RU2025436C1 - Предохранительный дисковый тормоз для лифтов - Google Patents
Предохранительный дисковый тормоз для лифтов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2025436C1 RU2025436C1 SU915001040A SU5001040A RU2025436C1 RU 2025436 C1 RU2025436 C1 RU 2025436C1 SU 915001040 A SU915001040 A SU 915001040A SU 5001040 A SU5001040 A SU 5001040A RU 2025436 C1 RU2025436 C1 RU 2025436C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- levers
- magnet
- anchor plate
- spring
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/12—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect
- B66D5/14—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect embodying discs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
- F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/42—Slack adjusters mechanical non-automatic
- F16D65/48—Slack adjusters mechanical non-automatic with eccentric or helical body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
- F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Использование: в лифтостроении, в частности в предохранительных дисковых тормозах. Сущность изобретения: тормоз состоит из двух идентичных тормозных рычагов, каждый из которых имеет отдельную пружину сжатия, которая упирается в общий центр упора пружины, которые жестко соединен с машинной частью. Обе подсистемы не имеют взаимных механических проникновений и перекрытий. Отпускание тормоза происходит электромагнитно посредством магнита горшкового типа, который жестко закреплен на тормозном рычаге, и посредством якорной пластины, которая жестко закреплена на другом тормозном рычаге. Крепления магнита горшкового типа и якорной пластины на тормозных рычагах являются регулируемыми, тем самым якорная пластина всегда точно параллельно притягивается магнитом горшкового типа и не создает ударного шума. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к лифтостроению, в частности к предохранительным дисковым тормозам для лифтов.
Известен предохранительный дисковый тормоз для лифтов, содержащий установленные с возможностью вращения на несущих болтах два тормозных рычага с тормозными башмаками и тормозными накладками, контактирующими с тормозным диском посредством предварительно натянутых тормозных пружин, расположенных между большими сторонами тормозных рычагов и отжимающимися от тормозного диска посредством привода в виде электромагнита.
Изобретение отличается тем, что тормозные рычаги выполнены с возможностью независимого друг от друга перемещения, а электромагнит состоит из кольцеобразного горшкового магнита для привода рычагов против усилия тормозной пружины, жестко соединенного с одним из тормозных рычагов и якорной пластины, жестко соединенной с другим тормозным рычагом.
Предохранительный дисковый тормоз отличается тем, что магнит и якорная пластина соединены с каждым из тормозных рычагов посредством трехточечного крепления, перемещаемого в каждой крепежной точке в рабочем направлении. Предохранительный дисковый тормоз снабжен элементом упора пружины, соединенный с корпусом и обеспечивающий независимость тормозных рычагов. В центральных отверстиях магнита и якорной пластины выполнена резьба для перемещения тормозных пружинных гильз, на которых выполнена наружная резьба. Магнит, якорная пластина и пружина сжатия расположены концентрично по отношению к приводной оси, а держатель тормозного башмака выполнен в виде эксцентрикового регулировочного механизма.
На фиг. 1 изображен дисковый тормоз, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - регулировочный механизм.
