CN113513406A - 发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质 - Google Patents
发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113513406A CN113513406A CN202010274815.4A CN202010274815A CN113513406A CN 113513406 A CN113513406 A CN 113513406A CN 202010274815 A CN202010274815 A CN 202010274815A CN 113513406 A CN113513406 A CN 113513406A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- temperature
- hydrocarbon
- detecting
- catalytic converter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 title claims abstract description 79
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 title claims abstract description 79
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 title claims abstract description 47
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000012545 processing Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 27
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 26
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 22
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims description 22
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims description 22
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 17
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 9
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims description 9
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims description 9
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 20
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 14
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 5
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 5
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 238000010531 catalytic reduction reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/085—Safety, indicating, or supervising devices with sensors measuring combustion processes, e.g. knocking, pressure, ionization, combustion flame
- F02B77/086—Sensor arrangements in the exhaust, e.g. for temperature, misfire, air/fuel ratio, oxygen sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/18—Indicating or safety devices
- F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
- F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
- F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明提供一种发动机碳氢泄露的检测方法及系统、处理装置及存储介质，通过检测发动机的运行模式和工况，当所述运行模式为非再生运行模式，且所述工况处于稳定状态时，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断，若判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高，则确定所述发动机碳氢异常泄露。本发明能够提高发动机碳氢泄漏判断的准确性和及时性。
Description
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机碳氢泄漏的检测方法及系统、存储介质及处理装置。
背景技术
随着车辆排放法规的升级，柴油机逐渐采用带DOC的后处理技术，比如国五柴油机采用的DOC-DPF后处理系统、国六柴油机采用的DOC-DPF-SCR后处理系统。DOC是氧化型催化转化器(Diesel Oxidation Catalyst)的简称，安装在发动机排气管路中，可以对从发动机端流入的碳氢化合物(HC)进行氧化，不仅可以有效减少废气污染物的排放，而且可以为后端的后处理系统提供必要的热量。
DOC后端的后处理系统有柴油颗粒补集器(Diesel Particulate Filter，简称DPF)、选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，简称SCR)等系统，其都有其要求的高温限值，如果温度超过限值会导致系统的损毁。
