RU2013122730A - Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2013122730A
RU2013122730A RU2013122730/06A RU2013122730A RU2013122730A RU 2013122730 A RU2013122730 A RU 2013122730A RU 2013122730/06 A RU2013122730/06 A RU 2013122730/06A RU 2013122730 A RU2013122730 A RU 2013122730A RU 2013122730 A RU2013122730 A RU 2013122730A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
boost
engine
exhaust
manifold
egr
Prior art date
Application number
RU2013122730/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2639925C2 (ru
Inventor
Джон Эрик РОЛЛИНГЕР
Брайен Ллойд ФУЛТОН
Фриман Картер ГЕЙТС
Адам Дж. РИЧАРДС
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013122730A publication Critical patent/RU2013122730A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2639925C2 publication Critical patent/RU2639925C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602—Pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этапы, на которых:в условиях более низкого наддува, заряжают резервуар наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами до первого давления;в условиях более высокого наддува, заряжают резервуар наддува до второго, более высокого давления посредством того, что дополнительно заряжают резервуар наддува сжатым всасываемым газом; ивыпускают сжатый газ из резервуара наддува в коллектор двигателя.2. Способ по п. 1, в котором зарядка резервуара наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами включает в себя этап, на котором заряжают одним или более из EGR низкого давления, EGR высокого давления и подвергнутых сгоранию выхлопных газов, принятых непосредственно из выпускного коллектора через клапан.3. Способ по п. 1, в котором выпускание включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание в ответ на кратковременный запрос повышенной EGR.4. Способ по п. 3, в котором кратковременный запрос повышенной EGR содержит событие нажатия педали акселератора при уровне наддува выше, чем пороговый уровень.5. Способ по п. 1, в котором выпускание в коллектор двигателя включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание во впускной коллектор двигателя.6. Способ по п. 1, в котором выпускание включает в себяэтап, на котором осуществляют выпускание в ответ на запрос EGR при работе двигателя с наддувом, при которой давление наддува ниже, чем второе давление.7. Способ по п. 6, в котором выпускание дополнительно включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание до тех пор, пока давление наддува не будет на уровне второго давления, а затем прерывают выпускание.8. Способ по п. 1, в котор

Claims (21)

1. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этапы, на которых:
в условиях более низкого наддува, заряжают резервуар наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами до первого давления;
в условиях более высокого наддува, заряжают резервуар наддува до второго, более высокого давления посредством того, что дополнительно заряжают резервуар наддува сжатым всасываемым газом; и
выпускают сжатый газ из резервуара наддува в коллектор двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором зарядка резервуара наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами включает в себя этап, на котором заряжают одним или более из EGR низкого давления, EGR высокого давления и подвергнутых сгоранию выхлопных газов, принятых непосредственно из выпускного коллектора через клапан.
3. Способ по п. 1, в котором выпускание включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание в ответ на кратковременный запрос повышенной EGR.
4. Способ по п. 3, в котором кратковременный запрос повышенной EGR содержит событие нажатия педали акселератора при уровне наддува выше, чем пороговый уровень.
5. Способ по п. 1, в котором выпускание в коллектор двигателя включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание во впускной коллектор двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором выпускание включает в себя
этап, на котором осуществляют выпускание в ответ на запрос EGR при работе двигателя с наддувом, при которой давление наддува ниже, чем второе давление.
7. Способ по п. 6, в котором выпускание дополнительно включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание до тех пор, пока давление наддува не будет на уровне второго давления, а затем прерывают выпускание.
8. Способ по п. 1, в котором зарядка подвергнутыми сгоранию выхлопными газами включает в себя этап, на котором избирательно открывают первый клапан, соединенный между резервуаром наддува и выпускным коллектором, а дополнительная зарядка сжатым всасываемым газом включает в себя этап, на котором избирательно открывают второй клапан, соединенный между резервуаром наддува и впускным коллектором, при этом выпускание включает в себя этап, на котором избирательно открывают третий клапан, соединенный между резервуаром наддува и впускным коллектором.
9. Способ по п. 8, в котором второй клапан соединен между резервуаром наддува и впускным коллектором выше по потоку от впускного дросселя, а третий клапан соединен между резервуаром наддува и впускным коллектором ниже по потоку от впускного дросселя.
10. Способ по п. 1, в котором зарядка резервуара наддува воздухом и подвергнутыми сгоранию выхлопными газами включает в себя этап, на котором осуществляют зарядку с соотношением всасываемого воздуха к подвергнутым сгоранию выхлопным газам для обеспечения требуемого процентного содержания EGR в резервуаре наддува.
11. Способ по п. 1, в котором выпускание во впускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание ниже по потоку от компрессора турбонагнетателя и ниже по потоку от впускного дросселя.
12. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором закрывают впускной дроссель при выпускании находящегося под давлением газа из резервуара наддува во впускной коллектор.
13. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этап, на котором:
осуществляют рециркуляцию подвергнутых сгоранию выхлопных газов из выпускного коллектора, выше по потоку от турбины, во впускной коллектор, ниже по потоку от компрессора, через резервуар наддува.
14. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором дополнительно осуществляют рециркуляцию подвергнутых сгоранию выхлопных газов из выпускного коллектора, ниже по потоку от турбины, во впускной коллектор, выше по потоку от компрессора, через канал EGR.
15. Способ по п. 14, в котором выхлопные газы, подвергнутые рециркуляции через резервуар наддува, находятся под более высоким давлением, чем выхлопные газы, подвергнутые рециркуляции через канал EGR.
16. Способ по п. 13, в котором осуществление рециркуляции через резервуар наддува включает в себя этапы, на которых:
во время первого цикла двигателя, при котором уровень наддува ниже порогового значения, заряжают резервуар наддува до первого давления по меньшей мере некоторым количеством
подвергнутых сгоранию выхлопных газов из выпускного коллектора;
во время второго, более позднего цикла, при котором уровень наддува выше, чем пороговое значение, дополнительно заряжают резервуар наддува до второго более высокого давления сжатым всасываемым воздухом; и
во время третьего цикла двигателя, следующего за вторым циклом двигателя, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор.
17. Способ по п. 16, в котором, во время третьего цикла двигателя, уровень наддува ниже, чем второе давление резервуара наддува.
18. Способ по п. 13, в котором выпускание во время третьего цикла двигателя осуществляют в ответ на событие нажатия педали акселератора или в ответ на запрос EGR, принятый во время работы двигателя с наддувом.
19. Способ по п. 13, в котором осуществление рециркуляции через канал EGR включает в себя этап, на котором, во время заданного цикла двигателя, открывают клапан EGR канала EGR для осуществления рециркуляции выхлопных газов из выпускного коллектора во впускной коллектор.
20. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий впускной коллектор и выпускной коллектор;
турбонагнетатель, содержащий компрессор и турбину;
резервуар наддувочного воздуха, соединенный с и выполненный с возможностью приема заряда из каждого из впускного коллектора и выпускного коллектора;
канал EGR, соединенный между выпускным коллектором и впускным коллектором и содержащий клапан EGR;
и контроллер с машиночитаемыми командами для,
приведения в действие турбонагнетателя для обеспечения наддува двигателя;
при наддуве двигателя ниже, чем пороговое значение, зарядки резервуара до первого давления по меньшей мере некоторым количеством подвергнутых сгоранию выхлопных газов из выпускного коллектора;
при наддуве двигателя выше, чем пороговое значение, зарядки резервуара до второго, более высокого давления по меньшей мере некоторым количеством сжатого всасываемого воздуха из впускного коллектора.
21. Система по п. 20, в которой контроллер дополнительно содержит команды для:
при наддуве двигателя выше, чем пороговое значение, в ответ на запрос EGR, выпускания находящегося под давлением заряда из резервуара наддува во впускной коллектор, ниже по потоку от компрессора; и
при наддуве двигателя ниже, чем пороговое значение, в ответ на запрос EGR, открывания клапана EGR для осуществления рециркуляции подвергнутых сгоранию выхлопных газов из выпускного коллектора во впускной коллектор.
RU2013122730A 2012-05-17 2013-05-17 Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя RU2639925C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/474,495 2012-05-17
US13/474,495 US9528429B2 (en) 2012-05-17 2012-05-17 Boost reservoir EGR control

