RU2017118501A - Управление отключением цилиндров для торможения силовым агрегатом - Google Patents

Управление отключением цилиндров для торможения силовым агрегатом Download PDF

Info

Publication number
RU2017118501A
RU2017118501A RU2017118501A RU2017118501A RU2017118501A RU 2017118501 A RU2017118501 A RU 2017118501A RU 2017118501 A RU2017118501 A RU 2017118501A RU 2017118501 A RU2017118501 A RU 2017118501A RU 2017118501 A RU2017118501 A RU 2017118501A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinders
total number
engine
actual total
poppet valves
Prior art date
Application number
RU2017118501A
Other languages
English (en)
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017118501A publication Critical patent/RU2017118501A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18109—Braking
    • B60W30/18136—Engine braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F02D17/023—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/069—Engine braking signal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/15—Road slope, i.e. the inclination of a road segment in the longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/10—Change speed gearings
    • B60W2710/1005—Transmission ratio engaged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0015—Transmission control for optimising fuel consumptions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F16H2061/0216—Calculation or estimation of post shift values for different gear ratios, e.g. by using engine performance tables
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F16H2061/0227—Shift map selection, i.e. methods for controlling selection between different shift maps, e.g. to initiate switch to a map for up-hill driving
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (26)

1. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
эксплуатируют первое фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, с тарельчатыми клапанами цилиндров, остающимися в закрытых положениях в течение рабочего цикла двигателя, в зависимости от необходимого крутящего момента двигателя при торможении; и
эксплуатируют второе фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, с открытием и закрытием тарельчатых клапанов цилиндров в течение рабочего цикла двигателя в зависимости от необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором отсекают подачу топлива в цилиндры, входящие в первое фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, и цилиндры, входящие во второе фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо.
3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаг, на котором осуществляют вращение двигателя с одновременной эксплуатацией первого фактического общего числа цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, с нахождением тарельчатых клапанов цилиндров в закрытых положениях в течение рабочего цикла двигателя с одновременной эксплуатацией второго фактического общего числа цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, с открытием и закрытием тарельчатых клапанов цилиндров в течение рабочего цикла двигателя.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают второе фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, чьи тарельчатые клапаны открывают и закрывают в течение рабочего цикла двигателя, в ответ на увеличение необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий шаг, на котором уменьшают первое фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, с тарельчатыми клапанами, остающимися в закрытых положениях во время рабочего цикла двигателя, в ответ на увеличение необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором уменьшают второе фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, чьи тарельчатые клапаны открывают и закрывают в течение рабочего цикла двигателя, в ответ на уменьшение необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
7. Способ по п. 6, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают первое фактическое общее число цилиндров, не сжигающих воздух и топливо, чьи тарельчатые клапаны открывают и закрывают в течение рабочего цикла двигателя, в ответ на уменьшение необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
8. Способ по п. 1, в котором тарельчатые клапаны цилиндров, остающиеся закрытыми, представляют собой впускные и выпускные клапаны.
9. Способ по п. 1, в котором тарельчатые клапаны цилиндров, которые открывают и закрывают в течение рабочего цикла двигателя, представляют собой впускные и выпускные клапаны.
10. Способ эксплуатации транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
