RU2014151777A - Система и способы для управления конденсатом в воздушном тракте двигателя - Google Patents

Система и способы для управления конденсатом в воздушном тракте двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014151777A
RU2014151777A RU2014151777A RU2014151777A RU2014151777A RU 2014151777 A RU2014151777 A RU 2014151777A RU 2014151777 A RU2014151777 A RU 2014151777A RU 2014151777 A RU2014151777 A RU 2014151777A RU 2014151777 A RU2014151777 A RU 2014151777A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
condensate
operating
heat exchanger
air
Prior art date
Application number
RU2014151777A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014151777A3 (ru
RU2677743C2 (ru
Inventor
Крис Дональд УИКС
Карен Элизабет МАЧЕРОНИ
Марк Майкл МЭДИН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014151777A publication Critical patent/RU2014151777A/ru
Publication of RU2014151777A3 publication Critical patent/RU2014151777A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2677743C2 publication Critical patent/RU2677743C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0468—Water separation or drainage means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0456—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0222—Water recovery or storage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/028—Adding water into the charge intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя, имеющего выпуск, присоединенный к каталитическому нейтрализатору, состоящий в том, чтонаправляют воздух через теплообменник и в одну или более камер сгорания двигателя;формируют конденсат в упомянутом теплообменнике инаправляют упомянутый конденсат в упомянутую камеру сгорания или местоположение в выпуске двигателя на основании загрязнения в упомянутом конденсате и рабочих параметров двигателя или каталитического нейтрализатора.2. Способ по п. 1, в котором упомянутый воздух, направляемый в упомянутые камеры сгорания, направляется в систему впуска воздуха, содержащую воздухозаборник, присоединенный к впускному коллектору, который присоединен к одной или более впускных направляющих, каждая из которых присоединена к одной из упомянутых камер сгорания.3. Способ по п. 2, в котором упомянутый конденсат направляется в первое местоположение вдоль упомянутой системы впуска воздуха двигателя в первом режиме работы, второе местоположение вдоль выпуска двигателя во втором режиме работы и третье местоположение вдоль выпуска двигателя в третьем режиме работы.4. Способ по п. 3, в котором упомянутый первый режим работы содержит эксплуатацию двигателя на высокой нагрузке с упомянутым загрязнением, включающим в себя моторное масло.5. Способ по п. 3, в котором упомянутый первый режим работы содержит эксплуатацию двигателя в условиях обогащения топливом с упомянутым загрязнением, включающим в себя моторное масло.6. Способ по п. 3, в котором упомянутое второе местоположение вдоль выпуска двигателя находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, и упомянутый второй режим работы содержит эксплуатацию двигател

Claims (21)