从发动机端流入DOC系统的HC，有时是必要的，比如为DPF再生提供的 HC流量。但是，有时是发动机故障导致的，比如：1、发动机增压器或气门机油泄漏导致HC泄漏。不仅会导致DOC出口温度异常升高，甚至烧毁DPF和SCR，而且会导致机油燃烧产生大量的ash残留于DPF中，导致DPF累碳能力降低，与碳载量模型出现明显偏差；同时机油泄漏也会导致发动机本身运转出现其它恶劣问题；2、喷油器故障导致HC泄漏。不仅会导致油耗升高，也会导致DOC出口温度异常升高，可能烧毁DPF和SCR；3、缸外HC喷射系统故障导致HC泄漏。缸外HC喷射系统一般为后处理再生提供必要的HC流量，但是如果出现故障导致HC泄漏，同样会导致油耗升高，DOC出口温度异常升高，可能烧毁DPF 和SCR等问题。
现有技术通常只有后处理温度高温报警和机油压力报警等方式，提醒发动机减少后处理再生时的HC流量或限制发动机转速或负荷。对于因发动机故障导致的异常HC流入DOC的问题，现有技术无法检测或严重滞后检测。
发明内容
本发明提供一种发动机碳氢泄漏的检测方法及系统、存储介质及处理装置，能够准确及时的判断出发动机碳氢异常泄漏的发生和泄漏位置。
第一方面，本发明提供一种发动机碳氢泄漏的检测方法，包括：
检测发动机的运行模式和工况；
当所述运行模式为非再生运行模式，且所述工况处于稳定状态时，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断；
若判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高，则确定所述发动机碳氢异常泄漏。
更进一步地，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断，包括：
检测所述发动机的氧化型催化转化器入口的温度；
判断所述氧化型催化转化器出口的温度与所述氧化型催化转化器入口的温度的差值是否超出预定限值，若是，则确定所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高。
更进一步地，检测发动机的运行模式和工况包括：
监测指定时间内的废气流量的值和波动；
若监测到在所述指定时间内，所述废气流量的值大于预设流量值，且所述废气流量的波动小于预设波动，则确定所述发动机的工况处于稳定状态。
更进一步地，若判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高，则确定所述发动机碳氢异常泄漏之后，还包括：
检测所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力；
依据所述发动机的工况以及所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力确定所述发动机的故障原因。
更进一步地，当确定所述发动机碳氢异常泄漏时，发出第一报警信息；
当确定所述发动机碳氢异常泄漏的故障原因后，发出第二报警信息。
第二方面，本发明还提供一种发动机碳氢泄漏的检测系统，包括：
检测模块，用于检测发动机的运行模式和工况；
判断模块，用于当所述运行模式为非再生运行模式，且所述工况处于稳定状态时，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断；当判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高时，生成碳氢异常泄漏指令。
更进一步地，所述检测系统还包括故障原因诊断模块，所述故障原因诊断模块包括：
参数检测单元，用于检测所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力；
故障原因确定单元，用于依据所述发动机的工况以及所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力确定所述发动机的故障原因，并生成故障原因确定指令。
更进一步地，还包括：
报警模块，用于依据所述碳氢异常泄漏指令发出第一报警信息，和/或依据所述故障原因确定指令发出第二报警信息。
第三方面，本发明还提供一种处理装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现前述第一方面所述方法的步骤。
第四方面，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有实现前述第一方面所述方法的步骤的计算机程序。
本发明提供的发动机碳氢泄漏的检测方法及系统、存储介质及处理装置，至少具备如下技术效果：
通过判断发动机处于非再生工作模式以及稳定工况下的氧化型催化转化器出口的温度是否异常升高，来确定发动机是否发生碳氢异常泄漏，能够提高发动机碳氢泄漏判断的准确性和及时性，防止后处理系统烧毁等严重问题的出现。还利用发动机的相关工况参数判断碳氢异常泄漏的位置，提醒用户碳氢异常泄漏发生的同时报告泄漏位置，方便检修人员的处理。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例一提供的发动机碳氢泄漏的检测方法的流程图；
图2是本发明实施例二提供的发动机碳氢泄漏的检测方法的流程图；
图3是本发明实施例三提供的发动机碳氢泄漏的检测系统的结构图；
图4是本发明实施例四提供的发动机碳氢泄漏的检测系统的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本实施例提供一种发动机碳氢泄漏的检测方法，如图1所示，包括如下步骤：
步骤S1，检测发动机的运行模式；
步骤S2，判断所述运行模式是否为非再生运行模式，若是，进入步骤S3，若否，返回步骤S1；
步骤S3，检测发动机的工况；
步骤S4，判断所述工况是否为处于稳定状态，若是，进入步骤S5，若否，返回步骤S3；
步骤S5，检测发动机DOC出口的温度；
步骤S6，判断所述DOC出口的温度是否异常升高，若是，则确定发生HC 异常泄漏，进入步骤S7；若否，返回步骤S5；
步骤S7，发出报警信息。
其中，非再生运行模式是指发动机没有工作在再生方式。发动机的工况是指发动机在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。上述方法限定了发动机的运行模式只能为非再生运行模式，而对工况没有限定，可以是正常运行的任何工况，比如部分负荷、全负荷等。