в режиме, не являющемся режимом спуска по склону, эксплуатируют первое фактическое общее число цилиндров с тарельчатыми клапанами цилиндров, остающимися в закрытых положениях в течение рабочего цикла двигателя, в зависимости от необходимого крутящего момента двигателя при торможении, и эксплуатируют второе фактическое общее число цилиндров с открытием и закрытием тарельчатых клапанов цилиндров в течение рабочего цикла двигателя в зависимости от необходимого крутящего момента двигателя при торможении, при этом цилиндры, входящие в первое фактическое общее число цилиндров, и цилиндры, входящие во второе фактическое общее число цилиндров, не сжигают воздух и топливо; и
в режиме спуска по склону переключают трансмиссию на более низкую передачу и эксплуатируют третье фактическое общее число цилиндров с тарельчатыми клапанами цилиндров, остающимися в закрытых положениях в течение рабочего цикла двигателя, в зависимости от необходимого крутящего момента двигателя при торможении, и эксплуатируют четвертое фактическое общее число цилиндров с открытием и закрытием тарельчатых клапанов цилиндров в течение рабочего цикла двигателя в зависимости от необходимого крутящего момента двигателя при торможении, при этом цилиндры, входящие в третье фактическое общее число цилиндров, и цилиндры, входящие в четвертое фактическое общее число цилиндров, не сжигают воздух и топливо.
11. Способ по п. 10, дополнительно содержащий шаг, на котором в режиме спуска по склону переключают передачу в трансмиссии по первому графику переключения.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаг, на котором в режиме, не являющемся режимом спуска по склону, переключают передачу в трансмиссии по второму графику переключения.
13. Способ по п. 10, в котором эксплуатация четвертого общего числа цилиндров включает в себя открытие и закрытие только выпускных клапанов цилиндров, входящих в четвертое общее число цилиндров.
14. Способ по п. 10, дополнительно содержащий шаг, на котором в режиме буксировки/перевозки эксплуатируют пятое фактическое общее число цилиндров с тарельчатыми клапанами в закрытых положениях в течение рабочего цикла двигателя в зависимости от результата оценки массы транспортного средства.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий один или несколько отключаемых тарельчатых клапанов цилиндров; и
контроллер, содержащий исполняемые команды в долговременной памяти, реализация которых контроллером обеспечивает эксплуатацию группы цилиндров с открытием и закрытием тарельчатых клапанов цилиндров во время рабочего цикла двигателя, при этом цилиндры в указанной группе цилиндров не сжигают воздух и топливо, при этом фактическое общее число цилиндров в указанной группе цилиндров зависит от барометрического давления и режима работы транспортного средства.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой указанный режим работы транспортного средства может представлять собой режим буксировки/перевозки или режим спуска по склону.
17. Система транспортного средства по п. 15, дополнительно предусматривающая регулирование фаз газораспределения клапанов цилиндров в указанной группе цилиндров в зависимости от барометрического давления и необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
18. Система транспортного средства по п. 17, в которой регулирование фаз газораспределения клапанов включает в себя изменение в сторону запаздывания момента открытия впускного клапана в ответ на увеличение необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
19. Система транспортного средства по п. 17, в которой регулирование фаз газораспределения клапанов включает в себя изменение в сторону опережения момента открытия впускного клапана в ответ на уменьшение необходимого крутящего момента двигателя при торможении.
20. Система транспортного средства по п. 15, дополнительно предусматривающая эксплуатацию группы цилиндров с удержанием тарельчатых клапанов закрытыми во время рабочего цикла двигателя и увеличение фактического общего числа цилиндров, чьи тарельчатые клапаны удерживают закрытыми во время рабочего цикла двигателя, в указанной группе цилиндров в ответ на запрос эксплуатации в режиме экономии.
RU2017118501A 2016-06-09 2017-05-29 Управление отключением цилиндров для торможения силовым агрегатом RU2017118501A (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201662347887P 2016-06-09 2016-06-09
US62/347,887 2016-06-09
US15/429,887 2017-02-10
US15/429,887 US10507834B2 (en) 2016-06-09 2017-02-10 Cylinder deactivation control for driveline braking

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017118501A true RU2017118501A (ru) 2018-11-29

Family

ID=60573635

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017118501A RU2017118501A (ru) 2016-06-09 2017-05-29 Управление отключением цилиндров для торможения силовым агрегатом

Country Status (3)

