JP3680286B2 - 電磁的に解除可能な摩擦安全ブレーキ - Google Patents

Description

本発明は、互いに独立した２つのブレーキ構成部を備えた電磁的に解除可能な摩擦安全ブレーキに関する。
安全性の理由から、２つの分離したブレーキシステムがプラントや機械装置内に設けられるべきことが公的な規則でしばしば定められる。これによって、例えば一方のブレーキシステムが故障の場合でも他方のブレーキシステムが働き、必要な安全が保たれるのである。これは特に、リフトに関する規則であるＴＲＡ２００及びＥＮ８１に準拠するエレーベータやリフトの場合の要件である。
ツェーハーエル・マイヤー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー（Ｃｈｒ．Ｍａｙｒ．ＧｍｂＨ＆Ｃｏ．ＫＧ．）の出願人会社に係るドイツ実用新案（ＤＥ−Ｕ）第２９５１０８２８号の文献においては、１つのユニット内に２つのブレーキが一緒に組み込まれた構成が示されている。この構成は２つに分離し、かつ独立したブレーキを備え、コスト上有利でスペースの節約がなされている。
かかる公知の構成は、２つのアーマチュアディスクと、２つのブレーキディスクとアーマチュアディスクをブレーキ摩擦板に対し押圧するための２つのバネ手段と、アーマチュアディスクとブレーキ摩擦板の間の中間位置にあるマグネット・ソレノイドを有する単一の電磁石装置とを備えている。
上記公知のブレーキシステムは機能的には効果があるが、極めて多くの構成部分よりなる。
欧州特許（ＥＰ−Ａ）第００７８９４４号の文献には、単一ブレーキディスクを備えた電磁的に解除される摩擦安全ブレーキが示されている。この構成においては、マグネット・ソレノイドはマグネット・ハウジング内で軸方向に移動可能となっている。
米国特許（ＵＳ−Ａ）第３，４４６，３２２号の文献には、２つの同心配置のマグネット・ソレノイドと単一のブレーキディスクとを備えた独立駆動の補助クラッチないしブレーキが示されている。
又、米国特許（ＵＳ−Ａ）第４，８７８，５６８号の文献には、単一のクラッチ板と単一のブレーキディスクとを備えた電磁クラッチ−ブレーキアッセンブリについて説明されている。
ドイツ特許（ＤＥ−Ｃ）第３００９４１号の文献から電磁石装置の力によって解除されるバネ・ブレーキが知られており、この電磁石装置は、ブレーキパッドの両側に配置された単一のアーマチュアディスクと単一のブレーキディスクを備えている。この構成において、アーマチュアディスクとマグネット・ハウジングは軸方向に移動可能に、かつ、ブレーキバネがより強く、反対方向に作用する種々の強さのバネ力が負荷されるように支持される。
上記文献に開示された構成は、単一のブレーキディスクを有しているので、上述した規則ＴＲＡ２００及びＥＮ８１の安全性要件には合致しない。又、この文献には、このような安全性要件を、大幅な技術的変更なしにいかに充足できるかについて何等示唆するところがない。
欧州特許（ＥＰ−Ａ）第０４６５８３１号の文献は、機械的に完全に分離した状態で作動する２部分よりなるシステムを備えたリフト用の安全ディスクブレーキに関するものである。この各部のシステムは、同一形状の２つのレバーの態様をなし、各レバーは共通のバネ作用センター部上に支持された個別分離の作動バネを有し、該バネ作用センター部は機械の一部に固定されている。ブレーキの解除動作は、ブレーキレバーに固着されたコップ状の電磁石装置によって達成される。ブレーキレバー上へのコップ状電磁石装置及びアーマチュアディスクの取付位置は調整可能であり、従って、アーマチュアディスクはコップ状電磁石装置によって常に正確に平行に引かれる。
しかし、上記欧州特許第０４６５８３１号に開示のブレーキは相当に多くの構成部分から組み立てられるので構造が複雑であるとともに相当に大きなスペースを要する。又、この欧州特許第０４６５８３１号のブレーキは手動では解除できない欠点がある。