К вертикальной стенке машинной части 1 прикреплена горизонтально выступающая вилочная опора 2. Посредством ее вилочных выступов два несущих болта 3 и 4 расположены на расстоянии друг от друга и параллельно к вертикальной машинной разделительной стенке. В вилочном промежуточном пространстве на каждом несущем болту 3 и 4 установлено с возможностью вращения по одному тормозному рычагу 4. Короткая ведущая вниз часть тормозного рычага 5 несет по одному тормозному башмаку 7 и тормозной накладкой 8. Тормозные башмаки 7 шарнирно прикреплены к тормозным рычагам 5 с помощью болтов 9 тормозных башмаков. Тормозные рычаги 5 имеют в области тормозных башмаков 7 по одному внутреннему ребру 10, а более чем на половине длины вверх - по одному внешнему ребру 11 для повышения жесткости тормозных рычагов 5. Тормозные башмаки 7 и тормозные накладки 8 опираются на тормозную поверхность тормозного диска 12. В области несущих болтов 3 и 4 каждый тормозной рычаг 5 усилен влитым опорным ушком 13. Центры вращения лежат в плоскости I-I вращения системы, а крепления тормозных башмаков в тормозной плоскости II-II. На некотором расстоянии вверх, которое, например, в два раза превышает расстояние между тормозной плоскостью II-II и плоскостью I-I вращения системы, находится приводная ось III-III. Все механические части за исключением электромагнита расположена симметрично к средней линии IV-IV системы. Угловая опора 14, будучи связанной с правым краем горизонтальной поверхности машинной части 1, завинчена на ней до отказа и несет в верхней части своей вертикальной полки стяжной болт 15, который на своем правом конце на средней линии IV-IV системы несет центр 16 упора пружины. Центр 16 упора пружины удерживается в показанном положении с помощью левой гайки 17 и промежуточной гильзы 18, расположенной между вертикальной полкой угловой опоры 12 и 14 и центром 16 опоры пружины. Концентрично к приводной оси III-III находится левая пружина 19 сжатия и правая пружина 20 сжатия, которые предварительно натянуты с помощью левой пружинной гильзы 21 и с помощью правой пружинной гильзы 22 по отношению к центру 16 упора пружины. Левая пружинная гильза 21 имеет на своей левой внешней торцовой стороне шестигранную насадку 23, а правая пружинная гильза 22 имеет на своей правой внешней торцовой стороне шестигранную насадку 24. На цилиндрической внешней поверхности левой пружинной гильзы 21 нарезана внешняя резьба 25, которая проходит во внутренней резьбе 26 в магните 27 горшкового типа, а на цилиндрической внешней поверхности правой пружинной гильзы 22 нарезана внешняя резьба, которая проходит во внутренней резьбе 29 в якорной пластине 30. Магнит 27 горшкового типа состоит из кольцеобразного корпуса 31 магнита, в котором также кольцеобразно установлена магнитная катушка 32. Якорная пластина 30 имеет справа снаружи удлинение 33, фланцеобразно проходящее над внутренней резьбой 29 с целью улучшения возможности перемещения для правой пружины 20 сжатия. Между магнитом 27 горшкового типа и якорной пластиной 30 в случае замкнутого тормоза имеется рабочий воздушный зазор 34, который в зависимости от типоразмера тормоза может составлять от одного до двух миллиметров. Магнит 27 горшкового типа завинчен до отказа с левым тормозным рычагом посредством вваренных пальцев 35 и 36 с резьбой и гаечной пары 37 и 38. Якорная пластина 30 завинчена до отказа с правым тормозным рычагом 5 посредством трех вваренных пальцев 39, 40 и 41 с резьбой и посредством гаечной пары 42 и 43.
Крепежные ушки 44, 45 и 46 равномерно распределенные по периферии и выступающие наружу предназначены для направления вваренных пальцев 39-41. Треугольная пластинообразно выполненная верхняя часть видимого правого тормозного рычага 5 имеет центральное отверстие 44, через которое выступает правая пружинная гильза 22 и, таким образом, является доступной для перемещения. Левый тормозной рычаг 5 выполнен точно также. На заднем плане фиг. 2 видна вертикальная передняя стенка машинной части 1, а на переднем плане - примерное исполнение вилочной пары 2.
На фиг. 3 представлено удержание тормозной колодки с помощью эксцентрика и установочного винта 45. С помощью этого устройства становится излишним регулируемое закрепление магнита 27 горшкового типа и якорной пластины 30 на тормозных рычагах 5.
Устройство работает следующим образом.
