RU2014145696A

RU2014145696A - Способ для двигателя (варианты) и система двигателя

Info

Publication number: RU2014145696A
Application number: RU2014145696A
Authority: RU
Inventors: Росс Дайкстра ПЕРСИФУЛЛ; Харбинд С. ЧАХАЛ; Русс Вильям ФЕРГЮСОН
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2013-11-14
Filing date: 2014-11-13
Publication date: 2016-06-10
Also published as: RU2660742C2; DE102014222714A1; CN104632421A; RU2014145696A3; US20150128884A1; CN104632421B; US9273651B2

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:закрывают первый клапан, присоединенный между вакуумным резервуаром и впускным коллектором выше по потоку от аспиратора в ответ на открывание второго клапана, присоединенного между вакуумным резервуаром и впускным коллектором ниже по потоку от аспиратора.2. Способ по п. 1, в котором первый клапан является двухпортовым клапаном с электромагнитным управлением, а второй клапан является механическим клапаном, принудительно осуществляющим однонаправленный поток.3. Способ по п. 2, в котором горловина аспиратора присоединена к вакуумному резервуару, при этом вакуумный резервуар присоединен к потребляющему разрежение устройству.4. Способ по п. 3, в котором потребляющее разрежение устройство является одним или более из усилителя тормозов, привода перепускной заслонки, клапана управления движением заряда и бачка топливной системы.5. Способ по п. 4, в котором указание на открывание второго клапана основано на разрежении во впускном коллекторе относительно уровня разрежения вакуумного резервуара, причем указание включает в себя этап, на котором указывают, что второй клапан открыт, когда разрежение во впускном коллекторе превышает уровень разрежения в вакуумном резервуаре на величину большую, чем пороговая.6. Способ по п. 4, в котором указание на открывание второго клапана основано на скорости формирования разрежения в вакуумномрезервуаре, причем указание включает в себя этап, на котором указывают, что второй клапан открыт, когда скорость формирования разрежения в вакуумном резервуаре является более высокой, чем пороговое значение, при этом пороговое значение основано на скорости форми

Claims

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:

закрывают первый клапан, присоединенный между вакуумным резервуаром и впускным коллектором выше по потоку от аспиратора в ответ на открывание второго клапана, присоединенного между вакуумным резервуаром и впускным коллектором ниже по потоку от аспиратора.

2. Способ по п. 1, в котором первый клапан является двухпортовым клапаном с электромагнитным управлением, а второй клапан является механическим клапаном, принудительно осуществляющим однонаправленный поток.

3. Способ по п. 2, в котором горловина аспиратора присоединена к вакуумному резервуару, при этом вакуумный резервуар присоединен к потребляющему разрежение устройству.

4. Способ по п. 3, в котором потребляющее разрежение устройство является одним или более из усилителя тормозов, привода перепускной заслонки, клапана управления движением заряда и бачка топливной системы.

5. Способ по п. 4, в котором указание на открывание второго клапана основано на разрежении во впускном коллекторе относительно уровня разрежения вакуумного резервуара, причем указание включает в себя этап, на котором указывают, что второй клапан открыт, когда разрежение во впускном коллекторе превышает уровень разрежения в вакуумном резервуаре на величину большую, чем пороговая.

6. Способ по п. 4, в котором указание на открывание второго клапана основано на скорости формирования разрежения в вакуумном

резервуаре, причем указание включает в себя этап, на котором указывают, что второй клапан открыт, когда скорость формирования разрежения в вакуумном резервуаре является более высокой, чем пороговое значение, при этом пороговое значение основано на скорости формирования разрежения на аспираторе.

7. Способ по п. 1, в котором закрывание первого клапана включает в себя этап, на котором полностью закрывают первый клапан.

8. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:

открывают первый клапан, присоединенный выше по потоку от впускного аспиратора, в первом состоянии, в ответ на потребность в разрежении; и

задерживают открывание первого клапана до тех пор, пока не будет закрыт второй клапан, присоединенный ниже по потоку от аспиратора, во втором состоянии, в ответ на потребность в разрежении.

