RU2016131538A - Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува - Google Patents

Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува Download PDF

Info

Publication number
RU2016131538A
RU2016131538A RU2016131538A RU2016131538A RU2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compressor
turbocharger
air cooler
air
condensate
Prior art date
Application number
RU2016131538A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2673359C2 (ru
RU2016131538A3 (ru
Inventor
Адам Натан БЭНКЕР
Байтао СЯО
Хамид-Реза ОССАРЕХ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016131538A publication Critical patent/RU2016131538A/ru
Publication of RU2016131538A3 publication Critical patent/RU2016131538A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2673359C2 publication Critical patent/RU2673359C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
    • F02M35/042—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices combined with other devices, e.g. heaters ; for use other than engine air intake cleaning, e.g. air intake filters arranged in the fuel vapour recovery system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B2037/122—Control of rotational speed of the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Claims (28)

1. Способ управления компрессорами двигателя, содержащий шаги, на которых: пропускают воздух через первый компрессор и второй компрессор в воздухозаборнике двигателя; и
возвращают часть воздуха, проходящего через второй компрессор, к воздухозаборнику двигателя ниже по потоку относительно первого компрессора и выше по потоку относительно второго компрессора посредством открытия байпасного клапана охладителя воздуха турбонаддува.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что часть воздуха, проходящего через второй компрессор к воздухозаборнику двигателя ниже по потоку относительно первого компрессора и выше по потоку относительно второго компрессора, возвращают в качестве реакции на возрастание количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува выше порогового значения.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый компрессор является компрессором турбонагнетателя, а второй компрессор является компрессором с электрическим приводом.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно увеличивают скорость второго компрессора в качестве реакции на индикацию количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува, большего, чем пороговое значение.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно возвращают часть воздуха, проходящего через второй компрессор, на вход охладителя воздуха турбонаддува.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что байпасный клапан охладителя воздуха турбонаддува шунтирует охладитель воздуха турбонаддува, причем часть воздуха, проходящего через второй компрессор, возвращают в соответствии с оценочным значением количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува на основе данных от датчика влажности.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что оценочное значение количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува дополнительно основано на температуре воздуха и температуре охладителя воздуха турбонаддува.
8. Способ управления компрессорами двигателя, содержащий шаги, на которых:
пропускают воздух через первый компрессор и второй компрессор в воздухозаборнике двигателя; и
увеличивают поток воздуха, проходящего через второй компрессор, и возвращают воздух к воздухозаборнику двигателя ниже по потоку относительно первого компрессора и выше по потоку относительно второго компрессора посредством открытия байпасного клапана охладителя воздуха турбонаддува в качестве реакции на превышение порогового значения оценочным значением количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно закрывают байпасный клапан компрессора с электрическим приводом в соответствии с оценочным значением количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что дополнительно открывают байпасный клапан компрессора с электрическим приводом и отключают второй компрессор в качестве реакции на возрастание требуемого потока воздуха в двигатель выше порогового значения, когда оценочное значение количества конденсата превышает пороговое значение.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно закрывают байпасный клапан охладителя воздуха турбонаддува в качестве реакции на возрастание требуемого потока воздуха в двигатель выше порогового значения.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно увеличивают давление на входе дросселя в качестве реакции на возрастание оценочного значения количества конденсата.
13. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно уменьшают давления на входе дросселя в качестве реакции на уменьшение оценочного значения количества конденсата.
14. Способ по п. 8, отличающийся тем, что скорость второго компрессора увеличивают для увеличения потока воздуха, проходящего через второй компрессор.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий воздухозаборник;
компрессор с приводом от отработавших газов, расположенный в тракте воздухозаборника;
компрессор с электрическим приводом, расположенный в тракте воздухозаборника ниже по потоку относительно компрессора с приводом от отработавших газов;
охладитель воздуха турбонаддува, содержащий байпасный канал охладителя воздуха турбонаддува и байпасный клапан охладителя воздуха турбонаддува; и
контроллер, содержащий долговременные команды на открытие байпасного клапана охладителя воздуха турбонаддува в качестве реакции на превышение порогового значения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
16. Система двигателя по п. 15, дополнительно содержащая байпасный канал компрессора с электрическим приводом и байпасный клапан компрессора с электрическим приводом.
17. Система двигателя по п. 16, также содержащая дополнительные долговременные команды на закрытие байпасного клапана компрессора с электрическим приводом в качестве реакции на превышение порогового значения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
18. Система двигателя по п. 15, также содержащая дополнительные долговременные команды на регулирование давления на входе дросселя в соответствии с количеством конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
19. Система двигателя по п. 18, также содержащая дополнительные долговременные команды на регулирование давления на входе дросселя в соответствии с потоком воздуха в двигатель или в соответствии с крутящим моментом, требуемым водителем.
20. Система двигателя по п. 15, также содержащий дополнительные долговременные команды на увеличение воздушного потока через охладитель воздуха турбонаддува при поддержании по существу постоянного крутящего момента двигателя.
RU2016131538A 2015-08-19 2016-08-02 Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува RU2673359C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/829,968 2015-08-19
US14/829,968 US9890691B2 (en) 2015-08-19 2015-08-19 Method and system to reduce charge air cooler condensation

