RU2013136960A - Способ эксплуатации двигателя - Google Patents

Способ эксплуатации двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2013136960A
RU2013136960A RU2013136960/06A RU2013136960A RU2013136960A RU 2013136960 A RU2013136960 A RU 2013136960A RU 2013136960/06 A RU2013136960/06 A RU 2013136960/06A RU 2013136960 A RU2013136960 A RU 2013136960A RU 2013136960 A RU2013136960 A RU 2013136960A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
cylinders
crankshaft
acceleration
conditions
Prior art date
Application number
RU2013136960/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2582720C2 (ru
Inventor
Гопал Кришна ЧХАМАРТХИ
Джон Дж. ФРЕЙЗЕР
Арнолд КРОМБЕРГ
Энил ШАХ
Томас К. ЭРИКСОН
Брайен Ллойд ФУЛТОН
Скотт ИЛИ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2013136960A publication Critical patent/RU2013136960A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2582720C2 publication Critical patent/RU2582720C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/045—Detection of accelerating or decelerating state
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply
    • F02D31/009—Electric control of rotation speed controlling fuel supply for maximum speed control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F02D41/107—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration and deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F02D41/1498—With detection of the mechanical response of the engine measuring engine roughness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/228—Warning displays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1012—Engine speed gradient
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/26—Control of the engine output torque by applying a torque limit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при обнаружении неустойчивости в работе цилиндров и повышенного тепловыделения отработавших газов двигателя, свидетельствующего об окислении углеводородов, ограничивают количество оборотов и нагрузку двигателя для уменьшения скопления углеводородов в системе впуска двигателя.2. Способ по п.1, в котором дополнительно направляют всасываемый воздух от дроссельной заслонки к Y-образному разветвителю и затем из первого выпускного патрубка разветвителя к первой группе цилиндров, а из второго выпускного патрубка Y-образного разветвителя ко второй группе цилиндров, причем продольная ось первого выпускного патрубка Y-образного разветвителя направлена на первый цилиндр, расположенный вдали от концевого цилиндра первой группы, а продольная ось второго выпускного патрубка Y-образного разветвителя направлена на второй цилиндр, расположенный вдали от концевого цилиндра второй группы.3. Способ по п.2, в котором неустойчивость в работе цилиндров определяют на основании перепадов ускорения коленчатого вала между отдельными цилиндрами двигателя как первой, так и второй группы цилиндров, а ускорение коленчатого вала оценивают при устойчивых условиях работы двигателя и при переходных условиях работы двигателя.4. Способ по п.3, в котором перепады ускорения коленчатого вала при переходных условиях работы двигателя оценивают в течение динамически регулируемого окна, который регулируют на основании, по меньшей мере, массового расхода воздуха при переходных условиях работы двигателя.5. Способ по п.3, где выхлопная система двигателя включает в себя окислительный нейтрализатор и с�

Claims (22)

