RU2017109415A - Способ и система для регулирования температуры на выходе компрессора - Google Patents

Способ и система для регулирования температуры на выходе компрессора Download PDF

Info

Publication number
RU2017109415A
RU2017109415A RU2017109415A RU2017109415A RU2017109415A RU 2017109415 A RU2017109415 A RU 2017109415A RU 2017109415 A RU2017109415 A RU 2017109415A RU 2017109415 A RU2017109415 A RU 2017109415A RU 2017109415 A RU2017109415 A RU 2017109415A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
compressor
temperature
pressure
torque
Prior art date
Application number
RU2017109415A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017109415A3 (ru
RU2706169C2 (ru
Inventor
Марио Энтони САНТИЛЛО
Джон Эрик Микаэль ХЕЛЛСТРОМ
Хамид-Реза ОССАРЕХ
Байтао СЯО
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017109415A publication Critical patent/RU2017109415A/ru
Publication of RU2017109415A3 publication Critical patent/RU2017109415A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2706169C2 publication Critical patent/RU2706169C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0225—Intake air or mixture temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0227—Atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0276—Throttle and EGR-valve operated together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1412—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a predictive controller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/501—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/701—Information about vehicle position, e.g. from navigation system or GPS signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (46)

1. Способ для двигателя, соединенного с транспортным средством, содержащий шаги, на которых:
регулируют выходной крутящий момент двигателя в зависимости от профиля будущей температуры на выходе компрессора для удержания фактической температуры на выходе компрессора ниже порога, при этом в основе профиля будущей температуры на выходе компрессора лежат результаты оценки текущих и прогнозных параметров работы двигателя, основанных на входных параметрах из средств внешней связи транспортного средства.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что профиль будущей температуры на выходе компрессора включает в себя прогнозные температуры на выходе компрессора в некотором интервале будущего времени работы транспортного средства.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что прогнозная температура на выходе компрессора зависит от прогнозного крутящего момента двигателя, необходимого в интервале будущего времени работы транспортного средства.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что указанное регулирование включает в себя ограничение выходного крутящего момента двигателя до уровня ниже порогового крутящего момента в зависимости от периода, в течение которого прогнозная температура на выходе компрессора превышает пороговую, при этом уровень, до которого ограничивают крутящий момент двигателя, тем ниже, чем больше указанный период.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что пороговая температура зависит от свойства материала трубок, соединяющих выход компрессора всасываемого воздуха с расположенным ниже по потоку промежуточным охладителем.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что уровень, до которого ограничивают выходной крутящий момент двигателя, дополнительно понижают в зависимости от степени, в которой пиковая прогнозная температура профиля будущей температуры на выходе компрессора превышает пороговую температуру, при этом уровень крутящего момента понижают тем больше, чем больше указанная степень.
7. Способ по п. 4, отличающийся тем, что ограничение крутящего момента двигателя включает в себя уменьшение прохода впускного дросселя для уменьшения потока всасываемого воздуха в двигатель.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что ограничение крутящего момента двигателя также включает в себя увеличение прохода перепускной заслонки отработавших газов, и/или увеличение прохода клапана РОГ, и/или изменение момента зажигания в сторону запаздывания.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что входные параметры из средств внешней связи транспортного средства включают в себя входные параметры из навигационной системы и/или устройства беспроводной связи, соединенного с возможностью связи с двигателем, причем входные параметры включают в себя один или несколько из следующих: данные транспортного средства, навигационные данные, данные о местоположении, картографические данные, данные о рельефе и метеоданные, причем текущие и прогнозные параметры работы двигателя включают в себя вес транспортного средства, рабочий объем двигателя, скорость транспортного средства, крутящий момент двигателя, нагрузку двигателя, барометрическое давление, давление отработавших газов, давление воздуха в коллекторе (ДВК), температуру воздуха на входе, степень повышения давления компрессором, КПД компрессора, давление на входе дросселя и массовый расход всасываемого воздуха.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двигатель представляет собой систему двигателя с турбонаддувом, причем фактическая температура на выходе компрессора представляет собой температуру сжатых всасываемых газов между компрессором турбокомпрессора и промежуточным охладителем.
11. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаги, на которых: оценивают профиль будущей температуры на выходе компрессора по текущим и прогнозным параметрам работы двигателя, при этом указанная оценка включает в себя оценку исходной будущей температуры на выходе компрессора по текущим и прогнозным параметрам работы двигателя и фильтрацию исходной температуры на выходе компрессора в интервале будущего времени через низкочастотный фильтр и/или фильтр скользящего среднего, при этом полоса пропускания фильтра зависит от свойства материала трубок между компрессором турбокомпрессора и промежуточным охладителем и продолжительности интервала будущего времени.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что оценка профиля будущей температуры на выходе компрессора включает в себя:
оценку крутящего момента двигателя в интервале будущего времени по текущим и прогнозным параметрам работы двигателя;
оценку массового расхода воздуха через двигатель в интервале будущего времени по результату оценки крутящего момента;
оценку противодавления отработавших газов по результату оценки массового расхода воздуха через двигатель и барометрическому давлению;
установление зависимостей давления во впускном коллекторе и давления на входе дросселя от противодавления отработавших газов;
