RU2012125810A - Способ запуска двигателя и система двигателя - Google Patents

Способ запуска двигателя и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2012125810A
RU2012125810A RU2012125810/06A RU2012125810A RU2012125810A RU 2012125810 A RU2012125810 A RU 2012125810A RU 2012125810/06 A RU2012125810/06 A RU 2012125810/06A RU 2012125810 A RU2012125810 A RU 2012125810A RU 2012125810 A RU2012125810 A RU 2012125810A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
temperature
engine temperature
exhaust gases
percentage
Prior art date
Application number
RU2012125810/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2579616C2 (ru
RU2579616C9 (ru
Inventor
Эрик КУРТЦ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2012125810A publication Critical patent/RU2012125810A/ru
Publication of RU2579616C2 publication Critical patent/RU2579616C2/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2579616C9 publication Critical patent/RU2579616C9/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/401—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0654—Thermal treatments, e.g. with heating elements or local cooling
    • F02B23/0657—Thermal treatments, e.g. with heating elements or local cooling the spray interacting with one or more glow plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/026—Glow plug actuation during engine operation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором:осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу с первым процентным содержанием рециркулированных выхлопных газов в заряде цилиндра, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя; иосуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу со вторым процентным содержанием рециркулированных выхлопных газов в заряде цилиндра, когда температура двигателя больше первой температуры двигателя;при этом второе процентное содержание рециркулированных выхлопных газов меньше первого процентного содержания рециркулированных выхлопных газов.2. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя дополнительно увеличивают нагрузку двигателя за счет электромотора.3. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя частота вращения двигателя выше, чем при температуре двигателя больше первой температуры двигателя.4. Способ по п.1, в котором активируют и деактивируют запальную свечу в зависимости от процентного содержания рециркулированных выхлопных газов или температуры выхлопных газов двигателя.5. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя дополнительно осуществляют задержку момента впрыска топлива.6. Способ по п.1, в котором дополнительно осуществляют впрыскивание топлива в цилиндр во время цикла цилиндра после зажигания.7. Способ по п.1, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов в ответ на запрос увеличения крутящего момента.8. Способ по п.1, в котором дополнительно уменьшают перво

Claims (20)