在一些实施例中，工况是否处于稳定状态通过监测废气流量的值和废气流量的波动来判断。可预先设置一个时间段T，若废气流量的值在时间段T内大于设定值A，且废气流量的波动在时间段T内小于设定值B，则认为工况处于稳定状态。废气流量的值可以是某一时刻的值，也可以是多个时刻的总值。在时间段T 内大于设定值A，可以是在时间段T内的任意时刻或指定时刻，废气流量的值均大于设定值A；也可以是时间段T内的指定时刻区间的废气流量的总值大于设定值A，该指定时刻区间可以是该时间段T。废气流量的波动可以体现在废气流量的值的变化上，可以预先设置一个基准值，判断在时间段T内，任意时刻或指定时刻的废气流量的值与该基准值的差值是否小于设定值B；也可以设置一个区间 [B1,B2]，判断在时间段T内，废气流量的值是否处于该区间[B1,B2]，若处于，则说明废气流量的波动小于B’＝B2-B1。
优选的，判断DOC出口的温度是否异常升高，通过比较所述DOC出口的温度与DOC入口的温度来实现。比如，当DOC出口温度与DOC入口温度之间的差值超出了预定限值M，就说明DOC出口温度异常升高。在一些实施例中，也可以直接将DOC出口的温度与设定限值进行比较。预定限值M需要通过试验检测确定，初始值可以设定为100
步骤S1-S7的编号是示例性的而非规定步骤执行的先后顺序，比如可以先检测发动机的工况再检测运行模式，或者同时进行检测，所有判断可以先后进行也可以同时进行。
实施例二
本实施例提供另一种发动机碳氢泄漏的检测方法，如图2所示，在实施例一所述的步骤S1-S7之后，还执行如下步骤：
步骤S8，检测发动机的机油压力；
步骤S9，判断所述机油压力与基于发动机工况设定的机油压力的偏差是否超过第一设定值，若是，则得到故障原因为机油泄漏，进入步骤S14；若否，进入步骤S10；
步骤S10，检测发动机的燃油消耗量；
步骤S11，判断所述燃油消耗量与基于发动机工况设定的燃油消耗量的偏差是否超过第二设定值，若是，则得到故障原因为喷油器泄漏或HC喷射系统泄漏，进入步骤S14；若否，进入步骤S12；
步骤S12，检测发动机的缸外HC喷射系统压力；
步骤S13，判断所述缸外HC喷射系统压力与基于发动机工况设定的HC喷射系统压力的偏差是否超过第三设定值，若是，则得到故障原因为HC喷射系统泄漏，进入步骤S14；若否，结束；
步骤S14，发出报警信息。
其中，基于发动机工况设定的机油压力、燃油消耗量和HC喷射系统压力，可以有多个值，分别对应不同的工况，具体选择哪个值作为比较对象需依据所检测到的工况确定。所述第一设定值、第二设定值和第三设定值均需要通过试验验证确定，初始可分别设定为50kPa、5g/sec和2bar。
在一些实施例中，也可以直接将发动机的机油压力、燃油消耗量、缸外HC 喷射系统压力分别与第一限值、第二限制和第三限制进行比较。此处的限值与上述设定值取值不同，也需要通过试验确定。
从上述步骤S8-S13中得到不同的故障原因对应步骤S14发出不同的报警信号，可以通过不同的声光信号进行区分。
本领域普通技术人员能够理解，步骤S8-S14的编号是示例性的而非规定步骤执行的先后顺序。即上述步骤之间并无严格的先后顺序，只要能够确定是上述哪个故障原因即可。
实施例三
本实施例提供一种发动机碳氢泄漏的检测系统300，如图3所示，包括检测模块301、判断模块302和报警模块303。
检测模块301用于检测发动机的运行模式和工况。判断模块302用于当运行模式为非再生运行模式，且工况处于稳定状态时，检测发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断，当判断出所述DOC出口的温度异常升高时，生成HC 异常泄漏指令。报警模块303用于依据所述HC异常泄漏指令发出报警信息。
具体的，检测模块301可以包括用于检测运行模式和工况的速度传感器、功率传感器、氧传感器等等。
在一些实施例中，判断模块302还包括温度检测单元3021和判断单元3022。
温度检测单元3021用于检测发动机的氧化型催化转化器出口的温度和入口的温度。判断单元3022用于判断发动机的运行模式是否为非再生运行模式，且工况是否处于稳定状态，若是，则控制温度检测单元3021进行温度的检测，并判断氧化型催化转化器出口的温度与氧化型催化转化器入口的温度的差值是否超出预定限值，若是，则确定氧化型催化转化器出口的温度异常升高，生成HC 异常泄漏指令。
具体的，温度检测单元3021可以包括一个或多个温度传感器。判断单元3022 可以通过比较器及其外围电路、集成芯片或可编程逻辑器件等形式实现，主要能够实现比较功能即可。
在一些实施例中，检测模块301通过检测废气流量实现对工况的检测，可包括检测废气流量的气体传感器。判断模块302中的判断单元3022还判断检测模块301检测到的废气流量的值在指定时间内是否大于预设流量值，且所述废气流量的波动在指定时间内是否小于预设波动，若是，则确认发动机的工况处于稳定状态。
实施例四
本实施例提供一种发动机碳氢泄漏的检测系统400，如图4所示，其在实施例三的基础上，还包括了故障原因诊断模块402，用于实现故障位置的检测。
优选的，故障原因诊断模块402包括参数检测单元4021和故障原因确定单元4022。参数检测单元4021用于检测发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力。故障原因确定单元4022用于依据发动机的工况以及参数检测单元4021检测到的发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力确定发动机的故障原因，并生成故障原因确定指令。
具体的，故障原因确定单元4022将所述机油压力与基于发动机工况设定的机油压力进行比较，判断两者的偏差是否超过第一设定值，若是，生成机油泄漏故障指令；将所述燃油消耗量与基于发动机工况设定的燃油消耗量进行比较，判断两者的偏差是否超过第二设定值，若是，生成喷油器泄漏故障指令或HC喷射系统泄漏故障指令；将所述缸外HC喷射系统压力与基于发动机工况设定的HC 喷射系统压力进行比较，判断两者的偏差是否超过第三设定值，若是，生成HC 喷射系统泄漏故障指令。故障原因确定单元4022可以依据实际需要实现上述一种或多种故障原因的诊断。
本实施例中，报警模块303还用于接收所述故障原因诊断模块402生成的所述故障原因确定指令发出报警信息。具体的，报警模块303依据HC异常泄漏指令发出提醒信息、依据机油泄漏故障指令发出第一警示信息、依据喷油器泄漏故障指令发出第二警示信息、依据HC喷射系统泄漏故障指令发出第三警示信息。报警模块303可以以报警器、指示灯、喇叭等形式实现。不同的警示信息可对应不同分贝和音色的声音信号，和/或不同颜色的灯光信号。
实施例五
本实施例提供一种处理装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述实施例一和/或实施例二所述方法的步骤。