оценку степени повышения давления компрессором по результатам оценки массового расхода воздуха через двигатель, давления на входе дросселя и противодавления отработавших газов;
оценку КПД компрессора по результатам оценки массового расхода воздуха через двигатель, степени повышения давления компрессором и температуре воздуха на входе; и
оценку исходной будущей температуры на выходе компрессора по результатам оценки КПД компрессора, температуре воздуха на входе и степени повышения давления компрессором.
13. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
оценивают профиль частоты вращения компрессора для интервала будущего времени работы транспортного средства по текущим и прогнозным параметрам работы двигателя, при этом профиль частоты вращения компрессора включает в себя прогнозную частоту вращения компрессора в каждый момент интервала будущего времени; и
регулируют выходной крутящий момент двигателя в зависимости от степени и периода, на которую и в течение которого прогнозная частота вращения компрессора в профиле частоты вращения компрессора превышает пороговую частоту.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что указанное регулирование включает в себя ограничение выходного крутящего момента двигателя до уровня ниже крутящего момента, запрошенного водителем, по мере роста степени, на которую пиковая прогнозная частота вращения компрессора превышает пороговую частоту, и по мере увеличения периода, в течение которого прогнозная частота вращения компрессора превышает пороговую частоту.
15. Способ по п. 13, отличающийся тем, что в основе текущих и прогнозных параметров работы двигателя лежат входные параметры из средств внешней связи транспортного средства, при этом средства внешней связи транспортного средства включают в себя навигационную систему и/или устройство беспроводной связи, соединенное с возможностью связи с двигателем, причем входные параметры включают в себя один или несколько из следующих: данные транспортного средства, навигационные данные, данные о местоположении, картографические данные, данные о рельефе и метеоданные, причем текущие и прогнозные параметры работы двигателя включают в себя вес транспортного средства, рабочий объем двигателя, скорость транспортного средства, крутящий момент двигателя, нагрузку двигателя, барометрическое давление, давление отработавших газов, давление в коллекторе (ДВК), температуру воздуха на входе, степень повышения давления компрессором, КПД компрессора, давление на входе дросселя и массовый расход всасываемого воздуха.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что двигатель представляет собой двигатель с наддувом, содержащий компрессор всасываемого воздуха, причем указанное регулирование включает в себя регулирование для удержания частоты вращения компрессора ниже пороговой и давления на входе дросселя ниже порогового.
17. Способ по п. 14, отличающийся тем, что указанная оценка включает в себя оценку профиля крутящего момента двигателя для интервала будущего времени по текущим и прогнозным параметрам работы двигателя и оценку профиля частоты вращения компрессора по значению результата фильтрации результата оценки профиля крутящего момента двигателя.
18. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий впускной коллектор;
впускной дроссель, соединенный с впускным коллектором;
компрессор всасываемого воздуха, установленный выше по потоку от впускного дросселя для подачи заряда сжатого воздуха во впускной коллектор;
промежуточный охладитель, установленный ниже по потоку от компрессора всасываемого воздуха посредством трубок;
навигационную систему, соединенную с возможностью связи с сетью, при этом навигационная система выполнена с возможностью выборки одного или нескольких входных параметров, в том числе данных транспортного средства, навигационных данных, данных о местоположении, картографических данных, данных о рельефе и метеоданных, из сети; и
контроллер с машиночитаемыми командами в долговременной памяти для:
оценки фактических и прогнозных параметров работы двигателя, для предстоящего участка движения транспортного средства, по одному или нескольким входным параметрам, выбранным в навигационной системе;
расчета профиля температуры на выходе компрессора для указанного предстоящего участка движения транспортного средства по результатам оценки фактических и прогнозных параметров работы двигателя; и
удержания фактической температуры на выходе компрессора ниже пороговой путем регулирования положения впускного дросселя, при этом указанное регулирование зависит от рассчитанного профиля температуры на выходе компрессора.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что указанное удержание включает в себя уменьшение крутящего момента двигателя до уровня ниже порогового путем уменьшения прохода впускного дросселя, если прогнозная температура рассчитанного профиля температуры на выходе компрессора превышает пороговую, при этом пороговый крутящий момент зависит по меньшей мере от требуемого водителем крутящего момента, при этом пороговая температура зависит по меньшей мере от свойства материала трубок.
20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что указанный расчет включает в себя:
оценку крутящего момента двигателя для предстоящего участка движения транспортного средства по результатам оценки фактических и прогнозных параметров работы двигателя;
преобразование результата оценки крутящего момента двигателя в результат оценки массового расхода воздуха через двигатель;
оценку противодавления отработавших газов по результату оценки массового расхода воздуха через двигатель и барометрическому давлению;
установление зависимостей давления во впускном коллекторе и давления на входе дросселя от противодавления отработавших газов;
оценку степени повышения давления компрессором по результатам оценки массового расхода воздуха через двигатель, давления на входе дросселя и противодавления отработавших газов;
оценку КПД компрессора по результатам оценки массового расхода воздуха через двигатель, степени повышения давления компрессором и температуре воздуха на входе; и
прогнозирование профиля температуры на выходе компрессора по результатам оценки КПД компрессора, температуре воздуха на входе и степени повышения давления компрессором.
RU2017109415A 2016-04-15 2017-03-21 Способ для регулирования температуры на выходе компрессора RU2706169C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/130,500 US10273874B2 (en) 2016-04-15 2016-04-15 Method and system for compressor outlet temperature regulation
US15/130,500 2016-04-15