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016131538A true RU2016131538A (ru) 2018-02-05
RU2016131538A3 RU2016131538A3 (ru) 2018-09-26
RU2673359C2 RU2673359C2 (ru) 2018-11-26

Family

ID=57961554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016131538A RU2673359C2 (ru) 2015-08-19 2016-08-02 Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9890691B2 (ru)
CN (1) CN106468209B (ru)
DE (1) DE102016114328A1 (ru)
RU (1) RU2673359C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9267423B2 (en) * 2014-06-03 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate
US9790849B2 (en) * 2015-09-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system to operate a compressor for an engine
US10247149B2 (en) * 2016-06-07 2019-04-02 GM Global Technology Operations LLC Condensation control system for internal combustion engine
US10100719B2 (en) * 2016-07-18 2018-10-16 Delphi Technologies Ip Limited GDCI intake air temperature control system and method
WO2018183059A1 (en) * 2017-03-31 2018-10-04 Cummins Inc. Engine intake air system including cac bypass and separate bypass heater, and high-efficiency spark-ignited direct injection liquid propane engine architectures including same
CN106939826A (zh) * 2017-04-12 2017-07-11 潍柴西港新能源动力有限公司 天然气发动机防喘振控制系统及方法
US10550758B2 (en) 2017-12-18 2020-02-04 Cnh Industrial America Llc Cooling system for a work vehicle
US10352229B2 (en) 2017-12-18 2019-07-16 Cnh Industrial America Llc Cooling system for a work vehicle
US10975789B2 (en) * 2018-06-06 2021-04-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for expediting engine warming
US11041418B2 (en) 2018-11-16 2021-06-22 Fca Us Llc Techniques for determining condensation accumulation and depletion at a charge air cooler of a turbocharged engine having a low pressure cooled EGR system
EP4158168A4 (en) 2020-05-28 2024-05-15 Cummins, Inc. CONDENSATION MANAGEMENT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US11624375B2 (en) * 2021-01-13 2023-04-11 Garrett Transportation I Inc Moisture removal system for electric compressor device
US11525424B1 (en) 2021-09-07 2022-12-13 Ford Global Technologies, Llc Charge-air cooler and method to reduce water induction in engine