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при обнаружении неустойчивости в работе цилиндров и повышенного тепловыделения отработавших газов двигателя, свидетельствующего об окислении углеводородов, ограничивают количество оборотов и нагрузку двигателя для уменьшения скопления углеводородов в системе впуска двигателя.
2. Способ по п.1, в котором дополнительно направляют всасываемый воздух от дроссельной заслонки к Y-образному разветвителю и затем из первого выпускного патрубка разветвителя к первой группе цилиндров, а из второго выпускного патрубка Y-образного разветвителя ко второй группе цилиндров, причем продольная ось первого выпускного патрубка Y-образного разветвителя направлена на первый цилиндр, расположенный вдали от концевого цилиндра первой группы, а продольная ось второго выпускного патрубка Y-образного разветвителя направлена на второй цилиндр, расположенный вдали от концевого цилиндра второй группы.
3. Способ по п.2, в котором неустойчивость в работе цилиндров определяют на основании перепадов ускорения коленчатого вала между отдельными цилиндрами двигателя как первой, так и второй группы цилиндров, а ускорение коленчатого вала оценивают при устойчивых условиях работы двигателя и при переходных условиях работы двигателя.
4. Способ по п.3, в котором перепады ускорения коленчатого вала при переходных условиях работы двигателя оценивают в течение динамически регулируемого окна, который регулируют на основании, по меньшей мере, массового расхода воздуха при переходных условиях работы двигателя.
5. Способ по п.3, где выхлопная система двигателя включает в себя окислительный нейтрализатор и сажевый фильтр и в котором тепловыделение отработавших газов оценивают на основании перепадов температур отработавших газов в окислительном нейтрализаторе отработавших газов при устойчивых условиях работы двигателя, когда регенерация сажевого фильтра не происходит.
6. Способ по п.2, в котором для ограничения количества оборотов и нагрузки двигателя ограничивают подачу топлива во все цилиндры двигателя.
7. Способ по п.2, в котором степень ограничения определяют, основываясь на том, были перепады ускорения коленчатого вала идентифицированы при переходных условиях или при устойчивых условиях работы двигателя.
8. Способ по п.2, в котором дополнительно устанавливают диагностический код и зажигают световой индикатор неисправности для указания на наличие скопления углеводородов в системе впуска двигателя.
9. Способ по п.2, в котором дополнительно увеличивают температуру двигателя для высвобождения углеводородов, накопленных в системе впуска двигателя.
10. Способ эксплуатации двигателя, в котором устанавливают наличие скопления углеводородов в первом цилиндре на основании перепадов ускорения коленчатого вала между первым цилиндром и вторым цилиндром, когда перепад температур отработавших газов в нейтрализаторе отработавших газов превышает пороговое значение, и при обнаружении такого скопления углеводородов ограничивают подачу топлива как в первый, так и во второй цилиндры.
11. Способ по п.10, в котором перепады ускорения коленчатого вала оценивают в первом окне, когда двигатель находится в устойчивых условиях работы, и во втором, другом окне, когда двигатель находится в переходных условиях работы, причем второе окно может быть динамически отрегулировано на основании массового расхода воздуха при переходных условиях.
12. Способ по п.10, в котором перепад температур отработавших газов оценивают при устойчивых условиях работы, когда не происходит регенерации нейтрализатора.
13. Способ по п.12, в котором наличие скопления углеводородов устанавливают на основании перепадов ускорения коленчатого вала, так и перепадов температур отработавших газов, включая взвешивание перепадов ускорения коленчатого вала с первым весовым коэффициентом и взвешивание перепада температур отработавших газов со вторым, другим весовым коэффициентом, причем первый и второй весовые коэффициенты основаны, по крайней мере, на том, были ли перепады ускорения коленчатого вала оценены при переходных или при устойчивых условиях работы.
14. Способ по п.13, в котором когда двигатель находится в устойчивых условиях работы, подачу топлива в первый и во второй цилиндры двигателя ограничивают на первую, большую величину, а когда двигатель находится в переходных условиях работы, подачу топлива в первый и во второй цилиндры ограничивают на вторую, меньшую величину.
15. Способ по п.14, в котором дополнительно ограничивают количество оборотов двигателя для уменьшения пенообразования в картере двигателя.
16. Способ эксплуатации двигателя, в котором при первых устойчивых условиях работы устанавливают наличие скопления углеводородов в системе впуска двигателя на основании межцилиндровых перепадов ускорения коленчатого вала и повышенного тепловыделения отработавших газов, оцененных в первом окне при устойчивых условиях работы; при вторых переходных условиях работы, устанавливают наличие скопления углеводородов в системе впуска двигателя на основании межцилиндровых перепадов ускорения коленчатого вала и повышенного тепловыделения отработавших газов, оцененных во втором окне при переходных условиях работы; и как при первых, так и при вторых условиях работы, при обнаружении указанного скопления углеводородов, ограничивают подачу топлива во все цилиндры двигателя.
17. Способ по п.16, где первый промежуток времени при устойчивых условиях работы основан на количестве оборотов и крутящем моменте двигателя, и второй промежуток времени при переходных условиях работы основан на величине массового расхода воздуха.
18. Способ по п.17, в котором первое окно больше, чем второе окно.
19. Способ по п.18, в котором при первых устойчивых условиях работы дополнительно устраняют межцилиндровые перепады ускорения коленчатого вала в первом окне, а при вторых переходных условиях работы устраняют межцилиндровые перепады ускорения коленчатого вала во втором окне.
20. Способ по п.16, в котором при обнаружении скопления углеводородов при устойчивых условиях работы двигателя подачу топлива во все цилиндры двигателя ограничивают с первым весовым коэффициентом, а при обнаружении скопления углеводородов при переходных условиях работы двигателя, подачу топлива ограничивают со вторым весовым коэффициентом, причем первый весовой коэффициент больше, чем второй весовой коэффициент.
21. Способ по п.16, в котором подачу топлива для всех цилиндров двигателя при первых устойчивых условиях работы ограничивают на первую, большую величину, а при вторых переходных условиях работы - на вторую, меньшую величину.
22. Способ эксплуатации двигателя, в котором при первом наддуве устанавливают наличие скопления углеводородов в системе впуска двигателя на основании межцилиндровых перепадов ускорения коленчатого вала и тепловыделения отработавших газов, оцененных в первом окне; при втором наддуве устанавливают наличие скопления углеводородов в системе впуска двигателя на основании межцилиндровых перепадов ускорения коленчатого вала и тепловыделения отработавших газов, оцененных во втором, другом окне; и как при первом, так и при втором наддуве при обнаружении наличия скопления углеводородов ограничивают подачу топлива во все цилиндры двигателя.
RU2013136960/06A 2012-08-07 2013-08-07 Способ эксплуатации двигателя RU2582720C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/569,041 2012-08-07
US13/569,041 US9074543B2 (en) 2012-08-07 2012-08-07 Method and system for engine unburned hydrocarbon control