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013122730A true RU2013122730A (ru) 2014-11-27
RU2639925C2 RU2639925C2 (ru) 2017-12-25

Family

ID=49511155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013122730A RU2639925C2 (ru) 2012-05-17 2013-05-17 Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9528429B2 (ru)
CN (1) CN103422974B (ru)
DE (1) DE102013208985A1 (ru)
RU (1) RU2639925C2 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010044164B4 (de) * 2010-11-19 2022-07-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
JP5929015B2 (ja) * 2011-06-06 2016-06-01 日産自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置
US9476365B2 (en) 2012-05-17 2016-10-25 Ford Global Technologies, Llc Coordination of cam timing and blow-through air delivery
US9541039B2 (en) 2013-03-14 2017-01-10 Cummins Ip, Inc. Apparatus, system, and method for reducing emission of nitrogen oxides
US9145852B2 (en) * 2014-01-03 2015-09-29 Deere & Company Power system comprising an EGR system
US9624850B2 (en) 2014-11-10 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for control of turbine-generator via exhaust valve timing and duration modulation in a split exhaust engine system
US9518506B2 (en) 2014-11-10 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for control of turbine-generator via valve deactivation in a split exhaust engine system
DE102015216377A1 (de) * 2015-08-27 2017-03-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines elektrisch betreibbaren Verdichters einer Aufladeeinrichtung
FR3041042B1 (fr) * 2015-09-14 2017-10-06 Continental Automotive France Dispositif d'echappement d'un moteur a combustion interne comportant un compresseur electrique et un reservoir de gaz d'echappement comprimes
US9714620B2 (en) * 2015-10-30 2017-07-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for improving boost response
US10041451B2 (en) 2016-05-23 2018-08-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for controlling air flow paths in an engine
US9957876B2 (en) 2016-05-23 2018-05-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for controlling air flow paths in an engine
DE102017200236B4 (de) * 2017-01-10 2018-08-09 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betreiben einer fremdgezündeten aufgeladenen Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens
FR3063111B1 (fr) * 2017-02-23 2021-07-30 Ifp Energies Now Dispositif de controle de l'introduction de la quantite de fluide a l'admission d'un moteur a combustion interne suralimente equipe d'un circuit de recirculation de gaz d'echappement et methode utilisant un tel dispositif
US10920689B2 (en) 2017-04-10 2021-02-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving transient torque response
EP3721065B1 (en) * 2017-12-07 2021-07-21 Volvo Truck Corporation A method for controlling a turbocharger system of a combustion engine in a vehicle
CN108317002A (zh) * 2018-04-20 2018-07-24 福州大学 一种减缓增压柴油机迟滞及喘振的系统及其工作方法
US11421611B2 (en) * 2018-06-29 2022-08-23 Volvo Truck Corporation Internal combustion engine
US11066062B2 (en) 2018-10-19 2021-07-20 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for reducing engine compression torque
US11391249B2 (en) * 2020-10-14 2022-07-19 Fca Us Llc Engine secondary air and EGR system and method