Магнитная катушка 32 не является возбужденной, так что пружины 19 и 20 оказывают соответствующее усилие на внутренние стороны тормозных рычагов 5 через пружинные гильзы 21 и 22, корпус 31 магнита и якорную пластину 30 и вваренные пальцы 35, 36 и 39, 40 с резьбой и фиксирующие гаечные пары 37, 38. . . и 42, 43... на приводной оси III-III. В зависимости от длин рычагов между приводной осью III-III - плоскостью I-I вращения системы и плоскостью I-I вращения системы - тормозной плоскостью II-II cоответствующее тормозное усилие действует через тормозной башмак 7 и тормозную накладку 8 на тормозной диск 12. Тормозное усилие может регулироваться в пределах заданных границ путем ввинчивания или вывинчивания пружинных гильз во внутренних резьбах 26 и 29 корпуса 31 тормоза и якорной пластины 30. Шестигранные насадки 23 и 24 делают возможной регулировку с помощью нормального вильчатого гаечного ключа. Ход люфта предохранительного дискового тормоза задается установленным рабочим воздушным зазором 34, который может, например, составлять 1-1,5 мм. При использовании магнита горшкового типа необходимо принимать во внимание чрезвычайно крутую характеристику усилие-перемещение. Ее эффекты состоят в быстро уменьшающемся усилии при увеличении воздушного зазора и в чрезвычайно большом сцепляющем усилии при замкнутом состоянии. Последнее устраняется тем, что клейкий лист обеспечивает остаточный воздушный зазор в возбужденном состоянии и что магнитная катушка после осуществленного отпускания тормоза переключается на остаточное возбуждение. Имеется проблема синхронного перемещения обоих тормозных рычагов 5 при отпускании тормоза, потому что не имеется никакой механической принудительности. Важно, чтобы после отпускания тормоза обе тормозные накладки 8 были отведены от тормозного диска 3 и ни в коем случае его больше не касались. Это достигается соответствующей процедурой при установке тормоза. Сначала тормозная катушка при еще разгруженных пружинах 19 и 20 сжатия и при полностью ослабленных гаечных парах 37, 38... 42, 43... слегка возбуждается, так что магнит 27 горшкового типа полностью притянул якорную пластину 30, а рабочий воздушный зазор равен нулю. В этом состоянии посредством трех гаечных пар на верхней части тормозных рычагов 5 устанавливается желаемый ход отпускания на тормозном диске 3, который там может быть равен, например, 0,25 мм. Затем временно устанавливается рассчитанная предварительно натянутая длина пружины 19 и 20 сжатия путем вращения в соответствующем направлении пружинных гильз 21 и 22. Во избежание трения при натяжении пружины 19 и 20 сжатия с обеих сторон центра 16 упора пружины предусмотрены упорные подшипники. Затем путем дальнейшего смещения пружинных гильз 21 и 22 устанавливается равновесие сил пружин 19 и 20 сжатия, причем при достижении этого равновесия обеспечивается синхронная по перемещению работа обоих тормозных рычагов 5. Это также возможно и потому, что с центром 16 упора пружин имеется механическая база в середине системы. Проблема образования шума при открытии тормоза решается тем, что благодаря жесткому удержанию и направлению магнита 27 горшкового типа и якорной пластины 30 происходит полностью параллельное закрытие рабочего воздушного зазора 34, так что в конце движения закрепления воздушная подушка сказывает действие, демпфирующее удар. Прокладка воздушного зазора (клейкий лист) может состоять из неметаллического или демпфирующего материала. Соответствие тормоза предписания обеспечено тем, что каждая половина системы механически работает полностью независимо от другой половины системы. Если какая-либо часть половины системы заклинится или сломается, то тем не менее замкнется другая половина системы и обеспечит половину тормозного усилия, причем неисправная половина системы генерирует сигнал неисправности посредством неизображенного контрольного устройства. Другой признак предохранительного тормоза состоит в том, что не имеется никаких механических проникновений или перекрытий, что могло бы привести к блокировкам вследствие попадания посторонних предметов. Трехточечное крепление магнита 27 горшкового типа и якорной пластины 30 на тормозных рычагах 5 делает возможной прецизионную установку этих обеих частей по отношению друг к другу. С этой целью верхней части тормозных рычагов 5 придана плоская треугольная форма, причем выступающие наружу крепежные ушки 44 и 45 дополнительно обеспечивают жесткость. Ручное отпускание осуществляется с помощью насаживаемой неизображенной отдельной рычажной струбцины. Предохранительнный дисковый тормоз может быть использован не только для лифтов, но и для всех других типов подъемных механизмов, в частности для таких подъемных механизмов, которые должны удовлетворять строгим предписаниям.
Claims (6)
1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ЛИФТОВ, содержащий установленные с возможностью вращения на несущих болтах два тормозных рычага с тормозными башмаками и тормозными накладками, контактирующими с тормозным диском посредством предварительно натянутых тормозных пружин, расположенных между большими сторонами тормозных рычагов, и отжимающимися от тормозного диска посредством привода в виде электромагнита, отличающийся тем, что тормозные рычаги выполнены с возможностью независимого друг от друга перемещения, а электромагнит состоит из кольцеобразного горшкового магнита для привода рычагов против усилия тормозной пружины, жестко соединенного с одним из тормозных рычагов, и якорной пластины, жестко соединенной с другим тормозным рычагом.
