RU2013122606A - Способ для двигателя с турбонаддувом, способ для двигателя и система двигателя - Google Patents

Способ для двигателя с турбонаддувом, способ для двигателя и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2013122606A
RU2013122606A RU2013122606/06A RU2013122606A RU2013122606A RU 2013122606 A RU2013122606 A RU 2013122606A RU 2013122606/06 A RU2013122606/06 A RU 2013122606/06A RU 2013122606 A RU2013122606 A RU 2013122606A RU 2013122606 A RU2013122606 A RU 2013122606A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
charge
exhaust
accelerator pedal
boost
manifold
Prior art date
Application number
RU2013122606/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2578265C2 (ru
Inventor
Джон Эрик РОЛЛИНГЕР
Адам Дж. РИЧАРДС
Алекс О'Коннор ГИБСОН
Дэвид БЕЛЛ
Джулия Хелен БАКЛЕНД
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013122606A publication Critical patent/RU2013122606A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2578265C2 publication Critical patent/RU2578265C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/36—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for adding fluids other than exhaust gas to the recirculation passage; with reformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/37—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with temporary storage of recirculated exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/39—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with two or more EGR valves disposed in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/40—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with timing means in the recirculation passage, e.g. cyclically operating valves or regenerators; with arrangements involving pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этапы, на которых:при первом нажатии педали акселератора, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор; ипри втором нажатии педали акселератора, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува в выпускной коллектор.2. Способ по п.1, в котором находящийся под давлением заряд содержит смесь подвергнутых сгоранию выхлопных газов и сжатого всасываемого воздуха, при этом находящийся под давлением заряд имеет давление заряда и процентное содержание EGR заряда.3. Способ по п.1, в котором выпускание во впускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание ниже по потоку от компрессора и ниже по потоку от впускного дросселя, а выпускание в выпускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание выше по потоку от турбины.4. Способ по п.1, в котором при первом нажатии педали акселератора, выпускаемый заряд имеет более низкое процентное содержание EGR, а при втором нажатии педали акселератора, выпускаемый заряд имеет более высокое процентное содержание EGR.5. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:при первом нажатии педали акселератора, наряду с выпусканием во впускной коллектор, поддерживают впускной дроссель закрытым; ипри втором нажатии педали акселератора, наряду с выпусканием в выпускной коллектор, регулируют впрыск топлива в цилиндр двигателя на основании выпускаемого находящегося под давлением заряда для поддержания топливно-воздушного соотношения выхлопных газов по существу стехиометрическим.6. Способ по п.1, в котором уровень наддува �

Claims (20)

1. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этапы, на которых:
при первом нажатии педали акселератора, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор; и
при втором нажатии педали акселератора, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува в выпускной коллектор.
2. Способ по п.1, в котором находящийся под давлением заряд содержит смесь подвергнутых сгоранию выхлопных газов и сжатого всасываемого воздуха, при этом находящийся под давлением заряд имеет давление заряда и процентное содержание EGR заряда.
3. Способ по п.1, в котором выпускание во впускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание ниже по потоку от компрессора и ниже по потоку от впускного дросселя, а выпускание в выпускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание выше по потоку от турбины.
4. Способ по п.1, в котором при первом нажатии педали акселератора, выпускаемый заряд имеет более низкое процентное содержание EGR, а при втором нажатии педали акселератора, выпускаемый заряд имеет более высокое процентное содержание EGR.
5. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
при первом нажатии педали акселератора, наряду с выпусканием во впускной коллектор, поддерживают впускной дроссель закрытым; и
при втором нажатии педали акселератора, наряду с выпусканием в выпускной коллектор, регулируют впрыск топлива в цилиндр двигателя на основании выпускаемого находящегося под давлением заряда для поддержания топливно-воздушного соотношения выхлопных газов по существу стехиометрическим.
6. Способ по п.1, в котором уровень наддува двигателя при первом нажатии педали акселератора ниже, чем уровень наддува двигателя при втором нажатии педали акселератора.
7. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этап, на котором, при отпускании педали акселератора вслед за первым или вторым нажатием педали акселератора, избирательно заряжают резервуар наддува всасываемым воздухом из впускного коллектора или подвергнутыми сгоранию выхлопными газами из выпускного коллектора, причем выбор основан на составе в резервуаре при нажатии педали акселератора.
8. Способ по п.1, который включает этапы, на которых при первом нажатии педали акселератора продолжают выпускание пока температура выхлопных газов не превысит пороговой температуры, а при втором нажатии педали акселератора продолжают выпускание пока давление выхлопных газов не превысит пороговое давление.
9. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
заряжают резервуар наддува, соединенный с двигателем, одним или более из свежего всасываемого воздуха из впускного коллектора и подвергнутыми сгоранию выхлопными газами из выпускного коллектора; и
при первом нажатии педали акселератора, избирательно выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор или выпускной коллектор, при этом выбор основан на процентном содержании EGR находящегося под давлением заряда.
10. Способ по п.9, в котором выбор дополнительно основан на давлении заряда находящегося под давлением заряда.
11. Способ по п.10, в котором выбор, основанный на давлении заряда находящегося под давлением заряда, включает в себя этапы, на которых избирательно осуществляют выпускание во впускной коллектор при давлении заряда выше порогового значения, и избирательно осуществляют выпускание в выпускной коллектор при давлении заряда ниже порогового значения.
12. Способ по п.11, в котором выбор дополнительно основан на уровне наддува при нажатии педали акселератора и включает в себя этапы, на которых избирательно осуществляют выпускание во впускной коллектор при уровне наддува ниже порогового уровня, и избирательно осуществляют выпускание в выпускной коллектор при уровне наддува выше порогового уровня.
13. Способ по п.12, в котором зарядку выполняют во время цикла двигателя, предшествующего нажатию педали акселератора.
14. Способ по п.9, в котором зарядка резервуара наддува включает в себя этапы, на которых избирательно заряжают резервуар наддува только всасываемым воздухом из впускного коллектора, ниже по потоку от компрессора, при первом состоянии, и избирательно заряжают резервуар наддува только подвергнутыми сгоранию выхлопными газами из выпускного коллектора, выше по потоку от турбины, при втором состоянии.
15. Способ по п.9, в котором зарядка резервуара наддува включает в себя этапы, на которых заряжают резервуар наддува первым количеством подвергнутых сгоранию выхлопных газов под первым, более низким давлением из выпускного коллектора, выше по потоку от турбины, и дополнительно заряжают резервуар наддува вторым количеством свежего всасываемого воздуха под вторым, более высоким давлением из впускного коллектора, ниже по потоку от компрессора, причем первое и второе количества регулируют для обеспечения процентного содержания EGR находящегося под давлением заряда.
16. Способ по п.9, в котором процентное содержание EGR находящегося под давлением заряда логически выводится на основании одного или более из выходного сигнала датчика топливно-воздушного соотношения выхлопных газов, MAF и длительности импульса форсунки.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий впускной коллектор и выпускной коллектор;
турбонагнетатель, содержащий компрессор и турбину;
резервуар наддува, соединенный с впускным коллектором через каждый из впускного клапана зарядки и впускного клапана выпускания, причем резервуар наддува дополнительно соединен с выпускным коллектором через каждый из выпускного клапана зарядки и выпускного клапана выпускания; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
зарядки резервуара наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами и сжатым всасываемым воздухом для накопления находящегося под давлением заряда, имеющего давление заряда и процентное содержание EGR заряда; и
при нажатии педали акселератора, выпускания находящегося под давлением заряда из резервуара наддува во впускной или выпускной коллектор на основании уровня наддува при нажатии педали акселератора.
18. Система по п.17, в которой выпускание на основании уровня наддува, включает в себя этапы, на которых:
при нажатии педали акселератора при уровне наддува выше давления заряда осуществляют выпускание в выпускной коллектор; и
при нажатии педали акселератора при уровне наддува ниже давления заряда осуществляют выпускание во впускной коллектор, если запрошена EGR, и осуществляют выпускание в выпускной коллектор, если EGR не запрошена.
19. Система по п.17, в которой зарядка резервуара наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами включает в себя этап, на котором открывают выпускной клапан зарядки для отбора подвергнутых сгоранию выхлопных газов выше по потоку от турбины, причем осуществление выпускания резервуара наддува в выпускной коллектор включает в себя этап, на котором открывают выпускной клапан выпускания для выпускания находящегося под давлением заряда выше по потоку от турбины, зарядка резервуара наддува сжатым всасываемым воздухом включает в себя этап, на котором открывают впускной клапан зарядки для отбора всасываемого воздуха выше по потоку от дросселя, и осуществление выпускания резервуара наддува во впускной коллектор включает в себя этап, на котором открывают впускной клапан выпускания для выпускания находящегося под давлением заряда ниже по потоку от дросселя.
20. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно содержит команды для:
регулирования положения дросселя в более закрытое положение дросселя наряду с выпусканием во впускной коллектор; и
регулирования величины и/или установки момента впрыска топлива наряду с выпусканием в выпускной коллектор.
