RU2014117148A - Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха - Google Patents
Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014117148A RU2014117148A RU2014117148/06A RU2014117148A RU2014117148A RU 2014117148 A RU2014117148 A RU 2014117148A RU 2014117148/06 A RU2014117148/06 A RU 2014117148/06A RU 2014117148 A RU2014117148 A RU 2014117148A RU 2014117148 A RU2014117148 A RU 2014117148A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- response
- threshold
- threshold value
- inlet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0418—Air humidity
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:настраивают регулятор давления наддува в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента.2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что открывают регулятор давления наддува в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуемое, а двигатель находится в условиях установившегося режима.3. Способ по п. 2, в котором давление на впуске измеряется между компрессором и дросселем, и при этом условия установившегося режима включают в себя одно или более из работы автомата постоянной скорости и постоянного положения педали.4. Способ по п. 2, в котором условия формирования конденсата включают в себя одно или более из давления на впуске, большего чем атмосферное давление, и влажности, большей чем первое пороговое значение.5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в дополнение к открыванию регулятора давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем пороговое давление, пороговое давление на пороговую величину больше, чем атмосферное давление, влажности, являющейся большей, чем второе пороговое значение, второе пороговое значение больше, чем первое пороговое значение, и условия помпажа компрессора.6. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, снижающегося до или ниже атм�
Claims (20)
1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
настраивают регулятор давления наддува в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что открывают регулятор давления наддува в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуемое, а двигатель находится в условиях установившегося режима.
3. Способ по п. 2, в котором давление на впуске измеряется между компрессором и дросселем, и при этом условия установившегося режима включают в себя одно или более из работы автомата постоянной скорости и постоянного положения педали.
4. Способ по п. 2, в котором условия формирования конденсата включают в себя одно или более из давления на впуске, большего чем атмосферное давление, и влажности, большей чем первое пороговое значение.
5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в дополнение к открыванию регулятора давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем пороговое давление, пороговое давление на пороговую величину больше, чем атмосферное давление, влажности, являющейся большей, чем второе пороговое значение, второе пороговое значение больше, чем первое пороговое значение, и условия помпажа компрессора.
6. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, снижающегося до или ниже атмосферного давления, и повышения требования крутящего момента.
7. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что поддерживают регулятор давления наддува закрытым и открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента, и двигатель не находится в условиях установившегося режима.
8. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что поддерживают регулятор давления наддува закрытым в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске не больше, чем необходимо для требования крутящего момента.
9. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
в ответ на давление на впуске, большее, чем первое пороговое давление, во время условий вождения, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента, и двигатель находится в установившемся режиме, открывают регулятор давления наддува для понижения давления на впуске.
10. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что открывают регулятор давления наддува в ответ на влажность, большую, чем первое пороговое значение, во время условий вождения, когда давление на впуске больше, чем требуется для
создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента, а двигатель находится в установившемся режиме.
11. Способ по п. 10, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем второе пороговое давление, второе пороговое давление является большим, чем первое пороговое давление, влажности, являющейся большей, чем второе пороговое значение, второе пороговое значение является большим, чем первое пороговое значение, и условия помпажа компрессора.
12. Способ по п. 11, дополнительно состоящий в том, что закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из повышения требования крутящего момента и снижения давления на впуске до или ниже порогового давления, а затем, закрывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из требуемого давления на впуске для требования крутящего момента, являющегося большим, чем давление на впуске, и снижения давления на впуске до или ниже порогового давления.
13. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что после того, как открывают регулятор давления наддува для понижения давления на впуске, закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, снижающегося до или ниже порогового давления, и повышения требования крутящего момента.
14. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора и поддерживают регулятор давления наддува закрытым, когда двигатель не находится в установившемся режиме.
15. Способ по п. 9, в котором первое пороговое давление основано на давлении, при котором конденсат формируется в охладителе наддувочного воздуха.
16. Способ по п. 15, в котором первое пороговое давление является атмосферным давлением.
17. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время первого состояния, открывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем первое пороговое давление, и влажности, большей, чем пороговое значение; и
во время второго состояния, открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем первое пороговое давление, и влажности, большей, чем пороговое значение.