2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что магнит и якорная пластина соединены с каждым из тормозных рычагов посредством трехточечного крепления, перемещаемого в каждой крепежной точке в рабочем направлении.
3. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен элементом упора пружины, соединенным с корпусом и обеспечивающим независимость тормозных рычагов.
4. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что в центральных отверстиях магнита и якорной пластины выполнена резьба для перемещения тормозных пружин при поворачивании пружинных гильз, на которых выполнена наружная резьба.
5. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что магнит, якорная пластина и пружины сжатия расположены концентрично по отношению к приводной оси.
6. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что держатель тормозного башмака выполнен в виде эксцентрикового регулировочного механизма.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH2327/90 | 1990-07-12 | ||
CH232790 | 1990-07-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2025436C1 true RU2025436C1 (ru) | 1994-12-30 |
Family
ID=4231223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU915001040A RU2025436C1 (ru) | 1990-07-12 | 1991-07-11 | Предохранительный дисковый тормоз для лифтов |
Country Status (23)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5253738A (ru) |
EP (1) | EP0465831B1 (ru) |
JP (1) | JP2862711B2 (ru) |
KR (1) | KR0165546B1 (ru) |
CN (1) | CN1019566B (ru) |
AR (1) | AR246932A1 (ru) |
AT (1) | ATE116413T1 (ru) |
AU (1) | AU634072B2 (ru) |
BR (1) | BR9102858A (ru) |
CA (1) | CA2044918C (ru) |
DE (1) | DE59104026D1 (ru) |
DK (1) | DK0465831T3 (ru) |
ES (1) | ES2069121T3 (ru) |
FI (1) | FI93534C (ru) |
GR (1) | GR3015520T3 (ru) |
HK (1) | HK36996A (ru) |
HU (1) | HU207573B (ru) |
MX (1) | MX9100172A (ru) |
NO (1) | NO301876B1 (ru) |
PT (1) | PT98288B (ru) |
RU (1) | RU2025436C1 (ru) |
TR (1) | TR25159A (ru) |
ZA (1) | ZA915459B (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470851C2 (ru) * | 2006-12-20 | 2012-12-27 | Отис Элевейтэ Кампэни | Узел регулирования движения кабины лифта (варианты) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5518087A (en) * | 1993-09-11 | 1996-05-21 | Lg Industrial Systems Co., Ltd. | Rail brake apparatus for a linear motor elevator |
US5957248A (en) * | 1995-02-22 | 1999-09-28 | Power Transmission Technology, Inc. | Caliper disk brake for steel mill cranes |
US5582277A (en) * | 1995-02-22 | 1996-12-10 | Power Transmission Technology, Inc. | Caliper disk brake for steel mill cranes |
JP3614221B2 (ja) * | 1995-10-31 | 2005-01-26 | 三菱電機株式会社 | エレベータ巻上機用ブレーキ装置 |
EP0796814B1 (en) * | 1996-03-22 | 2004-09-22 | Sanyo Kogyo Co., Ltd. | Brake for hoist gear |
DE29611732U1 (de) | 1996-07-05 | 1996-09-05 | Mayr Christian Gmbh & Co Kg | Elektromagnetisch gelüftete Reibungs-Sicherheitsbremse mit zwei Bremsscheiben und einem axial verschieblichen unverdrehbaren Elektromagneten |
KR19980056963A (ko) * | 1996-12-30 | 1998-09-25 | 배순훈 | 열전대를 이용한 냉장고의 해동실 |
US6206149B1 (en) * | 1997-01-29 | 2001-03-27 | Power Transmission Technology, Inc. | Caliper disk brake for steel mill cranes |
DE19849749A1 (de) | 1998-10-28 | 2000-05-04 | Mayr Christian Gmbh & Co Kg | Teilbelag-Federdruckbremse zum Angriff an einer rotierenden Scheibe |
JP2001355659A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-12-26 | Inventio Ag | エレベーター駆動装置用ディスクブレーキ |