ドイツ特許（ＤＥ−Ｃ）第２９０１７８４号の文献には、作動するディスクブレーキのエアーギャップのための調整装置が開示されている。ここにおいて、マグネット・ハウジングが、機械のハウジング上に固着され軸線に沿って配置された複数のピン上で調整部材の助けを得て軸方向にスライド移動可能とされる。
ドイツ実用新案（ＤＥ−Ｕ）第１７６８４２５号の公知文献には、ブレーキ解除マグネットを備えたブレーキが示されており、このブレーキは軸方向にスライド移動可能なマグネット・ハウジングを含んでいる。
ドイツ実用新案（ＤＥ−Ｕ）第１９１４３９５号の文献には、緊急時に電磁ディスク・バネブレーキを解除レバーによって解除させる構成が示されている。
構造（Ｋｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ）誌、１９６９年第２１巻、Ｈ．４．第１３７−１４７ページ所載のダブリュ・バウマン（Ｗ．Ｂａｕｍａｎｎ）の論文「電磁的解除ブレーキ及びストップ・モータの構造形式及び性質」において、このようなブレーキでは、ブレーキに１８０度にわたってまたがるスターラップないしあぶみ状部材を用いた手動解除手段を設け得ること、又、手動解除の他の方法として、ブレーキライニング上で励磁巻線の左右に設けられたピンを一緒に押すことにより手動解除を達成することが示唆されている。
上記最後の４つの文献では、これら各文献に示された装置が２つのブレーキディスクを備えた安全ブレーキにおいて用い得ることについて開示ないし示唆するところがない。
本発明の第１の目的は、ブレーキ構造をより簡単にすることと、低コストで製作し得るとともに安全性の機能を低下させることなくスペースの節約を可能としたブレーキを提供するにある。
本発明の第２の目的は、手動操作によってブレーキの解除が可能なブレーキを提供することである。
更に、本発明の第３の目的は、ブレーキ状態及び機能のチェックを可能としたブレーキを提供することである。
上記本発明の第１の目的は、請求の範囲に記載した構成により達成される。又、本発明の実施形態において見出される種々の特徴は本発明の請求の範囲の従属請求項に明記されている。
上記本発明の第２の目的は、請求の範囲における請求項５及び６に記載の特徴構成によって達成される。
上記本発明の第３の目的は、請求の範囲における請求項７及び８に記載の特徴構成によって達成される。
以下に、本発明に係る実施形態を以下の図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係るブレーキの第１の実施形態の長手方向に沿う断面図、
図２は、上記ブレーキの実施形態の正面図、
図３は、上記ブレーキの実施形態の側面図、
図４は、図１に示す実施形態の詳細を示す部分拡大図、
図５は、本発明に係るブレーキの第２の実施形態の長手方向に沿う断面図である。
図１において、ハブ１が中央軸上に、例えばシュリンキングによる嵌め込み固定あるいはキーとキー溝よりなる手段で固定されている。このハブはその外周部に中央軸の軸方向に沿ってスプライン２１を有する。軸と一緒に回転する２つのブレーキディスク２，１１には軸方向に沿ってスプライン２２，２３がそれぞれ設けられていてハブ上のスプライン２１と係合し、これによってブレーキディスク２，１１はハブ１上に取り付けられ、従って、このハブ１を介して中央軸上に取り付けられ、軸方向には相対的にスライド可能で、かつ、回転方向にはハブ１及び中央軸に対して相対回転しない回転不能の構成となっている。ブレーキディスクの一方２から軸方向に沿う内方には、磁性材料よりなるアーマチュアディスク３があり、このアーマチュアディスク３は以下で説明するが若干異なった方法で当該ブレーキ内に配置されている。