RU2016131538A - Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува - Google Patents
Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016131538A RU2016131538A RU2016131538A RU2016131538A RU2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A RU 2016131538 A RU2016131538 A RU 2016131538A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compressor
- turbocharger
- air cooler
- air
- condensate
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 15
- 230000007774 longterm Effects 0.000 claims 5
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 3
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
- F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
- F02M35/042—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices combined with other devices, e.g. heaters ; for use other than engine air intake cleaning, e.g. air intake filters arranged in the fuel vapour recovery system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B2037/122—Control of rotational speed of the pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0418—Air humidity
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
Claims (28)
1. Способ управления компрессорами двигателя, содержащий шаги, на которых: пропускают воздух через первый компрессор и второй компрессор в воздухозаборнике двигателя; и
возвращают часть воздуха, проходящего через второй компрессор, к воздухозаборнику двигателя ниже по потоку относительно первого компрессора и выше по потоку относительно второго компрессора посредством открытия байпасного клапана охладителя воздуха турбонаддува.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что часть воздуха, проходящего через второй компрессор к воздухозаборнику двигателя ниже по потоку относительно первого компрессора и выше по потоку относительно второго компрессора, возвращают в качестве реакции на возрастание количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува выше порогового значения.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый компрессор является компрессором турбонагнетателя, а второй компрессор является компрессором с электрическим приводом.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно увеличивают скорость второго компрессора в качестве реакции на индикацию количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува, большего, чем пороговое значение.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно возвращают часть воздуха, проходящего через второй компрессор, на вход охладителя воздуха турбонаддува.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что байпасный клапан охладителя воздуха турбонаддува шунтирует охладитель воздуха турбонаддува, причем часть воздуха, проходящего через второй компрессор, возвращают в соответствии с оценочным значением количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува на основе данных от датчика влажности.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что оценочное значение количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува дополнительно основано на температуре воздуха и температуре охладителя воздуха турбонаддува.
8. Способ управления компрессорами двигателя, содержащий шаги, на которых:
пропускают воздух через первый компрессор и второй компрессор в воздухозаборнике двигателя; и
увеличивают поток воздуха, проходящего через второй компрессор, и возвращают воздух к воздухозаборнику двигателя ниже по потоку относительно первого компрессора и выше по потоку относительно второго компрессора посредством открытия байпасного клапана охладителя воздуха турбонаддува в качестве реакции на превышение порогового значения оценочным значением количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно закрывают байпасный клапан компрессора с электрическим приводом в соответствии с оценочным значением количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что дополнительно открывают байпасный клапан компрессора с электрическим приводом и отключают второй компрессор в качестве реакции на возрастание требуемого потока воздуха в двигатель выше порогового значения, когда оценочное значение количества конденсата превышает пороговое значение.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно закрывают байпасный клапан охладителя воздуха турбонаддува в качестве реакции на возрастание требуемого потока воздуха в двигатель выше порогового значения.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно увеличивают давление на входе дросселя в качестве реакции на возрастание оценочного значения количества конденсата.
13. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно уменьшают давления на входе дросселя в качестве реакции на уменьшение оценочного значения количества конденсата.
14. Способ по п. 8, отличающийся тем, что скорость второго компрессора увеличивают для увеличения потока воздуха, проходящего через второй компрессор.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий воздухозаборник;
компрессор с приводом от отработавших газов, расположенный в тракте воздухозаборника;
компрессор с электрическим приводом, расположенный в тракте воздухозаборника ниже по потоку относительно компрессора с приводом от отработавших газов;
охладитель воздуха турбонаддува, содержащий байпасный канал охладителя воздуха турбонаддува и байпасный клапан охладителя воздуха турбонаддува; и
контроллер, содержащий долговременные команды на открытие байпасного клапана охладителя воздуха турбонаддува в качестве реакции на превышение порогового значения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
16. Система двигателя по п. 15, дополнительно содержащая байпасный канал компрессора с электрическим приводом и байпасный клапан компрессора с электрическим приводом.
