RU2017118385A - Система и способ для регулирования крутящего момента двигателя при отключении цилиндров двигателя - Google Patents

Система и способ для регулирования крутящего момента двигателя при отключении цилиндров двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2017118385A
RU2017118385A RU2017118385A RU2017118385A RU2017118385A RU 2017118385 A RU2017118385 A RU 2017118385A RU 2017118385 A RU2017118385 A RU 2017118385A RU 2017118385 A RU2017118385 A RU 2017118385A RU 2017118385 A RU2017118385 A RU 2017118385A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
fill factor
adjusting
actuator
air flow
Prior art date
Application number
RU2017118385A
Other languages
English (en)
Inventor
Карен УИЛЛАРД
Джон Эрик РОЛЛИНГЕР
Джеффри Аллен ДЁРИНГ
Роберт Майкл ГРАНТ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017118385A publication Critical patent/RU2017118385A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0015—Controlling intake air for engines with means for controlling swirl or tumble flow, e.g. by using swirl valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/21—Control of the engine output torque during a transition between engine operation modes or states
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (25)

1. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
регулируют состояние исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя для увеличения коэффициента наполнения двигателя с одновременным регулированием состояния центрального дросселя для сохранения без изменений расхода воздуха через двигатель посредством контроллера в ответ на запрос отключения одного или более цилиндров двигателя, при этом положение исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя регулируют перед отключением одного или более цилиндров двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя представляет собой компрессор турбокомпрессора, причем регулирование состояния включает в себя увеличение наддува, создаваемого компрессором турбокомпрессора.
3. Способ по п. 1, в котором исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя представляет собой клапан-регулятор движения заряда.
4. Способ по п. 1, в котором исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя представляет собой распределительный вал.
5. Способ по п. 1, в котором исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя расположено выше по потоку от впускных клапанов двигателя в воздухозаборном канале двигателя.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором корректируют время регулирования коэффициента наполнения двигателя относительно времени начала отключения тарельчатых клапанов для отключения одного или более цилиндров двигателя в зависимости от величины несоответствия расхода воздуха через двигатель.
7. Способ по п. 6, в котором указанное время изменяют в сторону запаздывания, если несоответствие расхода воздуха через двигатель представляет собой отрицательное значение, причем указанное время изменяют в сторону опережения, если несоответствие расхода воздуха через двигатель представляет собой положительное значение.
8. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
эксплуатируют двигатель с исполнительным устройством регулирования коэффициента наполнения двигателя в первом положении при некоторых частоте вращения и нагрузке двигателя, при этом исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя не является центральным дросселем; и
устанавливают исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя во второе положение с одновременным регулированием положения центрального дросселя и эксплуатируют двигатель при указанных частоте вращения и нагрузке в ответ на запрос изменения фактического общего числа цилиндров двигателя, сжигающих воздух и топливо, перед тем, как отключить один или более тарельчатых клапанов для изменения фактического общего числа цилиндров, сжигающих воздух и топливо.
9. Способ по п. 8, в котором положение исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя регулируют в направлении увеличения коэффициента наполнения двигателя, при этом регулирование положения центрального дросселя обеспечивает сохранение без изменений расхода воздуха через двигатель.
10. Способ по п. 8, в котором положение исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя регулируют в направлении уменьшения коэффициента наполнения двигателя, при этом регулирование положения центрального дросселя обеспечивает сохранение без изменений расхода воздуха через двигатель.
11. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором отключают один или более тарельчатых клапанов после установки исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя в указанное второе положение.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют момент зажигания в зависимости от несоответствия расхода воздуха через двигатель во время регулирования положения исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя.
13. Способ по п. 8, в котором исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя представляет собой распределительный вал.
14. Способ по п. 8, в котором исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя представляет собой клапан-регулятор движения заряда.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий один или более тарельчатых клапанов цилиндров с возможностью отключения, центральный дроссель и исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при реализации их контроллером, регулируют исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения двигателя для уменьшения коэффициента наполнения двигателя с одновременным регулированием центрального дросселя для сохранения без изменений расхода воздуха через двигатель в ответ на запрос увеличения фактического общего числа цилиндров, сжигающих воздух и топливо.
16. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для регулирования положения исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя для увеличения коэффициента наполнения двигателя с одновременным регулированием положения центрального дросселя для сохранения без изменений расхода воздуха через двигатель в ответ на запрос уменьшения фактического общего числа цилиндров, сжигающих воздух и топливо.
17. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для корректировки времени регулирования положения исполнительного устройства регулирования коэффициента наполнения двигателя относительно времени начала отключения одного или более тарельчатых клапанов цилиндров, которые могут быть отключены.
18. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для регулирования момента зажигания в двигателе в зависимости от несоответствия расхода воздуха через двигатель.
19. Система транспортного средства по п. 18, в которой исполнительное устройство регулирования коэффициента наполнения представляет собой турбокомпрессор.
20. Система транспортного средства по п. 19, в которой есть возможность уменьшения наддува, создаваемого турбокомпрессором, для уменьшения коэффициента наполнения двигателя.
RU2017118385A 2016-06-09 2017-05-26 Система и способ для регулирования крутящего момента двигателя при отключении цилиндров двигателя RU2017118385A (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662347900P 2016-06-09 2016-06-09
US62/347,900 2016-06-09
US15/429,817 US10316775B2 (en) 2016-06-09 2017-02-10 System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders
US15/429,817 2017-02-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017118385A true RU2017118385A (ru) 2018-11-26