しかし、このアーマチュアディスク３も又、軸方向に相対移動（浮き上がった状態での移動）が可能であるが回転はできない。アーマチュアディスク３に対して更に軸方向に沿う内方には、このアーマチュアディスク３に取り付けられるとともに電磁材料よりなるスプール・キャリヤ５が配置されている。このスプール・キャリヤ５はブレーキディスク２及びアーマチュアディスク３と対面する側は開いたオープン状態になっているとともにブレーキディスク１１と面する側には端板１０が設けられている。スプール・キャリヤ５はマグネットコイル６を動かないように、例えば成型樹脂によって埋め込むことができる形状の凹所を有する。マグネットコイル６はスプール・キャリヤ５とともに当該ブレーキの電磁石装置を構成する。フランジ板４はブレーキ位置にあるブレーキディスク２のための作動板を構成する。スプール・キャリヤ５の周囲に配置された螺旋状の圧縮バネ７によるバネ付勢が一方向にのみ働くようになっている。この圧縮バネ７はスプール・キャリヤ５内においてマグネットコイル６に対して半径方向外方位置で同軸の態様で設けられている。当該ブレーキを設置するハウジングをなす機械の壁９とフランジ板４はブシュ８よりなる間隔保持ピンによって離間状態に保持されている。このブシュ８にはネジ付きボルト２４が挿通されている。ブシュ８はアーマチュアディスク３及びスプール・キャリヤ５が回転するのを阻止するが、軸方向には浮き上がった状態での移動を許容する。ブシュ８の外周部に形成した溝に嵌め込まれた、複数のシール・リング１２がスプール・キャリヤ５を中央位置に保持するとともに同時に発生する騒音の減少ならびに衝撃緩衝の役目を果たす。
ブシュ８は、図においては１つのみ示してあるが、当該ブレーキの周りに複数個配置され、その各々は、図４に示すように弾性止め部材１９が設けられ、該弾性止め部材１９は、スプール・キャリヤ５とアーマチュアディスク３とをつなぐ領域において適宜形成した溝などに取り付けられている。図４に示すように、スプール・キャリヤ５の右端面には弾性止め部材１９を受け入れる凹所２０が設けられている。図１又は４に示すように、アーマチュアディスク３はこの弾性止め部材１９に右側から当接し得るとともにスプール・キャリヤ５はこれに左側から当接し得るようになっている。これらの当接は、電磁石装置の励磁状態において、すなわち、ブレーキの解除状態において生じ、これによってアーマチュアディスク３及びスプール・キャリヤ５は、軸方向に移動可能ないし浮き上がった状態にあるとしても、正確に規定されたブレーキ内の軸方向位置に位置づけられる。
弾性止め部材１９は、スプール・キャリヤ５及びアーマチュアディスク３が２つのブレーキディスク２，１１から、それぞれより明確に規定された距離だけ離間される。しかし、ブレーキの縦方向作業の間、スプール・キャリヤ５とアーマチュアディスク３は弾性止め部材１９によって拘束され、これらスプール・キャリヤ５とアーマチュアディスク３の重量のためにブレーキディスク上への作用力がない。
図２及び図３には、例えば、動力の故障のために上下の床間で停止してしまったリフトを移動させてリフト内に閉じ込められた人たちを安全に救出する場合などに、当該ブレーキを手動で解除する構成が示されている。この装置は、半円形状ないしあぶみ状の解除用スターラップ１３を有し、このスターラップは典型的には当該ブレーキを１８０度にわたってまたがり、スプール・キャリヤ５に揺動可能ならびに傾動可能に支持されている。又、この装置は解除ハンドル１４を有し、これによって解除用スターラップ１３は駆動し得る。解除用スターラップ１３はその両側に鼻部２６を有する構成が望ましい。この鼻部２６はアーマチュアディスク３の外周面上に半径方向に沿って延出したピン２７と係合するようになっており、この係合によって、アーマチュアディスク３はバネ７の付勢力に抗してスプール・キャリヤ５に向かって押圧される。