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017109415A true RU2017109415A (ru) 2018-09-21
RU2017109415A3 RU2017109415A3 (ru) 2019-09-11
RU2706169C2 RU2706169C2 (ru) 2019-11-14

Family

ID=59980803

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017109415A RU2706169C2 (ru) 2016-04-15 2017-03-21 Способ для регулирования температуры на выходе компрессора

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10273874B2 (ru)
CN (1) CN107299865B (ru)
DE (1) DE102017107773A1 (ru)
RU (1) RU2706169C2 (ru)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20155447A1 (it) * 2015-11-11 2017-05-11 Fpt Ind Spa Metodo e dispositivo di controllo di un motore a combustione interna di un veicolo agricolo e veicolo agricolo comprendente il dispositivo
US10273874B2 (en) * 2016-04-15 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for compressor outlet temperature regulation
EP3452710B1 (en) * 2016-05-02 2022-01-12 Volvo Truck Corporation A method for determining a position of at least one actuator
US10400687B2 (en) * 2016-10-20 2019-09-03 Dynacert Inc. Management system and method for regulating the on-demand electrolytic production of hydrogen and oxygen gas for injection into a combustion engine
EP3529119B1 (en) * 2016-10-24 2023-05-31 Cummins Inc. Dynamic torque management techniques for enhanced engine cycle efficiency
KR102297408B1 (ko) * 2017-04-06 2021-09-03 현대자동차주식회사 차량 및 그 제어 방법
DE102017004819A1 (de) * 2017-05-18 2018-11-22 Man Truck & Bus Ag Betriebsverfahren für ein Fahrerassistenzsystem und Kraftfahrzeug
WO2019005654A1 (en) * 2017-06-26 2019-01-03 Cummins Inc. DYNAMIC ACCELERATOR RESPONSE MANAGEMENT FOR A VEHICLE
DE102017213497A1 (de) * 2017-08-03 2019-02-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Bestimmen eines Grundladedrucks eines Gasführungssystems einer Verbrennungskraftmaschine und Motorsteuerung zum Durchführen eines solchen Verfahrens
EP3721065B1 (en) * 2017-12-07 2021-07-21 Volvo Truck Corporation A method for controlling a turbocharger system of a combustion engine in a vehicle
US10690081B2 (en) * 2018-04-23 2020-06-23 Fca Us Llc Diagnostic techniques for a surge valve of a turbocharged engine
EP3784891A4 (en) 2018-04-27 2022-06-08 Dynacert Inc. SYSTEMS AND METHODS FOR IMPROVING THE FUEL ECONOMY OF INTERNAL ENGINES
DE102018221708B4 (de) * 2018-12-13 2021-03-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Bestimmung einer weiteren Erprobungsroute während einer Erprobungsfahrt eines Fahrzeugs
CN109931171A (zh) * 2019-03-27 2019-06-25 潍柴动力股份有限公司 一种增压器保护方法、装置和整车控制器
DE102019206127A1 (de) * 2019-04-29 2020-10-29 Ford Global Technologies, Llc Hybridfahrzeug und Verfahren zum Anpassen einer Leistungsbegrenzung eines Verbrennungsmotors eines Hybridfahrzeugs
CN111997739A (zh) * 2019-05-27 2020-11-27 卡明斯公司 集成式动力系压缩机出口温度控制
JP7359367B2 (ja) * 2019-07-17 2023-10-11 株式会社トランストロン エンジン吸気系制御装置及びその制御方法
FR3104118B1 (fr) * 2019-12-10 2023-01-06 Alstom Transp Tech Dispositif de contrôle, système de contrôle, véhicule ferroviaire et procédé de contrôle associés
US11261769B2 (en) * 2020-01-22 2022-03-01 Ford Global Technologies, Llc Exhaust tuning system and method
CN112031944B (zh) * 2020-07-30 2021-09-17 东风汽车集团有限公司 发动机进气口温度控制方法及系统
DE102020210642A1 (de) * 2020-08-21 2022-02-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Modellieren einer Verdichtereintrittstemperatur und/oder einer Verdichteraustrittstemperatur eines Verdichters, ein Steuergerät und ein Kraftfahrzeug
JP2022098855A (ja) 2020-12-22 2022-07-04 マツダ株式会社 エンジンシステム
US11852085B2 (en) * 2022-01-12 2023-12-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for overcoming a degraded barometric pressure sensor