RU2013122606/06A 2012-05-17 2013-05-16 Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя RU2578265C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/474,472 US8997484B2 (en) 2012-05-17 2012-05-17 Boost reservoir control
US13/474,472 2012-05-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013122606A true RU2013122606A (ru) 2014-11-27
RU2578265C2 RU2578265C2 (ru) 2016-03-27

Family

ID=49511154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013122606/06A RU2578265C2 (ru) 2012-05-17 2013-05-16 Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8997484B2 (ru)
CN (1) CN103423000B (ru)
DE (1) DE102013208970B4 (ru)
RU (1) RU2578265C2 (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9476365B2 (en) 2012-05-17 2016-10-25 Ford Global Technologies, Llc Coordination of cam timing and blow-through air delivery
US10072590B2 (en) 2014-03-20 2018-09-11 Nissan Motor Co., Ltd. Control device and control method for diesel engine
US9518506B2 (en) 2014-11-10 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for control of turbine-generator via valve deactivation in a split exhaust engine system
US9624850B2 (en) 2014-11-10 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for control of turbine-generator via exhaust valve timing and duration modulation in a split exhaust engine system
DE102015216377A1 (de) * 2015-08-27 2017-03-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines elektrisch betreibbaren Verdichters einer Aufladeeinrichtung
US9714620B2 (en) * 2015-10-30 2017-07-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for improving boost response
DE102016204691A1 (de) * 2016-03-22 2017-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters
US9957876B2 (en) 2016-05-23 2018-05-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for controlling air flow paths in an engine
US10041451B2 (en) 2016-05-23 2018-08-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for controlling air flow paths in an engine
US9981654B2 (en) * 2016-06-02 2018-05-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for surge control
DE102016212946A1 (de) * 2016-07-15 2018-01-18 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Steuerung und gemäß diesem Verfahren gesteuerter Verbrennungsmotor mit einem Abgasturbolader
DE102016214486A1 (de) * 2016-08-04 2018-02-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung einer Vorrichtung
JP6824572B2 (ja) * 2016-10-26 2021-02-03 ダイハツ工業株式会社 内燃機関の制御装置
US10151256B2 (en) 2016-12-15 2018-12-11 Caterpillar Inc. Systems and methods to control cold transient response via air assist
CN110462187B (zh) * 2017-02-16 2022-02-18 交通知识产权控股有限公司 用于发动机跳过点火的方法和系统
FR3063111B1 (fr) * 2017-02-23 2021-07-30 Ifp Energies Now Dispositif de controle de l'introduction de la quantite de fluide a l'admission d'un moteur a combustion interne suralimente equipe d'un circuit de recirculation de gaz d'echappement et methode utilisant un tel dispositif
US10920689B2 (en) 2017-04-10 2021-02-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for improving transient torque response
FR3070436A1 (fr) * 2017-08-22 2019-03-01 Psa Automobiles Sa Procede de commande de moteur thermique pour augmenter un couple moteur
WO2019101333A1 (en) 2017-11-24 2019-05-31 Volvo Truck Corporation A method for controlling a turbocharger system with a pressurized gas tank connected to an exhaust manifold of a combustion engine
US11371421B2 (en) * 2017-11-24 2022-06-28 Volvo Truck Corporation Method for controlling a turbocharger system and a turbocharger system for a combustion engine
US11698041B2 (en) 2018-03-29 2023-07-11 Volvo Truck Corporation On-board diagnostics of a turbocharger system
CN112334645B (zh) * 2018-06-29 2022-10-28 沃尔沃卡车集团 内燃机
US11066062B2 (en) 2018-10-19 2021-07-20 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for reducing engine compression torque
US11391249B2 (en) * 2020-10-14 2022-07-19 Fca Us Llc Engine secondary air and EGR system and method
CN115095423B (zh) * 2021-09-03 2024-07-16 长城汽车股份有限公司 控制车辆泄压的方法、装置、电子设备和车辆

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3504465C1 (de) 1985-02-09 1986-01-02 M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors
DE3906312C1 (ru) * 1989-02-28 1989-12-21 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
AT403616B (de) * 1991-09-02 1998-04-27 Avl Verbrennungskraft Messtech Brennkraftmaschine mit einem einlass- und einem auslasssystem, einem abgasturbolader sowie einem druckspeicher
DE4334466A1 (de) 1993-10-09 1995-04-13 Abb Management Ag Abgasturbolader
FR2712922B1 (fr) 1993-11-22 1996-01-05 Remi Curtil Procédé pour améliorer le fonctionnement d'un moteur thermique suralimenté et balayé avec de l'air, et moteur thermique agencé pour la mise en Óoeuvre du procédé.