Family

ID=60572349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017118385A RU2017118385A (ru) 2016-06-09 2017-05-26 Система и способ для регулирования крутящего момента двигателя при отключении цилиндров двигателя

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10316775B2 (ru)
CN (1) CN107489535B (ru)
RU (1) RU2017118385A (ru)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3327280B1 (en) * 2015-07-23 2020-12-30 Yanmar Co., Ltd. Engine device
US10156195B2 (en) 2016-06-09 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for selecting a cylinder deactivation mode
CN107489536B (zh) 2016-06-09 2022-05-10 福特环球技术公司 用于停用发动机汽缸的系统
US10316774B2 (en) * 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine
US10107216B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10107217B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10024256B2 (en) * 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10232841B2 (en) * 2016-11-18 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving response of a hybrid vehicle
US10753290B2 (en) * 2018-09-27 2020-08-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining engine knock background noise levels
US11396284B2 (en) * 2018-11-21 2022-07-26 Cummins Inc. Systems and methods for engine brake diagnostics and control
US10611359B1 (en) * 2018-12-05 2020-04-07 Tula Technology, Inc. Managing engine firing fraction changes during gear shifts
US10781762B2 (en) 2018-12-12 2020-09-22 Denso International America, Inc. Control system for variable displacement engine
US10690071B1 (en) 2018-12-12 2020-06-23 Denso International America, Inc. Control system for variable displacement engine
US10961930B2 (en) * 2018-12-12 2021-03-30 Denso International America, Inc. Control system for variable displacement engine
US10690036B1 (en) 2018-12-20 2020-06-23 Denso International America, Inc. Diagnostic test for engine exhaust system
DE102019211495B4 (de) * 2019-08-01 2021-04-01 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung des Zustands der Auslassventile eines Motors eines Kraftfahrzeugs
US11168627B2 (en) * 2019-11-18 2021-11-09 GM Global Technology Operations LLC Cylinder imbalance correction system and method
US11499497B1 (en) * 2020-01-31 2022-11-15 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Engine assembly having a turbocharger
US11181017B2 (en) * 2020-03-26 2021-11-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for maintaining a temperature of an emission device
US11459965B2 (en) * 2020-05-06 2022-10-04 Tula Technology, Inc. Exhaust gas recirculation flow control for reducing emissions with variable displacement internal combustion engines
US11480122B1 (en) 2021-05-24 2022-10-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for reducing engine exhaust emissions
CH719186A2 (de) * 2021-12-01 2023-06-15 Liebherr Machines Bulle Sa Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff sowie Verbrennungskraftmaschine.
US20230406285A1 (en) * 2022-05-26 2023-12-21 Ben T Dean Robust gasoline particulate filter control with full cylinder deactivation
JP2024024302A (ja) * 2022-08-09 2024-02-22 トヨタ自動車株式会社 車両用制御システム