US6425462B1 (en) | 2000-11-03 | 2002-07-30 | Su The Tran | Gravity-assisted elevator brake/clutch |
US6439355B1 (en) | 2000-12-18 | 2002-08-27 | The Hilliard Corporation | Electromagnetic spring-actuated brake system |
DE10127664C1 (de) | 2001-06-07 | 2003-04-17 | Kendrion Binder Magnete Gmbh | Elektromagnetisch betätigbare Bremsvorrichtung |
DE10143499A1 (de) * | 2001-09-05 | 2003-03-20 | Mayr Christian Gmbh & Co Kg | Geräuschdämpfung von elektromagnetischen Bremsen über Dämpfungsglieder unterschiedlicher Federsteifigkeit |
WO2004039717A1 (ja) * | 2002-10-29 | 2004-05-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータのブレーキ装置 |
DE10315985A1 (de) * | 2003-04-07 | 2004-10-28 | Bischoff Autofedern Und Nutzfahrzeugteile Gmbh | Feststellbremse |
CN100343156C (zh) * | 2003-10-31 | 2007-10-17 | 株式会社日立制作所 | 电磁制动装置 |
US7699145B2 (en) * | 2004-11-01 | 2010-04-20 | Otis Elevator Company | Elevator disk brake with damping |
MY192706A (en) * | 2004-12-17 | 2022-09-02 | Inventio Ag | Lift installation with a braking device, and method for braking and holding a lift installation |
IL186678A0 (en) | 2006-11-16 | 2008-02-09 | Inventio Ag | Brake equipment, lift installation, a method for detecting a function of the brake equipment, and a modernisation set |
JP4728279B2 (ja) * | 2007-05-11 | 2011-07-20 | カヤバ工業株式会社 | 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 |
JP2009274833A (ja) * | 2008-05-15 | 2009-11-26 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ用巻上機 |
JP2012172739A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-10 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキ装置用ブレーキパッド |
KR20140002760A (ko) * | 2011-03-22 | 2014-01-08 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 엘리베이터 제동 시스템 |
FI125108B (fi) * | 2011-05-12 | 2015-06-15 | Kone Corp | Jarru sekä menetelmä jarrun valmistamiseksi |
KR20140082968A (ko) * | 2011-10-07 | 2014-07-03 | 가부시키가이샤 오사키덴교샤 | 전자 브레이크 |
DE102014208107A1 (de) * | 2014-04-29 | 2015-10-29 | Hema Maschinen- Und Apparateschutz Gmbh | Klemm- und/oder Bremsvorrichtung |
JP6606029B2 (ja) * | 2016-07-15 | 2019-11-13 | 株式会社日立製作所 | エレベータ用巻上機、および、エレベータ装置 |
CN109911746A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-06-21 | 安利索电梯有限公司 | 一种轻型永磁电梯曳引机 |
CN110386567B (zh) * | 2019-08-20 | 2024-01-02 | 浙江沃达起重机械有限公司 | 电动葫芦用刹车装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US671164A (en) * | 1899-07-17 | 1901-04-02 | Otis Elevator Co | Brake. |
US1011200A (en) * | 1905-08-24 | 1911-12-12 | Otis Elevator Co | Double brake. |
US968055A (en) * | 1909-02-11 | 1910-08-23 | Mentor Howard | Dental articulator. |
US2785710A (en) * | 1954-05-03 | 1957-03-19 | Walt Inc De | Automatic brake for power tools |
GB880841A (en) * | 1959-06-16 | 1961-10-25 | E A Foulds Ltd | Improvements in or relating to disc brakes |
DE2309757A1 (de) * | 1973-02-27 | 1974-09-12 | Segaric S A | Selbsttaetige vorrichtung zum nachstellen einer scheibenbremse |
DE2343918A1 (de) * | 1973-08-31 | 1975-03-13 | Bergische Stahlindustrie | Federspeicherbremse fuer aufzuege etc. |
IT1037610B (it) * | 1975-04-24 | 1979-11-20 | Volpi Spa | Dispositivo elettromagnetico per il comando del freno dell albero motore di ascensori e montacarichi |
FR2334884A1 (fr) * | 1975-10-16 | 1977-07-08 | Pascal Jean Pierre | Pince pour frein a disque |
FR2365725A2 (fr) * | 1976-09-24 | 1978-04-21 | Mecaneral | Dispositif automatique de rattrapage d'usure pour frein a disque |