1. Способ для двигателя, имеющего выпуск, присоединенный к каталитическому нейтрализатору, состоящий в том, что
направляют воздух через теплообменник и в одну или более камер сгорания двигателя;
формируют конденсат в упомянутом теплообменнике и
направляют упомянутый конденсат в упомянутую камеру сгорания или местоположение в выпуске двигателя на основании загрязнения в упомянутом конденсате и рабочих параметров двигателя или каталитического нейтрализатора.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутый воздух, направляемый в упомянутые камеры сгорания, направляется в систему впуска воздуха, содержащую воздухозаборник, присоединенный к впускному коллектору, который присоединен к одной или более впускных направляющих, каждая из которых присоединена к одной из упомянутых камер сгорания.
3. Способ по п. 2, в котором упомянутый конденсат направляется в первое местоположение вдоль упомянутой системы впуска воздуха двигателя в первом режиме работы, второе местоположение вдоль выпуска двигателя во втором режиме работы и третье местоположение вдоль выпуска двигателя в третьем режиме работы.
4. Способ по п. 3, в котором упомянутый первый режим работы содержит эксплуатацию двигателя на высокой нагрузке с упомянутым загрязнением, включающим в себя моторное масло.
5. Способ по п. 3, в котором упомянутый первый режим работы содержит эксплуатацию двигателя в условиях обогащения топливом с упомянутым загрязнением, включающим в себя моторное масло.
6. Способ по п. 3, в котором упомянутое второе местоположение вдоль выпуска двигателя находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, и упомянутый второй режим работы содержит эксплуатацию двигателя на высокой нагрузке с упомянутым загрязнением, являющимся по существу свободным от моторного масла.
7. Способ по п. 3, в котором упомянутый второй режим работы содержит каталитический нейтрализатор, работающий при температуре, логически выведенной находящейся выше предопределенной температуры, с упомянутым загрязнением, являющимся, по существу, свободным от моторного масла.
8. Способ по п. 7, в котором температура каталитического нейтрализатора логически выводится по одной или более из следующих переменных: топливо/воздушного соотношения сгорания, рециркуляции отработавших газов, числа оборотов двигателя, установки опережения зажигания и потока воздуха через двигатель.
9. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что понижают мощность двигателя, когда упомянутое загрязнение включает в себя охлаждающую жидкость двигателя.
10. Способ по п. 3, в котором упомянутое третье местоположение вдоль выпуска двигателя находится ниже по потоку от каталитического нейтрализатора, и упомянутый третий режим работы содержит эксплуатацию двигателя на низкой нагрузке, и значимое моторное масло не выявляется в упомянутом конденсате.
11. Способ по п. 10, в котором упомянутая работа в упомянутом третьем режиме с упомянутым конденсатом, направляемым в упомянутое третье местоположение, происходит чаще, чем упомянутая работа в упомянутом втором режиме с упомянутым конденсатом, направляемым в упомянутое второе местоположение, или работа в упомянутом первом режиме с упомянутым конденсатом, направляемом в упомянутом первом местоположении.
12. Способ по п. 1, в котором упомянутый теплообменник содержит теплообменник из воздуха в воздух и включает в себя емкость для накопления упомянутого конденсата.
13. Способ по п. 2, в котором упомянутый теплообменник содержит теплообменник из жидкости в воздух, и упомянутый конденсат собирается из упомянутого впускного коллектора.
14. Способ для системы двигателя, имеющей систему впуска воздуха двигателя и розжиговый каталитический нейтрализатор, присоединенный к выпуску двигателя, состоящий в том, что
сжимают воздух в компрессоре, приводимом в движение турбиной, присоединенной к выпуску двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора;
проталкивают упомянутый сжатый воздух через теплообменник в
систему впуска воздуха двигателя;