Country Link
US (2) US10507834B2 (ru)
CN (1) CN107489541A (ru)
RU (1) RU2017118501A (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10107216B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10024256B2 (en) 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10107217B2 (en) 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US10316774B2 (en) * 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System for method for controlling engine knock of a variable displacement engine
US10156195B2 (en) 2016-06-09 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for selecting a cylinder deactivation mode
DE102017112665A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System zum abschalten von motorzylindern
DE102017112317A1 (de) 2016-06-09 2017-12-14 Ford Global Technologies, Llc System und verfahren zum verbessern der zylinderabschaltung
US10232841B2 (en) * 2016-11-18 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving response of a hybrid vehicle
US10280863B2 (en) * 2017-02-02 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Fuel injector diagnostics in a variable displacement engine
US10385965B2 (en) * 2017-04-14 2019-08-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicles, electronic control units, and methods for gear shifting based on vehicle attitude
KR102394843B1 (ko) * 2017-12-27 2022-05-06 현대자동차주식회사 Phev 차량의 cd 모드 난방시 엔진 파워 제어 방법
US10746153B2 (en) * 2018-05-21 2020-08-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for adjusting engine knock background noise of a variable displacement engine
US10975828B2 (en) * 2018-05-21 2021-04-13 Ford Global Technologies, Llc Method and system for adjusting engine knock background noise levels
DE102018214243A1 (de) * 2018-08-23 2020-02-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs
US10753290B2 (en) * 2018-09-27 2020-08-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining engine knock background noise levels
WO2020076440A1 (en) 2018-10-08 2020-04-16 Cummins Inc. Systems and methods for preventing deactivation of a cylinder of an internal combustion engine system
US11396284B2 (en) * 2018-11-21 2022-07-26 Cummins Inc. Systems and methods for engine brake diagnostics and control
KR20210031275A (ko) * 2019-09-11 2021-03-19 현대자동차주식회사 실린더 휴지를 구현하는 엔진의 제어 방법 및 그 방법이 적용된 엔진

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4221135C1 (ru) 1992-06-27 1993-06-03 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
JPH09100729A (ja) * 1995-10-05 1997-04-15 Jidosha Buhin Kogyo Kk エンジンブレーキ装置
DE19546549C5 (de) 1995-12-13 2006-11-16 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Ab- und Zuschalten einzelner Zylinder
JP3733786B2 (ja) 1999-05-21 2006-01-11 トヨタ自動車株式会社 電磁駆動弁を有する内燃機関
US6883318B2 (en) * 2002-07-26 2005-04-26 Detroit Diesel Corporation Method of controlling an internal combustion engine
US7077784B2 (en) * 2004-01-15 2006-07-18 Cummins, Inc. System for controlling engine crankshaft deceleration by limiting engine retarding torque
US7240663B2 (en) * 2004-03-19 2007-07-10 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine shut-down for engine having adjustable valves
US7201140B2 (en) * 2004-07-08 2007-04-10 Ford Global Technologies, Llc Increased engine braking with adjustable valve timing
US6959689B1 (en) * 2004-07-08 2005-11-01 Ford Global Technologies, Llc Engine expansion braking with adjustable valve timing
AT500601B1 (de) * 2004-07-16 2006-11-15 Avl List Gmbh Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
US7527028B2 (en) * 2006-03-09 2009-05-05 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle system having engine with variable valve operation
US7353106B2 (en) * 2006-04-05 2008-04-01 Ford Global Technologies, Llc Method for reducing power consumption and emissions for an internal combustion engine having a variable event valvetrain
US7930087B2 (en) * 2006-08-17 2011-04-19 Ford Global Technologies, Llc Vehicle braking control
US7819096B2 (en) 2007-10-30 2010-10-26 Ford Global Technologies Cylinder valve operating system for reciprocating internal combustion engine
US7565896B1 (en) * 2008-02-28 2009-07-28 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Method for variable valve actuation to provide positive power and engine braking
US7963267B2 (en) 2008-07-17 2011-06-21 Ford Global Technologies, Llc Multi-stroke variable displacement engine
BRPI0924985B1 (pt) * 2009-03-24 2020-10-27 Volvo Lastvagnar Ab método para controle de uma temperatura de gás de exaustão
US8511281B2 (en) 2009-07-10 2013-08-20 Tula Technology, Inc. Skip fire engine control
US9650971B2 (en) 2010-01-11 2017-05-16 Tula Technology, Inc. Firing fraction management in skip fire engine control
US8869773B2 (en) 2010-12-01 2014-10-28 Tula Technology, Inc. Skip fire internal combustion engine control
US8245692B2 (en) 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9039571B2 (en) * 2011-02-11 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
DE112012001021T5 (de) 2011-02-28 2013-12-19 Cummins Intellectual Property, Inc. System und Verfahren der Zylinderdeaktivierung für einen optimalen Motordrehmoment-Geschwindigkeit-Kennfeld-Betrieb
CN107131083B (zh) 2011-10-17 2019-02-26 图拉技术公司 跳过点火发动机控制中的点火分数管理
US9039570B2 (en) * 2012-05-04 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting driveline disconnect clutch operation
US8950378B2 (en) * 2012-05-11 2015-02-10 Caterpiller Inc. Retarding system
US9120478B2 (en) 2012-08-10 2015-09-01 Tula Technology, Inc. Transitory torque modifications using skip fire control
US9249748B2 (en) 2012-10-03 2016-02-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated
US8800515B1 (en) 2013-03-13 2014-08-12 Borgwarner Inc. Cam torque actuated variable camshaft timing device with a bi-directional oil pressure bias circuit
US10947946B2 (en) 2013-05-22 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Enhanced VDE knock control
US9243573B2 (en) * 2013-05-31 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for cylinder bank misfire detection and reactivation
US9399457B2 (en) * 2013-08-19 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for vehicle driveline torque estimation
DE112014004271T5 (de) 2013-09-18 2016-06-09 Tula Technology, Inc. System und Verfahren zur sicheren Ventilaktivierung in einer Kraftmaschine mit dynamischer Zündaussetzung
US9217339B2 (en) 2014-04-24 2015-12-22 Ford Global Technologies, Llc Hydraulic rolling cylinder deactivation systems and methods
US9725082B2 (en) 2014-06-19 2017-08-08 Tula Technology, Inc. Implementing skip fire with start/stop feature
US9399969B2 (en) * 2014-07-29 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Twin scroll turbocharger in a variable displacement engine
US9506411B2 (en) 2014-10-17 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc If method and system for engine knock control
US9988997B2 (en) 2014-10-22 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine temperature control
US9708993B2 (en) 2015-02-04 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust catalyst warming
US10024256B2 (en) * 2016-06-09 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc System and method for intake manifold pressure control
US10107216B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reactivating engine cylinders
US10107217B2 (en) * 2016-06-09 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining engine knock
US9777656B1 (en) * 2016-10-13 2017-10-03 GM Global Technology Operations LLC Method of varying vehicle engine braking torque using full authority active fuel management