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором:
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу с первым процентным содержанием рециркулированных выхлопных газов в заряде цилиндра, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя; и
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу со вторым процентным содержанием рециркулированных выхлопных газов в заряде цилиндра, когда температура двигателя больше первой температуры двигателя;
при этом второе процентное содержание рециркулированных выхлопных газов меньше первого процентного содержания рециркулированных выхлопных газов.
2. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя дополнительно увеличивают нагрузку двигателя за счет электромотора.
3. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя частота вращения двигателя выше, чем при температуре двигателя больше первой температуры двигателя.
4. Способ по п.1, в котором активируют и деактивируют запальную свечу в зависимости от процентного содержания рециркулированных выхлопных газов или температуры выхлопных газов двигателя.
5. Способ по п.1, в котором при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя дополнительно осуществляют задержку момента впрыска топлива.
6. Способ по п.1, в котором дополнительно осуществляют впрыскивание топлива в цилиндр во время цикла цилиндра после зажигания.
7. Способ по п.1, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов в ответ на запрос увеличения крутящего момента.
8. Способ по п.1, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов при увеличении температуры каталитического нейтрализатора.
9. Способ эксплуатации двигателя, в котором:
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу с первым зарядом воздуха цилиндра и первым количеством рециркулированных выхлопных газов при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя;
осуществляют эксплуатацию двигателя на холостом ходу со вторым зарядом воздуха цилиндра и вторым количеством рециркулированных выхлопных газов при температуре двигателя больше первой температуры двигателя,
причем второе количество рециркулированных выхлопных газов и второй заряд воздуха цилиндра меньше первого количества рециркулированных выхлопных газов и первого заряда воздуха цилиндра соответственно; второе количество рециркулированных выхлопных газов уменьшают по сравнению с первым количеством рециркулированных выхлопных газов на величину, пропорциональную уменьшению второго заряда воздуха цилиндра по сравнению с первым зарядом; и
понижают давление впускного коллектора путем открывания перепускного клапана компрессора.
10. Способ по п.9, в котором дополнительно понижают давление впускного коллектора путем регулирования положения лопаток турбины или положения перепускной заслонки и регулирования нагрузки, предоставляемой двигателю электромотором, соединенным с двигателем.
11. Способ по п.9, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов в ответ на запрос увеличения крутящего момента.
12. Способ по п.9, в котором дополнительно уменьшают первое процентное содержание рециркулированных выхлопных газов при увеличении температуры каталитического нейтрализатора.
13. Способ по п.9, в котором перепускной клапан компрессора частично открыт.
14. Способ по п.9, в котором перепускной клапан компрессора открывают в зависимости от давления впускного коллектора.
15. Система двигателя, содержащая двигатель, клапан EGR в пневматическом сообщении с двигателем, запальную свечу, соединенную с двигателем, и контроллер, в которой контроллер выполнен с возможностью обеспечивать работу двигателя на холостом ходу с клапаном EGR в первом положении, когда двигатель эксплуатируется при первой температуре двигателя, обеспечивать работу двигателя на холостом ходу с клапаном EGR во втором положении, когда двигатель эксплуатируется при температуре больше первой температуры двигателя, причем во втором положении клапан EGR открыт меньше, чем в первом положении; а также обеспечивать нагревание камеры сгорания двигателя после запуска с помощью запальной свечи, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя.
16. Система двигателя по п.15, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать уменьшение температуры наконечника запальной свечи при уменьшении первого процентного содержания рециркулированных выхлопных газов.
17. Система двигателя по п.15, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать открывание перепускного клапана компрессора, когда температура двигателя меньше первой температуры двигателя.
18. Система двигателя по п.15, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать открывание перепускного клапана компрессора в зависимости от давления впускного коллектора.
19. Система двигателя по п.18, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать открывание перепускной заслонки или регулирование положения лопаток турбины в зависимости от давления впускного коллектора, а также дополнительно обеспечивать увеличение нагрузки, предоставляемой двигателю электромотором, когда двигатель работает при первой температуре.
20. Система двигателя по п.16, в которой контроллер выполнен с возможностью дополнительно обеспечивать задержку момента впрыска топлива при температуре двигателя меньше первой температуры двигателя.
RU2012125810/06A 2011-06-21 2012-06-21 Способ запуска двигателя и система двигателя RU2579616C9 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/165,487 2011-06-21
US13/165,487 US8301358B2 (en) 2011-06-21 2011-06-21 Method of engine starting

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2012125810A true RU2012125810A (ru) 2013-12-27
RU2579616C2 RU2579616C2 (ru) 2016-04-10
RU2579616C9 RU2579616C9 (ru) 2016-06-20

