RU2014101692A - Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем - Google Patents

Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем Download PDF

Info

Publication number
RU2014101692A
RU2014101692A RU2014101692/06A RU2014101692A RU2014101692A RU 2014101692 A RU2014101692 A RU 2014101692A RU 2014101692/06 A RU2014101692/06 A RU 2014101692/06A RU 2014101692 A RU2014101692 A RU 2014101692A RU 2014101692 A RU2014101692 A RU 2014101692A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compressor
inlet
channel
throttle valve
egr
Prior art date
Application number
RU2014101692/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2563427C2 (ru
Inventor
Дайсуке ТАКАКИ
Original Assignee
Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ниссан Мотор Ко., Лтд. filed Critical Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2014101692A publication Critical patent/RU2014101692A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2563427C2 publication Critical patent/RU2563427C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

1. Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем, причем впускное устройство содержит впускной канал, оснащенный расходомером воздуха, дроссельным клапаном и рециркуляционным клапаном, компрессор нагнетателя, расположенный между дроссельным клапаном и расходомером воздуха, причем рециркуляционный клапан выполнен с возможностью сброса давления из области ниже по потоку от компрессора в область выше по потоку от компрессора в ходе закрытия дроссельного клапана, и EGR-канал двигателя внутреннего сгорания, соединенный с впускным каналом в соединении с областью выше по потоку от компрессора таким образом, что EGR-газ вводится в систему впуска через EGR-канал,при этом пропускная способность (V) впускного канала от расходомера воздуха до соединения впускного канала и EGR-канала, пропускная способность (V) впускного канала от компрессора до дроссельного клапана и максимальное давление (P) наддува в рабочем режиме, в котором выполняется введение EGR-газа, задаются таким образом, что они удовлетворяют соотношению следующей формулы:,где Pявляется давлением выше по потоку от компрессора; и k является удельной теплоемкостью газовой смеси из свежего воздуха и EGR-газа ниже по потоку от компрессора.2. Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем, причем впускное устройство содержит впускной канал, оснащенный расходомером воздуха, дроссельным клапаном и рециркуляционным клапаном, компрессор нагнетателя, расположенный между расходомером воздуха и дроссельным клапаном, причем рециркуляционный клапан выполнен с возможностью сброса давления из области ниже по потоку от компресс

Claims (5)

1. Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем, причем впускное устройство содержит впускной канал, оснащенный расходомером воздуха, дроссельным клапаном и рециркуляционным клапаном, компрессор нагнетателя, расположенный между дроссельным клапаном и расходомером воздуха, причем рециркуляционный клапан выполнен с возможностью сброса давления из области ниже по потоку от компрессора в область выше по потоку от компрессора в ходе закрытия дроссельного клапана, и EGR-канал двигателя внутреннего сгорания, соединенный с впускным каналом в соединении с областью выше по потоку от компрессора таким образом, что EGR-газ вводится в систему впуска через EGR-канал,
при этом пропускная способность (V1) впускного канала от расходомера воздуха до соединения впускного канала и EGR-канала, пропускная способность (V2) впускного канала от компрессора до дроссельного клапана и максимальное давление (Pb) наддува в рабочем режиме, в котором выполняется введение EGR-газа, задаются таким образом, что они удовлетворяют соотношению следующей формулы:
Figure 00000001
,
где P1 является давлением выше по потоку от компрессора; и k является удельной теплоемкостью газовой смеси из свежего воздуха и EGR-газа ниже по потоку от компрессора.
2. Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем, причем впускное устройство содержит впускной канал, оснащенный расходомером воздуха, дроссельным клапаном и рециркуляционным клапаном, компрессор нагнетателя, расположенный между расходомером воздуха и дроссельным клапаном, причем рециркуляционный клапан выполнен с возможностью сброса давления из области ниже по потоку от компрессора в область выше по потоку от компрессора в ходе закрытия дроссельного клапана, и EGR-канал двигателя внутреннего сгорания, соединенный с впускным каналом в соединении с областью выше по потоку от компрессора таким образом, что EGR-газ вводится в систему впуска через EGR-канал,
при этом пропускная способность (V1) впускного канала от расходомера воздуха до соединения впускного канала и EGR-канала, пропускная способность (V2) впускного канала от компрессора до дроссельного клапана и максимальное давление (Pb) наддува в рабочем режиме, в котором выполняется введение EGR-газа, задаются таким образом, что они удовлетворяют соотношению следующей формулы:
Figure 00000002
,
где P1 является давлением выше по потоку от компрессора; T2 является температурой газа ниже по потоку от компрессора при максимальном давлении (Pb) наддува; и T3 является температурой газа, выпускаемого выше по потоку от компрессора через рециркуляционный клапан.
3. Устройство по п. 2, в котором температура T2 газа задается посредством следующей формулы на основе эффективности (ηcomp) компрессора:
Figure 00000003
,
где T2' является температурой газа после теоретического изоэнтропического сжатия посредством компрессора от давления (P1) выше по потоку от компрессора до максимального давления (Pb) наддува.
4. Устройство по п. 2, в котором температура T3 газа определяется посредством следующей формулы:
Figure 00000004
,
где πc является отношением (Pb/P1) давлений компрессора.
5. Устройство по п. 3, в котором температура T3 газа определяется посредством следующей формулы:
Figure 00000004
,
где πc является отношением (Pb/P1) давлений компрессора.
RU2014101692/06A 2011-06-22 2012-02-15 Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем RU2563427C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-138414 2011-06-22
JP2011138414 2011-06-22
PCT/JP2012/053478 WO2012176490A1 (ja) 2011-06-22 2012-02-15 過給機付内燃機関の吸気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014101692A true RU2014101692A (ru) 2015-08-10
RU2563427C2 RU2563427C2 (ru) 2015-09-20

