RU2017118388A - Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров - Google Patents

Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров Download PDF

Info

Publication number
RU2017118388A
RU2017118388A RU2017118388A RU2017118388A RU2017118388A RU 2017118388 A RU2017118388 A RU 2017118388A RU 2017118388 A RU2017118388 A RU 2017118388A RU 2017118388 A RU2017118388 A RU 2017118388A RU 2017118388 A RU2017118388 A RU 2017118388A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
cylinders
time
engine
amount
Prior art date
Application number
RU2017118388A
Other languages
English (en)
Inventor
Джон Эрик РОЛЛИНГЕР
Карен УИЛЛАРД
Роберт Майкл ГРАНТ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017118388A publication Critical patent/RU2017118388A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F02D41/126—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off transitional corrections at the end of the cut-off period
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L2001/186—Split rocking arms, e.g. rocker arms having two articulated parts and means for varying the relative position of these parts or for selectively connecting the parts to move in unison
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F01L2013/001—Deactivating cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F02D2200/0616—Actual fuel mass or fuel injection amount determined by estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/501—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (27)

1. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
посредством контроллера регулируют разрешенное время отключения первого тарельчатого клапана цилиндра в зависимости от количества времени нахождения второго тарельчатого клапана цилиндра в отключенном состоянии в предыдущий период отключения цилиндров; и
посредством контроллера отключают первый тарельчатый клапан цилиндра в зависимости от разрешенного времени отключения первого тарельчатого клапана цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором разрешенное время отключения первого тарельчатого клапана цилиндра связано со временем совершения запроса возобновления работы тарельчатого клапана цилиндра.
3. Способ по п. 1, в котором указанные первый тарельчатый клапан цилиндра и второй тарельчатый клапан цилиндра являются разными тарельчатыми клапанами.
4. Способ по п. 1, в котором указанные первый тарельчатый клапан цилиндра и второй тарельчатый клапан цилиндра являются одним и тем же тарельчатым клапаном.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором уменьшают общее фактическое число включенных цилиндров двигателя, в которых происходит сгорание воздуха и топлива, с первого числа включенных цилиндров двигателя до второго числа включенных цилиндров двигателя в зависимости от разрешенного времени отключения первого тарельчатого клапана цилиндра.
6. Способ по п. 5, в котором указанное первое число больше указанного второго числа, и причем способ дополнительно содержит шаг, на котором регулируют разрешенное время отключения тарельчатого клапана цилиндра в зависимости от времени, затрачиваемого при работе двигателя со вторым числом включенных цилиндров двигателя для обеспечения экономии некоторого количества топлива, равного израсходованному при переходе от первого числа ко второму числу, по сравнению с работой двигателя с первым числом включенных цилиндров.
7. Способ по п. 1, в котором двигатель работает с фактическим общим первым числом цилиндров, в которых происходит сгорание воздуха и топлива, в ответ на отключение первого тарельчатого клапана цилиндра, отключение которого разрешено, и причем способ дополнительно содержит шаг, на котором посредством контроллера регулируют разрешенное время отключения третьего тарельчатого клапана цилиндра в зависимости от количества времени нахождения четвертого тарельчатого клапана цилиндра в отключенном состоянии в предыдущий период отключения цилиндров, причем фактическое общее второе число цилиндров, в которых происходит сгорание воздуха и топлива, меньше фактического общего первого числа цилиндров, в которых происходит сгорание воздуха и топлива.
8. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
посредством контроллера увеличивают значение переменной в ответ на выход из периода отключения цилиндров;
уменьшают указанное значение переменной на заранее заданную величину на заранее заданное количество времени; и
посредством контроллера отключают тарельчатый клапан цилиндра, если указанная переменная равна нулю и имеет место запрос отключения указанного тарельчатого клапана цилиндра.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают значение переменной на первую величину, если двигатель работает с первым фактическим общим числом цилиндров в течение первого количества времени, и увеличивают значение переменной на вторую величину, если двигатель работает с первым фактическим общим числом цилиндров в течение второго количества времени.
10. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают значение переменной на первую величину, если двигатель работает с первым фактическим общим числом цилиндров в течение первого количества времени, и увеличивают значение переменной на вторую величину, если двигатель работает со вторым фактическим общим числом цилиндров в течение первого количества времени.
11. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором уменьшают фактическое общее число цилиндров, в которых происходит сгорание воздуха и топлива, если указанная переменная равна нулю и имеет место запрос отключения указанного тарельчатого клапана цилиндра.
12. Способ по п. 8, в котором значение переменной увеличивают до первого значения в ответ на выход из периода отключения цилиндров, в котором первое фактическое общее число цилиндров, в которых не происходит сгорания воздуха и топлива, представляет собой первое значение, причем значение переменной увеличивают до второго значения в ответ на выход из периода отключения цилиндров, в котором второе фактическое общее число цилиндров, в которых не происходит сгорания воздуха и топлива, представляет собой второе значение.
13. Способ по п. 12, в котором указанное второе значение больше указанного первого значения.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают значение переменной в зависимости от количества времени работы в период отключения цилиндров, в котором первое фактическое число цилиндров, в которых не происходит сгорания воздуха и топлива, представляет собой первое значение.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий один или несколько отключаемых тарельчатых клапанов цилиндров; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые при реализации их контроллером, регулируют количество времени между моментом запроса отключения одного или нескольких тарельчатых клапанов цилиндров и моментом отключения указанных одного или нескольких тарельчатых клапанов цилиндров в зависимости от количества времени работы двигателя с одним или несколькими цилиндрами, отключенными путем удержания указанных одного или нескольких тарельчатых клапанов цилиндров закрытыми в течение всего рабочего цикла двигателя.
16. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для повторного включения указанных одного или нескольких тарельчатых клапанов цилиндров.
17. Система транспортного средства по п. 15, в которой указанное количество времени зависит от переменной, которую уменьшают на заранее заданную величину на заранее заданное количество времени.
18. Система транспортного средства по п. 17, в которой указанную переменную увеличивают в зависимости от фактического общего количества времени, в течение которого двигатель работал с одним или несколькими отключенными тарельчатыми клапанами цилиндров.
19. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для подсчета количества времени работы двигателя с одним или несколькими отключенными тарельчатыми клапанами цилиндров.
20. Система транспортного средства по п. 15, в которой двигатель не содержит отключаемые выпускные клапаны цилиндров.
RU2017118388A 2016-06-09 2017-05-26 Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров RU2017118388A (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662347895P 2016-06-09 2016-06-09
US62/347,895 2016-06-09
US15/429,824 2017-02-10
US15/429,824 US10337431B2 (en) 2016-06-09 2017-02-10 System and method for controlling busyness of cylinder mode changes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017118388A true RU2017118388A (ru) 2018-11-26

Family

ID=60572370

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017118388A RU2017118388A (ru) 2016-06-09 2017-05-26 Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров

Country Status (2)

Country Link
US (1) US10337431B2 (ru)
RU (1) RU2017118388A (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107489536B (zh) 2016-06-09 2022-05-10 福特环球技术公司 用于停用发动机汽缸的系统
US10316774B2 (en) * 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine
DE102017112317A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung
US10156195B2 (en) 2016-06-09 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for selecting a cylinder deactivation mode
US10107216B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10024256B2 (en) * 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10107217B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10232841B2 (en) * 2016-11-18 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving response of a hybrid vehicle
US10753290B2 (en) * 2018-09-27 2020-08-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining engine knock background noise levels
US11396284B2 (en) * 2018-11-21 2022-07-26 Cummins Inc. Systems and methods for engine brake diagnostics and control
WO2020204928A1 (en) 2019-04-04 2020-10-08 Cummins Inc. Cyclical applications for internal combustion engines with cylinder deactivation control
US11067015B2 (en) 2019-05-31 2021-07-20 Cummins Inc. Systems and methods for cylinder deactivation operation in response to route conditions
WO2021026128A1 (en) 2019-08-05 2021-02-11 Cummins Inc. Delaying cylinder reactivation
DE102021102364A1 (de) * 2021-02-02 2022-08-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine und Steuergerät