17. Система двигателя по п. 16, также содержащая дополнительные долговременные команды на закрытие байпасного клапана компрессора с электрическим приводом в качестве реакции на превышение порогового значения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
18. Система двигателя по п. 15, также содержащая дополнительные долговременные команды на регулирование давления на входе дросселя в соответствии с количеством конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
19. Система двигателя по п. 18, также содержащая дополнительные долговременные команды на регулирование давления на входе дросселя в соответствии с потоком воздуха в двигатель или в соответствии с крутящим моментом, требуемым водителем.
20. Система двигателя по п. 15, также содержащий дополнительные долговременные команды на увеличение воздушного потока через охладитель воздуха турбонаддува при поддержании по существу постоянного крутящего момента двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/829,968 | 2015-08-19 | ||
US14/829,968 US9890691B2 (en) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | Method and system to reduce charge air cooler condensation |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016131538A true RU2016131538A (ru) | 2018-02-05 |
RU2016131538A3 RU2016131538A3 (ru) | 2018-09-26 |
RU2673359C2 RU2673359C2 (ru) | 2018-11-26 |
Family
ID=57961554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016131538A RU2673359C2 (ru) | 2015-08-19 | 2016-08-02 | Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9890691B2 (ru) |
CN (1) | CN106468209B (ru) |
DE (1) | DE102016114328A1 (ru) |
RU (1) | RU2673359C2 (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9267423B2 (en) * | 2014-06-03 | 2016-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate |
US9790849B2 (en) * | 2015-09-03 | 2017-10-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system to operate a compressor for an engine |
US10247149B2 (en) * | 2016-06-07 | 2019-04-02 | GM Global Technology Operations LLC | Condensation control system for internal combustion engine |
US10100719B2 (en) * | 2016-07-18 | 2018-10-16 | Delphi Technologies Ip Limited | GDCI intake air temperature control system and method |
WO2018183059A1 (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Cummins Inc. | Engine intake air system including cac bypass and separate bypass heater, and high-efficiency spark-ignited direct injection liquid propane engine architectures including same |
CN106939826A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-07-11 | 潍柴西港新能源动力有限公司 | 天然气发动机防喘振控制系统及方法 |
US10550758B2 (en) | 2017-12-18 | 2020-02-04 | Cnh Industrial America Llc | Cooling system for a work vehicle |
US10352229B2 (en) | 2017-12-18 | 2019-07-16 | Cnh Industrial America Llc | Cooling system for a work vehicle |
US10975789B2 (en) * | 2018-06-06 | 2021-04-13 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for expediting engine warming |
US11041418B2 (en) | 2018-11-16 | 2021-06-22 | Fca Us Llc | Techniques for determining condensation accumulation and depletion at a charge air cooler of a turbocharged engine having a low pressure cooled EGR system |
EP4158168A4 (en) | 2020-05-28 | 2024-05-15 | Cummins, Inc. | CONDENSATION MANAGEMENT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
US11624375B2 (en) * | 2021-01-13 | 2023-04-11 | Garrett Transportation I Inc | Moisture removal system for electric compressor device |
US11525424B1 (en) | 2021-09-07 | 2022-12-13 | Ford Global Technologies, Llc | Charge-air cooler and method to reduce water induction in engine |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6938420B2 (en) * | 2002-08-20 | 2005-09-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Supercharger for internal combustion engine |
AU2002348929A1 (en) * | 2002-11-20 | 2004-06-15 | Honeywell International Inc. | Sequential turbocharging system and a method for sequential turbocharging of an internal combustion engine |
DE602004001149T2 (de) * | 2003-03-27 | 2006-10-05 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama | Aufladevorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
JP4389739B2 (ja) * | 2004-09-29 | 2009-12-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 過給機付き内燃機関 |
US7958730B2 (en) | 2005-12-30 | 2011-06-14 | Honeywell International Inc. | Control of dual stage turbocharging |
JP4743045B2 (ja) * | 2006-08-28 | 2011-08-10 | マツダ株式会社 | エンジンの過給装置 |
JP4067025B2 (ja) | 2006-09-11 | 2008-03-26 | いすゞ自動車株式会社 | 多段ターボチャージャの制御装置 |
WO2010088710A1 (de) * | 2009-02-03 | 2010-08-12 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg | Brennkraftmaschine |