18. Способ по п. 17, в котором первое состояние включает в себя те случаи, когда давление на впуске больше, чем требуется на основании требования крутящего момента, а двигатель находится в установившемся режиме.
19. Способ по п. 18, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из условия помпажа компрессора и давления на впуске, являющегося большим, чем второе пороговое давление, второе пороговое давление является большим, чем первое пороговое давление.
20. Способ по п. 17, в котором второе состояние включает в себя те случаи, когда давление на впуске является большим, чем необходимо на основании требования крутящего момента, а двигатель не находится в установившемся режиме.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/886,086 US9181859B2 (en) | 2013-05-02 | 2013-05-02 | Wastegate control to reduce charge air cooler condensate |
US13/886,086 | 2013-05-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014117148A true RU2014117148A (ru) | 2015-11-10 |
RU2641326C2 RU2641326C2 (ru) | 2018-01-17 |
Family
ID=51727569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014117148A RU2641326C2 (ru) | 2013-05-02 | 2014-04-28 | Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9181859B2 (ru) |
CN (1) | CN104131886B (ru) |
DE (1) | DE102014105977A1 (ru) |
RU (1) | RU2641326C2 (ru) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9145823B2 (en) * | 2012-10-19 | 2015-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging condensate from a charge air cooler |
US9243553B2 (en) * | 2013-05-16 | 2016-01-26 | Ford Global Technologies, Llc | Electric waste gate control system sensor calibration with end-stop detection |
EP2966282A1 (en) * | 2014-07-07 | 2016-01-13 | Caterpillar Energy Solutions GmbH | System for controlling condensation of water within an intake manifold of an engine |
JP6213424B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2017-10-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
US9702297B2 (en) * | 2014-10-06 | 2017-07-11 | General Electric Company | Method and systems for adjusting a turbine bypass valve |
US9803570B2 (en) * | 2014-12-19 | 2017-10-31 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling engine air flow |
US9617909B2 (en) | 2014-12-22 | 2017-04-11 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for charge air cooler condensate control |
US20160215685A1 (en) * | 2015-01-23 | 2016-07-28 | General Electric Company | Systems and methods for control of turbocharger wastegate |
US9677481B2 (en) * | 2015-06-16 | 2017-06-13 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for boost control |
CN105041489B (zh) * | 2015-08-17 | 2017-11-03 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机增压控制方法及装置 |
JP6288128B2 (ja) * | 2015-10-29 | 2018-03-07 | マツダ株式会社 | 過給機付きエンジンの吸気装置 |
US10233817B2 (en) * | 2016-05-10 | 2019-03-19 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for exhaust gas heat recovery |
DK3404237T3 (da) * | 2017-05-15 | 2021-04-26 | Winterthur Gas & Diesel Ag | Fremgangsmåde til drift af en stor dieselmotor samt stor dieselmotor |
JP6710246B2 (ja) * | 2018-08-24 | 2020-06-17 | 株式会社Subaru | エンジン制御装置 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2993264B2 (ja) | 1992-03-10 | 1999-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機付車両用内燃機関の過給制御装置 |
US5551236A (en) | 1994-05-02 | 1996-09-03 | Dresser Industries, Inc. | Turbocharger control management system |
US20020195086A1 (en) * | 1997-12-16 | 2002-12-26 | Beck N. John | Cylinder pressure based optimization control for compression ignition engines |
US6748934B2 (en) * | 2001-11-15 | 2004-06-15 | Ford Global Technologies, Llc | Engine charge air conditioning system with multiple intercoolers |
US6681171B2 (en) * | 2001-12-18 | 2004-01-20 | Detroit Diesel Corporation | Condensation control for internal combustion engines using EGR |
US6810067B2 (en) | 2002-09-26 | 2004-10-26 | Photodigm, Inc. | Single mode grating-outcoupled surface emitting laser with broadband and narrow-band DBR reflectors |
US6779344B2 (en) | 2002-12-20 | 2004-08-24 | Deere & Company | Control system and method for turbocharged throttled engine |
US20050279093A1 (en) * | 2004-06-17 | 2005-12-22 | Lin-Shu Wang | Supercharged intercooled engine using turbo-cool principle and method for operating the same |
JP4595701B2 (ja) * | 2005-06-21 | 2010-12-08 | トヨタ自動車株式会社 | 電動機付き過給機を有する内燃機関の制御装置 |