Family Cites Families (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5054294A (en) 1990-09-21 1991-10-08 Carrier Corporation Compressor discharge temperature control for a variable speed compressor
US5719771A (en) 1993-02-24 1998-02-17 Amsc Subsidiary Corporation System for mapping occurrences of conditions in a transport route
JP3430764B2 (ja) * 1995-12-28 2003-07-28 トヨタ自動車株式会社 過給機の過給圧制御装置
DE19609923B4 (de) 1996-03-14 2007-06-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Überwachung einer Überhitzungsschutzmaßnahme im Volllastbetrieb einer Brennkraftmaschine
US6151549A (en) * 1997-09-03 2000-11-21 Cummins Engine Co Inc System for controlling engine fueling according to vehicle location
DE19739565B4 (de) 1997-09-10 2007-09-13 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Drehmoments einer Antriebseinheit eines Kraftfahrzeugs
US6006540A (en) 1998-08-03 1999-12-28 Ford Global Technologies, Inc. Charge air management system for automotive engine
US6055812A (en) * 1998-12-08 2000-05-02 Detroit Diesel Corporation System and method for controlling a sequential turbocharging system
US6529815B2 (en) * 2000-12-05 2003-03-04 Detroit Diesel Corporation Method and system for enhanced engine control
US6401457B1 (en) * 2001-01-31 2002-06-11 Cummins, Inc. System for estimating turbocharger compressor outlet temperature
DE50110246D1 (de) * 2001-04-06 2006-08-03 Ford Global Tech Llc Verfahren zur Beschleunigten Innenraumaufwärmung bei Dieselfahrzeugen
US6658345B2 (en) * 2001-05-18 2003-12-02 Cummins, Inc. Temperature compensation system for minimizing sensor offset variations
US6619261B1 (en) * 2002-03-21 2003-09-16 Cummins, Inc. System for controlling an operating condition of an internal combustion engine
US6785604B2 (en) * 2002-05-15 2004-08-31 Caterpillar Inc Diagnostic systems for turbocharged engines
US6672060B1 (en) 2002-07-30 2004-01-06 Ford Global Technologies, Llc Coordinated control of electronic throttle and variable geometry turbocharger in boosted stoichiometric spark ignition engines
US6990401B2 (en) * 2002-10-04 2006-01-24 Daimlerchrysler Ag Predictive speed control for a motor vehicle
US6945047B2 (en) * 2002-10-21 2005-09-20 General Electric Company Apparatus and method for automatic detection and avoidance of turbocharger surge on locomotive diesel engines
US6725659B1 (en) * 2002-12-16 2004-04-27 Cummins, Inc. Apparatus and method for limiting turbocharger speed
SE525427C2 (sv) 2003-06-12 2005-02-22 Volvo Lastvagnar Ab Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen
US6837225B1 (en) * 2003-07-29 2005-01-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel supply control device for a turbo-charged diesel aircraft engine
US6925804B2 (en) * 2003-09-29 2005-08-09 Detroit Diesel Corporation Method for responding to sensor failures on EGR/VGT engines
DE102004015742A1 (de) * 2004-03-31 2005-10-27 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP3922277B2 (ja) * 2004-09-06 2007-05-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空気量推定装置
US7305825B2 (en) 2004-10-14 2007-12-11 General Motors Corporation Engine turbine temperature control system
US7143580B2 (en) * 2004-10-22 2006-12-05 Detroit Diesel Corporation Virtual compressor outlet temperature sensing for charge air cooler overheating protection
JP2006242065A (ja) * 2005-03-02 2006-09-14 Denso Corp 過給機付き内燃機関の制御装置
US7275426B2 (en) 2005-04-01 2007-10-02 Wisconsin Alumni Research Foundation Internal combustion engine control system
JP4626383B2 (ja) * 2005-04-28 2011-02-09 トヨタ自動車株式会社 電動機付き過給機を有する内燃機関の制御装置
US8375714B2 (en) * 2005-06-27 2013-02-19 General Electric Company System and method for operating a turbocharged engine
US7925426B2 (en) * 2005-11-17 2011-04-12 Motility Systems Power management systems and devices
US7640744B2 (en) * 2005-12-02 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Method for compensating compressor lag of a hybrid powertrain
US7347168B2 (en) * 2006-05-15 2008-03-25 Freightliner Llc Predictive auxiliary load management (PALM) control apparatus and method
JP4502277B2 (ja) * 2006-06-12 2010-07-14 ヤンマー株式会社 過給機を備えるエンジン
US7274986B1 (en) 2006-06-14 2007-09-25 Ford Global Technologies Llc Vehicle engine system having predictive control function