この動作は、マグネットコイル６が励磁されておらず、それによって、アーマチュアディスク３をフランジ板４との摩擦係合及びブレーキ係合から外れた状態とするときである。鼻部２６は、当該ブレーキが手動により解除されていない待機位置において、前記ピン２７に対して何等、力を及ばさないような形状ならびに位置関係にある。解除ハンドル１４が動かされると、鼻部２６上のカム作用面がピンと係合し、バネ７の付勢力に抗してアーマチュアディスク３及び電磁石装置５，６に力を及ぼす。これと同時に、ブレーキディスク１１と機械の壁９との間の摩擦接触が解除される。解除ハンドル１４が解放されると、バネ７がブレーキディスク２，１１を再びブレーキ位置に向けて付勢する。浮動状態の取付構成のために、スプール・キャリヤ５とアーマチュアディスク３との間の距離は、ブレーキディスク２，１１が対応するブレーキ板４と、機械の壁９のそれぞれの反作用面に対して休止するまで圧縮バネ７によって増大する。
上述した弾性止め部材１９は、当該ブレーキの手動による解除操作との関連で利点を有する。すなわち、手動による解除操作の際にハンドル１４上に作用する引張力がブレーキディスクに対して曲がった状態で浮動部分（アーマチュアディスク、スプール・キャリヤ）を押圧する傾向のモーメントを生じさせる。しかし、弾性止め部材１９は、これを阻止するのである。
ここには詳述されていないが、当該ブレーキのアッセンブリが外部からその適宜の位置に確実にアクセスできるようにすることにより、当該ブレーキの２つの部分を互いに独立して確実にテストできるような考慮が払われている。例えばクサビ部材などの要素はブレーキの一方に配置し得るが、その作用を一時的に無効にして、他のブレーキの適切な機能のチェックを独立して行うことができる。電磁石装置／スプール・キャリヤないしは１つのアーマチュアディスク及びこれらの間のバネ構成が軸方向に移動可能であるが回転不能に構成することにより、１つのアーマチュアディスク及びスプリング・アッセンブリの節約を可能にしている。従って、当該ブレーキは構造が簡単であり、又、低コストで製作し得、同様の機能を果たすにも拘らず、より小型化が可能となったものである。
次に、当該ブレーキの作動につき以下説明する。マグネットコイル６が非励磁状態（電流供給がない状態）において、浮動状態にある電磁石装置のスプール・キャリヤ５内に、その周方向に配置されたバネ７がスプール・キャリヤ５とアーマチュアディスク３を互いに離れる方向に付勢する。これによって一方のブレーキディスク２はフランジ板４に、又、他方のブレーキディスク１１は機械の壁９に向かって、押圧される。これらブレーキディスク２，１１とそれらと対向する反作用面４，９との間の摩擦によって、ここにブレーキ作用が生ずる。これら４つのブレーキ面の全体のブレーキモーメントが、このようにして機械の壁９に伝達される。
もしマグネットコイル６が励磁されると、これによってアーマチュアディスク３がバネ７の付勢に抗して引かれ、２つのブレーキディスク２，１１は解除されて、ハブ１は軸及びブレーキディスク２，１１と一緒に回転し得るようになる。スプール・キャリヤ５とアーマチュアディスク３は弾性止め部材１９の両側にそれぞれある。この構成のため、ブレーキが解除された状態において、常にブレーキ内における軸方向に沿う正確に規定された位置が保証される。
例えば、動力の故障により突然に、あるいは自動的に電流供給が切れた場合、マグネットコイル６は非励磁状態ないし消磁状態となり、これによってバネ７がアーマチュアディスク３及びスプール・キャリヤ５を互いに離れる方向に押圧付勢するので、両ブレーキディスク２，１１は摩擦ブレーキ接触状態になる。一方のブレーキ系統が、例えば、一方のブレーキディスクがジャムしたことにより作動不能状態になっても、他方のブレーキ系統は依然として作動状態を維持するので、作動の安全性が十分に保たれる。