Family

ID=47422342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014101692/06A RU2563427C2 (ru) 2011-06-22 2012-02-15 Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9228548B2 (ru)
EP (1) EP2725211B1 (ru)
JP (1) JP5594433B2 (ru)
CN (1) CN103608560B (ru)
BR (1) BR112013025594B1 (ru)
MX (1) MX358048B (ru)
MY (1) MY174544A (ru)
RU (1) RU2563427C2 (ru)
WO (1) WO2012176490A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013213697B4 (de) * 2013-07-12 2016-10-27 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betreiben einer quantitätsgeregelten Brennkraftmaschine und quantitätsgeregelte Brennkraftmaschine
US9080506B2 (en) * 2013-08-13 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9091202B2 (en) * 2013-08-13 2015-07-28 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
JP6201524B2 (ja) * 2013-08-26 2017-09-27 マツダ株式会社 車両用エンジンのターボ過給装置
BR112016028143B1 (pt) * 2014-05-30 2022-02-08 Nissan Motor Co., Ltd Motor de combustão interna e um método para controlar o motor de combustão interna
WO2015186610A1 (ja) * 2014-06-06 2015-12-10 ヤンマー株式会社 エンジン装置
KR101912513B1 (ko) * 2014-06-06 2018-10-26 얀마 가부시키가이샤 엔진 장치
JP6245448B2 (ja) * 2014-09-29 2017-12-13 マツダ株式会社 エンジンの制御装置
FR3027955A1 (fr) * 2014-10-30 2016-05-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Moteur thermique suralimente avec circuit de recirculation en derivation de la turbine
CN106907725B (zh) * 2017-03-31 2018-10-26 陕西科技大学 基于流体压差的涡轮增压排气装置
EP3728820A4 (en) * 2017-12-18 2021-07-21 Cummins, Inc. COMPRESSOR OUTLET PRESSURE CONTROL FOR IMPROVED ENGINE SPEED STABILITY AND PERFORMANCE USING A COMPRESSOR RECIRCULATION VALVE AND TURBOCHARGER WASTEGATES
JP2020020273A (ja) * 2018-07-30 2020-02-06 トヨタ自動車株式会社 制御装置
US10823120B2 (en) * 2018-11-16 2020-11-03 Fca Us Llc Spark ignited engine load extension with low pressure exhaust gas recirculation and delta pressure valve
CN110321586B (zh) * 2019-04-26 2020-08-21 四川大学 一种航空发动机偏离设计点工作状态迭代求解的取值方法
GB2590942B (en) * 2020-01-08 2022-08-31 Perkins Engines Co Ltd Air intake system for use in an internal combustion engine
JPWO2021199412A1 (ru) 2020-04-02 2021-10-07