собирают конденсат, сформированный теплообменником, в емкости, присоединенной к упомянутому теплообменнику;
когда двигатель является работающим на высокой нагрузке, и моторное масло отсутствует в упомянутом конденсате, направляют упомянутый конденсат в выпуск двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора и ниже по потоку от турбонагнетателя;
когда двигатель является работающим на высокой нагрузке, и моторное масло присутствует в упомянутом конденсате, направляют упомянутый конденсат в местоположение в системе впуска воздуха; и
когда двигатель является работающим на низкой или умеренной нагрузке, направляют упомянутый конденсат в систему впуска или в выпуск двигателя ниже по потоку от каталитического нейтрализатора.
15. Способ по п. 14, в котором упомянутый конденсат направляется в выпуск двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора и ниже по потоку от турбины, когда двигатель является работающим в условиях обогащения топливом, и моторное масло отсутствует в упомянутом конденсате.
16. Способ по п. 14, в котором упомянутый конденсат направляется в систему впуска воздуха, когда моторное масло присутствует в упомянутом конденсате, и двигатель является работающим в условиях обогащения топливом.
17. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что понижают мощность двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя присутствует в упомянутом конденсате.
18. Способ по п. 14, в котором система впуска воздуха содержит: воздухозаборник, присоединенный к впускному коллектору, который присоединен к одной или более впускных направляющих, каждая из которых присоединена к камере сгорания двигателя.
19. Система двигателя, имеющая воздухозаборник двигателя и розжиговый каталитический нейтрализатор, присоединенный к выпуску двигателя, содержащая
турбонагнетатель, имеющий компрессор, приводимый в движение турбиной, присоединенной к выпуску двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора;
теплообменник, имеющий вход, присоединенный к упомянутому компрессору, и выход, присоединенный к системе впуска воздуха;
емкость, присоединенная к дну упомянутого теплообменника, для сбора конденсата, сформированного теплообменником;
по меньшей мере один датчик для выявления присутствия моторного масла и присутствия охлаждающей жидкости двигателя в упомянутом конденсате;
первый дозирующий клапан, присоединенный между упомянутой емкостью и системой впуска воздуха;
второй дозирующий клапан, присоединенный между упомянутой емкостью и выпускном двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора и ниже по потоку от упомянутой турбины;
третий дозирующий клапан, присоединенный между упомянутой емкостью и выпуском двигателя ниже по потоку от каталитического нейтрализатора; и
контроллер для управления упомянутыми первым, вторым и третьим дозирующими клапанами на основании упомянутого выявления моторного масла или отсутствия упомянутого моторного масла, чтобы направлять упомянутый конденсат, как изложено ниже:
ввода в действие упомянутого первого дозирующего клапана, когда двигатель является работающим на высокой нагрузке, и упомянутое выявление загрязнения указывает, что присутствует моторное масло; и
ввода в действие упомянутого второго дозирующего клапана, когда двигатель является работающим на высокой нагрузке, и упомянутое выявление загрязнения указывает, что моторное масло отсутствует.
20. Система по п. 19, в которой упомянутый контроллер вводит в действие упомянутый третий дозирующий клапан, когда двигатель является работающим на низкой или умеренной нагрузке.
21. Система по п. 19, в которой упомянутый контроллер вводит в действие упомянутый первый дозирующий клапан, когда двигатель является работающим на низкой или умеренной нагрузке.
RU2014151777A 2013-12-20 2014-12-19 Способ для системы двигателя (варианты), система двигателя RU2677743C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/137,402 2013-12-20
US14/137,402 US9267424B2 (en) 2013-12-20 2013-12-20 System and methods for engine air path condensation management

