RU2016122743A

RU2016122743A - Способ (варианты) и система для вентиляции картера двигателя с наддувом

Info

Publication number: RU2016122743A
Application number: RU2016122743A
Authority: RU
Inventors: Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ; Ник Дэшвуд КРИСП
Original assignee: Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date: 2015-06-18
Filing date: 2016-06-09
Publication date: 2017-12-12
Also published as: CN106257039B; DE102016110882A1; RU2686543C2; US10024251B2; CN106257039A; RU2016122743A3; US20160369718A1

Claims

1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:

избирательно активируют вентиляционный поток картера или ведущий поток аспиратора посредством клапана с электрическим управлением в соответствии с требуемым расходом воздуха в двигателе и потребностью потребителя разрежения в разрежении.

2. Способ по п. 1, в котором вентиляционный поток картера активируют, когда требуемый расход воздуха в двигателе превышает пороговое значение расхода.

3. Способ по п. 2, в котором вентиляционный поток картера содержит топливные пары, текущие из картера двигателя с наддувом через клапан вентиляции картера (ВК) и клапан с электрическим управлением напрямую во впускной коллектор двигателя с наддувом.

4. Способ по п. 3, в котором ведущий поток аспиратора активируют посредством клапана с электрическим управлением в ответ на потребность потребителя разрежения в разрежении, и при этом ведущий поток аспиратора создает разрежение на аспираторе, при этом разрежение подают к потребителю разрежения.

5. Способ по п. 4, в котором ведущий поток аспиратора содержит воздух, текущий из впуска компрессора через аспиратор во впускной коллектор двигателя с наддувом через клапан с электрическим управлением.

6. Способ по п. 5, в котором ведущий поток аспиратора не проходит через клапан ВК, и при этом вентиляционный поток картера не проходит через аспиратор.

7. Способ по п. 3, дополнительно содержащий одновременное прекращение вентиляционного потока картера и ведущего потока аспиратора посредством клапана с электрическим управлением в ответ на то, что требуемый расход воздуха в двигателе ниже, чем пороговое значение расхода.

8. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:

при первом условии,

подают вентиляционный поток картера во впускной коллектор, при этом не подают ведущий поток аспиратора; и

при втором условии,

активируют ведущий поток аспиратора, при этом не подают вентиляционный поток картера во впускной коллектор; и

при третьем условии,

не подают вентиляционный поток картера и ведущий поток аспиратора.

9. Способ по п. 8, в котором первое условие, второе условие и третье условие взаимно исключают друг друга.

10. Способ по п. 9, в котором первое условие включает в себя то, что требуемый расход воздуха в двигателе превышает пороговое значение расхода, и при этом второе условие включает в себя то, что уровень разрежения ниже, чем пороговый уровень в устройстве потребления разрежения, и при этом третье условие включает в себя то, что требуемый расход воздуха в двигателе ниже, чем пороговое значение расхода.

11. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:

прекращают поток паров из картера посредством регулировки клапана в ответ на обнаруженное приведение в действие тормозного механизма.

12. Способ по п. 11, в котором обнаруженное приведение в действие тормозного механизма дополнительно содержит снижение уровня разрежения в тормозном усилителе, при этом уровень разрежения падает ниже порогового уровня.

13. Способ по п. 12, в котором регулировка клапана содержит шаг, на котором регулируют клапан для активации ведущего потока через аспиратор, при этом аспиратор соединен с тормозным усилителем, и причем прохождение ведущего потока через аспиратор создает разрежение.

14. Способ по п. 13, в котором дополнительно регулируют клапан для активации потока паров из картера и прекращения ведущего потока через аспиратор в ответ на каждое из следующих условий: уровень разрежения в тормозном усилителе превышает пороговый уровень, и требуемый расход воздуха в двигателе превышает пороговое значение расхода.

15. Способ по п. 14, в котором дополнительно регулируют клапан для прекращения потока паров из картера и прекращения ведущего потока через аспиратор в ответ на то, что требуемый расход воздуха в двигателе ниже, чем пороговое значение расхода.

16. Способ по п. 11, в котором клапаном управляют электрически, и при этом регулировка клапана содержит шаг, на котором подают команду на клапан посредством контролера.

17. Система, содержащая:

двигатель с наддувом, содержащий компрессор;

систему вентиляции картера, содержащую клапан вентиляции картера (ВК), соединенный с картером двигателя с наддувом;

аспиратор, выполненный с возможностью создавать разрежение, при этом аспиратор соединен с потребителем разрежения;

трехходовой клапан, соединенный с картером и с аспиратором; и

контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранимыми в долговременной памяти, для:

в ответ на потребность потребителя разрежения в разрежении,

регулировки трехходового клапана для активации ведущего потока через аспиратор вместо активации вентиляционного потока картера.

18. Система по п. 17, в которой трехходовой клапан присоединен между клапаном ВК и впускным коллектором двигателя, и при этом трехходовой клапан присоединен между аспиратором и впускным коллектором.

19. Система по п. 18, в которой контролер содержит дополнительные инструкции для регулировки трехходового клапана с целью активации вентиляционного потока картера в ответ на удовлетворение потребности потребителя разрежения в разрежении.

20. Система по п. 18, в которой контролер содержит дополнительные инструкции для изменения положения трехходового клапана с целью блокировки вентиляционного потока картера и блокировки ведущего потока через аспиратор, в ответ на то, что требуемый расход воздуха в двигателе ниже, чем пороговое значение расхода.