US7762068B2 (en) * 2006-08-10 2010-07-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control apparatus for internal combustion engine with supercharger
US7631552B2 (en) * 2006-12-22 2009-12-15 Detroit Diesel Corporation Method of verifying component functionality on EGR and air systems
US7721539B2 (en) * 2007-05-01 2010-05-25 Cummins Inc. System for controlling engine fueling to limit engine output power
US7730724B2 (en) * 2007-05-10 2010-06-08 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger shaft over-speed compensation
US7992388B2 (en) * 2007-09-18 2011-08-09 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating compressor output temperature for a two-stage turbocharger
US8001778B2 (en) * 2007-09-25 2011-08-23 Ford Global Technologies, Llc Turbocharged engine control operation with adjustable compressor bypass
JP4924331B2 (ja) * 2007-09-27 2012-04-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関及び吸気温度制御装置
FR2921691B1 (fr) * 2007-09-28 2012-08-17 Inst Francais Du Petrole Procede pour controler un turbocompresseur a l'aide d'un modele physique du regime du turbocompresseur
JP4877200B2 (ja) * 2007-11-06 2012-02-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US8061137B2 (en) * 2008-05-30 2011-11-22 Caterpillar Inc. Fuel control system for limiting turbocharger speed
US8374781B2 (en) 2008-07-09 2013-02-12 Chrysler Group Llc Method for vehicle route planning
US8700256B2 (en) * 2008-08-22 2014-04-15 Daimler Trucks North America Llc Vehicle disturbance estimator and method
US8397499B2 (en) * 2009-08-24 2013-03-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for turbocharger control
US9020726B2 (en) * 2009-11-04 2015-04-28 Daimler Trucks North America Llc Vehicle torque management
GB2475274B (en) * 2009-11-12 2016-06-15 Gm Global Tech Operations Llc Device and method for compressor and charge air cooler protection in an internal combustion engine
US8744716B2 (en) 2009-12-16 2014-06-03 GM Global Technology Operations LLC Speed control systems and methods for internal combustion engines
DE102010021562A1 (de) * 2010-05-26 2011-12-01 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Kraftfahrzeug mit Turbolader
US20110307127A1 (en) * 2010-06-15 2011-12-15 Kendall Roger Swenson Method and system for controlling engine performance
GB2487952B (en) * 2011-02-10 2016-07-13 Ford Global Tech Llc A method for controlling the operation of a compressor
US8985088B2 (en) * 2012-07-31 2015-03-24 General Electric Company Systems and methods for controlling exhaust gas recirculation
US8726658B2 (en) * 2011-07-22 2014-05-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust gas recirculation
JP2013131063A (ja) 2011-12-21 2013-07-04 Denso Corp 運転支援システム、当該システムを構成するセンタ及び車載装置
JP6032966B2 (ja) * 2012-06-27 2016-11-30 日野自動車株式会社 ターボ回転数検出装置
FR2995357B1 (fr) * 2012-09-11 2018-04-13 Renault S.A.S Procede de regulation d'une suralimentation pour turbocompresseur couple a une machine electrique, et dispositif turbocompresseur correspondant
US9802597B2 (en) * 2013-03-11 2017-10-31 Cummins Intellectual Properties, Inc. System and method of vehicle transient torque management
US9091202B2 (en) * 2013-08-13 2015-07-28 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9261051B2 (en) * 2013-08-13 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9309803B2 (en) * 2013-12-05 2016-04-12 GM Global Technology Operations LLC Turbocharger compressor temperature control systems and methods
JP6036677B2 (ja) * 2013-12-26 2016-11-30 トヨタ自動車株式会社 電動ウェイストゲートバルブシステム
DE102015200026B4 (de) * 2014-03-26 2021-04-01 Ford Global Technologies, Llc Schätzung der Massendurchflussrate eines Zuluftverdichters
JP6024700B2 (ja) * 2014-04-11 2016-11-16 トヨタ自動車株式会社 エンジン回転速度制御装置
US9586573B2 (en) * 2014-06-11 2017-03-07 Cummins, Inc. System and method for determining smart torque curve optimizing user performance
US9926866B2 (en) * 2015-05-07 2018-03-27 Deere & Company System and method for exhaust gas recirculation flow correction using temperature measurements
US10273874B2 (en) * 2016-04-15 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for compressor outlet temperature regulation