Family

ID=44858941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012125810/06A RU2579616C9 (ru) 2011-06-21 2012-06-21 Способ запуска двигателя и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8301358B2 (ru)
CN (1) CN102840045B (ru)
DE (1) DE102012208626A1 (ru)
RU (1) RU2579616C9 (ru)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8261542B2 (en) * 2008-09-03 2012-09-11 General Electric Company System, method, and device for locomotive exhaust gas recirculation cooling and catalyst heating
CN103890343B (zh) * 2011-08-12 2015-07-15 麦卡利斯特技术有限责任公司 用于改进的发动机冷却及能量产生的系统和方法
US9175661B2 (en) * 2011-10-11 2015-11-03 Ford Global Technologies, Llc Glow plug heater control
JP5825994B2 (ja) * 2011-11-25 2015-12-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
WO2013137320A1 (ja) 2012-03-14 2013-09-19 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの制御装置及び制御方法
US8924062B2 (en) * 2012-05-04 2014-12-30 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for driveline mode transitions
GB2502276B (en) 2012-05-21 2015-06-24 Perkins Engines Co Ltd Method and apparatus for controlling the starting of an internal combustion engine
US9708974B2 (en) * 2013-01-21 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Low-pressure EGR control during compressor bypass valve operation
US8989935B2 (en) * 2013-03-22 2015-03-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
JP5874748B2 (ja) * 2013-04-03 2016-03-02 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御システム
US9316172B2 (en) 2013-04-05 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Reducing enrichment due to minimum pulse width constraint
JP5987765B2 (ja) * 2013-04-15 2016-09-07 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
GB2513137B (en) * 2013-04-16 2016-01-06 Perkins Engines Co Ltd Method and apparatus for exhaust gas aftertreatment device warming
JP6112299B2 (ja) * 2013-06-14 2017-04-12 三菱自動車工業株式会社 エンジンの制御装置
JP6191380B2 (ja) * 2013-10-17 2017-09-06 いすゞ自動車株式会社 内燃機関の排気ガス浄化システム及び内燃機関の排気ガス浄化方法
DE102013021838A1 (de) * 2013-12-21 2015-06-25 Peter Andersen Verfahren zur Inbetriebsetzung einer Brennkraftmaschine eines Generatorsatzes eines elektrischen Energieverteilungssystems an Bord eines Schiffes
US9322326B2 (en) 2014-02-27 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing vane sticking in a variable geometry turbocharger
US9322363B2 (en) 2014-04-09 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing vane sticking in a variable geometry turbocharger
KR101567210B1 (ko) * 2014-04-28 2015-11-06 현대자동차주식회사 엔진 냉시동 안정화 제어 방법
JP6488113B2 (ja) * 2014-11-28 2019-03-20 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
CN105888799B (zh) * 2015-02-18 2020-01-17 福特环球技术公司 涉及排气后处理装置的方法
US9677481B2 (en) * 2015-06-16 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9945344B2 (en) 2015-07-31 2018-04-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for ignition control
US9932876B2 (en) 2015-11-11 2018-04-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and method for exhaust warm-up strategy
US9903307B2 (en) 2016-01-04 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Method of fuel injection control
US9925974B2 (en) * 2016-04-26 2018-03-27 Ford Global Technologies, Llc System and methods for improving fuel economy
US10744892B2 (en) * 2017-11-15 2020-08-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for battery charging
JP7207115B2 (ja) * 2019-04-09 2023-01-18 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
US10975790B2 (en) * 2019-08-26 2021-04-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for controlling boost during an engine cold start