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN87103742A (zh) * 1987-06-01 1988-12-21 成都汽车制造厂 车用汽油发动机的闭缸节油装置
DE4221135C1 (ru) 1992-06-27 1993-06-03 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE19546549C5 (de) * 1995-12-13 2006-11-16 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder
JP3733786B2 (ja) 1999-05-21 2006-01-11 トヨタ自動車株式会社 電磁駆動弁を有する内燃機関
US6499449B2 (en) * 2001-01-25 2002-12-31 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for operating variable displacement internal combustion engine
JP3948404B2 (ja) * 2003-01-06 2007-07-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関およびバルブタイミングの制御方法
US7260467B2 (en) * 2003-12-12 2007-08-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation method to minimize drivetrain torsional disturbances
US7819096B2 (en) 2007-10-30 2010-10-26 Ford Global Technologies Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine
US7963267B2 (en) 2008-07-17 2011-06-21 Ford Global Technologies, Llc Multi-stroke variable displacement engine
US8286471B2 (en) * 2009-01-13 2012-10-16 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement engine diagnostics
US8150605B2 (en) * 2009-02-17 2012-04-03 Ford Global Technologies, Llc Coordination of variable cam timing and variable displacement engine systems
US8511281B2 (en) 2009-07-10 2013-08-20 Tula Technology, Inc. Skip fire engine control
US8397499B2 (en) * 2009-08-24 2013-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for turbocharger control
US9650971B2 (en) 2010-01-11 2017-05-16 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
US8020538B2 (en) * 2010-05-28 2011-09-20 Ford Global Technologies, Llc Cooled EGR system for coolant heating during cold engine start
US8078384B2 (en) * 2010-06-25 2011-12-13 Ford Global Technologies, Llc Engine control using spark restrike/multi-strike
US8417439B2 (en) * 2010-07-02 2013-04-09 Ford Global Technologies, Llc System for improving engine performance and emissions
US8100117B2 (en) * 2010-08-16 2012-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling engine exhaust
US8869773B2 (en) 2010-12-01 2014-10-28 Tula Technology, Inc. Skip fire internal combustion engine control
US8245692B2 (en) 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
DE112012001021T5 (de) 2011-02-28 2013-12-19 Cummins Intellectual Property, Inc. System und Verfahren der Zylinderdeaktivierung für einen optimalen Motordrehmoment-Geschwindigkeit-Kennfeld-Betrieb
US8881713B2 (en) * 2011-03-10 2014-11-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for humidity sensor diagnostics
BR112014008608B1 (pt) 2011-10-17 2020-01-07 Tula Technology, Inc. Controlador de motor de ignição intermitente; motor; veículo; método de determinação de uma fração de ignição para uso por um arranjo de controlador de motor de ignição intermitente; método de controle da operação de um motor de combustão interna que tem pelo menos uma câmara de trabalho; e método de controle de motor de ignição intermitente
DE102011086622B4 (de) * 2011-11-18 2022-08-18 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zum Abschalten und zum Aktivieren eines Zylinders einer Brennkraftmaschine
US9222453B2 (en) * 2012-02-06 2015-12-29 Ford Global Technologies, Llc Method for restarting an engine
US9120478B2 (en) 2012-08-10 2015-09-01 Tula Technology, Inc. Transitory torque modifications using skip fire control
US9249748B2 (en) 2012-10-03 2016-02-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated
US9599049B2 (en) * 2014-06-19 2017-03-21 GM Global Technology Operations LLC Engine speed control systems and methods
US8800515B1 (en) 2013-03-13 2014-08-12 Borgwarner Inc. Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit
US10947946B2 (en) 2013-05-22 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Enhanced VDE knock control
US10161336B2 (en) * 2013-06-05 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining valve operation
WO2014207847A1 (ja) * 2013-06-26 2014-12-31 トヨタ自動車 株式会社 可変動弁機構の制御装置
JP2016532058A (ja) 2013-09-18 2016-10-13 トゥラ テクノロジー インコーポレイテッドＴｕｌａ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｉｎｃ． ダイナミックスキップファイアリングエンジンにおける安全な弁活動化のためのシステムおよび方法
DE102014201215B4 (de) * 2014-01-23 2022-09-29 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Teilabschaltungund Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US9217339B2 (en) 2014-04-24 2015-12-22 Ford Global Technologies, Llc Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods
US9267423B2 (en) * 2014-06-03 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate
US9387849B2 (en) 2014-06-19 2016-07-12 Tula Technology, Inc. Implementing skip fire with start/stop feature
US9835082B2 (en) * 2014-10-16 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for improving turbocharger efficiency
US9506411B2 (en) 2014-10-17 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc If method and system for engine knock control
US9988997B2 (en) 2014-10-22 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine temperature control
US9708993B2 (en) 2015-02-04 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust catalyst warming

Also Published As

Publication number Publication date
US20170356370A1 (en) 2017-12-14
US10316775B2 (en) 2019-06-11
CN107489535A (zh) 2017-12-19
CN107489535B (zh) 2022-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017118385A (ru) Система и способ для регулирования крутящего момента двигателя при отключении цилиндров двигателя
RU2017118523A (ru) Система и способ для регулирования давления во впускном коллекторе
RU2017118388A (ru) Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров
RU2017140884A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015120768A (ru) Способ (варианты) и система двигателя
RU2017117641A (ru) Система для возобновления работы отключенных цилиндров
RU2017141208A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017117879A (ru) Активно-регулируемая конфигурация цилиндров для двигателя, содержащего отключаемые цилиндры двигателя
US10119479B2 (en) Methods and systems for boost control based on exhaust pressure greater than a threshold
US10605183B2 (en) Apparatus and method for controlling low-pressure EGR system
RU2013134473A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2013103833A (ru) Способ работы двигателя (варианты), система управления двигателем
RU2014146281A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2014134060A (ru) Способ (варианты)
RU2013122609A (ru) Способ для двигателя (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
CA2544075A1 (en) Control method and control apparatus of internal combustion engine
US20160201584A1 (en) Methods and systems for surge control
RU2013110805A (ru) Способ регулирования установки фаз клапанного распределения двигателя (варианты), способ для двигателя, система двигателя и способ регулирования работы клапанов двигателя
US9243569B2 (en) Variable cam timing control during engine shut-down and start-up
JP6335290B2 (ja) ガソリンエンジンのノッキング制御方法
CN109154245B (zh) 一种用于降低热力发动机燃烧不稳定性的装置
US7021281B2 (en) Engine idle control system
US8631783B2 (en) Method and apparatus for controlling engine torque during intrusive testing
US9777651B2 (en) Managing shift energy in a transmission of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200527