Also Published As

Publication number Publication date
US10273874B2 (en) 2019-04-30
DE102017107773A1 (de) 2017-10-19
US10858987B2 (en) 2020-12-08
RU2017109415A3 (ru) 2019-09-11
US20190211743A1 (en) 2019-07-11
CN107299865B (zh) 2021-10-01
CN107299865A (zh) 2017-10-27
RU2706169C2 (ru) 2019-11-14
US20170298811A1 (en) 2017-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017109415A (ru) Способ и система для регулирования температуры на выходе компрессора
US8091358B2 (en) Control method for a turbocharger supercharged internal combustion engine
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2666697C2 (ru) Способ управления работой двигателя (варианты)
RU2018110381A (ru) Способ и система для улучшения отклика по крутящему моменту в переходном состоянии
US9938911B2 (en) Method of operating an internal combustion engine with a turbocharger based on change in gas flow quantity over time
CN103628970B (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
CN103628972B (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
JP5195142B2 (ja) エアバイパスバルブの制御装置
RU2017140432A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
CN103628971A (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
US9169790B2 (en) Method for controlling the operation of a compressor
RU2015106760A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
JP2009520918A5 (ru)
US7174777B2 (en) Method for controlling at least one actuator in a mass flow duct
RU2016103390A (ru) Система и способ (варианты) управления клапаном рециркуляции отработавших газов разности температур клапана
CN103375247A (zh) 用于内燃发动机的涡轮增压器及用于操作涡轮增压内燃发动机的方法
CN107762653B (zh) 柴油机氧化催化器温度控制系统
RU2623280C2 (ru) Способ управления пластинами решетки транспортного средства
RU2016130939A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования наддува
KR101020390B1 (ko) 터보차지 엔진에서 차지 압력 센서에 의해 주위 압력을 결정하기 위한 방법 및 장치
CN102418610A (zh) 用于控制通过涡轮增压器增压的内燃机的速度的方法
EP2935813A1 (en) Method of operating a diesel engine and diesel engine arrangement having plural operating modes
JP2009509080A (ja) 排気再循環を行う内燃エンジンのための方法
JP2020172933A5 (ru)