处理器可以用于执行如前述实施例的发动机碳氢泄漏检测方法中的全部或部分步骤。处理器可以是专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件 (ProgrammableLogic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现。
存储器用于存储各种类型的数据以支持该处理装置的操作，这些数据例如可以包括用于在该处理装置上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据。存储器可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
实施例六
本实施例提供一种存储介质，该存储介质上存储实现上述实施例一和/或实施例二所述方法的步骤的计算机程序。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种发动机碳氢泄漏的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：
检测发动机的运行模式和工况；
当所述运行模式为非再生运行模式，且所述工况处于稳定状态时，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断；
若判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高，则确定所述发动机碳氢异常泄漏。
2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断，包括：
检测所述发动机的氧化型催化转化器入口的温度；
判断所述氧化型催化转化器出口的温度与所述氧化型催化转化器入口的温度的差值是否超出预定限值，若是，则确定所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高。
3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，检测发动机的运行模式和工况包括：
监测指定时间内的废气流量的值和波动；
若监测到在所述指定时间内，所述废气流量的值大于预设流量值，且所述废气流量的波动小于预设波动，则确定所述发动机的工况处于稳定状态。
4.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，若判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高，则确定所述发动机碳氢异常泄漏之后，所述检测方法还包括：
检测所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力；
依据所述发动机的工况以及所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力确定所述发动机的故障原因。
5.根据权利要求1或4所述的检测方法，其特征在于，
当确定所述发动机碳氢异常泄漏时，发出第一报警信息；
当确定所述发动机碳氢异常泄漏的故障原因后，发出第二报警信息。
6.一种发动机碳氢泄漏的检测系统，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测发动机的运行模式和工况；
判断模块，用于当所述运行模式为非再生运行模式，且所述工况处于稳定状态时，检测所述发动机的氧化型催化转化器出口的温度并进行判断；当判断出所述氧化型催化转化器出口的温度异常升高时，生成碳氢异常泄漏指令。
7.根据权利要求6所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括故障原因诊断模块，所述故障原因诊断模块包括：
参数检测单元，用于检测所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力；
故障原因确定单元，用于依据所述发动机的工况以及所述发动机的机油压力、燃油消耗量和/或缸外碳氢喷射系统压力确定所述发动机的故障原因，并生成故障原因确定指令。
8.根据权利要求7所述的检测系统，其特征在于，还包括：
报警模块，用于依据所述碳氢异常泄漏指令发出第一报警信息，和/或依据所述故障原因确定指令发出第二报警信息。
9.一种处理装置，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有实现权利要求1-5中任一项所述方法的步骤的计算机程序。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010274815.4A CN113513406A (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010274815.4A CN113513406A (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113513406A true CN113513406A (zh) | 2021-10-19 |
Family
ID=78060255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010274815.4A Pending CN113513406A (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113513406A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113738508A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-03 | 东风商用车有限公司 | 油耗异常监控方法、装置、设备及可读存储介质 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1162686A (ja) * | 1997-08-25 | 1999-03-05 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁の故障診断装置 |
| WO2009024704A1 (fr) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Renault S.A.S. | Systeme et procede de regeneration d'un filtre a particules catalytique situe dans la ligne d'echappement d'un moteur diesel |