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013136960A true RU2013136960A (ru) 2015-02-20
RU2582720C2 RU2582720C2 (ru) 2016-04-27

Family

ID=49999371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013136960/06A RU2582720C2 (ru) 2012-08-07 2013-08-07 Способ эксплуатации двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9074543B2 (ru)
CN (1) CN103573443B (ru)
DE (1) DE102013215031B4 (ru)
RU (1) RU2582720C2 (ru)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9003777B2 (en) 2013-02-05 2015-04-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an exhaust gas treatment system
DE102013209037A1 (de) * 2013-05-15 2014-11-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Abgasrückführung einer selbstzündenden Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
US10161284B2 (en) * 2014-09-24 2018-12-25 Cummins Emission Solutions, Inc. On-board diagnostic methods for partial filtration filters
US9644559B2 (en) * 2015-07-22 2017-05-09 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for improving engine emissions during starting
DE102015224790A1 (de) * 2015-12-10 2017-06-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2017220143A1 (en) 2016-06-22 2017-12-28 Volvo Truck Corporation A method to detect an unrequested introduction of hydrocarbon in an internal combustion engine
CN109312682B (zh) 2016-06-22 2021-10-29 沃尔沃卡车集团 一种避免内燃发动机的失控状况的方法
WO2019017928A1 (en) 2017-07-19 2019-01-24 Cummins Inc. TECHNIQUES FOR TRANSIENT ESTIMATION AND COMPENSATION OF CONTROL PARAMETERS FOR DEDICATED EGR ENGINES
US10502151B2 (en) * 2017-07-26 2019-12-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for particulate filter regeneration
JP7119874B2 (ja) * 2018-10-10 2022-08-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置、内燃機関及び車両
CN113513406A (zh) * 2020-04-09 2021-10-19 北京福田康明斯发动机有限公司 发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质
US11359557B2 (en) * 2020-05-27 2022-06-14 Caterpillar Inc. Method and system for load control in an internal combustion engine
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
CN113470763B (zh) * 2021-07-14 2023-03-14 中国航发贵阳发动机设计研究所 一种碳氢燃料燃烧热离解燃气成分测算系统
CN113915014B (zh) * 2021-09-22 2023-08-18 潍柴动力股份有限公司 发动机的进气量maf的检测方法和发动机的控制器
CN115217655B (zh) * 2022-04-18 2024-01-16 广州汽车集团股份有限公司 发动机缸盖垫片密封性能的保护方法及发动机