9. Способ по п. 8, в котором, в первом состоянии, открывание первого клапана включает в себя этап, на котором получают разрежение из горловины впускного аспиратора в вакуумном резервуаре, при этом во втором состоянии, задержка открывания первого клапана включает в себя этап, на котором получают разрежение из впускного коллектора двигателя в вакуумном резервуаре при открытом втором клапане, и получают разрежение из горловины впускного аспиратора в вакуумном резервуаре при закрытом втором клапане.

10. Способ по п. 8, в котором, во втором состоянии, указание

на закрывание второго клапана основано на разрежении во впускном коллекторе относительно уровня разрежения вакуумного резервуара.

11. Способ по п. 10, в котором указание включает в себя этап, на котором указывают, что второй клапан закрыт, когда разрежение во впускном коллекторе превышает уровень разрежения в вакуумном резервуаре на величину меньшую, чем пороговая.

12. Способ по п. 8, в котором, во втором состоянии, указание на закрывание второго клапана основано на скорости формирования разрежения в вакуумном резервуаре.

13. Способ по п. 12, в котором указание включает в себя этап, на котором указывают, что второй клапан закрыт, когда скорость формирования разрежения в вакуумном резервуаре является более низкой, чем пороговое значение, при закрытом первом клапане.

14. Способ по п. 9, в котором вакуумный резервуар присоединен к потребляющему разрежение устройству, причем потребляющее разрежение устройство включает в себя усилитель тормозов.

15. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых в первом состоянии регулируют впускной дроссель на основании потока воздуха из аспиратора во впускной коллектор двигателя ниже по потоку от впускного дросселя, а во втором состоянии регулируют впускной дроссель на основании потока воздуха из вакуумного резервуара во впускной коллектор двигателя при открытом втором клапане, и дополнительно на основании потока воздуха из аспиратора во впускной коллектор двигателя при открытом первом клапане.

16. Система двигателя, содержащая:

двигатель, содержащий впускной коллектор;

впускной компрессор;

впускной дроссель;

обходной впускной канал, выполненный с возможностью отведения всасываемого воздуха из местоположения выше по потоку от компрессора в местоположение ниже по потоку от дросселя через аспиратор;

первый клапан с электромагнитным управлением, присоединенный в обходном впускном канале выше по потоку от аспиратора;

усилитель тормозов, присоединенный к горловине аспиратора через первый запорный клапан, причем усилитель тормозов дополнительно присоединен к обходному впускному каналу ниже по потоку от аспиратора через второй запорный клапан; и

контроллер с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:

в ответ на потребность в разрежении усилителя тормозов,

поддержания первого клапана закрытым при получении разрежения впускного коллектора в усилителе тормозов через второй запорный клапан; и

открывания первого клапана в ответ на закрывание второго запорного клапана для протекания потока воздуха через аспиратор при получении разрежения аспиратора в усилителе тормозов через первый запорный клапан.

17. Система по п. 16, дополнительно содержащая датчик давления, присоединенный к впускному коллектору, для определения давления в коллекторе, и датчик давления, присоединенный к

усилителю тормозов, для определения давления в усилителе тормозов, при этом закрывание второго запорного клапана определяется на основании определяемого давления в коллекторе относительно определяемого давления в усилителе тормозов.

18. Система по п. 16, дополнительно содержащая датчик давления, присоединенный к усилителю тормозов, для определения давления в усилителе тормозов, при этом закрывание второго запорного клапана определяется на основании скорости снижения определяемого давления в усилителе тормозов при поддержании первого клапана закрытым.

19. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные команды для уменьшения открывания впускного дросселя на основании разрежения впускного коллектора, получаемого в усилителе тормозов при поддержании первого клапана закрытым.

20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные команды для уменьшения открывания впускного дросселя на основании разрежения аспиратора, получаемого в усилителе тормозов при открытом первом клапане.