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02125920A (ja) * 1988-10-31 1990-05-14 Mazda Motor Corp 過給機付エンジンの吸気装置
JP3477021B2 (ja) * 1997-03-28 2003-12-10 三菱電機株式会社 内燃機関の吸気装置
SE521713C2 (sv) * 1998-11-09 2003-12-02 Stt Emtec Ab Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
JP4720585B2 (ja) 2006-04-04 2011-07-13 日産自動車株式会社 ターボ過給機付内燃機関の排気還流装置
JP4858077B2 (ja) * 2006-10-23 2012-01-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のｅｇｒ制御システム
JP4779975B2 (ja) * 2007-01-10 2011-09-28 株式会社デンソー エンジン制御装置
JP4900004B2 (ja) * 2007-04-11 2012-03-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のｅｇｒシステム
JP4320684B2 (ja) * 2007-06-08 2009-08-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置
US20110036332A1 (en) * 2008-04-25 2011-02-17 Kazuki Iwatani Supercharger control device for internal combustion engine
JP2010265854A (ja) 2009-05-18 2010-11-25 Isuzu Motors Ltd ターボ式過給機付き内燃機関およびその制御方法
JP5297319B2 (ja) * 2009-09-24 2013-09-25 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
JP5381653B2 (ja) * 2009-11-30 2014-01-08 株式会社デンソー 過給機付き内燃機関の制御装置
US8813730B2 (en) * 2011-06-22 2014-08-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control apparatus for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US9228548B2 (en) 2016-01-05
CN103608560B (zh) 2016-03-09
WO2012176490A1 (ja) 2012-12-27
CN103608560A (zh) 2014-02-26
EP2725211A4 (en) 2016-06-22
JPWO2012176490A1 (ja) 2015-02-23
RU2563427C2 (ru) 2015-09-20
US20140130783A1 (en) 2014-05-15
BR112013025594B1 (pt) 2021-04-27
JP5594433B2 (ja) 2014-09-24
MX358048B (es) 2018-08-03
BR112013025594A2 (pt) 2016-12-27
MY174544A (en) 2020-04-24
MX2013009853A (es) 2013-10-25
EP2725211A1 (en) 2014-04-30
EP2725211B1 (en) 2018-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014101692A (ru) Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
RU2016107925A (ru) Прямая система рециркуляции выхлопных газов
RU2014133343A (ru) Способ и система управления рециркуляцией выхлопных газов
RU2013110498A (ru) Способ управления потоком на впуске компрессора компрессионной системы (варианты) и система турбонагнетателя двигателя внутреннего сгорания
EP2295780A8 (en) Hybrid intake system for superatmospheric charging of an engine intake manifold using lowpressure EGR/fresh air blending
WO2011102959A3 (en) Turbocharger
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
RU2015121652A (ru) Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
GB2436772A (en) Boost wastegate device for EGR assist
ATE482332T1 (de) Brennkraftmaschine mit doppelaufladungen und verfahren zu betreiben dieser
RU2013122730A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
RU2012129548A (ru) Способ приведения в действие двигателя с наддувом, способ снижения запаздывания турбонагнетателя и система двигателя
RU2014130599A (ru) Способ эксплуатации приводного агрегата и приводной агрегат
SE0702524L (sv) Arrangemang hos en överladdad förbränningsmotor
RU2015152973A (ru) Система (варианты) и способ оценки рециркуляции отработавших газов с двумя датчиками содержания кислорода во впускном воздухе
RU2014122766A (ru) Способ эксплуатации двигателя с охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов
ATE535700T1 (de) Anordnung zur rückführung von abgasen einer aufgeladenen brennkraftmaschine
RU2012129656A (ru) Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
DK201100060A (en) Large turbocharged two-stroke diesel engine with exhaust gas recirculation
RU2009118020A (ru) Всасывающая система
FI20115243L (fi) Menetelmä moottorin päivittämiseksi, moottorin päivityssarja ja polttomoottori
WO2010091891A3 (en) A turbocharged engine with exhaust gas recycling
WO2010101728A3 (en) Turbocharger
RU2012129547A (ru) Способ приведения в действие двигателя (варианты) и система двигателя