JP4873038B2 (ja) * | 2009-03-31 | 2012-02-08 | マツダ株式会社 | 過給機付き直噴エンジン |
DE102010027220B4 (de) * | 2010-07-15 | 2021-05-12 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine |
JP2012097606A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Isuzu Motors Ltd | ターボ過給システム |
CN103392058B (zh) | 2011-03-04 | 2016-09-21 | 博格华纳公司 | 多级涡轮增压器安排 |
US9334791B2 (en) * | 2012-09-17 | 2016-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooler condensation control |
US9359941B2 (en) * | 2012-10-17 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging condensate from a charge air cooler |
FR2998924B1 (fr) * | 2012-11-30 | 2014-11-21 | IFP Energies Nouvelles | Procede de commande d'un moteur thermique equipe d'une double suralimentation |
US9359964B2 (en) | 2012-12-07 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler |
US9140178B2 (en) | 2013-03-28 | 2015-09-22 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging charge air cooler condensate during a compressor bypass valve event |
US9359940B2 (en) * | 2013-04-15 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Direct manifold boost assist device with throttle body manifold volume isolation |
US9599013B2 (en) * | 2013-04-15 | 2017-03-21 | Ford Global Technologies, Llc | Direct manifold boost assist device with throttle body manifold volume isolation |
US9458760B2 (en) * | 2013-05-02 | 2016-10-04 | Ford Global Technologies, Llc | Compressor recirculation valve control to reduce charge air cooler condensate |
US9267423B2 (en) * | 2014-06-03 | 2016-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate |
-
2015
- 2015-08-19 US US14/829,968 patent/US9890691B2/en active Active
-
2016
- 2016-08-02 RU RU2016131538A patent/RU2673359C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-08-03 DE DE102016114328.6A patent/DE102016114328A1/de active Pending
- 2016-08-18 CN CN201610692062.2A patent/CN106468209B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106468209B (zh) | 2020-02-11 |
RU2673359C2 (ru) | 2018-11-26 |
US9890691B2 (en) | 2018-02-13 |
DE102016114328A1 (de) | 2017-02-23 |
US20170051659A1 (en) | 2017-02-23 |
RU2016131538A3 (ru) | 2018-09-26 |
CN106468209A (zh) | 2017-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016131538A (ru) | Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува | |
US9416740B2 (en) | Method for estimating charge air cooler condensation storage with an intake oxygen sensor while exhaust gas recirculation is flowing | |
RU2017141431A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
RU2015119682A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2017140432A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
RU2016104236A (ru) | Система турбокомпрессора с охлаждаемым воздухом приводом регулятора давления турбокомпрессора | |
RU2013138590A (ru) | Способ управления охлаждением наддувочного воздуха | |
RU2606542C2 (ru) | Способ и система управления моторным тормозом транспортного средства | |
RU2016135424A (ru) | Способ (варианты) и система для предотвращения помпажа | |
RU2016143354A (ru) | Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами | |
RU2017109415A (ru) | Способ и система для регулирования температуры на выходе компрессора | |
BRPI0602953A (pt) | método e dispositivo de controle da velocidade de rotação de supercarregador turbo em motor a combustão interna | |
RU2015140609A (ru) | Способ и система снижения степени разжижения масла в двигателе с наддувом (варианты) | |
RU2013142313A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система двигателя | |
BRPI0802492A2 (pt) | método de controle de um motor de combustão interna superalimentado por um turbo compressor | |
RU2014117148A (ru) | Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха | |
RU2014123626A (ru) | Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2013138589A (ru) | Способ управления охлаждением наддувочного воздуха | |
RU2014142368A (ru) | Способ (варианты) и система регулирования воздушного потока двигателя на основании сигналов кислородного датчика | |
RU2017114603A (ru) | Способ и система для контроля давления наддува | |
RU2016140543A (ru) | Способ и система для смягчения последствий неисправности дросселя | |
RU2017114177A (ru) | Способ (варианты) управления давлением наддува в двигателе и система двигателя | |
RU2016134640A (ru) | Способ и система для работы компрессора двигателя | |
RU2015110222A (ru) | Система (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом | |
EP2549076A8 (en) | Control device for internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200803 |