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5832958A (ja) * 1981-08-19 1983-02-26 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関用電気式空燃比制御装置
RU2068108C1 (ru) * 1990-02-27 1996-10-20 Орбитал Энджин Компани (Аустралиа) ПТИ, Лтд. Способ управления функционированием двигателя внутреннего сгорания, система управления для двигателя внутреннего сгорания
GB9009562D0 (en) * 1990-04-27 1990-06-20 Lotus Group Plc Two-stroke internal combustion engine
US5775298A (en) * 1996-12-09 1998-07-07 General Motors Corporation Internal combustion engine control
US5983876A (en) 1998-03-02 1999-11-16 Cummins Engine Company, Inc. System and method for detecting and correcting cylinder bank imbalance
US6681741B2 (en) 2000-12-04 2004-01-27 Denso Corporation Control apparatus for internal combustion engine
JP4394318B2 (ja) * 2001-10-12 2010-01-06 株式会社デンソー 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US20050193988A1 (en) * 2004-03-05 2005-09-08 David Bidner System for controlling valve timing of an engine with cylinder deactivation
JP4086602B2 (ja) 2002-09-17 2008-05-14 株式会社日立製作所 多気筒エンジンの制御装置及び制御方法
ITTO20030987A1 (it) * 2003-12-09 2005-06-10 Fiat Ricerche Metodo di controllo di un motore ad accensione spontanea provvisto di un impianto di iniezione a collettore comune durante la rigenerazione del filtro del particolato.
US6968830B2 (en) * 2003-12-30 2005-11-29 General Electric Company Apparatus and method for suppressing internal combustion ignition engine emissions
US7086386B2 (en) * 2004-03-05 2006-08-08 Ford Global Technologies, Llc Engine system and method accounting for engine misfire
US6978204B2 (en) * 2004-03-05 2005-12-20 Ford Global Technologies, Llc Engine system and method with cylinder deactivation
US7025039B2 (en) * 2004-03-05 2006-04-11 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling valve timing of an engine with cylinder deactivation
JP4701871B2 (ja) 2005-06-28 2011-06-15 日産自動車株式会社 エンジンの制御装置
US7320307B2 (en) * 2005-09-12 2008-01-22 Ford Global Technologies, Llc Manifold pressure control for a variable event valvetrain
JP4289364B2 (ja) 2005-12-05 2009-07-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2007187149A (ja) * 2005-12-13 2007-07-26 Nissan Motor Co Ltd エンジンの燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置
JP4017010B2 (ja) * 2006-02-01 2007-12-05 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
JP4743431B2 (ja) * 2006-10-26 2011-08-10 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
CN102203399B (zh) * 2008-01-24 2016-06-29 马克卡车公司 用于控制多气缸发动机内的燃烧的方法及多气缸发动机
JP2010007523A (ja) * 2008-06-25 2010-01-14 Fuji Heavy Ind Ltd エンジンの空燃比制御装置
DE102008045322B4 (de) * 2008-09-02 2019-06-19 Continental Automotive Gmbh Anordnung zur Messung einer Kohlenwasserstoffkonzentration
JP4767312B2 (ja) * 2008-12-24 2011-09-07 本田技研工業株式会社 気筒の休止状態を判定する装置
DE102010042290A1 (de) * 2009-10-12 2011-08-25 DENSO CORPORATION, Aichi-pref. Emissionssteuersystem mit einer Wärmerückführungsvorrichtung
US9518540B2 (en) * 2013-04-30 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Air intake system hydrocarbon trap purging

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013215031B4 (de) 2021-10-07
US9534553B2 (en) 2017-01-03
US20140046576A1 (en) 2014-02-13
RU2582720C2 (ru) 2016-04-27
US9074543B2 (en) 2015-07-07
US20150240734A1 (en) 2015-08-27
CN103573443A (zh) 2014-02-12
DE102013215031A1 (de) 2014-02-13
CN103573443B (zh) 2017-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013136960A (ru) Способ эксплуатации двигателя
RU2015113525A (ru) Способы и система для двигателя
RU2014151777A (ru) Система и способы для управления конденсатом в воздушном тракте двигателя
JP5182157B2 (ja) ディーゼルエンジンの制御装置
JP5170339B2 (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
ES2570185T3 (es) Aparato motor sobrealimentado de tipo turbo-compound
RU2015147880A (ru) Способ (варианты) и система для регенерации бензинового сажевого фильтра
RU2669110C2 (ru) Способ (варианты) и система для управления работой двигателя
GB2492537A (en) Method and apparatus for controlling the operation of a turbocharged internal combustion engine
JP2016130457A (ja) 異常診断装置
JP5867624B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2015129571A (ru) Способ диагностики двигателя с наддувом и соответствующий двигатель
US11454181B2 (en) System and method for avoiding compressor surge during cylinder deactivation of a diesel engine
JP2013148045A (ja) エンジンの排気浄化システム
JP6020499B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP6542592B2 (ja) ターボ過給機付きエンジンの制御装置
KR102452681B1 (ko) 엔진의 소기 제어 시의 배기 가스 저감 방법
JP6815284B2 (ja) エンジンシステム
JP2018178775A (ja) フィルタ再生制御装置およびフィルタ再生制御方法
US10352222B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine
JP5803766B2 (ja) エンジン制御装置
JP5287940B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP7428046B2 (ja) エンジン装置
JP2019035380A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
KR20160081983A (ko) 엔진

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant