RU2013115133A

RU2013115133A - Способ продувки паров топлива (варианты )

Info

Publication number: RU2013115133A
Application number: RU2013115133/06A
Authority: RU
Inventors: Марк В. ПЕТЕРС; Кеннет Л. ПИФХЕР; Кеннет Джеймс МИЛЛЕР
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2012-04-11
Filing date: 2013-04-04
Publication date: 2014-10-10
Also published as: CN103375310A; DE102013206131A1; CN103375310B; RU2640140C2; DE102013206131B4; US9222443B2; US20130269660A1

Abstract

1. Способ продувки паров топлива, включающий этапы, на которых:подают пары топлива в двигатель через накопительный бачок и клапан продувки; ирегулируют установку фаз клапанного распределения двигателя вплоть до, и не превышая установку фаз распределения, когда поток со звуковой скоростью возникает между накопительным бачком и двигателем, в ответ на концентрацию углеводородов, текущих из накопительного бачка в двигатель.2. Способ по п. 1, в котором поток со звуковой скоростью достигается посредством снижения давления внутри впускного коллектора двигателя.3. Способ по п. 2, в котором давление во впускном коллекторе снижается посредством осуществления запаздывания времени закрывания впускных клапанов и по меньшей мере частичного закрывания дросселя.4. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором регулируют установку фаз клапанного распределения двигателя, чтобы обеспечивать меньшую, чем звуковая, скорость потока между накопительным бачком и двигателем, когда концентрация углеводородов, текущих из накопительного бачка в двигатель, является меньшей, чем пороговое значение.5. Способ по п. 1, в котором клапан продувки по существу полностью открывается, когда концентрация углеводородов, текущих из накопительного бачка в двигатель, превышает пороговое значение, в момент времени которого начинается регулирование установки фаз клапанного распределения двигателя.6. Способ по п. 1, в котором регулирование установки фаз клапанного распределения двигателя включает в себя этап, на котором осуществляют запаздывание установки момента IVC по направлению к нижней мертвой точке такта впуска.7. Способ продувки паро

Claims

1. Способ продувки паров топлива, включающий этапы, на которых:

подают пары топлива в двигатель через накопительный бачок и клапан продувки; и

регулируют установку фаз клапанного распределения двигателя вплоть до, и не превышая установку фаз распределения, когда поток со звуковой скоростью возникает между накопительным бачком и двигателем, в ответ на концентрацию углеводородов, текущих из накопительного бачка в двигатель.

2. Способ по п. 1, в котором поток со звуковой скоростью достигается посредством снижения давления внутри впускного коллектора двигателя.

3. Способ по п. 2, в котором давление во впускном коллекторе снижается посредством осуществления запаздывания времени закрывания впускных клапанов и по меньшей мере частичного закрывания дросселя.

4. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором регулируют установку фаз клапанного распределения двигателя, чтобы обеспечивать меньшую, чем звуковая, скорость потока между накопительным бачком и двигателем, когда концентрация углеводородов, текущих из накопительного бачка в двигатель, является меньшей, чем пороговое значение.

5. Способ по п. 1, в котором клапан продувки по существу полностью открывается, когда концентрация углеводородов, текущих из накопительного бачка в двигатель, превышает пороговое значение, в момент времени которого начинается регулирование установки фаз клапанного распределения двигателя.

6. Способ по п. 1, в котором регулирование установки фаз клапанного распределения двигателя включает в себя этап, на котором осуществляют запаздывание установки момента IVC по направлению к нижней мертвой точке такта впуска.

7. Способ продувки паров топлива, включающий этапы, на которых:

регулируют работу устройства для обеспечения звуковой скорости газа между накопительным бачком и двигателем в ответ на концентрацию углеводородов в накопительном бачке, при этом работа устройства регулируется вплоть до, но не превышая того, где звуковая скорость достигается между накопительным бачком и двигателем.

8. Способ по п. 7, в котором звуковая скорость достигается посредством регулирования скорости потока через диффузор.

9. Способ по п. 7, в котором звуковая скорость достигается посредством регулирования установки фаз клапанного распределения двигателя.

10. Способ по п. 9, в котором установка фаз клапанного распределения подвергается запаздыванию для осуществления запаздывания момента времени закрытия впускных клапанов.

11. Способ по п. 7, в котором упомянутое устройство регулируется для повышения скорости газа между накопительным бачком и двигателем со скоростью, меньшей, чем поток со звуковой скоростью до звуковой скорости.

12. Способ по п. 7, в котором концентрация углеводородов в бачке оценивается посредством датчика углеводородов в вентиляционной магистрали бачка.

13. Способ продувки паров топлива, включающий этапы, на которых:

вводят двигатель в работу с первым коэффициентом наполнения цилиндров при первом числе оборотов и выходном крутящем моменте двигателя наряду с продувкой паров топлива, накопленных в бачке, в двигатель в ответ на первую концентрацию паров углеводородов, текущих из бачка в двигатель; и

вводят двигатель в работу со вторым коэффициентом наполнения цилиндров при первом числе оборотов и выходном крутящем моменте двигателя наряду с продувкой паров топлива, накопленных в бачке, в двигатель в ответ на вторую концентрацию паров углеводородов, текущих из бачка в двигатель.

14. Способ по п. 13, в котором первая концентрация паров углеводородов является более низкой концентрацией паров углеводородов, чем вторая концентрация паров углеводородов, а первый коэффициент наполнения цилиндров превышает второй коэффициент наполнения цилиндров.

15. Способ по п. 13, в котором второй коэффициент наполнения цилиндров обеспечивается посредством регулирования исполнительного механизма двигателя.

16. Способ по п. 15, в котором исполнительный механизм регулирует фазу распределительного вала относительно коленчатого вала.

17. Способ по п. 15, в котором исполнительный механизм регулирует скорость потока через диффузор.

18. Способ по п. 13, дополнительно включающий этапы, на которых переходят с работы двигателя с первым коэффициентом наполнения цилиндров на работу двигателя со вторым коэффициентом наполнения цилиндров в ответ на первую концентрацию углеводородов, увеличивающуюся после того, как заданное время прошло после открывания клапана продувки.

19. Способ по п. 18, в котором заданное время является временем для перетекания углеводородов из бачка в двигатель в данных условиях работы.

20. Способ по п. 13, дополнительно включающий те случаи, когда первый коэффициент наполнения цилиндров снижается до второго коэффициента наполнения цилиндров в ответ на увеличение первой концентрации углеводородов, и когда второй коэффициент наполнения цилиндров снижается всего лишь на величину, которая обеспечивает поток со звуковой скоростью в ограничивающем сужении в канале между бачком и двигателем.