | Bucyrus Erie Co | Roller bearing construction |
DE6946098U (de) * | 1969-11-28 | 1972-03-16 | Hoesch Ag | Dreiteilige axial-radial-rollendrehverbindung. |
BE759734A (fr) * | 1969-12-22 | 1971-05-17 | R K S Pasquier | Intercalaire de rouleaux pour couronnes d'orientation a rouleaux croises |
DE2221211A1 (de) * | 1972-04-29 | 1973-11-15 | Hoesch Werke Ag | Waelzkoerperdrehverbindung mit getriebe |
US3814488A (en) * | 1973-03-26 | 1974-06-04 | Keene Corp | Bearing assembly |
US4338831A (en) * | 1979-11-02 | 1982-07-13 | Rodaway Keith S | Subtractive and additive differential gear reduction system |
DE3206992A1 (de) * | 1982-02-26 | 1983-09-08 | Rudolf Braren | Zykloidengetriebe |
JPS591928U (ja) * | 1982-03-11 | 1984-01-07 | 東邦精工株式会社 | 旋回ベアリング |
US4541744A (en) * | 1984-11-15 | 1985-09-17 | General Motors Coporation | Unitized bearing assembly with moldable race members and labryinth seal |
US4853567A (en) * | 1987-03-02 | 1989-08-01 | Yokogawa Electric Corporation | Direct drive motor |
DE3725027A1 (de) * | 1987-07-29 | 1989-02-09 | Hoesch Ag | Drahtwaelzlager mit flachdraht |
JP2511112B2 (ja) * | 1988-07-12 | 1996-06-26 | 日本トムソン株式会社 | 蓋付き旋回輪軸受の潤滑装置 |
JP2810709B2 (ja) * | 1989-07-27 | 1998-10-15 | ファナック 株式会社 | 非接触ならい制御装置 |
US4974972A (en) * | 1989-12-26 | 1990-12-04 | Lucas Western, Inc. | Crossed roller bearing |
CS277328B6 (en) * | 1990-03-12 | 1993-01-13 | Ervin Ing Kratochvil | Cycloidal gearbox, particularly for direct connection with both driving and driven members |
US5468193A (en) * | 1990-10-25 | 1995-11-21 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd. | Inscribed planetary gear device having powder injection molded external gear |
SE470497B (sv) * | 1992-10-22 | 1994-06-06 | Gustav Rennerfelt | Kopplingsanordning vid en excenterväxel |
US5409316A (en) * | 1993-04-02 | 1995-04-25 | Precision Handling Devices | Crossed roller bearing |
US5908372A (en) * | 1994-02-14 | 1999-06-01 | Spinea S.R.O. | Gear system |
-
1995
- 1995-10-06 DE DE19537227A patent/DE19537227A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-10-03 ES ES96931200T patent/ES2154835T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-03 SK SK442-98A patent/SK284726B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1996-10-03 DE DE59606396T patent/DE59606396D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-03 EP EP96931200A patent/EP0854987B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-03 AT AT96931200T patent/ATE198929T1/de active
- 1996-10-03 US US08/817,801 patent/US5954609A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-03 KR KR10-1998-0702422A patent/KR100423201B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-10-03 DK DK96931200T patent/DK0854987T3/da active
- 1996-10-03 CA CA002233958A patent/CA2233958A1/en not_active Abandoned
- 1996-10-03 RU RU97105086A patent/RU2126918C1/ru active
- 1996-10-03 UA UA98041716A patent/UA49849C2/ru unknown
- 1996-10-03 CZ CZ0091598A patent/CZ296829B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-10-03 CN CN96197358A patent/CN1086452C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-03 PT PT96931200T patent/PT854987E/pt unknown
- 1996-10-03 JP JP9514869A patent/JPH11509304A/ja active Pending
- 1996-10-03 HU HU9900015A patent/HUP9900015A3/hu unknown
- 1996-10-03 WO PCT/IB1996/001043 patent/WO1997013989A1/de active IP Right Grant
- 1996-10-03 PL PL96327459A patent/PL327459A1/xx unknown
-
1998
- 1998-04-03 NO NO981546A patent/NO981546L/no not_active Application Discontinuation
-
2001
- 2001-03-08 GR GR20010400369T patent/GR3035530T3/el not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
b, 12. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO981546L (no) | 1998-06-05 |
CN1086452C (zh) | 2002-06-19 |
AU6998296A (en) | 1997-04-30 |
JPH11509304A (ja) | 1999-08-17 |
DE19537227A1 (de) | 1997-04-10 |
EP0854987A1 (en) | 1998-07-29 |
PT854987E (pt) | 2001-04-30 |
NO981546D0 (no) | 1998-04-03 |
WO1997013989A1 (de) | 1997-04-17 |
SK44298A3 (en) | 1998-10-07 |
KR19990063949A (ko) | 1999-07-26 |
DE59606396D1 (de) | 2001-03-01 |
EP0854987B1 (de) | 2001-01-24 |
HUP9900015A3 (en) | 2001-04-28 |
CA2233958A1 (en) | 1997-04-17 |
ATE198929T1 (de) | 2001-02-15 |
GR3035530T3 (en) | 2001-06-29 |
UA49849C2 (ru) | 2002-10-15 |
DK0854987T3 (da) | 2001-04-17 |
HUP9900015A2 (hu) | 1999-06-28 |
ES2154835T3 (es) | 2001-04-16 |
US5954609A (en) | 1999-09-21 |
CZ91598A3 (cs) | 1999-06-16 |
AU694379B2 (en) | 1998-07-16 |
SK284726B6 (sk) | 2005-10-06 |
CN1202228A (zh) | 1998-12-16 |
PL327459A1 (en) | 1998-12-07 |
CZ296829B6 (cs) | 2006-06-14 |
KR100423201B1 (ko) | 2004-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2126918C1 (ru) | Передача | |
FI78165B (fi) | Planetvaexel. | |
KR20090098965A (ko) | 기어 | |
US4909102A (en) | Planetary gear system | |
US5701671A (en) | Method for machining a reduction or step-up gear | |
KR20010012454A (ko) | 유성기어 변속기 | |
KR0157217B1 (ko) | 유성기어증감속기 | |
JPH0337455A (ja) | 自動固定式差動歯車装置 | |
US5655985A (en) | Gear system, particularly multisatellite gear system | |
US4760759A (en) | Geared ratio coupling | |
EP0548888A2 (en) | Internally meshing planetary gear structure | |
EP0491801B1 (en) | Differential | |
US5536091A (en) | Thrust ball bearing for use with power rollers | |
US5194058A (en) | Differential drive | |
KR200301648Y1 (ko) | 회전축 | |
KR101287651B1 (ko) | 조립 개구 내에 베어링 플레이트를 갖는 차동 장치 | |
EP1819942B1 (de) | Getriebe | |
US5609539A (en) | Transmission means for transmitting a rotary movement | |
RU2402433C2 (ru) | Ступень передачи исполнительного привода | |
CA2108731A1 (en) | Coupling device | |
US4237750A (en) | Planetary gear reduction system | |
US8506440B2 (en) | Differential assembly with centered differential gears | |
RU2133893C1 (ru) | Радиальный роликовый подшипник | |
RU2057975C1 (ru) | Зубчатая передача сидора | |
RU2821206C1 (ru) | Дифференциал |