RU2012147627A

RU2012147627A - Система двигателя, способ для системы турбонагнетателя и способ для двигателя с турбонаддувом с первым и вторым компрессором

Info

Publication number: RU2012147627A
Application number: RU2012147627/06A
Authority: RU
Inventors: Дебора М. БЬЕРГЕ; Джулия Хелен БАКЛЕНД
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2012-11-08
Publication date: 2014-05-20
Also published as: CN103104334A; US8739530B2; RU2612542C2; CN103104334B; US20130118166A1; DE102012220309A1

Abstract

1. Система двигателя, содержащая:двигатель;первый и второй компрессоры, подающие воздух в двигатель;первый клапан рециркуляции компрессора, регулируемый на два уровня ограничения; ивторой клапан рециркуляции компрессора, регулируемый на три или более уровней ограничения.2. Система по п. 1, дополнительно содержащая контроллер, включающий в себя команды для приведения в действие второго клапана рециркуляции компрессора при не приведении в действие первого клапана рециркуляции компрессора.3. Система по п. 2, в которой контроллер включает команды для приведения в действие второго клапана рециркуляции компрессора при не приведении в действие первого клапана рециркуляции компрессора, когда разность между массовым расходом через дроссель выше по потоку от двигателя и массовым расходом на линии всплеска колебаний находится выше первого порогового значения, но ниже второго порогового значения.4. Система по п. 3, в которой приведение в действие второго клапана рециркуляции компрессора включает регулирование уровня ограничения второго клапана рециркуляции компрессора на основании разницы между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний.5. Система по п. 1, дополнительно содержащая контроллер, включающий команды для приведения в действие одновременно первого и второго клапанов рециркуляции компрессора.6. Система по п. 5, в которой контроллер включает команды для приведения в действие одновременно первого и второго клапанов рециркуляции компрессора, когда разность между массовым расходом через дроссель выше по потоку от двигателя и массовым расходом на линии всплеска колебани

Claims

1. Система двигателя, содержащая:

двигатель;

первый и второй компрессоры, подающие воздух в двигатель;

первый клапан рециркуляции компрессора, регулируемый на два уровня ограничения; и

второй клапан рециркуляции компрессора, регулируемый на три или более уровней ограничения.

2. Система по п. 1, дополнительно содержащая контроллер, включающий в себя команды для приведения в действие второго клапана рециркуляции компрессора при не приведении в действие первого клапана рециркуляции компрессора.

3. Система по п. 2, в которой контроллер включает команды для приведения в действие второго клапана рециркуляции компрессора при не приведении в действие первого клапана рециркуляции компрессора, когда разность между массовым расходом через дроссель выше по потоку от двигателя и массовым расходом на линии всплеска колебаний находится выше первого порогового значения, но ниже второго порогового значения.

4. Система по п. 3, в которой приведение в действие второго клапана рециркуляции компрессора включает регулирование уровня ограничения второго клапана рециркуляции компрессора на основании разницы между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний.

5. Система по п. 1, дополнительно содержащая контроллер, включающий команды для приведения в действие одновременно первого и второго клапанов рециркуляции компрессора.

6. Система по п. 5, в которой контроллер включает команды для приведения в действие одновременно первого и второго клапанов рециркуляции компрессора, когда разность между массовым расходом через дроссель выше по потоку от двигателя и массовым расходом на линии всплеска колебаний находится выше второго порогового значения.

7. Система по п. 6, в которой второе пороговое значение равно массовому расходу через первый клапан рециркуляции компрессора, при этом контроллер включает команды для приведения в действие первого клапана рециркуляции компрессора при не приведении в действие второго клапана рециркуляции компрессора, когда разница между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний равна второму пороговому значению.

8. Система по п. 6, в которой приведение в действие второго клапана рециркуляции компрессора включает регулирование уровня ограничения второго клапана рециркуляции компрессора на основании разницы между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний, а также на основании массового расхода через первый клапан рециркуляции компрессора, когда первый клапан рециркуляции компрессора открыт.

9. Способ для системы турбонагнетателя, имеющей первый и второй компрессор, включающий:

при первом условии, открытие первого клапана рециркуляции компрессора (CRV) у первого компрессора;

при втором условии, открытие первого CRV и регулирование величины ограничения второго CRV у второго компрессора; и

при третьем условии, закрытие первого CRV и регулирование величины ограничения второго CRV.

10. Способ по п. 9, в котором первое условие включает разность между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний, равную массовому расходу через первый CRV.

11. Способ по п. 9, в котором второе условие включает разность между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний, большую, чем массовый расход через первый CRV.

12. Способ по п. 9, в котором третье условие включает разность между массовым расходом через дроссель и массовым расходом на линии всплеска колебаний, меньшую, чем массовый расход через первый CRV.

13. Способ по п. 12, в котором массовый расход на линии всплеска колебаний определяется на основании многомерной регулировочной характеристики коэффициента давления - массового расхода, хранимой в системе управления.

14. Способ по п. 9, в котором при втором и третьем условиях величина ограничения второго CRV регулируется для увеличения массового расхода на втором компрессоре.

15. Способ для двигателя с турбонаддувом с первым и вторым компрессором, включающий:

при высокой нагрузке двигателя, открытие первого клапана рециркуляции компрессора у первого компрессора и регулирование второго клапана рециркуляции компрессора у второго компрессора на основании коэффициента давления и массового расхода второго компрессора; и

при от низкой до средней нагрузке двигателя, регулирование второго клапана рециркуляции компрессора у второго компрессора на основании коэффициента давления и массового расхода второго компрессора.

16. Способ по п. 15, дополнительно включающий, при от низкой до средней нагрузке двигателя, закрытие первого клапана рециркуляции компрессора.

17. Способ по п. 15, в котором первый клапан рециркуляции компрессора включает два уровня ограничения, а второй клапан рециркуляции компрессора включает по меньшей мере три уровня ограничения.

18. Способ по п. 17, в котором, при от низкой до средней и высокой нагрузках двигателя, регулирование второго клапана рециркуляции компрессора на основании коэффициента давления и массового расхода второго компрессора дополнительно включает уменьшение величины ограничения второго клапана рециркуляции компрессора для поддержания массового расхода через второй компрессор на расходе, большем, чем массовый расход на линии всплеска колебаний.

19. Способ по п. 18, в котором массовый расход на линии всплеска колебаний зависит от коэффициента давления второго компрессора.

20. Способ по п. 18, в котором массовый расход на линии всплеска колебаний определяется на основании многомерной регулировочной характеристики коэффициента давления - массового расхода, хранимой в системе управления.