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2014151777A true RU2014151777A (ru) 2016-07-10
RU2014151777A3 RU2014151777A3 (ru) 2018-06-27
RU2677743C2 RU2677743C2 (ru) 2019-01-21

Family

ID=53275467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014151777A RU2677743C2 (ru) 2013-12-20 2014-12-19 Способ для системы двигателя (варианты), система двигателя

Country Status (5)

Country Link
US (2) US9267424B2 (ru)
CN (1) CN104727929B (ru)
DE (1) DE102014118273A1 (ru)
MX (1) MX356449B (ru)
RU (1) RU2677743C2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170032527A (ko) * 2015-09-14 2017-03-23 현대자동차주식회사 응축수 배출장치
US9932921B2 (en) * 2015-10-26 2018-04-03 Ford Global Technologies, Llc Method for utilizing condensate to improve engine efficiency
US10190550B2 (en) * 2016-11-30 2019-01-29 GM Global Technology Operations LLC Condensate dispersion assembly
US10408119B2 (en) * 2017-04-13 2019-09-10 GM Global Technology Operations LLC Charge air cooler condensation management device
US10975807B2 (en) 2017-05-04 2021-04-13 Clark Equipment Company Source of water for water injection system
US10247089B1 (en) * 2018-01-15 2019-04-02 Ford Global Technologies, Llc Condensate port of an integral intake manifold
US10626832B2 (en) 2018-01-15 2020-04-21 Ford Global Technologies Llc Fluid delivery port of an integral intake manifold
US10364740B1 (en) 2018-01-15 2019-07-30 Ford Global Technologies, Llc Fluid delivery port of an integral cylinder head
US10450942B2 (en) * 2018-01-15 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc Integral cylinder head with port condensate
JP2020041481A (ja) * 2018-09-11 2020-03-19 川崎重工業株式会社 発電システム及びそれを備える推進装置
US11203964B2 (en) * 2019-07-26 2021-12-21 GM Global Technology Operations LLC Particulate matter sensor contamination recovery from exhaust condensation
US11624332B2 (en) * 2020-08-31 2023-04-11 Garrett Transportation I Inc. Control system with diagnostics monitoring for engine control
US11473538B2 (en) 2021-02-23 2022-10-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems to decrease charge air cooler condensate
CN114992921B (zh) * 2021-07-09 2024-04-16 苏州市悦泰制冷设备有限公司 一种具有冷凝水回收结构的制冷设备
CN116025491A (zh) * 2021-10-26 2023-04-28 本田技研工业株式会社 内燃机的进气装置
CN114718716B (zh) * 2022-03-09 2023-08-15 浙江吉利控股集团有限公司 中冷器控制系统、控制方法及具有其的车辆

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1803097A (en) * 1928-01-07 1931-04-28 Walter G Critchlow Humidifying device for internal-combustion engines
US4055158A (en) * 1974-04-08 1977-10-25 Ethyl Corporation Exhaust recirculation
JPS57151019A (en) 1981-03-13 1982-09-18 Yamaha Motor Co Ltd Air cooler of engine
CS269973B2 (en) * 1984-09-28 1990-05-14 Kurt Hierzenberger Internal combustion engine
US5303168A (en) 1991-10-31 1994-04-12 Ford Motor Company Engine operation to estimate and control exhaust catalytic converter temperature
DE19804950C1 (de) 1998-02-07 1999-04-29 Mak Motoren Gmbh & Co Kg Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
US6301888B1 (en) * 1999-07-22 2001-10-16 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Low emission, diesel-cycle engine
RU2184251C1 (ru) * 2000-12-14 2002-06-27 Чувашский государственный университет им. И.Н. Ульянова Устройство для регулирования температуры наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания
KR100482060B1 (ko) 2002-01-29 2005-04-13 현대자동차주식회사 엔진의 수분사 장치
US6748741B2 (en) * 2002-10-23 2004-06-15 Honeywell International Inc. Charge air condensation collection system for engines with exhaust gas recirculation
WO2007016226A1 (en) 2005-07-29 2007-02-08 Cerdes Julius W Engine and method for removal of moisture from turbocharged intake air
WO2007016666A2 (en) * 2005-08-02 2007-02-08 Little Giant Pump Company Condensate removal apparatus and method
US7251937B2 (en) 2005-11-15 2007-08-07 Deere & Company Charge air cooler drain system
SE528973C2 (sv) 2005-12-16 2007-03-27 Volvo Lastvagnar Ab Laddluftkylare innefattande en dräneringsanordning
US7886724B2 (en) * 2006-02-23 2011-02-15 Mack Trucks, Inc. Charge air cooler arrangement with cooler bypass and method
US7349792B2 (en) * 2006-05-31 2008-03-25 Caterpillar Inc. System for a virtual liquid sensor
US7451750B1 (en) * 2007-06-29 2008-11-18 Caterpillar Inc. Condensation reduction device for an EGR equipped system
SE0702231L (sv) 2007-10-03 2008-11-04 Scania Cv Abp Anordning för avledning av kondensat
US8061135B2 (en) 2008-03-07 2011-11-22 GM Global Technology Operations LLC Condensate extractor for charge air cooler systems
DE102008045685A1 (de) 2008-09-04 2010-09-23 Pierburg Gmbh Ladeluftkühler mit Kondensatablauf
US7980076B2 (en) 2008-09-30 2011-07-19 GM Global Technology Operations LLC Controlled condensate collection and evacuation for charge air cooler
US8191366B2 (en) * 2009-03-13 2012-06-05 Denso International America, Inc. Charge air cooler condensate separation and dispersion system
US9010112B2 (en) 2009-10-27 2015-04-21 Ford Global Technologies, Llc Condensation trap for charge air cooler
JP5211115B2 (ja) 2010-06-28 2013-06-12 三菱重工業株式会社 ガスエンジンの給気冷却器のドレン装置
US9027341B2 (en) * 2011-07-18 2015-05-12 Ford Global Technologies, Llc System for a charge-air-cooler
US9297296B2 (en) * 2012-08-07 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Method for discharging condensate from a turbocharger arrangement
US9181853B2 (en) 2012-12-06 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Intercooler condensate to sump or positive crankcase ventilation flow
US9140178B2 (en) 2013-03-28 2015-09-22 Ford Global Technologies, Llc Method for purging charge air cooler condensate during a compressor bypass valve event
JP5862620B2 (ja) * 2013-07-26 2016-02-16 株式会社デンソー 内燃機関の吸気装置
US9382836B2 (en) 2013-12-20 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc System and methods for engine air path condensation management