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05506704A (ja) * 1990-02-27 1993-09-30 オービタル、エンジン、カンパニー、（オーストラリア）、プロプライエタリ、リミテッド 排気ガス放出量制御方法
JP3019682B2 (ja) 1993-09-17 2000-03-13 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車における発電制御方法
US6059057A (en) * 1997-06-02 2000-05-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Catalyst temperature control apparatus for hybrid vehicle
JP3454101B2 (ja) 1997-09-05 2003-10-06 日産自動車株式会社 電気自動車の発電制御装置
JP3096446B2 (ja) * 1997-09-17 2000-10-10 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
DE19830974B4 (de) * 1998-07-10 2005-11-03 Fev Motorentechnik Gmbh Kaltstartverfahren für eine drosselfreie Mehrzylinder-Kolbenbrennkraftmaschine
SE521713C2 (sv) * 1998-11-09 2003-12-02 Stt Emtec Ab Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
JP2000303828A (ja) * 1999-04-20 2000-10-31 Toyota Motor Corp ハイブリット車の排気浄化装置
JP3992933B2 (ja) * 2001-01-16 2007-10-17 トヨタ自動車株式会社 車輌のエンジン排気浄化運転方法
JP3979019B2 (ja) * 2001-03-09 2007-09-19 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
EP1298301B1 (en) * 2001-09-26 2006-04-12 Ford Global Technologies, LLC Method for controlling the starting of an internal combustion engine
JP3933096B2 (ja) 2003-06-03 2007-06-20 トヨタ自動車株式会社 車両に搭載されたバッテリ制御装置および制御方法
US7007460B2 (en) * 2003-08-11 2006-03-07 General Motors Corporation Apparatus and method for accelerated exhaust system component heating
DE10338871A1 (de) 2003-08-20 2005-03-17 Volkswagen Ag Hybridfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs
DE10359674A1 (de) * 2003-12-18 2005-07-28 Siemens Ag Verfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur von Brennkraftmaschinen
DE102005003628A1 (de) * 2005-01-26 2006-08-03 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit einer Elektromaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
JP4736796B2 (ja) * 2005-12-27 2011-07-27 日産自動車株式会社 内燃機関の診断装置及び診断方法
US7654079B2 (en) * 2006-11-07 2010-02-02 Cummins, Inc. Diesel oxidation catalyst filter heating system
JP4325704B2 (ja) 2007-06-06 2009-09-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US8042326B2 (en) * 2007-08-17 2011-10-25 GM Global Technology Operations LLC Intake air heater for assisting DPF regeneration
JP4850801B2 (ja) * 2007-09-07 2012-01-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関装置およびこれを搭載する車両、内燃機関装置の制御方法
DE102007056216B4 (de) * 2007-11-22 2016-02-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum beschleunigten Aufheizen eines Katalysators im Abgassystem eines aufgeladenen Verbrennungsmotors mit variabler Ventilsteuerung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012208626A1 (de) 2012-12-27
US20130008418A1 (en) 2013-01-10
US8301358B2 (en) 2012-10-30
US20110270511A1 (en) 2011-11-03
US8412442B2 (en) 2013-04-02
CN102840045A (zh) 2012-12-26
RU2579616C2 (ru) 2016-04-10
CN102840045B (zh) 2017-12-12
RU2579616C9 (ru) 2016-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012125810A (ru) Способ запуска двигателя и система двигателя
US8666640B2 (en) Control apparatus and control method for internal combustion engine
US8109092B2 (en) Methods and systems for engine control
RU2012148888A (ru) Способ управления транспортным средством, способ управления двигателем (варианты)
US8439002B2 (en) Methods and systems for engine control
RU2017140115A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
JP5772025B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US20170145946A1 (en) Control device for internal combustion engine
US10161321B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine
RU2012129548A (ru) Способ приведения в действие двигателя с наддувом, способ снижения запаздывания турбонагнетателя и система двигателя
CN103375242B (zh) 内燃机混合燃烧控制方法
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2013122475A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом, способ работы двигателя с наддувом и система двигателя
WO2009114305A3 (en) Method and apparatus for monitoring an egr valve in an internal combustion engine
MX2011008484A (es) Motor de combustion interna de tipo ignicion por chispa.
US20150285163A1 (en) Methods for turbocharged engine with cylinder deactivation and variable valve timing
RU2012126613A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
JP4172319B2 (ja) エンジンの可変バルブタイミング制御装置
WO2012155122A3 (en) Mixed-mode combustion methods enabled by fuel reformers and engines using the same
RU2013136137A (ru) Двигатель транспортного средства, имеющий турбокомпрессор и транспортное средство с таким двигателем
US8868319B2 (en) System and method for controlling intake valve timing in homogeneous charge compression ignition engines
CN103867322B (zh) 汽车及内燃机的一种控制方法
JP2016048035A (ja) 内燃機関の制御方法
US10337415B2 (en) Method for operating an internal combustion engine
JP2005256691A (ja) 可変ノズル機構ターボチャージャ付ガソリン機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
TH4A Reissue of patent specification
TK4A Correction to the publication in the bulletin (patent)

Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 10-2016