US7886724B2 (en) * | 2006-02-23 | 2011-02-15 | Mack Trucks, Inc. | Charge air cooler arrangement with cooler bypass and method |
US8001778B2 (en) * | 2007-09-25 | 2011-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | Turbocharged engine control operation with adjustable compressor bypass |
US7529614B1 (en) | 2007-11-30 | 2009-05-05 | Delphi Technologies, Inc. | System and method for turbo compressor recirculation valve control |
US8333072B2 (en) | 2008-10-01 | 2012-12-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Wastegate control system and method |
US9109546B2 (en) | 2009-01-21 | 2015-08-18 | Cummins Inc. | System and method for operating a high pressure compressor bypass valve in a two stage turbocharger system |
IT1401840B1 (it) | 2010-10-11 | 2013-08-28 | Magneti Marelli Spa | Metodo di controllo a zone di una valvola wastegate in un motore a combustione interna turbocompresso. |
JP5382368B2 (ja) * | 2010-12-21 | 2014-01-08 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
MX2013009154A (es) | 2011-02-09 | 2013-12-16 | Synapse Engineering Inc | Estrategia de control de turbocompresor para aumentar la presion en el colector de escape. |
RU111584U1 (ru) * | 2011-06-29 | 2011-12-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Система управления наддувочным воздухом двигателя внутреннего сгорания |
US9169809B2 (en) * | 2012-08-20 | 2015-10-27 | Ford Global Technologies, Llc | Method for controlling a variable charge air cooler |
US9080499B2 (en) * | 2012-08-20 | 2015-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | Method for controlling a variable charge air cooler |
-
2013
- 2013-05-02 US US13/886,086 patent/US9181859B2/en active Active
-
2014
- 2014-04-28 RU RU2014117148A patent/RU2641326C2/ru active
- 2014-04-29 DE DE102014105977.8A patent/DE102014105977A1/de active Pending
- 2014-05-04 CN CN201410184029.XA patent/CN104131886B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014105977A1 (de) | 2014-11-06 |
CN104131886B (zh) | 2018-11-13 |
RU2641326C2 (ru) | 2018-01-17 |
US20140328665A1 (en) | 2014-11-06 |
CN104131886A (zh) | 2014-11-05 |
US9181859B2 (en) | 2015-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2014117148A (ru) | Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха | |
RU2015119682A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2013138589A (ru) | Способ управления охлаждением наддувочного воздуха | |
RU2013138590A (ru) | Способ управления охлаждением наддувочного воздуха | |
US9458760B2 (en) | Compressor recirculation valve control to reduce charge air cooler condensate | |
ATE496204T1 (de) | Ladeluftkühler mit kondensatablauf | |
RU2014123626A (ru) | Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2014146281A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2016131538A (ru) | Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува | |
RU2013145076A (ru) | Способы управления двигателем | |
RU2015140609A (ru) | Способ и система снижения степени разжижения масла в двигателе с наддувом (варианты) | |
WO2015071723A3 (en) | Control device for an internal combustion engine preventing condensation of intake gas in an intercooler | |
RU2014143237A (ru) | Способ (варианты) и система | |
RU2015106760A (ru) | Способы для двигателя и система двигателя | |
US20140158089A1 (en) | Controlling charge air cooler condensation by using heated intake air | |
MX358048B (es) | Dispositivo de admisión para motor de combustión interna con sobre - alimentador. | |
RU2012147627A (ru) | Система двигателя, способ для системы турбонагнетателя и способ для двигателя с турбонаддувом с первым и вторым компрессором | |
BR112015016969A2 (pt) | dispositivo de controle de motor de combustão interna e método de controle | |
RU2013142182A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера | |
RU2013110499A (ru) | Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2013153577A (ru) | Способ для двигателя (варианты) | |
WO2007099241A3 (fr) | Procede et dispositif de controle de la suralimentation en air d'un moteur a combustion interne | |
RU2016143354A (ru) | Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами | |
MX341045B (es) | Dispositivo de control de recirculacion de gas de escape y metodo de control de recirculacion de gas de escape para motor de combustion interna. | |
MX2019007993A (es) | Metodo para controlar motor de combustion interna y dispositivo para controlar motor de combustion interna. |