FR2450978A2 (fr) * | 1977-02-28 | 1980-10-03 | Citroen Sa | Frein de stationnement a disque |
FR2644765B2 (fr) * | 1988-06-08 | 1991-07-05 | Leroy Somer | Frein electromagnetique a machoires de serrage |
US5101939A (en) * | 1990-04-13 | 1992-04-07 | Otis Elevator Company | Disk brake for elevator |
-
1991
- 1991-06-06 ES ES91109257T patent/ES2069121T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-06 AT AT91109257T patent/ATE116413T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-06-06 DK DK91109257.5T patent/DK0465831T3/da active
- 1991-06-06 EP EP91109257A patent/EP0465831B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-06 DE DE59104026T patent/DE59104026D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-18 CA CA002044918A patent/CA2044918C/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-20 FI FI913028A patent/FI93534C/fi active IP Right Grant
- 1991-07-08 HU HU912298A patent/HU207573B/hu not_active IP Right Cessation
- 1991-07-08 BR BR919102858A patent/BR9102858A/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-07-09 TR TR91/0657A patent/TR25159A/xx unknown
- 1991-07-09 US US07/727,586 patent/US5253738A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-10 NO NO912717A patent/NO301876B1/no unknown
- 1991-07-11 JP JP3171343A patent/JP2862711B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-11 PT PT98288A patent/PT98288B/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-07-11 MX MX9100172A patent/MX9100172A/es not_active IP Right Cessation
- 1991-07-11 CN CN91104663A patent/CN1019566B/zh not_active Expired
- 1991-07-11 AU AU80344/91A patent/AU634072B2/en not_active Ceased
- 1991-07-11 RU SU915001040A patent/RU2025436C1/ru active
- 1991-07-12 KR KR1019910011831A patent/KR0165546B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-07-12 ZA ZA915459A patent/ZA915459B/xx unknown
- 1991-07-12 AR AR91320154A patent/AR246932A1/es active
-
1995
- 1995-03-22 GR GR950400653T patent/GR3015520T3/el unknown
-
1996
- 1996-02-29 HK HK36996A patent/HK36996A/xx not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка ФРГ N 2617882, кл. B 66B 5/02, 1976. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470851C2 (ru) * | 2006-12-20 | 2012-12-27 | Отис Элевейтэ Кампэни | Узел регулирования движения кабины лифта (варианты) |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2025436C1 (ru) | Предохранительный дисковый тормоз для лифтов | |
JP3680286B2 (ja) | 電磁的に解除可能な摩擦安全ブレーキ | |
US7699145B2 (en) | Elevator disk brake with damping | |
FI85907C (fi) | Elektromagnetisk broms. | |
US11965559B2 (en) | Bearing assembly | |
KR20080015414A (ko) | 구동 시브용 외부 장착형 브레이크 | |
EP0388299A2 (en) | Safety brake for escalator | |
KR20180116441A (ko) | 다중 스톱 캠을 갖는 스핀들 너트 어셈블리 | |
EP2201260B1 (de) | Vier-segment-bremse | |
US9341219B2 (en) | Fixing interface for a machinery brake, and a machinery brake | |
WO2003085281A1 (fr) | Frein a tambour electromagnetique | |
WO1998053217A1 (en) | Motor brake | |
CN106763323B (zh) | 多回路三角制动器构造型式的以电磁方式松开的弹簧压力制动器 | |
WO2019090862A1 (zh) | 一种电梯安全钳联动装置 | |
JP2013049534A (ja) | 巻上機用ブレーキ装置 | |
WO2008031538A2 (de) | Elektromagnetische bremse für handlingssysteme | |
JPH0144937B2 (ru) | ||
CN208561541U (zh) | 一种制动器 | |
KR860000341Y1 (ko) | 엘리베이터 권상기의 브레이크슈의 고정장치 | |
SG182944A1 (en) | Hoist for elevator and elevator equipment | |
JPH07315732A (ja) | エレベータ用電磁制動機の補修用具 | |
CN106241532A (zh) | 电梯 | |
WO2005068342A1 (en) | A brake assembly |