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4450801A (en) * 1981-11-16 1984-05-29 Cummins Engine Company, Inc. Water pressure activated override for cylinder deactivator
US4459952A (en) * 1982-07-28 1984-07-17 Edward Holstein Cylinder deactivator device for diesel engines
DE3313038A1 (de) * 1983-04-12 1984-10-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Mehrzylinder-brennkraftmaschine mit abschaltbaren zylindergruppen
US5190013A (en) * 1992-01-10 1993-03-02 Siemens Automotive L.P. Engine intake valve selective deactivation system and method
DE4221135C1 (ru) 1992-06-27 1993-06-03 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
GB2304602A (en) * 1995-08-26 1997-03-26 Ford Motor Co Engine with cylinder deactivation
DE19546549C5 (de) * 1995-12-13 2006-11-16 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder
US5813383A (en) * 1996-09-04 1998-09-29 Cummings; Henry W. Variable displacement diesel engine
US5721375A (en) * 1996-11-13 1998-02-24 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for monitoring a valve deactivator on a variable displacement engine
US6510824B2 (en) * 1997-12-11 2003-01-28 Diesel Engine Retarders, Inc. Variable lost motion valve actuator and method
US7882810B2 (en) * 1997-12-11 2011-02-08 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Variable lost motion valve actuator and method
JP3733786B2 (ja) 1999-05-21 2006-01-11 トヨタ自動車株式会社 電磁駆動弁を有する内燃機関
US6237559B1 (en) * 2000-03-29 2001-05-29 Ford Global Technologies, Inc. Cylinder deactivation via exhaust valve deactivation and intake cam retard
US6978204B2 (en) * 2004-03-05 2005-12-20 Ford Global Technologies, Llc Engine system and method with cylinder deactivation
US7143727B1 (en) * 2005-10-05 2006-12-05 Ford Global Technologies, Llc Exhaust reductant generation in a direct injection engine with cylinder deactivation
US7819096B2 (en) 2007-10-30 2010-10-26 Ford Global Technologies Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine
US8701628B2 (en) * 2008-07-11 2014-04-22 Tula Technology, Inc. Internal combustion engine control for improved fuel efficiency
US8616181B2 (en) * 2008-07-11 2013-12-31 Tula Technology, Inc. Internal combustion engine control for improved fuel efficiency
US7963267B2 (en) 2008-07-17 2011-06-21 Ford Global Technologies, Llc Multi-stroke variable displacement engine
US8511281B2 (en) * 2009-07-10 2013-08-20 Tula Technology, Inc. Skip fire engine control
US9650971B2 (en) 2010-01-11 2017-05-16 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
WO2012075290A1 (en) 2010-12-01 2012-06-07 Tula Technology, Inc. Skip fire internal combustion engine control
US8245692B2 (en) 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
WO2012118865A2 (en) 2011-02-28 2012-09-07 Cummins Intellectual Property, Inc. System and method of cylinder deactivation for optimal engine torque-speed map operation
US8631646B2 (en) * 2011-05-12 2014-01-21 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for variable displacement engine control
US9528446B2 (en) 2011-10-17 2016-12-27 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
US9120478B2 (en) 2012-08-10 2015-09-01 Tula Technology, Inc. Transitory torque modifications using skip fire control
US9249748B2 (en) 2012-10-03 2016-02-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated
US8800515B1 (en) 2013-03-13 2014-08-12 Borgwarner Inc. Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit
US10947946B2 (en) 2013-05-22 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Enhanced VDE knock control
WO2015042054A1 (en) 2013-09-18 2015-03-26 Tula Technology, Inc. System and method for safe valve activation in a dynamic skip firing engine
US9217339B2 (en) 2014-04-24 2015-12-22 Ford Global Technologies, Llc Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods
US9725082B2 (en) * 2014-06-19 2017-08-08 Tula Technology, Inc. Implementing skip fire with start/stop feature
US9506411B2 (en) 2014-10-17 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc If method and system for engine knock control
US9988997B2 (en) 2014-10-22 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine temperature control
US9708993B2 (en) 2015-02-04 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust catalyst warming

Also Published As

Publication number Publication date
US20170356371A1 (en) 2017-12-14
US10337431B2 (en) 2019-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017118388A (ru) Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров
RU2017118385A (ru) Система и способ для регулирования крутящего момента двигателя при отключении цилиндров двигателя
RU2017118523A (ru) Система и способ для регулирования давления во впускном коллекторе
US9399959B2 (en) System and method for adjusting a torque capacity of an engine using model predictive control
US9714616B2 (en) Non-model predictive control to model predictive control transitions
RU2017117897A (ru) Система и способ для эксплуатации насоса моторного масла
RU2015120768A (ru) Способ (варианты) и система двигателя
RU2017117641A (ru) Система для возобновления работы отключенных цилиндров
RU2017136194A (ru) Способ (варианты) и система для понижения передачи трансмиссии
CN106438068B (zh) 用于增压控制的方法和系统
RU2017117649A (ru) Система и способ для возобновления работы цилиндров двигателя
RU2017118501A (ru) Управление отключением цилиндров для торможения силовым агрегатом
RU2015141597A (ru) Способ и система управления двигателем с группой цилиндров, предназначенных для рециркуляции отработавших газов (варианты)
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
KR20170034695A (ko) 연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법
US20160010568A1 (en) Selectively deactivatable engine cylinder
RU2017117879A (ru) Активно-регулируемая конфигурация цилиндров для двигателя, содержащего отключаемые цилиндры двигателя
US9719389B2 (en) System and method for reducing cold start emissions using an active exhaust throttle valve and an exhaust gas recirculation loop
RU2013103833A (ru) Способ работы двигателя (варианты), система управления двигателем
KR101566740B1 (ko) 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법
RU2014134060A (ru) Способ (варианты)
SE1750335A1 (sv) Four-Stroke Internal Combustion Engine thereto related Vehicle and Method
JP6335290B2 (ja) ガソリンエンジンのノッキング制御方法
US8868319B2 (en) System and method for controlling intake valve timing in homogeneous charge compression ignition engines
GB2536092A (en) Method and system for increasing exhaust gas temperature

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200527