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5413829A (en) * 1977-07-04 1979-02-01 Nippon Denso Co Ltd Controller for exhaust gas purifier
DE3504465C1 (de) 1985-02-09 1986-01-02 M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors
DE3906312C1 (ru) 1989-02-28 1989-12-21 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
ZA928107B (en) * 1991-10-23 1993-05-07 Transcom Gas Tech Boost pressure control.
DE4334466A1 (de) 1993-10-09 1995-04-13 Abb Management Ag Abgasturbolader
FR2712922B1 (fr) 1993-11-22 1996-01-05 Remi Curtil Procédé pour améliorer le fonctionnement d'un moteur thermique suralimenté et balayé avec de l'air, et moteur thermique agencé pour la mise en Óoeuvre du procédé.
DE19526327C2 (de) 1995-07-19 1997-08-07 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Verfahren zur Beschleunigung des Abgasturboladers einer Brennkraftmaschine
US5974802A (en) * 1997-01-27 1999-11-02 Alliedsignal Inc. Exhaust gas recirculation system employing a fluidic pump
US5802846A (en) * 1997-03-31 1998-09-08 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
US6003315A (en) 1997-03-31 1999-12-21 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
DE19833134C1 (de) 1998-07-23 1999-11-11 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
JP2001329879A (ja) * 2000-05-24 2001-11-30 Nissan Diesel Motor Co Ltd 内燃機関の排気還流装置
JP4165415B2 (ja) * 2004-02-27 2008-10-15 日産自動車株式会社 エンジンの制御装置
JP4599112B2 (ja) * 2004-07-30 2010-12-15 京セラキンセキ株式会社 炭酸ガススノーを用いた洗浄装置
DE102004047975A1 (de) 2004-10-01 2006-04-13 Knorr-Bremse Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steigern eines Drehmoments einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
US7753037B2 (en) * 2004-10-20 2010-07-13 Koichi Hatamura Engine
US7322194B2 (en) 2005-09-28 2008-01-29 Ford Global Technologies Llc System and method for reducing surge
EP2292915B1 (en) * 2005-12-20 2013-07-24 BorgWarner, Inc. Controlling exhaust gas recirculation in turbocharged engine systems
DE102006039300A1 (de) * 2006-08-22 2008-02-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Einrichtung und Verfahren zur Frischluftversorgung einer turboaufgeladenen Kolbenbrennkraftmaschine
FR2906309B1 (fr) 2006-09-26 2013-04-05 Renault Sas Moteur a combustion interne suralimente et procede de suralimentation
WO2011038240A1 (en) 2009-09-24 2011-03-31 Blaylock Jimmy L Turbocharger with assist nozzle and adjustable throat
US8069665B2 (en) 2010-04-15 2011-12-06 Ford Global Technologies, Llc Stored compressed air management for improved engine performance
US8549854B2 (en) * 2010-05-18 2013-10-08 Achates Power, Inc. EGR constructions for opposed-piston engines
US8381521B2 (en) 2010-05-19 2013-02-26 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Vehicle pneumatic booster system operating method and apparatus
CN102128079B (zh) 2011-02-22 2017-01-25 孙敏超 一种引射/引流补气涡轮增压系统

Also Published As

Publication number Publication date
US9528429B2 (en) 2016-12-27
RU2639925C2 (ru) 2017-12-25
DE102013208985A1 (de) 2013-11-21
US20130305715A1 (en) 2013-11-21
CN103422974B (zh) 2017-07-04
CN103422974A (zh) 2013-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013122730A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
RU2013122605A (ru) Способ для двигателя, способ для двигателя с турбонаддувом и система двигателя
RU2013122611A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
RU2013122606A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом, способ для двигателя и система двигателя
US8931462B2 (en) EGR system for an internal combustion engine that feeds exhaust gas independent of intake air
RU2014143239A (ru) Способ, способ для двигателя и система двигателя
RU2013122475A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом, способ работы двигателя с наддувом и система двигателя
US9726090B2 (en) Engine having low pressure EGR system and control method thereof
CN102425488B (zh) 应用于v型柴油机的可调二级增压顺序系统
RU2014114755A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2014143513A (ru) Способы и системы для оценки потока pcv (принудительной вентиляции катетера) датчиком кислорода на впуске
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
US20150135706A1 (en) Internal combustion engine and control method thereof
RU2014101692A (ru) Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
RU2011129840A (ru) Способ выпуска паров топлива
RU2015152973A (ru) Система (варианты) и способ оценки рециркуляции отработавших газов с двумя датчиками содержания кислорода во впускном воздухе
RU2014122766A (ru) Способ эксплуатации двигателя с охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов
CN105840355A (zh) 内燃机全工况egr率可调的二级增压系统及其控制方法
CN107237686A (zh) 实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构及控制方法
CN105937439A (zh) 用于内燃机的增压装置
CN107060989B (zh) 具有egr实现功能的三涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置及其控制方法
CN109339938A (zh) 三状态两级相继增压系统及其控制方法
CN202117761U (zh) 另加大涡轮增压器结合储气瞬间补气装置
CN205349509U (zh) 一种增压柴油机复合相继增压结构