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6938420B2 (en) * 2002-08-20 2005-09-06 Nissan Motor Co., Ltd. Supercharger for internal combustion engine
AU2002348929A1 (en) * 2002-11-20 2004-06-15 Honeywell International Inc. Sequential turbocharging system and a method for sequential turbocharging of an internal combustion engine
DE602004001149T2 (de) * 2003-03-27 2006-10-05 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Aufladevorrichtung für einen Verbrennungsmotor
JP4389739B2 (ja) * 2004-09-29 2009-12-24 三菱自動車工業株式会社 過給機付き内燃機関
US7958730B2 (en) 2005-12-30 2011-06-14 Honeywell International Inc. Control of dual stage turbocharging
JP4743045B2 (ja) * 2006-08-28 2011-08-10 マツダ株式会社 エンジンの過給装置
JP4067025B2 (ja) 2006-09-11 2008-03-26 いすゞ自動車株式会社 多段ターボチャージャの制御装置
WO2010088710A1 (de) * 2009-02-03 2010-08-12 Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg Brennkraftmaschine
JP4873038B2 (ja) * 2009-03-31 2012-02-08 マツダ株式会社 過給機付き直噴エンジン
DE102010027220B4 (de) * 2010-07-15 2021-05-12 Volkswagen Ag Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine
JP2012097606A (ja) * 2010-10-29 2012-05-24 Isuzu Motors Ltd ターボ過給システム
CN103392058B (zh) 2011-03-04 2016-09-21 博格华纳公司 多级涡轮增压器安排
US9334791B2 (en) * 2012-09-17 2016-05-10 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler condensation control
US9359941B2 (en) * 2012-10-17 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Method for purging condensate from a charge air cooler
FR2998924B1 (fr) * 2012-11-30 2014-11-21 IFP Energies Nouvelles Procede de commande d'un moteur thermique equipe d'une double suralimentation
US9359964B2 (en) 2012-12-07 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler
US9140178B2 (en) 2013-03-28 2015-09-22 Ford Global Technologies, Llc Method for purging charge air cooler condensate during a compressor bypass valve event
US9359940B2 (en) * 2013-04-15 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Direct manifold boost assist device with throttle body manifold volume isolation
US9599013B2 (en) * 2013-04-15 2017-03-21 Ford Global Technologies, Llc Direct manifold boost assist device with throttle body manifold volume isolation
US9458760B2 (en) * 2013-05-02 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Compressor recirculation valve control to reduce charge air cooler condensate
US9267423B2 (en) * 2014-06-03 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate

Also Published As

Publication number Publication date
CN106468209B (zh) 2020-02-11
RU2673359C2 (ru) 2018-11-26
US9890691B2 (en) 2018-02-13
DE102016114328A1 (de) 2017-02-23
US20170051659A1 (en) 2017-02-23
RU2016131538A3 (ru) 2018-09-26
CN106468209A (zh) 2017-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016131538A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува
US9416740B2 (en) Method for estimating charge air cooler condensation storage with an intake oxygen sensor while exhaust gas recirculation is flowing
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015119682A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2017140432A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2016104236A (ru) Система турбокомпрессора с охлаждаемым воздухом приводом регулятора давления турбокомпрессора
RU2013138590A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2606542C2 (ru) Способ и система управления моторным тормозом транспортного средства
RU2016135424A (ru) Способ (варианты) и система для предотвращения помпажа
RU2016143354A (ru) Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами
RU2017109415A (ru) Способ и система для регулирования температуры на выходе компрессора
BRPI0602953A (pt) método e dispositivo de controle da velocidade de rotação de supercarregador turbo em motor a combustão interna
RU2015140609A (ru) Способ и система снижения степени разжижения масла в двигателе с наддувом (варианты)
RU2013142313A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
BRPI0802492A2 (pt) método de controle de um motor de combustão interna superalimentado por um turbo compressor
RU2014117148A (ru) Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
RU2013138589A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2014142368A (ru) Способ (варианты) и система регулирования воздушного потока двигателя на основании сигналов кислородного датчика
RU2017114603A (ru) Способ и система для контроля давления наддува
RU2016140543A (ru) Способ и система для смягчения последствий неисправности дросселя
RU2017114177A (ru) Способ (варианты) управления давлением наддува в двигателе и система двигателя
RU2016134640A (ru) Способ и система для работы компрессора двигателя
RU2015110222A (ru) Система (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
EP2549076A8 (en) Control device for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200803