DE19526327C2 (de) 1995-07-19 1997-08-07 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Verfahren zur Beschleunigung des Abgasturboladers einer Brennkraftmaschine
US6003315A (en) * 1997-03-31 1999-12-21 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
DE19833134C1 (de) * 1998-07-23 1999-11-11 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
EP1233162A1 (en) * 2001-01-04 2002-08-21 Superdrive Inc. Supplemental air system for engine exhaust manifolds
KR100606527B1 (ko) * 2002-08-20 2006-08-01 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 내연기관의 시동제어장치 및 시동제어방법
FR2873405B1 (fr) * 2004-07-21 2009-08-07 Renault V I Sa Dispositif et procede de suralimentation en gaz comprime d'une tubulure d'admission d'un moteur turbo-compresse
DE102004047975A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-13 Knorr-Bremse Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steigern eines Drehmoments einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
US7322194B2 (en) 2005-09-28 2008-01-29 Ford Global Technologies Llc System and method for reducing surge
US7314043B1 (en) * 2005-11-28 2008-01-01 Ford Global Technologies Llc Turbo-lag compensation system for an engine
CN101772627B (zh) * 2007-08-17 2013-06-19 博格华纳公司 增压辅助系统
GB0800720D0 (en) * 2008-01-16 2008-02-20 Ma Thomas T H Air hybrid vehicle
DE102008008723B4 (de) * 2008-02-12 2013-07-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen von Druckluft und zum Einblasen derselben bei einer Verbrennungskraftmaschine
WO2011038240A1 (en) 2009-09-24 2011-03-31 Blaylock Jimmy L Turbocharger with assist nozzle and adjustable throat
WO2011042954A1 (ja) * 2009-10-06 2011-04-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の過給システム
US20110083646A1 (en) * 2009-10-09 2011-04-14 International Engine Intellectual Property Company Llc Compressed Air Intake Engine Inlet Booster
US8069665B2 (en) * 2010-04-15 2011-12-06 Ford Global Technologies, Llc Stored compressed air management for improved engine performance
CN102128079B (zh) * 2011-02-22 2017-01-25 孙敏超 一种引射/引流补气涡轮增压系统
US8505297B2 (en) * 2011-02-25 2013-08-13 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Method of operating a vehicle equipped with a pneumatic booster system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013208970A1 (de) 2013-11-21
US20130305709A1 (en) 2013-11-21
DE102013208970B4 (de) 2020-02-06
US8997484B2 (en) 2015-04-07
CN103423000A (zh) 2013-12-04
RU2578265C2 (ru) 2016-03-27
CN103423000B (zh) 2017-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013122606A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом, способ для двигателя и система двигателя
RU2013122611A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
RU2013122605A (ru) Способ для двигателя, способ для двигателя с турбонаддувом и система двигателя
RU2013122730A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
RU2604973C2 (ru) Способ приведения в действие двигателя с наддувом (варианты) и система двигателя
CN105275625B (zh) 用于排气催化剂温度控制的系统和方法
RU2682469C2 (ru) Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
CN103256127B (zh) 用于运行自点燃式内燃机的方法
CN201934222U (zh) 向车辆的发动机提供进气的系统
CN104454183B (zh) 用于在排气行程期间喷射气体燃料以减少涡轮迟滞的系统和方法
RU2569401C2 (ru) Способ выпуска паров топлива из адсорбера во впускной коллектор двигателя (варианты)
RU2641806C2 (ru) Способ для двигателя (варианты)
US9410490B2 (en) Fuel selection system and method for dual fuel engines
CN103541818B (zh) 用于控制四行程内燃发动机的方法和装置
CN104454184B (zh) 用于在燃烧气体燃料的排气行程期间控制点火能量以减少涡轮迟滞的系统和方法
US8596252B2 (en) Emission control system for an engine having a two-stage turbocharger
RU2013122475A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом, способ работы двигателя с наддувом и система двигателя
RU2579520C2 (ru) Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
RU2012125810A (ru) Способ запуска двигателя и система двигателя
RU2013123934A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2699149C2 (ru) Способ координации подачи вторичного воздуха и продувочного воздуха в двигатель (варианты)
CN103502610A (zh) 内燃机的控制装置以及方法
RU2014143239A (ru) Способ, способ для двигателя и система двигателя
RU2607147C2 (ru) Способ приведения в действие двигателя (варианты) и система двигателя
US20150285163A1 (en) Methods for turbocharged engine with cylinder deactivation and variable valve timing