| JP2010196647A (ja) * | 2009-02-26 | 2010-09-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| CN103573443A (zh) * | 2012-08-07 | 2014-02-12 | 福特环球技术公司 | 用于发动机未燃烧烃控制的方法和系统 |
| EP2224109B1 (en) * | 2009-02-26 | 2019-01-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for internal combustion engine |
| JP2019108886A (ja) * | 2017-12-20 | 2019-07-04 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
-
2020
- 2020-04-09 CN CN202010274815.4A patent/CN113513406A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1162686A (ja) * | 1997-08-25 | 1999-03-05 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁の故障診断装置 |
| WO2009024704A1 (fr) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Renault S.A.S. | Systeme et procede de regeneration d'un filtre a particules catalytique situe dans la ligne d'echappement d'un moteur diesel |
| JP2010196647A (ja) * | 2009-02-26 | 2010-09-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| EP2224109B1 (en) * | 2009-02-26 | 2019-01-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for internal combustion engine |
| CN103573443A (zh) * | 2012-08-07 | 2014-02-12 | 福特环球技术公司 | 用于发动机未燃烧烃控制的方法和系统 |
| JP2019108886A (ja) * | 2017-12-20 | 2019-07-04 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113738508A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-03 | 东风商用车有限公司 | 油耗异常监控方法、装置、设备及可读存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9846110B2 (en) | Particulate matter sensor diagnostic system and method | |
| US9051867B2 (en) | Diagnostics for hydrocarbon injection for filter regeneration | |
| US8572952B2 (en) | Diesel particulate filter control | |
| US8281576B2 (en) | Diesel particulate filter control | |
| US7404291B2 (en) | Exhaust gas purifying apparatus for internal combustion engine | |
| US7788909B2 (en) | Exhaust gas purification method and exhaust gas purification system | |
| JP2004526959A (ja) | センサを監視する方法および装置 | |
| KR102354297B1 (ko) | 가솔린 작동식 내연기관의 배기가스 시스템에 배열된 입자 필터를 진단하는 방법 및 장치 | |
| KR20160066817A (ko) | Scr 시스템의 고장진단방법 및 고장진단장치 | |
| US5822979A (en) | Catalyst monitoring using a hydrocarbon sensor | |
| GB2508667A (en) | Exhaust condition diagnosis | |
| JP2003083035A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2006022730A (ja) | 排気浄化装置の排気温度センサ故障検出装置 | |
| CN113513406A (zh) | 发动机碳氢泄漏检测方法及系统、处理装置及存储介质 | |
| CN110578576A (zh) | 用于无效的颗粒过滤器烟灰的补救措施 | |
| US6408686B1 (en) | Exhaust system monitor | |
| JP4275154B2 (ja) | 排気温度センサ点検装置 | |
| JP4470661B2 (ja) | 排出ガスセンサの異常診断装置 | |
| EP3791052B1 (en) | Method and system for assessing engine faults | |
| CN110578589B (zh) | 用于运行具有颗粒过滤器的内燃机的方法和装置 | |
| JP2006316722A (ja) | 排気温度センサ点検装置 | |
| CN115217597B (zh) | 二次空气控制阀故障诊断方法、装置、系统及车辆 | |
| WO2021235368A1 (ja) | 制御装置、内燃機関システムおよび診断方法 | |
| JP2018204596A (ja) | エンジンの排気処理装置 | |
| JP2006242067A (ja) | 吸気系センサの異常診断装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20211019 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |