RU2013115177A - Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты) - Google Patents

Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2013115177A
RU2013115177A RU2013115177/11A RU2013115177A RU2013115177A RU 2013115177 A RU2013115177 A RU 2013115177A RU 2013115177/11 A RU2013115177/11 A RU 2013115177/11A RU 2013115177 A RU2013115177 A RU 2013115177A RU 2013115177 A RU2013115177 A RU 2013115177A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
contamination
amount
starting
vehicle
Prior art date
Application number
RU2013115177/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2636446C2 (ru
Inventor
Уилльям Дэвид ТРЕХАРН
Сангетха САНГАМЕСВАРАН
Тед ХЭЛЭДАЙНА
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013115177A publication Critical patent/RU2013115177A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2636446C2 publication Critical patent/RU2636446C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
    • B60W20/18—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect for avoiding ageing of fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0829—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to special engine control, e.g. giving priority to engine warming-up or learning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
    • B60W2530/209—Fuel quantity remaining in tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
    • B60W2530/211—Fuel quality, e.g. water content due to age of fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
    • F01M2001/165—Controlling lubricant pressure or quantity according to fuel dilution in oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
    • F02N2200/023—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/061—Battery state of charge [SOC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
    • F02N2300/20—Control related aspects of engine starting characterised by the control method
    • F02N2300/2002—Control related aspects of engine starting characterised by the control method using different starting modes, methods, or actuators depending on circumstances, e.g. engine temperature or component wear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:приводят в движение транспортное средство с помощью двигателя и электродвигателя;запускают двигатель, если энергия, накопленная в устройстве накопления энергии, больше, чем верхний пороговый уровень, когда количество загрязнений в моторном масле больше, чем пороговое количество.2. Способ по п. 1, в котором устройство накопления энергии является батареей, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором запускают двигатель, если накопленная энергия меньше, чем нижнее пороговое значение, независимо от количества загрязнений.3. Способ по п. 2, в котором количество загрязнений основано на подсчитанном числе холодных запусков и остановов двигателя.4. Способ по п. 1, в котором работа двигателя вслед за запуском заканчивается на основании количества загрязнений, доставляемых из магистрали принудительной вентиляции картера (PCV) в двигатель.5. Способ по п. 4, в котором окончание основано на увеличении и уменьшении загрязнений, измеренных в магистрали PCV, после того как двигатель достигает температуры прогрева после запуска.6. Способ по п. 1, в котором запуск двигателя выполняется в ответ на количество загрязнений, большее порогового значения, даже когда топливо в топливном баке транспортного средства выдержано меньше порогового значения.7. Способ по п. 1, в котором запуск двигателя выполняется в ответ на количество загрязнений, большее порогового количества, даже когда топливо в топливном баке транспортного средства было добавлено при выключенном двигателе, при этом условия выключения транспортного средства, непосредственно предшествующие последующей работе тра

Claims (18)

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
приводят в движение транспортное средство с помощью двигателя и электродвигателя;
запускают двигатель, если энергия, накопленная в устройстве накопления энергии, больше, чем верхний пороговый уровень, когда количество загрязнений в моторном масле больше, чем пороговое количество.
2. Способ по п. 1, в котором устройство накопления энергии является батареей, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором запускают двигатель, если накопленная энергия меньше, чем нижнее пороговое значение, независимо от количества загрязнений.
3. Способ по п. 2, в котором количество загрязнений основано на подсчитанном числе холодных запусков и остановов двигателя.
4. Способ по п. 1, в котором работа двигателя вслед за запуском заканчивается на основании количества загрязнений, доставляемых из магистрали принудительной вентиляции картера (PCV) в двигатель.
5. Способ по п. 4, в котором окончание основано на увеличении и уменьшении загрязнений, измеренных в магистрали PCV, после того как двигатель достигает температуры прогрева после запуска.
6. Способ по п. 1, в котором запуск двигателя выполняется в ответ на количество загрязнений, большее порогового значения, даже когда топливо в топливном баке транспортного средства выдержано меньше порогового значения.
7. Способ по п. 1, в котором запуск двигателя выполняется в ответ на количество загрязнений, большее порогового количества, даже когда топливо в топливном баке транспортного средства было добавлено при выключенном двигателе, при этом условия выключения транспортного средства, непосредственно предшествующие последующей работе транспортного средства, включают в себя запуск двигателя.
8. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
прекращают работу двигателя в подключаемом в сеть транспортном средстве с гибридным приводом в ответ на уровень загрязнений в выпускной магистрали принудительной вентиляции картера (PCV), при этом двигатель запускается на основании уровня загрязнений в моторном масле.
9. Способ по п. 8, в котором запуск двигателя на основании уровня загрязнений происходит, даже когда топливо в топливном баке транспортного средства было дозаправлено в пределах порогового времени от запуска двигателя.
10. Способ по п. 8, в котором запуск двигателя дополнительно основан на состоянии заряда батареи в зависимости от уровня загрязнений.
11. Способ по п. 8, в котором уровень загрязнений основан на подсчитанном числе холодных запусков и остановов двигателя, и дополнительно основан на длительности работы запущенного двигателя выше пороговой температуры хладагента, и дополнительно основан на длительности работы запущенного двигателя ниже пороговой температуры хладагента после запуска.
12. Способ по п. 8, в котором уровень загрязнений в моторном масле уменьшается на величину, основанную на уровне загрязнений в выпускной магистрали принудительной вентиляции картера (PCV).
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий этап, на котором запускают двигатель, когда двигатель был выключен более, чем на пороговое значение времени отключения, даже когда количество загрязнений ниже порогового значения загрязнений, указывающего ухудшение состояния масла.
14. Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом, содержащего двигатель, включающий в себя этапы, на которых:
при более высокой температуре двигателя запускают двигатель в ответ на количество загрязнений в моторном масле, при этом двигатель приводится в действие в течение меньшей длительности; и
при более низкой температуре двигателя запускают двигатель в ответ на количество загрязнений в моторном масле, при этом двигатель приводится в действие в течение большей длительности.
15. Способ по п. 14, в котором при более высокой и более низкой температуре двигателя, двигатель запускается с состоянием заряда батареи, большим порогового значения заряда, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором запускают двигатель, когда состояние заряда батареи ниже порогового значения заряда независимо от количества загрязнений.
16. Способ по п. 14, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
при более высоком состоянии заряда батареи запускают двигатель в ответ на количество загрязнений в моторном масле, при этом двигатель приводят в действие с повышенной теплоотдачей по сравнению с запуском двигателя в ответ на количество загрязнений при более низком состоянии заряда батареи.
17. Способ по п. 16, в котором приведение в действие двигателя с повышенной теплоотдачей включает в себя этап, на котором приводят в действие двигатель при более высокой частоте вращения двигателя.
18. Способ по п. 16, в котором приведение в действие двигателя с повышенной теплоотдачей включает в себя этап, на котором приводят в действие двигатель с установкой момента зажигания, подвергнутого запаздыванию больше порогового значения от установки момента MBT (максимального крутящего момента).
RU2013115177A 2012-04-05 2013-04-04 Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты) RU2636446C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/440,722 2012-04-05
US13/440,722 US9415762B2 (en) 2012-04-05 2012-04-05 Engine operation for plug-in hybrid electric vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013115177A true RU2013115177A (ru) 2014-10-10
RU2636446C2 RU2636446C2 (ru) 2017-11-23

Family

ID=49210131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013115177A RU2636446C2 (ru) 2012-04-05 2013-04-04 Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9415762B2 (ru)
CN (1) CN103362667B (ru)
DE (1) DE102013205992A1 (ru)
RU (1) RU2636446C2 (ru)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8768599B2 (en) * 2009-09-16 2014-07-01 GM Global Technology Operations LLC System and method for engine and fuel system maintenance
US8882634B2 (en) * 2012-05-04 2014-11-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for operating a vehicle driveline responsive to external conditions
US9020740B2 (en) * 2012-10-15 2015-04-28 GM Global Technology Operations LLC Fluid pump speed control
US9303592B2 (en) * 2012-11-28 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Crankcase ventilation tube disconnect detection via humidity sensor
US8989935B2 (en) 2013-03-22 2015-03-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
KR101510343B1 (ko) * 2013-10-31 2015-04-07 현대자동차 주식회사 플러그인 하이브리드 자동차의 방전지향모드 제어장치 및 방법
US9482174B2 (en) 2014-01-20 2016-11-01 Ford Global Technologies, Llc Controlling an internal combustion engine through modeling compensation of PCV fuel flow due to oil dilution
US9470173B2 (en) 2014-06-18 2016-10-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing engine oil dilution
WO2016126695A1 (en) * 2015-02-06 2016-08-11 Onboard Dynamics, Inc. Natural gas compression in a hybrid vehicle
US9586485B2 (en) 2015-03-23 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Electrified vehicle energy dissipation
JP6544086B2 (ja) * 2015-07-06 2019-07-17 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
KR101703622B1 (ko) * 2015-09-04 2017-02-07 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량의 엔진 정지 제어 장치 및 방법
US10060379B2 (en) 2015-09-04 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Method for a hybrid vehicle
US11052743B2 (en) * 2015-09-16 2021-07-06 Ford Global Technologies, Llc Oil maintenance strategy for electrified vehicles
US20170241308A1 (en) * 2016-02-24 2017-08-24 Ford Global Technologies, Llc Oil maintenance strategy for electrified vehicles
US9878703B2 (en) 2016-03-08 2018-01-30 Ford Global Technologies, Llc Electrified vehicle with power dissipation feature
US10781731B2 (en) * 2016-07-28 2020-09-22 Ford Global Technologies, Llc Method and assembly for heating an engine fluid
KR102394561B1 (ko) * 2016-12-13 2022-05-04 현대자동차 주식회사 마일드 하이브리드 차량의 엔진 시동 장치 및 방법
US10473009B2 (en) * 2017-01-18 2019-11-12 Vavoline Licensing and Intellectual Property LLC System and method for predicting remaining oil life in vehicles
US10427668B2 (en) * 2017-03-27 2019-10-01 Ford Global Technologies, Llc Engine oil dilution control in a hybrid vehicle
DE102017211538A1 (de) * 2017-07-06 2019-01-10 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Erfassung einer Undichtigkeit der Hauptpumpe
US10439427B2 (en) * 2017-08-03 2019-10-08 Ford Global Technologies, Llc Determining a fuel quantity to charge a vehicle battery
KR102406142B1 (ko) * 2017-12-18 2022-06-07 현대자동차 주식회사 마일드 하이브리드 차량의 제어 방법
US10832497B2 (en) * 2018-04-04 2020-11-10 International Business Machines Corporation Positive crankcase ventilation valve performance evaluation
US10895234B2 (en) 2019-03-18 2021-01-19 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Systems and methods for managing freshness of fuel in a vehicle
KR20200144230A (ko) * 2019-06-18 2020-12-29 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 엔진 오일 사용 정보 제공 방법
FR3101304B1 (fr) * 2019-09-27 2021-09-10 Renault Sas Procédé de commande d’une motorisation hybride d’un véhicule automobile
JP7298586B2 (ja) * 2020-11-12 2023-06-27 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
GB2612132B (en) * 2021-10-25 2024-03-27 Jaguar Land Rover Ltd Methods and apparatus for mitigating fuel in oil
DE102021133562B3 (de) 2021-12-17 2023-05-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Zündkerze einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie Verbrennungskraftmaschine
CN114368379B (zh) * 2022-01-21 2023-06-23 神龙汽车有限公司 一种插电式混动汽车发动机启动请求控制系统及方法

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4742476A (en) 1986-01-27 1988-05-03 General Motors Corporation Automatic engine oil change indicator system
US5897597A (en) * 1996-10-28 1999-04-27 General Motors Corporation Positive crankcase ventilation system diagnostic
US6253601B1 (en) 1998-12-28 2001-07-03 Cummins Engine Company, Inc. System and method for determining oil change interval
US6037864A (en) * 1999-02-24 2000-03-14 Thermo King Corporation Method for continuously determining the oil change interval for an internal combustion engine
US6222445B1 (en) * 1999-05-06 2001-04-24 Micro Technology Services, Inc. Engine monitoring system and associated method
DE19936201A1 (de) * 1999-07-31 2001-02-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US6542798B2 (en) * 2000-12-06 2003-04-01 Ford Global Technologies, Inc. Engine ready signal using peak engine cylinder pressure detection
US6739177B2 (en) * 2001-03-05 2004-05-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Combustible-gas sensor, diagnostic device for intake-oxygen concentration sensor, and air-fuel ratio control device for internal combustion engines
JP3448772B2 (ja) 2001-03-19 2003-09-22 本田技研工業株式会社 エンジンオイルの劣化検知装置
US6646419B1 (en) * 2002-05-15 2003-11-11 General Motors Corporation State of charge algorithm for lead-acid battery in a hybrid electric vehicle
JP3588091B2 (ja) * 2002-08-22 2004-11-10 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の油圧制御装置
US7036477B1 (en) * 2004-12-28 2006-05-02 Detroit Diesel Corporation Engine run time change for battery charging issues with automatic restart system
US7293450B2 (en) * 2005-10-05 2007-11-13 Honeywell International Inc. Oil quality sensor structure for permanent applications
US7748214B2 (en) * 2006-03-03 2010-07-06 Nissan Motor Co., Ltd. Exhaust gas purification system for hybrid vehicle
GB2444265B (en) 2006-11-29 2012-09-12 Ford Global Tech Llc A method and apparatus for reducing oil contamination
US8090520B2 (en) * 2007-01-08 2012-01-03 GM Global Technology Operations LLC Fuel life monitor and engine management for plug-in hybrid electric vehicles
JP2008280986A (ja) * 2007-05-14 2008-11-20 Denso Corp 希釈抑制装置
JP4293266B2 (ja) * 2007-05-31 2009-07-08 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車
US7980342B2 (en) * 2008-06-27 2011-07-19 Ford Global Technologies, Llc Plug-in hybrid electric vehicle
US8370048B2 (en) * 2008-09-24 2013-02-05 Monros Serge V Pollution control system
US8177006B2 (en) 2009-05-28 2012-05-15 Ford Global Technologies, Llc Plug-in hybrid electric vehicle
US8768599B2 (en) * 2009-09-16 2014-07-01 GM Global Technology Operations LLC System and method for engine and fuel system maintenance
US8181452B2 (en) * 2009-09-29 2012-05-22 Ford Global Technologies, Llc Particulate filter regeneration during engine shutdown
US8196559B2 (en) * 2009-10-14 2012-06-12 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to remove a fluidic contaminant from lubricating oil
JP2011235849A (ja) * 2010-05-13 2011-11-24 Hitachi Automotive Systems Ltd ハイブリッド車両
KR101464895B1 (ko) * 2010-07-26 2014-11-24 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 차량
US8161953B1 (en) * 2010-10-28 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adsorbent structures for removal of water and fuel contaminants in engine oil
JP5923944B2 (ja) * 2011-01-25 2016-05-25 日産自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
US9403427B2 (en) * 2012-08-24 2016-08-02 Ford Global Technologies, Llc Method and system for oil dilution control
US9382861B2 (en) * 2013-02-22 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Humidity Sensor Diagnostics

Also Published As

Publication number Publication date
CN103362667A (zh) 2013-10-23
US9415762B2 (en) 2016-08-16
RU2636446C2 (ru) 2017-11-23
DE102013205992A1 (de) 2013-10-10
US20130268182A1 (en) 2013-10-10
CN103362667B (zh) 2017-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013115177A (ru) Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты)
RU2677636C2 (ru) Способ улучшенной эксплуатации двигателя для мягкогибридного транспортного средства
RU2008146058A (ru) Устройство приведения в движение нагрузки, транспортное средство, включающее в себя его, и способ управления для устройства приведения в движение нагрузки
CN108930623B (zh) 用于提高停止/起动车辆的发动机起动器耐久性的方法和系统
BR112013001751A2 (pt) dispositivo de parada automática e método de parada automática para motor de combustão interna
RU2016116282A (ru) Гибридное транспортное средство
CN103423056A (zh) 一种混合动力系统启动异常的控制方法
RU2013110008A (ru) Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем
RU2014139699A (ru) Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя
RU2012142548A (ru) Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты)
CN106246432B (zh) 发动机驱动控制系统以及车辆
US20170184036A1 (en) Control device for internal combustion engine
JP6143439B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2015135136A (ru) Способ запуска двигателя гибридного транспортного средства (варианты)
CN104033252A (zh) 提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统
CN103397968A (zh) 一种柴油机低温起动方法及装置
JP6695626B2 (ja) 制御装置
CN204794024U (zh) 一种延时断开保护电路
GB201206137D0 (en) A method of operating a hybrid powertrain
JP6565634B2 (ja) ハイブリッド車両及びその制御方法
CN101984249A (zh) 用小型内燃机启动机动车的装置
RU2019106153A (ru) Транспортное средство и способ управления транспортным средством
CN201646347U (zh) 用小型内燃机启动机动车的装置
JP2011032890A (ja) 車両の制御装置
JP2017206045A (ja) 車両

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210405