Also Published As

Publication number Publication date
US10507834B2 (en) 2019-12-17
CN107489541A (zh) 2017-12-19
US10882525B2 (en) 2021-01-05
US20170355374A1 (en) 2017-12-14
US20200047763A1 (en) 2020-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017118501A (ru) Управление отключением цилиндров для торможения силовым агрегатом
RU2017136194A (ru) Способ (варианты) и система для понижения передачи трансмиссии
US8439796B2 (en) Methods and systems for turbocharger control
CN101787932B (zh) 响应于燃料中不同醇含量的发动机控制方法与系统
CN102191999B (zh) 涡轮增压器控制
RU2665091C2 (ru) Способ работы двигателя с наддувом (варианты) и система работы двигателя с наддувом
CN204851447U (zh) 发动机和机动车辆
CN106438068B (zh) 用于增压控制的方法和系统
RU2017118388A (ru) Система и способ для регулирования частоты смены режима цилиндров
RU154425U1 (ru) Система для датчика влажности на впуске
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2017118523A (ru) Система и способ для регулирования давления во впускном коллекторе
JP2007107543A5 (ru)
RU2015120768A (ru) Способ (варианты) и система двигателя
CN105317564A (zh) 用于对角吹气排气清扫的方法和系统
ATE498768T1 (de) Steuervorrichtung und steuerverfahren für verbrennungsmotor
CN103375281A (zh) 可变配气机构涡轮增压发动机
US20150019106A1 (en) Method and system for an engine for detection and mitigation of insufficient torque
US9702309B2 (en) Engine valve deactivation system
WO2008142565A3 (en) Variable valve timing mechanism control apparatus and control method
CN102678340A (zh) 预节气门压力控制系统和方法
EP1830039A3 (en) Engine intake control
JP2010539368A (ja) 内燃機関に於いてエンジンブレーキによって排気ガス温度を制御する方法
US20120296556A1 (en) System and method for controlling intake valve timing in homogeneous charge compression ignition engines
MX2016014898A (es) Metodo y sistema para aumentar la temperatura de los gases de escape.

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200601