Also Published As

Publication number Publication date
US20160160744A1 (en) 2016-06-09
CN104727929B (zh) 2019-01-11
RU2014151777A3 (ru) 2018-06-27
US10060339B2 (en) 2018-08-28
MX356449B (es) 2018-05-29
US9267424B2 (en) 2016-02-23
MX2014015476A (es) 2015-07-06
CN104727929A (zh) 2015-06-24
RU2677743C2 (ru) 2019-01-21
US20150176478A1 (en) 2015-06-25
DE102014118273A1 (de) 2015-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014151777A (ru) Система и способы для управления конденсатом в воздушном тракте двигателя
RU2013142184A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера
RU2014144970A (ru) Определение загрязнения охладителя рециркуляции отработавших газов с использованием датчика dpov (перепада давления на клапане)
WO2012021757A3 (en) Split radiator design for heat rejection optimization for a waste heat recovery system
RU2013136960A (ru) Способ эксплуатации двигателя
RU2008135804A (ru) Газотурбинная система и способ ее эксплуатации
RU2012119258A (ru) Способ диагностики системы рециркуляции отработавших газов (варианты) и система рециркуляции отработавших газов
CN102918238A (zh) 内燃机的控制装置
RU2012100532A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и способ его эксплуатации
RU2015126769A (ru) Способ и система ускорения прогрева двигателя (варианты)
CN103114916A (zh) Egr废气再循环控制系统
WO2009059102A2 (en) Diesel engine
RU2607706C1 (ru) Способ очистки камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
RU2013147689A (ru) Способ эксплуатации бензинового двигателя с наддувом
CN203383886U (zh) 一种发动机二次空气喷射装置
RU2016142007A (ru) Система двигателя и способ управления работой турбины
WO2012061293A3 (en) Method of mixing exhaust gas exiting an exhaust stack outlet with cooling air exiting a cooling package outlet including a regeneration control algorithm and machine using same
JP2012197681A (ja) エンジン装置の排気ガス再循環システム
CN103925072A (zh) 一种基于egr和进气加湿的增压柴油机环保装置
GB2491458A8 (en) Control of a diesel engines exhaust condition to improve catalytic convertor efficacy
CN201891527U (zh) 一种控制内燃机氮氧化物排放的控制装置
WO2012061365A3 (en) Method of mixing exhaust gas exiting an exhaust stack outlet with cooling air exiting a cooling package outlet and machine using same
RU163939U1 (ru) Эжекционный охладитель наддувочного воздуха в комбинированных двигателях
WO2013024199A3 (en) Method of operating an internal combustion engine and an internal combustion engine arrangement
CN206972358U (zh) 一种柴油发动机的动力系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201220