当該ブレーキは、次のような構成によって更に改善される。すなわちブレーキディスク１１，２の一方が破損あるいは取外された場合に、軸方向に移動可能なスプール・キャリヤ５又はアーマチュアディスク３がブシュ８上の肩部１６又は安全用リング１７に当たって休止するようにブシュ８などを構成することができる。この肩部１６は、従って、ブレーキディスク１１が故障した場合、図１において左方向へのスプール・キャリヤ５の移動を制限する。又、安全用リング１７は、ブレーキディスク２の故障の場合に、図１において右方向へのアーマチュアディスク３の移動を制限する。このようにして、少なくとも一方のブレーキディスク１１，２のブレーキ動作が確実に保証される。
更に、ブシュ８は２つの部分で構成し得、これによって、ブレーキディスク１１，２のロックが調整操作によって補整される。
又、他の可能な変形構成としては、圧縮バネ７のバネ力を適宜の手段によって連続的にセットないし調整可能とすることである。
以上、説明した第１の実施形態では、ブレーキディスク２，１１、電磁石装置／スプール・キャリヤ５及びアーマチュアディスク３の構成部が駆動軸を取り囲む構成であるが、第２の実施形態では、これらの構成部が回転するシリンダ状ボスの内側にある。図はこの構成を示している。この図において第１の実施形態と同様の部分には同一の参照番号を付してある。ブレーキディスク２，１１は外方に向いた歯２２，２３を有し、これらの歯は、ボスの内周面に設けられた内方に向いたスプライン２１と係合している。これによって、ブレーキディスク２，１１は軸方向には自由に移動可能になっているとともに回転方向にはボスとともに回転する。機械の壁に対して間隔をおいた状態にフランジ板ないし端板４を保持する間隔保持ピンを用いる代わりに、第２の実施形態では当該ブレーキに挿通された中央の静止軸が設けられる。端板４はこの軸に固定される。橋板４及び他の板９は互いに対向する２つの摩擦面を形成する。第１の実施形態と同様に２つのブレーキディスク２，１１はこれらの摩擦面より内側に配置されている。第１の実施形態について説明したと同様に、電磁石装置のアッセンブリ３，５，６，７は２つのブレーキディスク２，１１の間に位置づけられるとともに２つの外方に向けられた摩擦面を有する。これら２つの外方に向けられた摩擦面の１つは、アーマチュアディスクの外側面であり、他方の摩擦面は、電磁石装置のスプール・キャリヤ５及びマグネットコイル６のベースプレートである。電磁石装置のアッセンブリ３，５，６，７は軸方向に沿って浮いた状態で移動可能であるが、２つのブレーキディスクの運動方向、すなわち回転方向については中央の静止軸に設けた溝又はスプラインによって、その運動が拘束されている。電磁石装置のアッセンブリは、又、螺旋状圧縮バネ７などの弾性手段を含み、この弾性手段は電磁石装置５，６から離れる方向にアーマチュアディスク３を付勢する。これによって、外方に向けられた２つの摩擦面を強制的に離れる方向に移動させて、それぞれのブレーキディスクと摩擦係合させる。又、第１の実施形態と同様に、第２の実施形態のブレーキにおいても、図示されていないが、弾性止め部材あるいはその他の適宜の止め手段を設けることができ、これによって、アーマチュアディスク３の方向へのスプール・キャリヤ５の運動及びスプール・キャリヤ５の方向へのアーマチュアディスク３の運動を制限し得る。この止め手段の働きによって、当該ブレーキが解除された状態において、アーマチュアディスク３とスプール・キャリヤ５を固定位置に位置づけることができる。又、これはストッパとしても機能し、縦向きで動作した場合に下側のブレーキの拘束を防止するとともに一方のブレーキが故障した状態で残りのブレーキの動作を確実に維持する作用を果たす。これらの利点については、すでに第１の実施形態において説明した。本発明の第３の実施形態においては、当該ブレーキが回転構成でなく、むしろ直線構成である。この場合、ブレーキ作用をなす運動は、長手方向に沿う２つのケーブル又はウエブの直線運動である。これらケーブル又はウエブは、内方に向けられた摩擦面と外方に向けられた摩擦面との間の間隙にそれぞれ挿通される。そして、これらケーブルまたはウエブは、この運動においてブレーキディスクに取って代わる。このようなケーブル又はウエブがすでに存在する既存の機械装置に当該ブレーキアッセンブリを設けることが提案される。これにより、機械装置は安全なブレーキ機能を付加することになる。
従って、この実施形態ではブレーキの構成部が当該ブレーキの部分を構成せず、当該ブレーキが適用される機械装置の一部に該当する。
図中に示された構成部材のリスト
１ ハブ
２ ブレーキディスク
３ アーマチュアディスク
４ ブランジ板／反作用面
５ スプール・キャリヤ
６ マグネットコイル
７ 圧縮バネ
８ ブシュ／スペースバー
９ 機械の壁／反作用面
１０ ５の端板
１１ ブレーキディスク
１２ シール・リング
１３ 解除用スターラップ
１４ 解除ハンドル
１５ 枢支点
１６ ブシュの肩部
１７ 安全用リング
１９ ８上の弾性止め部材
２０ １９のための５における凹所
２１ １の長手方向に沿うスプライン
２２ ２における長手方向に沿うスプライン
２３ １１における長手方向に沿うスプライン
２４ ８におけるネジ付きボルト
２５ １２のための８における溝
２６ １３上の鼻部
２７ ３上のピン

Claims (15)

1. ハウジングと該ハウジングに対して回転する２つのブレーキディスク（２，１１）の間でブレーキ作用を付与するリフト及びエレベータのための安全ブレーキアッセンブリにおいて、
   前記ハウジングが互いに対向するとともにブシュ（８）よりなる間隔保持手段によって離間状態に保持された２つの第１の摩擦面（４，９）を有することと、
   前記２つのブレーキディスクが前記ハウジングの前記２つの第１の摩擦面（４，９）よりも内側に配置されるとともに軸方向に自由に移動可能であることと、
   前記２つのブレーキディスク（２，１１）の間で軸方向に自由に移動可能に浮動状態で配置されるとともに回転方向における運動に対しては拘束され、励磁状態と非励磁状態に動作可能な電磁石装置アッセンブリ（５，６，３）と、
   該電磁石装置アッセンブリは、
   外方に向いた２つの第２の摩擦面を有し、その一方の摩擦面は前記２つのブレーキディスク（２，１１）の対応する１つに面するとともに、他方の摩擦面はその２つのブレーキディスクの対応する他の１つに面することと、
   該外方に向いた２つの第２の摩擦面を互いに離間する方向に押圧するとともに、前記電磁石装置アッセンブリが非励磁状態にあるとき、前記２つのブレーキディスク（２，１１）を押圧し、前記２つのブレーキディスクを対応する前記第１の摩擦面に摩擦係合させてブレーキ作用を引起こす弾性手段（７）と、
   前記電磁石装置アッセンブリが励磁状態にあるとき、前記第２の摩擦面を前記弾性手段に抗して、一緒に引っ張るとともに前記２つのブレーキディスク（２，１１）との係合から離脱させる電磁石装置（５，６）と、
   を有すること。
2. 前記ブレーキディスク（１１，２）は、軸方向に移動可能にハブ（１）上に設けられるとともに長手方向のスプラインによって回転不能とされてなることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ。
3. 前記電磁石装置はスプール・キャリヤ（５）を含み、該スプール・キャリヤ（５）は前記一方のブレーキディスク（２）に対応する側で開いているとともに、他方のブレーキディスク（１１）に対応する側において摩擦面として働く端板（１０）が設けられてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のブレーキ。
4. 前記電磁石装置（５，６）とアーマチュアディスク（３）との間に前記弾性手段（７）をなす複数のバネが円環状に設けられ、これら各バネはスプール・キャリヤ（５）に形成した対応する孔内に配置された圧縮バネよりなることを特徴とする請求項３に記載のブレーキ。
5. 前記バネ（７）の付勢力に抗して電磁石装置に対してアーマチュアディスクを押圧することにより当該ブレーキの手動による解除を行う装置（２７，１３，２６，１４，１５）を備えることを特徴とする請求項４に記載のブレーキ。
6. 当該ブレーキの手動による解除を行う装置は、半円形状で当該ブレーキにまたがって枢支されたあぶみ状の解除用スターラップ（１３）と、該解除用スターラップ（１３）の軸方向に延出した解除ハンドル（１４）と、該解除用スラーラップ上の鼻部（２６）とを有し、該鼻部は、アーマチュアディスク（３）上のピン（２７）と係合するとともに該アーマチュアディスク（３）をバネ（７）の付勢力に抗してスプール・キャリヤ（５）の方向に押圧してブレーキの解除を行うことを特徴とする請求項５に記載のブレーキ。
7. 当該ブレーキの外面が開いており、これによって機能ないし状況のチェックを可能にしてなる請求項１ないし６のいずれか１に記載のブレーキ。
8. 前記摩擦面の一方と、電磁石装置アッセンブリと、前記ブレーキディスクの一方とよりなる第１のブレーキ系統及び前記他方の摩擦面と、電磁石装置アッセンブリと、前記他方のブレーキディスクとよりなる第２のブレーキ系統が検査可能に開いていることを特徴とする請求項７に記載のブレーキ。
9. 前記スプール・キャリヤは、ブシュ（８）上に配置された、シール・リング（１２）によって中央位置に位置付けられてなることを特徴とする請求項３ないし６のいずれか１に記載のブレーキ。
10. 前記シール・リング（１２）は騒音の減少作用及び衝撃緩衝作用を有し、該シール・リングが前記電磁石装置（５，６）及びアーマチュアディスク（３）を中央位置に位置付けてなることを特徴とする請求項９に記載のブレーキ。
11. 前記スプール・キャリヤ（５）とアーマチュアディスク（３）との間において前記ブシュ（８）上に弾性止め部材（１９）が設けられ、該弾性止め部材上でスプール・キャリヤ（５）及びアーマチュアディスク（３）は当該ブレーキが解除状態にあるときに休止してなることを特徴とする請求項３ないし６のいずれか１に記載のブレーキ。
12. 前記ブシュ（８）は、一方のブレーキディスク（１１，２）が破損あるいは取り外されたとき、軸方向に移動可能なスプール・キャリヤ（５）又はアーマチュアディスク（３）がブシュ（８）上の肩部（１６）又は安全用リング（１７）に当たって休止するように形成され、これによって、１つのブレーキディスク（１１，２）によるブレーキ動作を確保してなることを特徴とする請求項３ないし６のいずれか１に記載のブレーキ。
13. 前記ブシュ（８）は、２つの部分よりなり、これによって、ブレーキディスク（１１，２）のロックが調整操作によって補整されてなることを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか１に記載のブレーキ。
14. 前記圧縮バネ（７）は適宜の手段によって、そのバネ力の調整ならびに設定が連続して可能であることを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１に記載のブレーキ。
15. 当該ブレーキにハブ（１）が設けられ、該ハブはスプライン（２１）を有し、該スプラインは前記ブレーキディスク（２，１１）上に設けられたスプライン（２２，２３）に係合してなることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ。

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